HMS Péruvienne (1808) -HMS Peruvian (1808)
 péruvien
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Péruvienne |
| Constructeur | Parson's Yard, Warsash |
| Lancé | 1808 |
| Commandé | Mai 1808 |
| Déclassé | juillet 1816 |
| Sort | Démantelé, février 1830 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Sloop de brigandage de classe Cruizer |
| Des tonnes de poids | 384 bm |
| Longueur | 100 pi 6 po (30,63 m) o/a |
| Rayonner | 30 pi 6 po (9,30 m) |
| Plan de voile | Brick |
| Complément | 121 |
| Armement |
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Le HMS Peruvian était un brig-sloop de classe Cruizer de 18 canons lancé en 1808 à Parson's Yard, Warsash , Angleterre. Elle était le premier navire naval construit à cette cour. Les Péruviens capturèrent deux corsaires américains et participèrent à une expédition sur la rivière Penobscot pendant la guerre de 1812 . Puis elle revendique l'île de l'Ascension pour la Grande-Bretagne en 1815. Elle est démantelée en 1830.
guerres Napoléoniennes
Le commandant Francis Douglas la commanda en mai 1808 pour les Downs . Douglas avait été premier lieutenant du HMS Repulse (1780) lors de la mutinerie de The Nore en 1797.
Le 19 Février 1809 péruvien était en compagnie du sloop Osprey lorsque Osprey capturé le Vrouw Gesina . En mai, les Péruviens capturèrent le Commerce , Rook, maître, et l'envoyèrent dans les Downs .
Puis , le 14 janvier 1810 , le Péruvien s'embarqua pour les îles Sous - le - vent . Trois jours plus tard, le Péruvien était en vue et avait donc le droit de partager, avec un certain nombre d'autres navires, le prix en argent provenant de la reprise des Toms par Hypérion . En novembre 1810, le commandant Francis Dickinson prend le commandement, mais il meurt le 23 avril 1812.
Guerre de 1812
En 1812, le Pérou était sous les ordres du lieutenant Amos F. Westropp, aux Antilles. Il a été promu commandant en août. Le 12 octobre 1812, les Péruviens capturent le sloop Prevyonte . Douze jours plus tard, les Péruviens capturèrent la goélette corsaire américaine Yankee au large de Sombrero, à Anguilla . Yankee avait 7 canons et un équipage de 44 hommes. Elle était à 38 jours de Salem , mais n'avait fait aucune capture. Le Péruvien a envoyé Yankee à Antigua. Les archives américaines indiquent que le corsaire était un Yankee American , 77 tonnes de charge, T. Pillsbury, capitaine.
En 1813, sous le commandement du commandant George Kippen, le péruvien était sur la station américaine . Le 6 février, elle revenait à sa station de St. Thomas , quand environ soixante-dix-neuf milles (127 km) à l'est par le nord de Sombrero, elle a rencontré un corsaire américain. Au cours des deux dernières heures de la poursuite de 15 heures, le corsaire a utilisé ses canons de poupe pour tirer en continu sur le Pérou . Finalement, le Péruvien s'est mis à portée de pistolet et a tiré avec ses canons à l'arc, ses marines tirant également. Le corsaire se rendit. Elle s'est avérée être John , de 16 canons et un équipage de 100 hommes. John , de Salem, était sous le commandement du capitaine James M. Fairfield et en était à sa deuxième croisière. Au moment de la capture, le Pérou était apparemment en compagnie de Cumberland . Le rapport de Lloyd's List décrit John comme ayant 20 fusils et 93 hommes et se rendant après une poursuite de 13 heures. La Péruvienne envoya John à St Thomas, où elle arriva le 10 février 1813. Le billet de tête précisait que 90 hommes avaient été capturés.
Le 6 mai, le William , de Wilmington, Holman, maître, arriva à Antigua comme prise aux Péruviens . Le 8 novembre, le Péruvien était à St Thomas avec Marlborough , Venus et Espiegle pour rassembler un convoi d'une quarantaine de marchands pour le ramener en Grande-Bretagne.
En août 1814, le Péruvien participa à une expédition sur la rivière Penobscot dans le Maine. Elle rejoint Sylphe , Dragon , Endymion , Bacchante , ainsi que quelques transports. Bulwark , Tenedos , Rifleman et Pictou se sont également joints. Au soir du 31 août, le Sylphe , le péruvien , et le transport Harmony , accompagnés d'un bateau de Dragon , embarquent des marines, des fantassins et un détachement de l'Artillerie royale, pour remonter le Penobscot sous le commandement du capitaine Robert Barrie de Dragon. . L'objectif était la frégate américaine Adams , de vingt-six 18 livres, qui s'était réfugiée à quelque 27 milles en amont à Hampden, Maine . Ici, Adams avait débarqué ses armes et fortifié une position sur la rive avec quinze 18 livres commandant la rivière. Remonter la rivière a pris deux jours, mais finalement, après la bataille de Hampden , les Britanniques ont réussi à capturer les défenseurs américains à Bangor , mais pas avant que les Américains aient brûlé l' Adams . Les Britanniques ont également capturé 11 autres navires et en ont détruit six. Les Britanniques n'ont perdu qu'un seul homme tué, un marin de Dragon , et ont fait plusieurs blessés parmi les soldats.
En octobre 1814, le commandant James Kearney White prit le commandement. Le 22 décembre, le Pérou a arrêté le navire espagnol Dolores , qui a été condamné comme « droit d'amirauté ».
Vers le 21 janvier 1815, le Péruvien envoya aux Bermudes le Rufus , roi, maître, qui naviguait de Charleston à Bordeaux. Le 8 avril, le Péruvien a quitté les Bermudes pour rentrer chez lui.
L'actualité de Waterloo
A la mi-juin, elle était à Ostende . De là, elle a porté le major l'hon. Henry Percy du 14th Light Dragoons , le seul aide de camp du duc de Wellington à avoir survécu indemne à Waterloo , au milieu de la Manche, où elle s'est calmée. White abaissa le cabriolet du péruvien , choisit quatre hommes vaillants de son équipage, prit lui-même une rame et en tendit une à Percy, qui avait appris à ramer à Eton , et avec deux aigles français capturés couchés à l'arrière, ramé pour la côte du Kent . Vers 15 heures le 21 juin, ils arrivèrent près de Broadstairs , où Percy et White prirent immédiatement une chaise de poste -et-quatre pour annoncer la nouvelle à Londres.
Île de l'Ascension
Peruvian , toujours sous le capitaine White, avec son navire jumeau Zenobia , sous le capitaine Nicholas Charles Dobree, avait fait partie de la flottille sous le contre-amiral George Cockburn qui avait emmené Napoléon dans son exil final à Sainte-Hélène . (En chemin, le Péruvien avait dû faire un détour par Guernesey pour s'approvisionner en vin français pour Napoléon.)
Cockburn craignait que les Français n'utilisent l'île de l'Ascension , inhabitée à l'époque, pour organiser une mission de sauvetage. Il décide donc de revendiquer et de garnir l'île. Le 22 octobre 1815, à 17 heures, le Peruvian et le Zenobia mouillent à Clarence Bay. Les journaux des navires indiquent qu'à 17h30, White et Dobree débarquèrent, soulevèrent le Jack et prirent possession de l'île au nom de Sa Majesté britannique , le roi George III . Zenobia est parti peu de temps après mais le Péruvien est resté jusqu'au printemps.
Napoléon meurt à Sainte-Hélène en 1821 et l'Amirauté veut retirer la garnison. Cependant, Sir George Collier , Commodore de l' Escadron d'Afrique de l' Ouest , a persuadé l'Amirauté de le conserver car il était devenu une station d'avitaillement pour les navires de l'escadron, qui était engagé dans des patrouilles anti-esclavagistes. Il a également fourni un sanatorium pour les navires et l'équipage de l'escadron.
L'île de l'Ascension a ensuite été désignée « HMS Ascension », un « Sloop de guerre en pierre de la plus petite classe ».
Sort
En juillet 1816, Peruvian fut désarmé à Plymouth où il resta jusqu'en 1830. Il fut démantelé le 25 février 1830.
Citations et références
Citations
Les références
- Colledge, JJ (1987) Navires de la Royal Navy: Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy du XVe siècle à nos jours . (Annapolis, Maryland : Naval Institute Press). ISBN 0-87021-652-X .
- Emmons, George Foster (1853) La marine des États-Unis, depuis le début, 1775 à 1853 ; avec un bref historique du service et du sort de chaque navire ... Comp. par le lieut. George F. Emmons ... sous l'autorité du Navy Dept. , appartenant à des citoyens des États - Unis en 1850 . (Washington : Gideon & Co.)
- Watson, George Leo de St M (1912) Un exil polonais avec Napoléon : incarnant les lettres du capitaine Piontkowski au général Sir Robert Wilson et de nombreux documents des papiers Lowe, les archives du bureau colonial, les manuscrits Wilson, la correspondance Capel Lofft, et les archives françaises et genevoises jusqu'alors inédites . (Londres & New York : Harper & Brothers).
- Winfield, Rif (2008) Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793-1815 : conception, construction, carrières et destins . (Seaforth Publishing), 2e édition. ISBN 978-1-84415-717-4 .