HMS Repulse (1892) -HMS Repulse (1892)

Pour les autres navires du même nom, voir HMS Repulse .

RepulsePostcardCropped.jpg
Une carte postale de Repulse en cours
Histoire
Royaume-Uni
Nom Repousser
Commandé Programme naval de 1889
Constructeur Chantier naval de Pembroke
Coût 915 302 £
Numéro de voie N ° 1
Posé 1er janvier 1890
Lancé 27 février 1892
Complété 21 avril 1894
Commandé 25 avril 1894
Déclassé février 1911
Sort Vendu à la ferraille , 11 juillet 1911
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type Cuirassé predreadnought de classe Royal Sovereign
Déplacement 14 150 tonnes longues (14 380  t )
Longueur 380 pi (115,8 m) ( pp )
Rayonner 75 pi (22,9 m)
Brouillon 27 pi 6 po (8,4 m)
Alimentation branchée
Propulsion 2 arbres ; 2 machines à vapeur à triple expansion
La vitesse 17,5 nœuds (32,4 km/h ; 20,1 mph)
Varier 4 720  nmi (8 740 km ; 5 430 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph)
Complément 670
Armement
Armure

HMS Repulse était l' un des sept Royal Sovereign -class cuirassés pré-dreadnought construit pour la Royal Navy dans les années 1890. Affecté à la Channel Fleet , où il a souvent servi de navire amiral , après sa mise en service en 1894, le navire a participé à une série de manœuvres annuelles, et à la revue de la flotte du jubilé de diamant de la reine Victoria pendant le reste de la décennie. Le Repulse a été transféré à la flotte méditerranéenne en 1902 et y est resté jusqu'en décembre 1903, date à laquelle il est rentré chez lui pour un vaste carénage. Après son achèvement en 1905, le Repulse a été affecté à la flotte de réserve jusqu'à ce qu'il soit vendu à la ferraille en 1911.

Conception et description

Élévation à droite, plan et coupe transversale des Royal Sovereigns de Brassey's Naval Annual , 1906

La conception du Royal Sovereign de navires a été dérivé de celui de l' amiral classe à toute épreuve cuirassés, considérablement élargi pour améliorer tenue en mer et de fournir un espace pour un armement secondaire comme dans le précédent Trafalgar de cuirassés de toute épreuve. Les navires ont déplacé 14 150 tonnes longues (14 380  t ) à charge normale et 15 580 tonnes longues (15 830 t) à charge profonde . Ils avaient une longueur entre perpendiculaires de 380 pieds (115,8 m) et ont été 410 pieds 6 pouces (125,1 m) de long d' ensemble , un faisceau de 75 pieds (22,9 m), et un projet de 27 pieds 6 pouces (8,4 m). En tant que navire amiral, l' équipage du Repulse était composé de 670 officiers et matelots en 1903.

Le Repulse était propulsé par une paire de moteurs à vapeur à trois cylindres verticaux à triple expansion , chacun entraînant un arbre. Ses moteurs Humphrys & Tennant ont été conçus pour produire un total de 11 000 chevaux indiqués (8 200 kW) et une vitesse maximale de 17,5 nœuds (32,4 km/h ; 20,1 mph) en utilisant la vapeur fournie par huit chaudières cylindriques à tirage forcé . Le navire a atteint une vitesse de 17,8 nœuds (33,0 km/h ; 20,5 mph) lors de ses essais en mer . Les navires de la classe Royal Sovereign transportaient au maximum 1 420 tonnes longues (1 443 t) de charbon, ce qui leur donnait une autonomie de 4 720 milles marins (8 740 km ; 5 430 mi) à une vitesse de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) .

Une vue intérieure du tribord côté de Repulse ' s après 13,5 pouces (343 mm) barbette . La culasse du Barbette ' tribord arme s, son bloc de culasse enlevé, peut être vu à travers l'ouverture à l' extrême gauche. Le contrôle Barbette Manettes de ' s hydraulique système sont au premier plan. Un mince placage d'éclats recouvre le dessus de la barbette, à travers lequel deux orifices de visée dépassaient ; le marin à l'arrière a la tête partiellement à travers le port de visée tribord.

Leur armement principal consistait en quatre canons à chargement par la culasse (BL) de 13,5 pouces (343 mm) montés dans deux supports à double barbette, un à l'avant et à l'arrière de la superstructure . Chaque arme était munie de 80 cartouches . Leur armement secondaire se composait de dix canons à tir rapide (QF) de 6 pouces (152 mm) . 200 cartouches par canon ont été transportées par les navires. Seize canons QF 6 livres (2,2 pouces (57 mm)) d'un type inconnu et une douzaine de canons QF 3 livres (1,9 pouces (47 mm)) Hotchkiss ont été installés pour la défense contre les torpilleurs . Les deux canons de 3 livres du dessus de combat supérieur ont été retirés en 1902 et tous les canons légers restants des dessus de combat inférieurs et du pont principal ont suivi en 1905-1909. Le Repulse transportait sept tubes lance-torpilles de 14 pouces (356 mm) , bien que quatre aient été retirés en 1902.

Le schéma de blindage du Royal Sovereign était similaire à celui du Trafalgar s, car la ceinture de flottaison du blindage composé ne protégeait que la zone entre les barbettes. La ceinture de 14 à 18 pouces (356 à 457 mm) et les cloisons transversales de 14 à 16 pouces (356 à 406 mm) d'épaisseur fermaient les extrémités de la ceinture. Au-dessus de la ceinture se trouvait une virure de blindage en acier au nickel de 102 mm (4 pouces) fermée par des cloisons transversales de 76 mm (3 pouces). Les barbettes étaient protégées par un blindage composé, dont l'épaisseur variait de 11 à 17 pouces (279 à 432 mm) et les casemates pour les canons de 6 pouces avaient une épaisseur égale à leur diamètre. Les épaisseurs du pont blindé variaient de 2,5 à 3 pouces (64 à 76 mm). Les murs de la tourelle avant avaient une épaisseur de 12 à 14 pouces (305 à 356 mm) et la tourelle arrière était protégée par des plaques de 3 pouces.

Construction et carrière

Repulse à l'ancre à Portsmouth Dockyard , 1893

Le Repulse était le dixième navire de son nom à servir dans la Royal Navy. Elle a été ordonnée en vertu de la Loi sur la défense navale du programme de 1889 et établi le 1er Janvier 1890 Pembroke Dockyard n ° de 1 Slipway . Le navire a été lancé le 27 février 1892 par Lady Philipps, épouse de Sir Charles Philipps, Bt , Lord Lieutenant de Haverfordwest . Le navire a été transféré au chantier naval de Portsmouth le 5 décembre, où il a été achevé le 21 avril 1894, pour un coût de 915 302 £ . Repulse commandé là - bas, commandée par le capitaine Burges Watson , quatre jours plus tard pour soulager le navire de guerre à toute épreuve Rodney dans la flotte de la Manche. Elle a participé aux manœuvres annuelles dans la mer d'Irlande et l'océan Atlantique en août en tant qu'unité de la "Flotte Bleue". Du 19 au 24 juin 1895, le navire fait partie de l' escadre qui visite l'Allemagne pour l'ouverture du canal Kaiser Wilhelm . En juillet-août 1895, Repulse participe à nouveau aux manœuvres annuelles et Watson est relevé par le capitaine Ernest Rolfe le 10 octobre. Le navire a de nouveau participé aux manœuvres en juillet 1896, lorsqu'elles ont eu lieu dans les approches sud - ouest et que le navire était une unité de la "Flotte A". Le Repulse est accidentellement entré en collision avec son navire jumeau Resolution le 18 juillet, mais n'a subi aucun dommage significatif. Le 23 décembre, une explosion dans l'un de ses bunkers à charbon a fait neuf blessés.

Le 26 juin 1897, le navire était présent à la Fleet Review à Spithead pour le jubilé de diamant de la reine Victoria. Le mois suivant, Repulse participe aux manœuvres annuelles, cette fois tenues au large des côtes irlandaises . Le 21 décembre, le capitaine Robert Groome a pris le commandement du navire ; il a été relevé par le capitaine Randolph Foote le 28 juin 1899. En juillet et août, lorsque les manœuvres annuelles ont eu lieu dans l'Atlantique, elle a participé en tant qu'unité de "Fleet A". Le Repulse a subi un incident le 4 février 1900 lorsqu'une forte marée l'a forcé à entrer en collision avec une barge ancrée alors qu'elle quittait Sheerness . En août 1900, il participe à nouveau à la manœuvre annuelle dans l'Atlantique, cette fois en tant qu'unité de la « Flotte A1 ». Le mois suivant, Foote a été remplacé par le capitaine Spencer Login le 18. Le 27 octobre 1901, il s'échoue dans la boue alors qu'il est remorqué jusqu'à ses amarres, mais est renfloué en bon état deux heures plus tard.

Le Repulse quitta l'Angleterre le 5 avril 1902 pour servir dans la flotte méditerranéenne et arriva à Malte deux semaines plus tard. En Méditerranée , elle a participé aux exercices combinés de la flotte méditerranéenne, de la flotte de la Manche et de l' escadron de croiseurs au large de Céphalonie et de Morée entre le 29 septembre et le 6 octobre 1902. Achevant son service en Méditerranée, elle quitta Malte le 29 novembre 1903, arrivant à Plymouth le 10 décembre 1903. Elle a payé alors à Chatham Dockyard le 5 février 1904 pour un carénage étendu.

Une fois le carénage terminé, le Repulse est remis en service à Chatham, sous le commandement du capitaine Henry Totteham , le 3 janvier 1905 pour un service de réserve avec un équipage de base. Le capitaine Herbert Heath relève le Tottenham peu de temps après le 27 février et le navire participe aux manœuvres de la flotte de réserve en juillet. Elle a transféré cet équipage au cuirassé predreadnought Irresistible le 27 novembre 1906 et a reçu un nouvel équipage. Le 25 février 1907, le Repulse quitta Chatham pour Devonport , pour y servir de navire de service spécial. Le cuirassé prédreadnought HMS  Majestic a relevé le navire de cette obligation le 2 août 1910. En décembre, le Repulse a déménagé à Portsmouth, où il a été mis hors service en février 1911. Il a été vendu à la ferraille le 11 juillet 1911 à Thos W Ward pour £ 33 500, et arrive à Morecambe pour être démoli le 27 juillet.

Remarques

Les références

Liens externes