HMS Havock (H43) -HMS Havock (H43)

Pour les autres navires du même nom, voir HMS Havock .

HMS Hasty.jpg
Histoire
Royaume-Uni
Nom le ravage
Constructeur William Denny & Frères , Dumbarton
Posé 15 mai 1935
Lancé juillet 1936
Complété 16 janvier 1937
Identification Numéro de fanion : H43
Sort S'échoue et fait naufrage, le 6 avril 1942
Caractéristiques générales telles que construites
Classe et type destroyer de classe H
Déplacement
Longueur 323 pi (98,5 m)
Rayonner 33 pi (10,1 m)
Brouillon 12 pi 5 po (3,8 m)
Alimentation branchée
Propulsion 2 arbres, 2 turbines à vapeur à engrenages
La vitesse 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph)
Varier 5 530  nmi (10 240 km ; 6 360 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 137 (temps de paix), 146 (temps de guerre)
Capteurs et
systèmes de traitement		 ASDIC
Armement

Le HMS Havock était un destroyer de classe H construit pour la Royal Navy britannique au milieu des années 1930. Pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939, le navire a imposé le blocus des armes imposé par la Grande-Bretagne et la France des deux côtés dans le cadre de la flotte méditerranéenne . Au cours des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale , Havock a recherché des raiders commerciaux allemands dans l' océan Atlantique et a participé à la première bataille de Narvik pendant la campagne de Norvège d'avril à juin 1940 avant d'être transférée dans la flotte méditerranéenne en mai où elle a escorté un certain nombre de convois à Malte . Le navire participa à la bataille du cap Spada en juillet 1940, à la bataille du cap Matapan en mars 1941 et à l'évacuation de la Grèce en avril 1941. Il fut endommagé lors de la bataille de Crète le mois suivant, mais participa à la Syrie-Liban. Campagne en juin.

Havock a commencé à escorter des convois de ravitaillement en juin vers Tobrouk , en Libye, jusqu'à ce que le navire soit endommagé en octobre. Il a été réparé à temps pour escorter un convoi vers Malte lors de la première bataille de Syrte en décembre et a été gravement endommagé par le cuirassé italien Littorio tout en protégeant un autre convoi lors de la deuxième bataille de Syrte en mars 1942. Des réparations ont été tentées à Malte , mais le le navire a été encore endommagé lors d'un raid aérien début avril. L'Amirauté a décidé que d'autres tentatives pour le réparer à Malte étaient inutiles et lui a ordonné de se rendre à Gibraltar pour des réparations permanentes. Le 6 avril, alors qu'il se rendait à Gibraltar, le Havock s'échoua près du cap Bon , en Tunisie , et son équipage fut interné par les Français de Vichy à Laghouat dans le Sahara .

La description

Havock a déplacé 1 350 tonnes longues (1 370  t ) à charge standard et 1 883 tonnes longues (1 913 t) à charge profonde . Le navire avait une longueur totale de 323 pieds (98,5 m), un faisceau de 33 pieds (10,1 m) et un projet de 12 pieds 5 pouces (3,8 m). Il était propulsé par des turbines à vapeur à engrenages Parsons , entraînant deux arbres, qui développaient un total de 34 000 chevaux-vapeur (25 000  kW ) et une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph). La vapeur pour les turbines était fournie par trois chaudières à trois tambours de l'Amirauté . Havock transportait un maximum de 470 tonnes longues (480 t) de mazout, ce qui lui donnait une autonomie de 5 530 milles marins (10 240 km ; 6 360 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). L'effectif du navire était de 137 officiers et matelots en temps de paix, mais ce nombre est passé à 146 en temps de guerre.

Le navire était équipé de quatre canons Mk IX de 4,7 pouces de calibre 45 dans des montures simples, désignés « A », « B », « X » et « Y » de l'avant vers l'arrière. Pour la défense antiaérienne (AA), Havock disposait de deux montures quadruples Mark I pour les mitrailleuses AA Vickers de 0,5 in (12,7 mm) . Il était équipé de deux supports de tubes lance - torpilles quadruples au-dessus de l'eau pour les torpilles de 21 pouces . Un rail de grenade sous- marine et deux lanceurs ont été installés; 20 grenades sous-marines ont été transportées à l'origine, mais ce nombre est passé à 35 peu de temps après le début de la guerre. À la mi-1940, ce chiffre était passé à 44 grenades sous-marines.

Modifications en temps de guerre

La plupart des navires de la classe Havock ont fait remplacer les tubes lance-torpilles arrière par un canon AA de 12 livres après l' évacuation de Dunkerque en 1940, mais il n'est pas clair s'il a reçu cette modification. D'autres changements peuvent avoir inclus l'échange de ses deux supports de mitrailleuses Vickers quadruples de calibre 0,50 entre ses entonnoirs contre deux canons Oerlikon AA de 20 millimètres (0,8 po) , l'ajout de deux canons Oerlikon à sa plate-forme de projecteur et une autre paire sur les ailes du pont .

Construction et carrière

Bartolomeo Colleoni vu de Havock

Commandé le 13 décembre 1934 à William Denny & Brothers , Havock a été mis en chantier à leur chantier naval de Dumbarton , en Écosse le 15 mai 1935. Il a été lancé le 7 juillet 1936 et achevé le 16 janvier 1937. À l'exclusion des équipements fournis par le gouvernement comme l'armement, le navire a coûté 248 470 £.

Havock a été affecté à la 2e flottille de destroyers de la flotte méditerranéenne lors de sa mise en service. Elle a patrouillé les eaux espagnoles pendant la guerre civile espagnole en appliquant les politiques du Comité de non-intervention . Dans la nuit du 31 août au 1er septembre 1937, il est attaqué sans succès par le sous - marin italien  Iride à l' aide de torpilles, entre le golfe de Valence et les îles Baléares . Le navire a été réaménagé à Gibraltar entre le 19 octobre et le 13 novembre et a nécessité des réparations entre le 16 avril et le 6 mai 1938 après avoir heurté le côté pierre d'un quai . Le Havock reçut un bref carénage au chantier naval de Sheerness entre le 15 et le 26 août 1939 avant de retourner à Gibraltar.

La Seconde Guerre mondiale

Le navire a navigué à Freetown , Sierra Leone le 30 août et est arrivé le 4 septembre pour rechercher des pilleurs de commerce allemands. Il a été transféré au Royaume-Uni en novembre pour un carénage plus approfondi à Sheerness entre le 18 décembre et le 23 mars 1940. Entre-temps, la 2e flottille de destroyers avait été affectée à la Home Fleet et Havock les a rejoints une fois son carénage terminé. Le 6 avril, Havock et le reste de la 2e flottille de destroyers ont escorté les quatre destroyers mouilleurs de mines de la 20e flottille de destroyers alors qu'ils naviguaient pour mettre en œuvre l' opération Wilfred , une opération de pose de mines dans le Vestfjord pour empêcher le transport de minerai de fer suédois de Narvik vers l'Allemagne. . Les mines ont été posées au petit matin du 8 avril, avant que les Allemands ne commencent leur invasion, et les destroyers ont rejoint le cuirassé Renown et ses escortes.

Au cours de la première bataille de Narvik le 10 avril 1940, le Havock et quatre autres navires de classe H de la 2 flottille de destroyers attaquèrent les destroyers allemands qui avaient transporté des troupes allemandes pour occuper Narvik dans le nord de la Norvège la veille. Le chef de la flottille Hardy a mené quatre de ses demi-sœurs sur Ofotfjord lors d'une attaque surprise à l'aube du port de Narvik lors d'une tempête de neige aveuglante. Hotspur et Hostile ont d'abord été laissés à l'entrée, mais Havock était troisième dans le port et a tiré cinq de ses torpilles dans la masse de la navigation. Une torpille a touché le destroyer allemand  Z22 Anton Schmitt à l'arrière. De plus, le navire a touché deux fois le Z18 Hans Lüdemann avec des obus de 4,7 pouces (120 mm). Alors que les navires britanniques se retiraient, ils rencontrèrent cinq destroyers allemands à courte distance. Deux des navires allemands ont traversé le T des navires britanniques et ont rapidement mis le feu à Hardy et l'ont forcé à s'échouer. Havock était le suivant et a tiré des torpilles sur les destroyers allemands, mais ils ont tous raté. Elle a été touchée en retour, mais pas gravement endommagée. Dans la confusion et la visibilité limitée, Havock s'est retiré de la ligne pour découvrir ce qui est arrivé à Hardy et pour protéger l'arrière de la formation britannique des trois autres destroyers allemands à sa poursuite, mais a ensuite dû faire demi-tour pour lui permettre de reculer. canons à tirer lorsque ses canons avant ont échoué. Havock et Hostile ont fait demi -tour pour protéger leur sœur, Hotspur , gravement endommagée , et tous les trois ont continué à se replier sur l'Ofotfjord. En route, ils ont rencontré le navire de ravitaillement allemand Rauenfels, chargé d'artillerie et de munitions, dont l'équipage l'a échoué et a abandonné le navire après que l' Hostile ait tiré sur le navire. Une équipe d'arraisonnement de Havock a trouvé le navire en feu et il a explosé après que le navire lui a tiré deux obus. Le navire est resté dans les eaux norvégiennes jusqu'en mai, date à laquelle il a escorté le croiseur léger Birmingham lors d'un balayage infructueux de la mer du Nord à la recherche de navires allemands, au début du mois.

Havock a été affecté au commandement de Nore peu de temps après et a bombardé les troupes allemandes occupant l' aérodrome de Waalhaven le 10 mai avec sa sœur Hyperion . Elle a sauvé les survivants du ferry Prinses Juliana coulé au large des côtes néerlandaises et les a ramenés au Hook of Holland où elle a récupéré un certain nombre de démolisseurs britanniques. Le 16 mai, le navire reçoit l'ordre de renforcer la flotte méditerranéenne à Malte et est affecté à la 2 flottille de destroyers. Au cours de la bataille du cap Spada le 19 juillet, le navire a escorté le croiseur léger australien HMAS  Sydney et a sauvé certains des 525 survivants du croiseur italien  Bartolomeo Colleoni avec les autres destroyers d'escorte. Sa chaufferie a été inondée après une attaque d'avions italiens après cette bataille et elle a été réparée à Suez du 29 juillet au 15 septembre. Havock et sa sœur Hasty ont surpris le sous-marin italien  Berillo à la surface le 2 octobre au large des côtes égyptiennes et l'ont forcé à se saborder. Les destroyers ont sauvé 47 survivants entre eux.

Havock a été engagé dans des fonctions d'escorte pendant les six mois suivants, y compris l'escorte du porte-avions Illustrious pendant la bataille de Tarente dans la nuit du 11 au 12 novembre, en plus d'un carénage à Malte du 22 décembre au 20 février 1941. Pendant la bataille du Cap Matapan, elle a torpillé et a coulé le destroyer italien  Alfieri le 28 mars. Le navire a évacué les troupes du Commonwealth de Grèce fin avril et était l'un des trois destroyers escortant le croiseur léger Ajax lorsqu'ils ont bombardé Benghazi dans la nuit du 7 au 8 mai. Havock a été endommagé par des bombardiers en piqué le 23 mai, tuant 15 hommes et en blessant 10, après une patrouille au large d' Héraklion , en Crète . Elle était en réparation à Alexandrie jusqu'au 16 juin. Le navire a bombardé les positions françaises de Vichy au Liban début juillet, puis a commencé à escorter des navires jusqu'à Tobrouk jusqu'en octobre, lorsque ses arbres d'hélice et ses hélices ont été endommagés. Havock était en réparation du 21 octobre au 4 décembre à Alexandrie.

À la mi-décembre, le navire a escorté le navire de ravitaillement Breconshire jusqu'à Malte lors du bref engagement connu sous le nom de première bataille de Syrte, puis a rejoint la Force K pour tenter d'intercepter un convoi italien vers Tripoli, en Libye . Dans la nuit du 18 au 19 décembre, la Force K renforcée a écrasé un champ de mines italien qui a coulé un croiseur et en a endommagé deux autres. Havock a escorté le croiseur léger Aurora gravement endommagé jusqu'à Malte. Le Havock était l'un des quatre destroyers qui ont escorté le Breconshire jusqu'à Alexandrie au début de janvier 1942. Alors qu'il escortait un autre convoi vers Malte, le navire a été détourné pour escorter le cargo endommagé Thermoplylae de Benghazi à Alexandrie, mais ce dernier a été attaqué et coulé en route par l'Axe avion le 19 janvier. Havock a sauvé quelque 350 survivants avant que le Thermoplylae ne coule. Le navire a été transféré à la 22e flottille de destroyers en février et a continué à escorter des convois jusqu'à Malte. Le 22 mars 1942, plusieurs éclats d'un quasi-accident de 38 cm (15 pouces) du cuirassé italien Littorio perforèrent l'une de ses chaudières lors de la deuxième bataille de Syrte, tuant huit hommes. Havock a été contraint de se rendre à Malte pour des réparations. Pendant qu'il était à quai, le navire était une cible pour les avions de l'Axe et a subi des dommages le 3 avril et a été envoyé à Gibraltar avant que ses réparations ne soient terminées. Havock s'est échoué au large de Kelibia , en Tunisie, dans le détroit de Sicile le 6 avril et a fait naufrage, avec un membre d'équipage tué dans l'incident. Son équipage et ses passagers ont été internés par les Français de Vichy à Laghouat dans le Sahara mais ont été libérés en novembre à la suite de l' opération Torch . Son épave a ensuite été torpillée par le sous-marin italien Aradam .

Les références

Sources

  • Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoe : Destroyers standard britanniques des années 1930 . Kendal, Royaume-Uni : World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Destroyers britanniques des premiers jours à la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Haarr, Geirr H. (2009). L'invasion allemande de la Norvège, avril 1940 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-048-7.
  • O'Hara, Vincent P. (2009). Lutte pour la mer du Milieu : les grandes marines en guerre sur le théâtre méditerranéen, 1940-1945 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-648-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939-1945 : L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Christophe ; Cull, Brian et Malizia, Nicola (1987). Guerre aérienne pour la Yougoslavie, la Grèce et la Crète . Londres : Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
  • La Royal Navy et la Méditerranée : novembre 1940 – décembre 1941 . Histoires de Whitehall, Histoires d'état-major de la Marine. II (Whitehall History en association avec Frank Cass ed.). Londres : Royaume-Uni, section historique de l'Amirauté. 2002. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-326-1.

Lectures complémentaires

Liens externes


Coordonnées : 36°52′18″N 11°8′24″E / 36.87167°N 11.14000°E / 36.87167; 11.14000