HMS Gurkha (G63) -HMS Gurkha (G63)
 Le HMS Gurkha coule après avoir été torpillé
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Gurkha |
| Homonyme | Gurkha |
| Commandé | 31 mars 1938 |
| Constructeur | Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead |
| Posé | 18 octobre 1938 |
| Lancé | 8 juillet 1940 |
| Commandé | 18 février 1941 |
| Identification | numéro de fanion : G63 |
| Sort | Torpillé et coulé par le U-133 au large de Sidi Barrani , le 17 janvier 1942 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | destroyer de classe L |
| Déplacement |
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| Longueur | 362 pi 3 po (110,4 m) o/a |
| Rayonner | 37 pi (11,3 m) |
| Brouillon | 10 pi (3,0 m) |
| Alimentation branchée | 48 000 shp (36 000 kW) |
| Propulsion | |
| La vitesse | 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph) |
| Varier | 5 500 nmi (10 200 km ; 6 300 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Complément | 190 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Armement |
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Le HMS Gurkha était un destroyer de classe L de la Royal Navy britannique pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle devait à l'origine s'appeler Larne conformément à sa lettre de classe. Cependant, après le naufrage du Gurkha de classe Tribal en avril 1940, les officiers et les hommes des régiments Gurkha ont chacun souscrit une journée de solde pour le remplacer et le Larne a été renommé avant le lancement.
Son seul commandant (le commandant Charles Nugent Lentaigne ) était le frère de Joe Lentaigne qui était officier dans le 4th (Prince of Wales' Own) Gurkhas .
Construction et conception
Le 31 mars 1938, une commande est passée à Cammell Laird pour Larne , l'un des huit destroyers de classe L commandés ce jour-là et mis en service le 18 octobre 1938, le premier de sa classe.
En avril 1940, le destroyer de classe Tribal Gurkha a été coulé au large de la Norvège, et en juin, il a été décidé de renommer Larne en Gurkha pour poursuivre la relation entre le navire et le Gurkha Regiment . Elle a été lancée le 8 juillet 1940 par Mary Churchill , la benjamine du Premier ministre et de son épouse Clémentine . A seulement 17 ans à l'époque, elle a rappelé plus tard "l'émotion et l'excitation" du lancement, décrivant l'occasion comme "excitante":
"C'était une belle journée et j'ai fait signe au nouveau navire de s'éloigner très fièrement. À cette époque, il était d'usage que les constructeurs navals fassent un cadeau au sponsor d'un navire : mon 'prix' était un ravissant collier de diamants victorien."
Ses parents n'étaient pas présents au lancement, mais Soames dit que lorsqu'elle est rentrée à la maison, ils ont été « . . c Même vers la fin de sa vie, elle se souvenait du lancement comme d'un "conte de fées".
La classe L était destinée à avoir un armement principal de six canons QF 4,7 pouces Mark XI dans trois montures doubles Mark XX fermées, mais des retards dans la production de la nouvelle monture de pistolet ont entraîné la décision de juillet 1940 de compléter quatre de la classe, y compris Gurkha , avec un armement de canon principal révisé de huit canons navals QF de 4 pouces (100 mm) Mk XVI dans quatre emplacements jumeaux. L'armement antiaérien rapproché se composait d'un simple "pom-pom" quadruple de 2 livres (40 mm) , de deux canons simples de 20 mm et de deux emplacements pour mitrailleuses Vickers .50 quadruples . Huit tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) ont été transportés dans deux montures quadruples. 110 grenades sous-marines ont été emportées.
Gurkha a atteint une vitesse de 33,73 nœuds (62,47 km/h ; 38,82 mph) lors d'essais en mer et a été achevé le 18 février 1941.
Historique d'entretien
Lors de la mise en service, Gurkha a rejoint le 11e groupe d'escorte. Le 25 mars 1941, le vapeur Beaverbrae fut coulé par des bombardiers allemands et le Gurkha , avec le destroyer Tartar sauva l' équipage du Beaverbrae . En retournant à Scapa Flow le lendemain, Gurkha est entré en collision avec un dériveur en bois , faisant couler le bateau de pêche et subissant de graves dommages. Il était en réparation à Rosyth jusqu'en juin 1941.
Après réparation, Gurkha a été déployé sur des devoirs d'escorte de convoi dans les approches occidentales . Elle a gardé les convois de Malte (1941), a détruit le sous-marin italien Adua et a gardé les convois du Royaume-Uni à Gibraltar .
Il est torpillé par le U-133 au large de Sidi Barrani le 17 janvier 1942 et coule au bout de 90 minutes. Les membres d'équipage survivants ont été sauvés par le destroyer néerlandais Isaac Sweers . Coordonnées : 31°50′N 26°15′E / 31,833°N 26,250°E
Citations
Les références
- Blair, Argile (2000). La guerre des sous-marins d'Hitler : les chasseurs 1939-1942 . Londres : Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
- Anglais, John (2001). Afridi à Nizam : destroyers de la flotte britannique 1937-1943 . Gravesend, Royaume-Uni : World Ship Society. ISBN 0-905617-95-0 .
- Gardiner, Robert ; Chesneau, Roger, éd. (1980). Tous les navires de combat du monde de Conway 1922-1946 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Lenton, HT (1970). Flotte britannique et destroyers d'escorte Volume One . Londres : Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6.
- Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologie de la guerre sur mer 1939-1945 . Londres : Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Smith, Peter C. (2010). Flottille de combat: Destroyers de classe RN Laforey dans la Seconde Guerre mondiale (2e éd.). Barnsley, Royaume-Uni : Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-273-1.
- Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War : An International Encyclopedia . Londres : Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.