Sous-marin allemand U-101 (1940) - German submarine U-101 (1940)
U-52 , un bateau typique de type VIIB
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| L'histoire | |
|---|---|
 Allemagne nazie
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| Nom: | U-101 |
| Commandé: | 15 décembre 1937 |
| Constructeur: | Germaniawerft , Kiel |
| Numéro du chantier: | 595 |
| Mis sur cale: | 31 mars 1939 |
| Lancé: | 13 janvier 1940 |
| Commandé: | 11 mars 1940 |
| Désarmé: | 21 octobre 1943 |
| Sort: | Sabordé le 3 mai 1945; épave plus tard mise au rebut |
| Badge: |
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| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | U-boat de type VIIB |
| Déplacement: |
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| Longueur: | |
| Faisceau: |
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| Brouillon: | 4,74 m (15 pi 7 po) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: |
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| Intervalle: | |
| Profondeur de test: |
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| Bateaux et péniches de débarquement transportés: |
1 bateau pneumatique gonflable |
| Complément: | 4 officiers, 40 à 56 enrôlés |
| Capteurs et systèmes de traitement: |
Gruppenhorchgerät |
| Armement: |
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| Enregistrement de service | |
| Partie de: | |
| Commandants: |
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| Opérations: |
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| Victoires: | |
Sous - marin allemand U-101 était un type VIIB U-boat de l' Allemagne nazie de la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle a eu une carrière très réussie.
Conception
Les sous-marins allemands de type VIIB ont été précédés par les sous-marins plus courts de type VIIA . Le U-101 avait un déplacement de 753 tonnes (741 tonnes longues) lorsqu'il était à la surface et de 857 tonnes (843 tonnes longues) lorsqu'il était submergé. Elle avait une longueur totale de 66,50 m (218 ft 2 in), une coque de pression longueur de 48,80 m (160 ft 1 in), un faisceau de 6,20 m (20 ft 4 in), une hauteur de 9,50 m (31 ft 2 in) et un tirant d' eau de 4,74 m (15 pi 7 po). Le sous-marin était propulsé par deux moteurs diesel suralimentés MAN M 6 V 40/46 à quatre temps et six cylindres produisant un total de 2800 à 3200 chevaux métriques (2060 à 2350 kW; 2760 à 3160 shp) pour une utilisation en surface, deux AEG Moteurs électriques à double effet GU 460 / 8-276 produisant un total de 750 chevaux métriques (550 kW; 740 shp) pour une utilisation en immersion. Elle avait deux arbres et deux 1,23 m (4 pi) hélices . Le bateau était capable de fonctionner à des profondeurs allant jusqu'à 230 mètres (750 pieds).
Le sous-marin avait une vitesse de surface maximale de 17,9 nœuds (33,2 km / h; 20,6 mi / h) et une vitesse d'immersion maximale de 8 nœuds (15 km / h; 9,2 mi / h). Lorsqu'il est immergé, le bateau peut fonctionner sur 90 milles marins (170 km; 100 mi) à 4 nœuds (7,4 km / h; 4,6 mi / h); à la surface, il pouvait parcourir 8 700 milles marins (16 100 km; 10 000 mi) à 10 nœuds (19 km / h; 12 mi / h). Le U-101 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (21 po) (quatre montés à l'avant et un à l'arrière), quatorze torpilles , un canon naval SK C / 35 de 8,8 cm (3,46 po) , 220 obus et un 2 cm (0,79 po) de canon antiaérien Le bateau avait un complément entre quarante-quatre et soixante.
Historique du service
Le U-101 a été commandé le 15 décembre 1937 et établi le 31 mars 1939 à Germaniawerft , Kiel , sous le numéro de chantier 595. Il a été lancé le 13 janvier 1940 et commandé sous son premier commandant Kapitänleutnant Fritz Frauenheim le 23 septembre de la même année. Frauenheim la commanda pour son travail avec la 7e flottille de sous-marins entre le 11 mars et le 18 novembre 1940. Elle devint alors un bateau avant (opérationnel), également avec la 7e flottille et partit de Kiel à Trondheim en Norvège pour sa première patrouille de guerre le 28 avril 1940 en mer du Nord .
Basé à Kiel
Sa première patrouille l'a emmenée à Trondheim et de retour à Kiel; c'était en grande partie sans incident. Elle repart de Kiel le 21 mai pour une deuxième patrouille qui durera 36 jours et sera couronnée de succès, la conduisant autour du périmètre des îles britanniques, vers les approches occidentales et la côte portugaise . Il a coulé un total de sept navires, pour un tonnage total de 42 022 tonnes brutes (TJB). Le 22 mai, elle aperçut un sous-marin ennemi. Le 23, elle aperçut à nouveau le vaisseau ennemi d'origine ou un autre. Une piste de torpilles a été vue, mais elle a passé 50 mètres à travers son arc et elle a continué son voyage. Le 29 mai, à 16h30, elle a été repérée et attaquée par un avion, qui a largué deux bombes sur le U-101 alors qu'elle se trouvait à l'ouest de la Manche . Elle a subi des dommages mineurs lors de cette attaque.
Sa première victime était le navire marchand britannique Stanhall le 30 mai. Le lendemain, elle a coulé l' Orangemoor britannique , mais à la suite de cette attaque, elle a été chassée par des escortes de convois pendant quatre heures, au cours desquelles ils ont largué 34 charges sous - marines . Lorsque l' U-101 a risqué de monter à la profondeur du périscope, il a été repéré par un chalutier armé, qui a largué sept autres charges de profondeur à 22h00, causant des dégâts. Le U-101 a survécu à cette rencontre et a coulé Polycarpe le 2 juin. Elle a de nouveau été attaquée le 4 juin à 20 h 14, cette fois par un avion qui a largué une bombe alors qu'elle naviguait à l'ouest de la Manche. Elle a échappé aux dommages.
Le 11 juin, elle torpilla et coula le mont grec Hymettus et le 12 juin, elle revendiqua le British Earlspark . Les deux derniers succès sont survenus lorsqu'elle a coulé le grec Antonis Georgandis le 14 juin, suivi du britannique Wellington Star le 16. Entre le 12 et le 15 juin, le U-101 a fait partie du wolfpack Rösing . Elle a de nouveau été attaquée le 23 juin à 4 h 08 alors qu'elle était en mer du Nord et retournait à sa base, lorsqu'un avion a largué trois bombes, endommageant le périscope . Elle est revenue à Kiel le 25 juin.
Basé à Lorient
La patrouille suivante de l' U-101 a été moins réussie, mais a quand même réclamé trois marchands, totalisant 2 311 TJB . Elle quitta Kiel le 9 août, passa au nord des îles britanniques et la côte nord-ouest de l' Irlande et arriva à Lorient en France 39 jours plus tard le 16 septembre. Elle a coulé le britannique Ampleforth le 19 août, le finlandais Elle le 28 août et le grec Efploia le 1er septembre. Alors qu'il cherchait un convoi à l'ouest de l'Irlande le 3 septembre, il a été attaqué par une escorte avec des charges profondes dans cinq efforts distincts, quand il a subi des dommages considérables et a commencé à inonder, qui a été contrôlée par l'équipage.
Le U-101 a de nouveau navigué le 5 octobre pour une patrouille de guerre plus courte de 20 jours. Elle a opéré dans l'Atlantique Nord, travaillant à intercepter les convois naviguant vers la Grande-Bretagne. Elle a coulé le Canadian Saint-Malo le 12 octobre, avant d'être l'un des nombreux sous-marins à lancer avec succès une attaque «wolfpack» sur le convoi SC 7 . Elle a endommagé le SS Blairspey et a coulé le SS Creekirk le 18 octobre. Le lendemain, elle coula le SS Assyrian et le SS Soesterberg . Lors d'une attaque finale, elle a été aperçue par l'un des marchands, qui l'a bombardée. Elle a pu tirer ses dernières torpilles et échapper aux obus tombés derrière elle. Le navire marchand s'était détourné et avait commencé à zigzaguer, et ainsi s'échappait sans être touché. Le U-101 est revenu à Lorient après avoir coulé quatre navires totalisant 14 562 TJB et en a endommagé un autre pour 4 155 TJB . A son retour, Frauenheim fut relevé par Kptlt. Ernst Mengersen .
Sous Mengersen
Mengersen entreprit une dernière patrouille de guerre en 1940, partant de Lorient le 24 novembre. Malgré une durée de 14 jours seulement, ce fut un autre voyage réussi. Le 31 novembre, le britannique Aractaca a été coulé. Le lendemain, le U-101 a attaqué le convoi HX 90 , coulant les Appalaches et endommageant le Loch Ranza le 1er décembre. Le lendemain, elle coula deux autres navires du convoi, le Kavak et le Lady Glanely . Le U-101 est retourné à Lorient le 7 décembre après avoir coulé 22 483 TJB de navires et endommagé 4 958 TJB supplémentaires .
La patrouille suivante du bateau a commencé avec son départ de Lorient le 23 janvier. Bien qu’il ait passé 28 jours en mer, ce fut l’une des croisières les moins réussies du U-101 . Alors qu'il tentait d'attaquer le convoi SC 19 à 04h16 le 29 janvier, un destroyer d' escorte a tiré sur elle, la forçant à plonger. Le navire de guerre a ensuite largué trois charges de profondeur, mais celles-ci n'ont causé aucun dommage. Le U-101 a coulé plus tard deux navires, le Holystone le 14 février et le SS Gairsoppa le 17. Elle est revenue à la base le 19 février, ayant représenté 10 699 TJB supplémentaires de navires alliés. Elle a navigué de nouveau le 24 mars pour sa plus longue patrouille de guerre, d'une durée de 40 jours. Cela l'a emmenée profondément dans l'Atlantique Nord à la recherche de navires ennemis. Le 23 avril, elle a rencontré un sous-marin britannique qui a tiré deux torpilles sur elle, mais les deux ont manqué. Le U-101 est retourné à la base le 2 mai sans avoir coulé ou endommagé de navires ennemis.
Sa patrouille suivante a commencé le 28 mai et a eu un peu plus de succès. Alors qu'il opérait plus au sud de son emplacement précédent, il découvrit les convois OB 327 et 329 et coula les navires marchands britanniques Trecarrell et Trevarrack les 4 et 9 juin respectivement. Le 4 juin également, elle a perdu un homme, Matrosenobergefreiter Horst Jackl, à la mer. Elle est revenue à la base le 4 juillet après avoir transporté 10 541 TJB .
La patrouille suivante du U-101 l' a emmenée de Lorient le 7 août. Le 24 août à 9 h 53, elle a été attaquée par un avion au large de Rockall . Deux bombes ont été larguées mais ne l'ont pas endommagée. Néanmoins, le U-101 a été contraint de plonger cinq fois de plus ce jour-là et le lendemain pour éviter les avions opérant dans la région. Elle a ensuite tenté d'attaquer le convoi OS-4 le 28 août mais a été forcée de plonger par un destroyer à 03h03. Elle a été traquée pendant trois heures par plusieurs des escortes du convoi, qui ont largué 30 charges sous-marines. Malgré la précision de ces attaques, le seul dommage grave subi était un périscope désactivé. Le U-101 s'est installé à Saint Nazaire (également sur la côte atlantique française), le 4 septembre, après 29 jours de mer au cours desquels il n'a pu couler ni endommager aucun navire.
Patrouille de guerre finale
La dernière patrouille de l’ U-101 l’a ramenée de Saint-Nazaire à Kiel, autour des îles britanniques, au départ de sa base française le 11 octobre. Alors qu'il se dirigeait vers l'extérieur à travers le golfe de Gascogne le 13 octobre, il a été attaqué à 10 h 45 par un avion bimoteur. Trois bombes ont été larguées. Certains dommages ont dû être visibles à la surface car elle a été attaquée à nouveau alors qu'elle était submergée avec trois autres bombes à 16h42. Elle a mené une attaque contre le convoi SC 48 le 18 octobre, au cours de laquelle elle a torpillé et coulé le convoi d'escorte HMS Broadwater .
Elle n'eut plus de succès et arriva à Kiel le 16 novembre après avoir passé 37 jours en mer. Cela a marqué la fin de sa carrière active en temps de guerre. Elle avait coulé 22 navires marchands, totalisant 112 618 TJB et un navire de guerre de 1 190 tonnes; elle a également endommagé deux autres navires pour un total de 9 113 TJB .
Comme bateau d'entraînement et destin
Oberleutnant zur See ( Oblt.zS ) Karl-Heinz Marbach devint brièvement commandant de l' U-101 le 1er janvier 1942, en servant en tant que tel jusqu'au 3 février. Oblt.zS Friedrich Bothe a ensuite pris la relève jusqu'au 31 mars. Le 1er mars, l' U-101 faisait partie de la 26e flottille pour l'entraînement des équipages, jusqu'à la fin mars. Entre le 1er avril et le 31 août, il devient bateau-école pour la 21e flottille de sous-marins . Le 1er septembre, elle rejoignit la 24e flottille , de nouveau à titre de formation, mettant fin à ces fonctions le 31 août 1943. Entre mai 1942 et le 25 octobre 1942, elle fut commandée par Ernst von Witzendorff. Il a été remplacé par l' Oblt.zS Helmut Münster qui a commandé l' U-101 jusqu'à ce qu'elle soit désarmée. Elle a été déplacée à la 23e flottille du 1er septembre 1943 au 21 octobre 1943.
Elle a ensuite été mise hors service à Neustadt . Elle a été abandonnée jusqu'à ce qu'elle soit sabordée le 3 mai 1945 avant la reddition allemande. L'épave a ensuite été démolie .
Wolfpacks
Le U-101 a participé à quatre wolfpacks , à savoir.
- Rösing (12-15 juin 1940)
- Ouest (2-20 juin 1941)
- Grönland (12-27 août 1941)
- Reissewolf (21-29 octobre 1941)
Résumé de l'histoire des raids
| Date | Navire | Nationalité | Tonnage | Sort |
| 26 mai 1940 | Stanhall |
 Royaume-Uni
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4 831 | Coulé |
| 31 mai 1940 | Orangemoor |
Royaume-Uni
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5 775 | Coulé |
| 2 juin 1940 | Polycarpe |
Royaume-Uni
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3 577 | Coulé |
| 11 juin 1940 | Mont Hymette |
 Grèce
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5 820 | Coulé |
| 12 juin 1940 | Earlspark |
Royaume-Uni
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5 250 | Coulé |
| 14 juin 1940 | Antonis Georgandis |
Grèce
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3 557 | Coulé |
| 16 juin 1940 | Wellington Star |
Royaume-Uni
|
13 212 | Coulé |
| 19 août 1940 | Ampleforth |
Royaume-Uni
|
4 576 | Coulé |
| 28 août 1940 | Elle |
 Finlande
|
3 868 | Coulé |
| 1 septembre 1940 | Efploia |
Grèce
|
3 867 | Coulé |
| 12 octobre 1940 | Saint-Malo |
 Canada
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5 799 | Coulé |
| 18 octobre 1940 | Blairspey |
Royaume-Uni
|
4 155 | Endommagé |
| 18 octobre 1940 | Creekirk |
Royaume-Uni
|
3 917 | Coulé |
| 19 octobre 1940 | assyrien |
Royaume-Uni
|
2 962 | Coulé |
| 19 octobre 1940 | Soesterberg |
 Pays-Bas
|
1 904 | Coulé |
| 30 novembre 1940 | Aracataca |
Royaume-Uni
|
5 378 | Coulé |
| 1 décembre 1940 | Appalaché |
Royaume-Uni
|
8 826 | Coulé |
| 1 décembre 1940 | Loch Ranza |
Royaume-Uni
|
4 958 | Endommagé |
| 2 décembre 1940 | Kavak |
Royaume-Uni
|
2 782 | Coulé |
| 2 décembre 1940 | Lady Glanely |
Royaume-Uni
|
5 497 | Coulé |
| 14 février 1941 | Holystone |
Royaume-Uni
|
5 462 | Coulé |
| 17 février 1941 | Gairsoppa |
Royaume-Uni
|
5 237 | Coulé |
| 4 juin 1941 | Trecarrell |
Royaume-Uni
|
5 271 | Coulé |
| 9 juin 1941 | Trevarrack |
Royaume-Uni
|
1 190 | Coulé |
| 18 octobre 1941 | HMS Broadwater |
 Marine royale
|
1 190 | Coulé |
Références
Remarques
Citations
Bibliographie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Commandants de sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale: un dictionnaire biographique . Traduit par Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats et navires de guerre des mines . Navires de guerre allemands 1815–1945 . 2 . Traduit par Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
Liens externes
- Helgason, Guðmundur. "Le bateau de Type VII U-101" . U-boats allemands de la Seconde Guerre mondiale - uboat.net . Récupéré le 8 décembre 2014 .
- Helgason, Guðmundur. "Patrouilles de Guerre d'U-101" . U-boats allemands de la Seconde Guerre mondiale - uboat.net . Récupéré le 8 décembre 2014 .
- Helgason, Guðmundur. "Les navires frappés par U-101" . U-boats allemands de la Seconde Guerre mondiale - uboat.net . Récupéré le 8 décembre 2014 .
- Hofmann, Markus. « U 101 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (en allemand) . Récupéré le 30 janvier 2015 .
Coordonnées : 54 ° 07'N 10 ° 50'E / 54,117 ° N 10,833 ° E
