Torpilleur allemand Albatros -German torpedo boat Albatros
Coordonnées : 59 ° 5'40 "N 10 ° 47'30" E / 59,09444 10,79167 ° N ° E
 Élévation droite et plan du Type 23
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| Histoire | |
|---|---|
  Allemagne
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| Nom: | Albatros |
| Homonyme: | Albatros |
| Constructeur: | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
| Numéro du chantier: | 105 |
| Mis sur cale: | 5 octobre 1925 |
| Lancé: | 15 juillet 1926 |
| Terminé: | 15 mai 1927 |
| Sort: | Échoué, 10 avril 1940 |
| Caractéristiques générales (telles que construites) | |
| Classe et type: | Torpilleur de type 23 |
| Déplacement: |
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| Longueur: | 87,7 m (287 pi 9 po) o / a |
| Faisceau: | 8,25 m (27 pi 1 po) |
| Brouillon: | 3,65 m (12 pi) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: |
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| La vitesse: | 33 nœuds (61 km / h; 38 mph) |
| Gamme: | 1800 nmi (3300 km; 2100 mi) à 17 nœuds (31 km / h; 20 mph) |
| Complément: | 120 |
| Armement: |
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Albatros était le quatrième des six torpilleurs de type 23 construits pour la marine allemande (initialement appelé Reichsmarine et rebaptisé Kriegsmarine en 1935). Achevé en 1927, Albatros a souvent servi de navire amiral des unités de torpilleurs. Le navire a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Après une attaque par des avions de l' armée de l'air républicaine espagnole qui a tué des marins allemands en 1937, elle a participé au bombardement de représailles d'Almería .
Au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, Albatros a aidé à poser des champs de mines et a effectué des patrouilles anti-maritimes avant de participer à l' opération Weserübung , l'invasion allemande de la Norvège en avril 1940. Le navire a tiré les premiers coups de feu de la campagne quand il a rencontré et estropié un bateau de patrouille norvégien . Elle a été légèrement endommagée lors de la bataille de Horten Harbour . Albatros s'est alors échoué et a fait naufrage pendant les manœuvres pour tenter d'éviter l'artillerie côtière norvégienne .
Conception et armement
Dérivé du torpilleur SMS H145 de la Première Guerre mondiale , le torpilleur Type 23 était légèrement plus grand, mais avait un armement et une vitesse similaires. Le Type 23 avait une longueur totale de 87,7 mètres (287 pieds 9 pouces) et 85,7 mètres (281 pieds 2 pouces) de long à la ligne de flottaison . Les navires avaient un faisceau de 8,25 mètres (27 pi 1 po) et un tirant d' eau moyen de 3,65 m (12 pi). Ils ont déplacé 923 tonnes longues (938 t ) à charge standard et 1 290 tonnes longues (1 310 t) à charge profonde . La paire d' ensembles de turbines à vapeur à engrenages Schichau , chacun entraînant une hélice , ont été conçus pour produire 23000 chevaux-vapeur (17000 kW ) en utilisant la vapeur de trois chaudières à tubes d'eau , qui propulsent le navire à 33 nœuds (61 km / h; 38 mph). . Albatros transportait un maximum de 316 tonnes longues (321 t) de mazout qui était destiné à donner une autonomie de 3600 milles marins (6700 km; 4100 mi) à 17 nœuds (31 km / h; 20 mph). La portée effective s'est avérée être seulement de 1 800 nmi (3 300 km; 2 100 mi) à cette vitesse. Leurs équipages étaient composés de 4 officiers et 116 marins.
Tels que construits, les Type 23 montaient trois canons SK L / 45 de 10,5 centimètres (4,1 po) , un à l'avant et deux à l'arrière de la superstructure ; le pistolet à tir arrière était sur une monture ouverte tandis que les autres étaient protégés par des boucliers . Ils transportaient six tubes lance-torpilles rotatifs de 500 millimètres (19,7 pouces) dans deux montures triples au milieu du navire et pouvaient également transporter jusqu'à 30 mines . Après 1931, les tubes lance-torpilles ont été remplacés par des tubes de 533 millimètres (21 pouces ) et une paire de canons antiaériens C / 30 de 2 centimètres (0,8 pouces) ont été ajoutés. Au moins certains des navires étaient équipés de charges sous-marines, mais les détails manquent.
Construction et carrière
Albatros a été établi au Reichsmarinewerft Wilhelmshaven ( Wilhelmshaven Navy Yard) le 5 octobre 1925 en tant que chantier numéro 105, lancé le 15 juillet 1926 et mis en service le 15 mai 1927. Après avoir travaillé , Albatros est devenu le navire amiral de la 4e demi-flottille de torpilleurs , qui comprenait également ses navires frères Falke , Greif et Möwe . La demi-flottille était sous le commandement de Korvettenkapitän Karl Dönitz , qui devint plus tard grand amiral de la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie .
Au printemps 1929, Albatros quittait Wilhelmshaven pour prendre part à une croisière de la flotte dans les eaux espagnoles et est entré en collision avec Möwe à la sortie du port. Les deux navires ont suivi la flotte quatre jours plus tard après les réparations. En 1931, la 4e demi-flottille de torpilleurs et le croiseur léger Königsberg étaient présents lors des célébrations du 10e anniversaire de la marine lettone à Libau . L'année suivante, Albatros , à nouveau avec ses sœurs et Königsberg , représenta l'Allemagne à la célébration des fiançailles du prince Gustaf Adolf, duc de Västerbotten de Suède, le fils aîné du prince héritier de Suède de l'époque, à la princesse allemande Sibylla de Saxe -Coburg et Gotha . Le 7 décembre 1932, Albatros est désarmé et remplacé par Greif comme navire amiral de la 4e demi-flottille.
Le 5 octobre 1933, l' Albatros , commandé par le Kapitänleutnant ( lieutenant ) Werner Hartmann , est remis en service, remplaçant le bateau d'avant-guerre T151 dans la 2e demi-flottille de torpilleurs basée à Swinemünde (aujourd'hui Świnoujście, Pologne). Albatros est devenu le navire amiral de la 2e demi-flottille, qui se composait de Möwe et des deux torpilleurs de type 24 Jaguar et Leopard , le 1er octobre 1934.
la guerre civile espagnole
De juillet 1936 à octobre 1937, Albatros effectua trois patrouilles de non-intervention dans les eaux espagnoles, destinées à empêcher les hommes et le matériel d'atteindre les participants à la guerre civile espagnole . Lors de la première mission du 28 juillet au 27 août 1936, les quatre navires de la 2e demi-flottille ont escorté le croiseur léger Köln et les croiseurs lourds Deutschland et l' amiral Scheer jusqu'à la côte nord de l'Espagne où ils ont évacué les Allemands et autres réfugiés vers la France. Les navires de guerre ont non seulement transporté des réfugiés, mais également escorté les nombreux navires marchands affrétés par l'Allemagne pour le rapatriement de leurs citoyens. La demi-flottille est revenue en Espagne avec Albatros du 28 septembre au 29 novembre. Sa sœur Seeadler s'est échouée en quittant le port de Cadix le même mois et a dû rentrer en Allemagne sur une turbine, escortée par Albatros .
La 2ème mi-Flottille est retourné en Espagne pour la troisième fois de mai à Juin 1937. Le 24 mai, républicain avions attaqué la ville et le port de Palma de Mallorca faisant Deutschland partir pour Ibiza , bien que Albatros ' s le capitaine a choisi de rester au port . Lors d'attaques ultérieures plus tard dans la journée, plusieurs bombes sont tombées près du navire et il a fumé pour rejoindre le croiseur à Ibiza. Cinq jours plus tard, une autre attaque a été menée sur Deutschland qui a tué plusieurs dizaines de membres d'équipage. En représailles, Adolf Hitler a ordonné à l' amiral Scheer de bombarder la ville d' Almería, tenue par les républicains . Les quatre bateaux de la 2e demi-flottille ont escorté le navire comme elle l'a fait le 31 mai, ciblant l'artillerie côtière républicaine, les bâtiments navals et les navires dans le port, qui ont tué 19 personnes. Le 24 juin, Albatros fut remplacé par Möwe , et retourna en Allemagne en escortant les croiseurs légers Köln et Leipzig .
Entre-deux-guerres
À l'automne 1937, la 2e demi-flottille est dissoute et l' Albatros sert de navire-école jusqu'à ce qu'il soit mis hors service le 16 février 1938. Le bateau est remis en service le 1er juillet 1938 et affecté à la 6e flottille de torpilleurs . Elle a été transférée quatre mois plus tard à la 5e flottille de torpilleurs , qui comprenait ses sœurs Greif , Möwe , Kondor et Falke .
Deuxième Guerre mondiale
Au début de la Seconde Guerre mondiale , l' Albatros a été utilisé dans les opérations minières défensives en mer du Nord qui ont commencé le 3 septembre 1939 et qui visaient à empêcher la Royal Navy britannique d'entrer dans la baie allemande . Du 3 au 5 octobre, Albatros , avec trois destroyers et ses sœurs Greif et Falke , a été chargé de patrouilles anti-navigation dans le Kattegat et le Skaggerak qui ont capturé quatre navires.
Au cours de l'opération Weserübung, Albatros a été affecté au groupe 5 sous Konteradmiral Oskar Kummetz sur le croiseur lourd Blücher , chargé de capturer Oslo . Albatros a transporté environ 100 hommes de la force d'invasion et était l'une des escortes du croiseur à travers la Baltique et le Kattegat. En passant à Skagen , au Danemark, le 8 avril 1940, le sous - marin britannique HMS Triton a attaqué sans succès les croiseurs du groupe avec des torpilles. Albatros a repéré leurs traces et, sans succès, la profondeur a chargé le sous-marin. Plus tard dans la nuit, le groupe a rencontré le patrouilleur norvégien HNoMS Pol III dans un épais brouillard à 23h00. Après avoir tiré un coup de semonce et réalisé qu'Albatros ne se détournerait pas et qu'il allait violer la neutralité norvégienne , Pol III a tiré des fusées pour alerter les batteries côtières norvégiennes et a percuté Albatros sur le côté. D' Albatros, il était clair que les canons de Pol III étaient équipés et que les Norvégiens avaient l'intention de se battre. Malgré les ordres clairs de Kummetz de ne tirer que si on tirait dessus, le capitaine du torpilleur, Kapitänleutnant Siegfried Strelow , a ouvert le feu, frappant Pol III avec au moins deux obus de 10,5 cm et la ratissant avec des mitrailleuses, tirant ainsi les premiers coups de feu de la campagne. L'équipage du navire norvégien a tenté d'abandonner le navire dans le seul bateau intact qui restait, mais il a chaviré et ils ont été emmenés à bord d' Albatros . L ' équipage d ' Albatros a mis le feu au patrouilleur et l 'a abandonné, remontant le brouillard Oslofjord de manière indépendante. Le torpilleur put enfin prendre un relèvement auprès de sa sœur Kondor et la suivit vers la base navale de Karljohansvern , dans la ville de Horten . En cours de route, elle a été repérée par le dragueur de mines norvégien légèrement armé Otra, qui a dérapé après avoir diffusé un reportage à 04h03 le 9 avril.
La force allemande chargée d 'occuper Karljohansvern devait le faire à l' aube du 9 avril, mais le capitaine de Kondor , le commandant de la force, décida d 'attaquer directement le port puisque les Norvégiens avaient déjà été alertés. Environ 140 soldats ont été transférés aux petits dragueurs de mines à moteur R17 et R21 et le premier était en tête alors qu'ils traversaient l'entrée du port à 4 h 35 à grande vitesse, lentement suivis par Albatros , tandis que Kondor transférait ses troupes embarquées sur un autre navire. . Le minelayer HNoMS Olav Tryggvason a engagé R17 dix minutes plus tard et l'a incendiée, mais pas avant qu'elle ait déchargé ses troupes. Le minelayer n'a pu obtenir que quelques coups de feu à R21 avant de fuir derrière une île dans le port. À peu près à cette époque, Albatros s'approchait de l'embouchure du port et échangea des tirs avec Olav Tryggvason sans effet. Strelow, avec un seul canon capable de porter sur le minelayer, se retira derrière l'une des îles extérieures et commença à bombarder aveuglément le port. Le minelayer a été parfois frappé par des éclats d'obus, mais il a frappé le torpilleur avec un obus à 06h30, tuant deux et blessant une autre paire de marins. Albatros s'est retiré peu de temps après et les troupes allemandes qui l'avaient débarqué ont bluffé les Norvégiens pour qu'ils se rendent à 07h35.
Plus tard dans la matinée, Kondor et Albatros ont reçu l'ordre de débarquer leurs troupes à Son puis, renforcée par R21 , elle a reçu l'ordre de sécuriser la base sous-marine de Teie . Le matin du 10 avril, Kondor et Albatros furent engagés par des batteries côtières sur l'île de Bolærne et contraints de se détourner. Plus tard dans la journée, Albatros escortait le navire marchand SS Curityba tout en débarquant des hommes sur l'île de Rauøy ; Strelow décida de se diriger vers l'est de l'île pour éviter toute autre attention de la part des canons de Bolærne. À son insu, la glace de mer avait enlevé la balise du haut - fond de Gyren quelques semaines plus tôt et Albatros l'avait heurtée à une vitesse de 20 nœuds (37 km / h; 23 mph). L'impact a déchiré au moins un réservoir de carburant et a troué la turbine et la chaufferie . Le navire s'installa avec une liste prononcée à bâbord et sa poupe en l'air. Elle a rapidement perdu toute alimentation électrique et plusieurs incendies ont été allumés qui ont provoqué plusieurs petites explosions; Albatros a été déclaré perte totale. L'équipage a été secouru par le Vorpostenboot V707 Arthur Dunker et a ensuite été affecté à Olav Tryggvason après la reddition de la Norvège. Le minelayer a été initialement renommé Albatros II puis est devenu Brummer .
Remarques
Citations
Bibliographie
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