Cuirassé italien Littorio -Italian battleship Littorio
 Littorio
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| Histoire | |
|---|---|
  Italie
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| Nom | Littorio |
| Homonyme | Le Lictor , symbole du fascisme italien |
| Opérateur | Marina de la Régia |
| Commandé | 10 juin 1934 |
| Constructeur | Ansaldo , Gênes Sestri Ponente |
| Posé | 28 octobre 1934 |
| Lancé | 22 août 1937 |
| Sponsorisé par | Signora Teresa Ballerino Cabella |
| Commandé | 6 mai 1940 |
| Déclassé | 1 juin 1948 |
| Renommé | Italie |
| Sinistré | 1 juin 1948 |
| Sort | Mis à la ferraille à La Spezia 1952-1954 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Littorio de cuirassé |
| Déplacement |
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| Longueur | 237,76 m (780,1 pi) |
| Rayonner | 32,82 m (107,7 pi) |
| Brouillon | 9,6 m (31 pi) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 4 × turbines à vapeur , 4 × arbres |
| La vitesse | 30 nœuds (35 mph; 56 km/h) |
| Varier | 3 920 mi (6 310 km ; 3 410 nmi) à 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) |
| Complément | 1 830 à 1 950 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
Radar EC 3 ter 'Gufo' |
| Armement |
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| Armure |
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| Avion transporté | 3 avions ( IMAM Ro.43 ou Reggiane Re.2000 ) |
| Installations aériennes | 1 catapulte arrière |
Littorio était le navire de tête de sa classe de cuirassés ; elle a servi dans la Regia Marina italienne (Royal Navy) pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle a été nommée d'après le Lictor (« Littorio » en italien), dans l'Antiquité le porteur du faisceau romain, qui a été adopté comme symbole du fascisme italien. Littorio et sa soeur Vittorio Veneto ont été construits en réponse aux cuirassés français Dunkerque et Strasbourg . Ils étaient les premiers cuirassés modernes d'Italie et les premiers navires capitaux de 35 000 tonnesde n'importe quelle nation à être construits en vertu des termes du traité naval de Washington . Littorio a été construit en octobre 1934, lancé en août 1937 et achevé en mai 1940.
Peu de temps après sa mise en service, le Littorio est gravement endommagé lors du raid aérien britannique sur Tarente le 11 novembre 1940, qui le met hors de combat jusqu'au mois de mars suivant. Littorio a ensuite participé à plusieurs sorties pour attraper la flotte britannique de la Méditerranée , dont la plupart n'ont abouti à aucune action, l'exception notable étant la deuxième bataille de Syrte en mars 1942, où elle a endommagé plusieurs navires de guerre britanniques. Littorio a été rebaptisé Italia en juillet 1943 après la chute du gouvernement fasciste. Le 9 septembre 1943, la flotte italienne est attaquée par des bombardiers allemands alors qu'elle se dirige vers l'internement. Au cours de cette action, qui a vu la destruction de sa sœur Roma , Italia elle-même a été touchée par une bombe radiocommandée Fritz X , causant d'importants dommages à son arc. Dans le cadre de l'accord d'armistice, Italia a été interné à Malte , à Alexandrie , et enfin dans le Grand Lac Amer dans le canal de Suez , où elle est restée jusqu'en 1947. Italia a été attribué aux États-Unis comme prix de guerre et démoli à La Spezia en 1952-1954.
La description
Littorio et sa sœur Vittorio Veneto ont été conçus en réponse aux cuirassés français de la classe Dunkerque . Littorio mesurait 237,76 mètres (780,1 pieds) de long au total , avait un faisceau de 32,82 m (107,7 pieds) et un tirant d' eau de 9,6 m (31 pieds). Elle a été conçue avec un déplacement standard de 40 724 tonnes longues (41 377 t), une violation de la restriction de 35 000 tonnes longues (36 000 t) du Traité naval de Washington ; à pleine charge de combat, il a déplacé 45 236 tonnes longues (45 962 t). Le navire était propulsé par quatre turbines à vapeur à engrenages Belluzo évaluées à 128 000 chevaux-vapeur (95 000 kW). La vapeur était fournie par huit chaudières Yarrow au mazout . Les moteurs offraient une vitesse de pointe de 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph) et une autonomie de 3 920 mi (6 310 km ; 3 410 nmi) à 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph). Littorio avait un équipage de 1 830 à 1 950 au cours de sa carrière.
L' armement principal de Littorio se composait de neuf canons de 381 millimètres (15,0 pouces) de calibre 50, modèle 1934, dans trois tourelles triples; deux tourelles étaient placées à l'avant en superposition et la troisième était située à l'arrière. Son armement anti-surface secondaire se composait de douze canons de 152 mm (6,0 in) /55 modèle 1934/35 dans quatre tourelles triples placées aux coins de la superstructure. Ceux-ci ont été complétés par quatre canons de 120 mm (4,7 in) /40 modèle 1891/92 dans des montures simples; ces canons étaient des armes anciennes et étaient principalement destinés à tirer des obus d'étoiles . Littorio était équipé d'une batterie anti-aérienne qui comprenait douze canons de 90 mm (3,5 in) /50 modèle 1938 en montures simples, vingt canons de 37 mm (1,5 in)/54 /54 en huit doubles et quatre montures simples, et seize 20 mm (0,79 in) /65 canons dans huit montures jumelées. Douze autres canons de 20 mm dans des montures jumelées ont été installés en 1942. Il a reçu un ensemble radar EC 3 bis en août 1941, une version mise à jour en avril 1942 - qui s'est avérée infructueuse en service - et enfin le modèle EC 3 ter en septembre. 1942.
Le navire était protégé par une ceinture blindée principale de 280 mm (11 pouces) d'épaisseur avec une deuxième couche d'acier de 70 mm (2,8 pouces) d'épaisseur. Le pont principal avait une épaisseur de 162 mm (6,4 in) dans la zone centrale du navire et réduit à 45 mm (1,8 in) dans les zones moins critiques. Les tourelles de la batterie principale avaient une épaisseur de 350 mm (14 pouces) et la structure de la tourelle inférieure était logée dans des barbettes de 350 mm d'épaisseur également. Les tourelles secondaires ont des faces d' épaisseur 280 mm et la tourelle avait 260 mm (10 in) de parois épaisses. Littorio était équipé d'une catapulte sur sa poupe et de trois hydravions de reconnaissance IMAM Ro.43 ou de chasseurs Reggiane Re.2000 .
Historique d'entretien
Littorio a été déposé aux chantiers navals Ansaldo à Gênes le 28 octobre 1934 pour commémorer la marche du parti fasciste sur Rome en 1922. Sa sœur Vittorio Veneto a été déposée le même jour. Des changements dans la conception et un manque de blindage ont entraîné des retards dans le calendrier de construction, provoquant un décalage de trois mois dans la date de lancement du plan initial de mai 1937. Littorio a été lancé le 22 août 1937, lors d'une cérémonie à laquelle ont assisté de nombreux dignitaires italiens. Elle était parrainée par Signora Teresa Ballerino Cabella, l'épouse d'un employé d'Ansaldo. Après son lancement, l'aménagement période a duré jusqu'au début de 1940. Pendant ce temps, Littorio ' s arc a été modifié pour réduire les vibrations et réduire l' humidité sur l'arc. Littorio a effectué une série d'essais en mer sur une période de deux mois entre le 23 octobre 1939 et le 21 décembre 1939. Elle a été mise en service le 6 mai 1940, et après avoir effectué des essais supplémentaires ce mois-là, elle a été transférée à Tarente où elle - avec Vittorio Veneto - rejoint la 9e division sous le commandement du contre-amiral Carlo Bergamini .
Du 31 août au 2 septembre 1940, le Littorio fait partie d'une force italienne de cinq cuirassés, dix croiseurs et trente-quatre destroyers pour intercepter les forces navales britanniques participant à l' opération Hats et au convoi MB.3, mais aucun contact n'a été pris avec l'un ou l'autre groupe en raison d'une mauvaise reconnaissance et aucune action n'a eu lieu. Un résultat similaire a résulté du mouvement contre l'opération britannique "MB.5" du 29 septembre au 1er octobre; Littorio , quatre autres cuirassés, onze croiseurs et vingt-trois destroyers avaient tenté d'intercepter le convoi transportant des troupes vers Malte .
Attaque de Tarente
Dans la nuit du 10 au 11 novembre, la flotte britannique de la Méditerranée lance un raid aérien sur le port de Tarente. Vingt et un bombardiers-torpilleurs Swordfish lancés depuis le porte-avions HMS Illustrious ont attaqué la flotte italienne en deux vagues. La base italienne était défendue par vingt et un canons antiaériens de 90 mm et des dizaines de canons de 37 mm et 20 mm plus petits, ainsi que par vingt-sept ballons de barrage . Les défenseurs ne possédaient cependant pas de radar et ont donc été pris par surprise lorsque l'espadon est arrivé. Le Littorio et les autres cuirassés n'étaient pas non plus pourvus de filets anti-torpilles suffisants . La première vague a frappé à 20h35, suivie de la seconde environ une heure plus tard.
Les avions ont marqué trois coups sur Littorio , un coup sur Duilio et un sur Conte di Cavour . Des torpilles qui ont frappé Littorio , deux ont touché la proue et une a frappé la poupe; le coup de poupe a détruit le gouvernail et le choc de l'explosion a endommagé l'appareil à gouverner du navire. Les deux coups vers l'avant ont causé d'importantes inondations et l'ont amené à s'installer près de la proue, ses ponts inondés jusqu'aux tourelles de sa batterie principale. Elle n'a pu être mise à quai que le 11 décembre en raison d'une quatrième torpille non explosée découverte sous sa quille ; le retrait de la torpille s'est avéré être une tâche laborieuse, car tout changement dans le champ magnétique autour de la torpille pourrait faire exploser son détonateur magnétique . Les réparations durèrent jusqu'au 11 mars 1941.
Opérations de convoi
Une fois les réparations terminées, Littorio a participé à une sortie infructueuse pour intercepter les forces britanniques du 22 au 25 août. Un mois plus tard, elle mena l'attaque contre le convoi allié lors de l' opération Halberd le 27 septembre 1941. La force britannique escortant le convoi comprenait les cuirassés Rodney , Nelson et Prince of Wales ; La reconnaissance italienne signala la présence d'une puissante escorte, et le commandant italien, ayant reçu l'ordre de ne s'engager que s'il possédait une forte supériorité numérique, interrompit l'opération et retourna au port. Le 13 décembre, elle a participé à un autre balayage pour attraper un convoi vers Malte, mais la tentative a été interrompue après que Vittorio Veneto a été torpillé par un sous-marin britannique. Trois jours plus tard, il partit pour escorter l'opération M42, un convoi de ravitaillement des forces italiennes et allemandes en Afrique du Nord. À la fin de 1941, le succès britannique à briser le code Enigma a rendu de plus en plus difficile pour les convois de l'Axe d'atteindre l'Afrique du Nord. Les Italiens ont donc engagé leur flotte de combat dans l'effort de convoi pour mieux protéger les transports. Le lendemain, elle participe à la première bataille de Syrte . Littorio , avec le reste de la force de couverture éloignée, engage l'escorte d'un convoi britannique se dirigeant vers Malte qui se heurte au convoi M42 en fin de journée. Littorio a ouvert le feu à une distance extrême, environ 35 000 yards (32 000 m), mais elle n'a marqué aucun coup. Néanmoins, le feu nourri italien a forcé la force britannique à se retirer sous le couvert d'un écran de fumée et le convoi M42 a atteint l'Afrique du Nord sans dommage.
Le 3 janvier 1942, Littorio est à nouveau chargé d'escorter un convoi, à l'appui de l'opération M43 ; elle était de retour au port le 6 janvier. Le 22 mars, il participe à la deuxième bataille de Syrte , en tant que navire amiral d'une force italienne tentant de détruire un convoi britannique à destination de Malte. Après la tombée de la nuit, plusieurs destroyers britanniques ont lancé une attaque rapprochée sur Littorio , mais le feu nourri de ses canons principaux et secondaires a forcé les destroyers à battre en retraite. Alors que les destroyers se retiraient, l'un d'eux a touché le Littorio avec un seul obus de 4,7 pouces (120 mm), qui a causé des dommages mineurs à la queue du navire . Pendant la bataille, Littorio a frappé et sérieusement endommagé les destroyers HMS Havock et Kingston . Il a également heurté le croiseur Euryalus mais n'a pas infligé de dégâts importants. Kingston s'est rendu à Malte en boitant pour des réparations, où il a ensuite été détruit lors d'une frappe aérienne alors qu'il était en cale sèche. L'explosion de la bouche de la tourelle arrière du Littorio a mis le feu à l'un de ses hydravions, mais aucun dommage sérieux n'a été causé au navire. Elle a tiré un total de 181 obus de sa batterie principale au cours de l'engagement. Bien que la flotte italienne n'ait pas pu attaquer directement le convoi, elle a forcé les transports à se disperser et beaucoup ont été coulés le lendemain par une attaque aérienne.
Trois mois plus tard, le 14 juin, Littorio participe à l'interception du convoi de l' opération Vigorous vers Malte depuis Alexandrie. Littorio , Vittorio Veneto , quatre croiseurs et douze destroyers sont envoyés pour attaquer le convoi. Les Britanniques ont rapidement localisé la flotte italienne qui approchait et ont lancé plusieurs frappes aériennes de nuit pour tenter de les empêcher d'atteindre le convoi, bien que l'avion n'ait marqué aucun coup. Alors qu'il cherchait le convoi le lendemain, Littorio fut touché par une bombe larguée par un B-24 Liberator ; la bombe a touché le toit de la tourelle no. 1, mais a causé des dommages négligeables au capot du télémètre et à la barbette, ainsi que des dommages par éclats au pont. La tourelle resta néanmoins utilisable et Littorio resta avec la flotte. La menace de Littorio et Vittorio Veneto a forcé le convoi britannique à abandonner la mission. A 14h00, les Italiens interrompent la chasse et rentrent au port ; peu avant minuit ce soir-là, le Littorio est touché par une torpille larguée par un bombardier britannique Wellington , provoquant l'inondation de la proue du navire par quelque 1 500 longues tonnes (1 500 t) d'eau. Son équipage a contre-inondé 350 tonnes longues (360 t) d'eau pour corriger la gîte. Le navire a pu rentrer au port pour des réparations, qui ont duré jusqu'au 27 août. Elle est restée à Tarente jusqu'au 12 décembre, date à laquelle la flotte a été déplacée à La Spezia .
Sort
Littorio était inactif pendant les six premiers mois de 1943 en raison de graves pénuries de carburant dans la marine italienne. Seulement assez de carburant était disponible pour Littorio , Vittorio Veneto et leur sœur Roma récemment commissionnée , mais même alors, le carburant n'était suffisant que pour les urgences. Le 19 juin 1943, un bombardement américain cible le port de La Spezia et frappe Littorio avec trois bombes.
Elle a été rebaptisée Italia le 30 juillet après la chute du gouvernement de Benito Mussolini . Le 3 septembre, l'Italie signe un armistice avec les Alliés, mettant fin à sa participation active à la Seconde Guerre mondiale. Six jours plus tard, Italia et le reste de la flotte italienne s'embarquèrent pour Malte, où ils seraient internés pour le reste de la guerre. En route, la Luftwaffe (Air Force) allemande attaque la flotte italienne à l'aide de Dornier Do 217 armés de bombes radiocommandées Fritz X. Un Fritz X a touché l' Italie juste en avant de la tourelle no. 1; il a traversé le navire et est sorti de la coque, explosant dans l'eau en dessous et causant de graves dommages. Roma a quant à lui été coulé dans l'attaque.
Italia et Vittorio Veneto ont ensuite été transférés, d'abord à Alexandrie , en Égypte, puis au Grand Lac Amer dans le canal de Suez en Égypte le 14 septembre ; ils y restèrent jusqu'à la fin de la guerre. Le 5 février 1947, Italia est finalement autorisée à retourner en Italie. Dans le traité de paix avec l'Italie , signé cinq jours plus tard, le 10 février, l' Italie a été attribuée comme prix de guerre aux États-Unis. Il est rayé du registre naval le 1er juin 1948 et mis à la ferraille à La Spezia.
Notes de bas de page
Les références
- Bagnasco, Erminio ; de Toro, Augusto (2010). La classe Littorio . Barnsley : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-59114-445-8.
- Gardiner, Robert ; Chesneau, Roger, éd. (1980). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1922-1946 . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-913-8.
- Garzke, William H. ; Dulin, Robert O. (1985). Cuirassés : cuirassés de l'Axe et neutres pendant la Seconde Guerre mondiale . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-101-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer, 1939-1945: L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Stille, Marc (2011). Cuirassés italiens de la Seconde Guerre mondiale . Oxford : Éditions Osprey. ISBN 978-1-84908-831-2.
- Velicogna, Arrigo (2018). "Le cuirassé Littorio (1937)". Dans Taylor, Bruce (éd.). Le monde du cuirassé : les vies et les carrières de vingt et un navires capitaux des marines du monde, 1880-1990 . Barnsley : Éditions Seaforth. ISBN 0870219065.
- Whitley, MJ (1998). Cuirassés de la Seconde Guerre mondiale : une encyclopédie internationale . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-184-X.
Liens externes
- Spécifications Littorio
- Site web de Littorio Marina Militare