Harry Schell - Harry Schell

Harry Schell
	Schell au Grand Prix d'Argentine 1957
Née	29 juin 1921 ; Paris , France
Décédés	13 mai 1960 (38 ans) ; Silverstone , Angleterre, Royaume-Uni
Carrière en championnat du monde de Formule 1
Nationalité	américain
Années actives	1950 – 1960
Équipes	Cooper , Talbot-Lago , Maserati , Gordini , Ferrari , Vanwall , BRM
Entrées	57 (56 départs)
Championnats	0
Victoires	0
Podiums	2
Points de carrière	32
Pôles positions	0
Les tours les plus rapides	0
Première entrée	1950 Grand Prix de Monaco
Dernière entrée	1960 Grand Prix d'Argentine

Henry O'Reilly " Harry " Schell (29 juin 1921 - 13 mai 1960) était un pilote de course automobile américain. Il a été le premier pilote américain à prendre le départ d'un Grand Prix de Formule 1 .

Début de la vie

Schell est né à Paris , en France, le fils de l'Américaine expatriée et autrefois pilote automobile Laury Schell ; sa mère était la riche héritière américaine Lucy O'Reilly Schell . O'Reilly était un passionné de course automobile qui avait rencontré Laury lors d'une visite en France ; ils sont rapidement devenus des noms familiers sur la scène du rallye ensemble. Elle s'est fortement investie dans l'entreprise Delahaye , en faisant d'abord campagne pour les voitures de sport pour eux, puis en défendant le développement d'une voiture Delahaye Grand Prix, qu'elle a dirigée sous la bannière Ecurie Bleue. Le Français René Dreyfus a remporté le Grand Prix de Pau 1938 pour l'équipe dans un choc bouleversé par Mercedes , mais le projet Delahaye n'a pas réussi à réunir le soutien nécessaire et n'a jamais été pleinement développé.

Peu de temps avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les parents de Schell ont été impliqués dans un accident de la route dans lequel Laury a été tué et O'Reilly grièvement blessé. Lorsque la France fut occupée par l'Allemagne, Schell et sa mère retournèrent en Amérique, où Schell prit la direction de deux Maserati lors de l'Indianapolis 500 de 1940. Ayant déjà fait du bénévolat dans l'armée de l'air finlandaise pendant leur guerre d'hiver avec la Russie en 1939, Harry a ensuite gagné une commission dans le United States Tank Corps lorsque l'Amérique est entrée dans la Seconde Guerre mondiale.

Carrière de course

Schell a continué à courir en Europe, conduisant des Coopers en Formule 3 , Formule 2 et même le Championnat du monde des pilotes de Formule 1 lors de sa création en 1950. Sa première apparition était dans une Cooper propulsée par un moteur JAP V-twin à Monte Carlo; elle s'est soldée par un accident à la chicane du port qui a impliqué la majorité du terrain.

Bien que Schell n'ait jamais remporté de Grand Prix de championnat et ait apprécié la vie de play-boy et de coureur de jupons, il était très respecté à l'époque; il est monté deux fois sur le podium avec une meilleure place de deuxième au Grand Prix des Pays-Bas de 1958 , a remporté le Grand Prix de Caen de 1956 et a équilibré ceux-ci avec des sorties périodiques en voiture de sport. Il s'est associé à Stirling Moss pour obtenir une deuxième place aux 12 Heures de Sebring de 1957 et a pris la troisième place lors du même événement en 1959. Ses sorts les plus notables en Formule 1 sont venus pour BRM , Vanwall et l' effort de l'usine Maserati en tant que subordonné. au quintuple champion Juan Manuel Fangio . Il a également piloté pour la Scuderia Ferrari pour une seule manche au Grand Prix de Monaco 1955 .

Schell s'est taillé une réputation de compétiteur sûr et prudent et pouvait être considéré comme un marqueur de points constant, mais il a également prouvé sa classe lorsque l'occasion s'est présentée. Lors du Grand Prix d'Espagne 1954 , il a pris la tête dès le départ dans sa Maserati privée et s'est éloigné au loin avant de perdre la première place puis d'abandonner sur une panne de transmission. Au Grand Prix de France 1956 , il a soulagé un Mike Hawthorn malade après que son propre Vanwall soit sorti avec une panne de moteur prématurée et soit revenu en deuxième position. L'équipe Ferrari, agissant en supposant que Schell était à la dérive, avait été rattrapée, et une lutte dramatique pour la tête s'ensuivit, mais les efforts de Schell n'ont servi à rien car il a été contraint de faire un long arrêt au stand peu de temps après. Il avait cependant réussi à montrer pour la première fois tout le potentiel du Vanwall sur la scène mondiale. Conduire une Ferrari 375 Indy pour Luigi Chinetti de North American Racing Team au 1958 Course des deux mondes , Schell a rejoint Phil Hill (Scuderia Ferrari 296 Dino) et Masten Gregory (Ecurie Ecosse Jaguar D-Type) sur la Monza bancaire haut que la seuls les pilotes américains non engagés dans une American Championship Car .

Au début de 1960, et près de 40 ans, les perspectives de Schell semblaient faibles et il a fait campagne pour une course privée de Cooper sous la bannière Ecurie Bleue de sa famille. Cela a changé, cependant, lorsqu'il a été engagé par l'équipe British Racing Partnership avant le début de la saison du Grand Prix d'Europe pour un programme complet d'événements, avec Tony Brooks et le prometteur Chris Bristow à l'âge d'un an. Coopers. Schell est décédé à l'entraînement pour l' épreuve du Trophée international hors championnat à Silverstone en 1960, lorsqu'il a écrasé sa Cooper à Abbey Curve. Schell roulait à environ 100 mph lorsque sa voiture a glissé dans la boue sur le côté de la piste et a perdu une roue. Le Cooper a fait une culbute et a pénétré une barrière de sécurité, provoquant l'effondrement d'un mur de briques.

Avant sa mort, Schell avait été extrêmement bruyant dans la promotion de l'arceau de sécurité sur les voitures de course européennes, une caractéristique de sécurité requise en Amérique. Par la formule 1500cc de 1961, il était devenu la norme en Formule 1.

Record de course

Résultats des Grandes Épreuves après la Seconde Guerre mondiale

( clé )

Année	Participant	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5
1947	Ecurie Laury Schell	Cisitalia D46	Fiat 1.1 L4	SUI DNQ	BEL	ITA	FRA
1949	Société de courses Horschell	Talbot-Lago T26	Talbot 4.5 L6	GB	BEL	ISU 16	FRA	ITA
La source:

Résultats complets du championnat du monde de Formule 1

( clé )

Année	Participant	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	WDC	pts
1950	Société de courses Horschell	Cooper T12	JAP 1.1 V2	GB	LUN Ret	500									NC	0
1950	Ecurie Bleue	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6				ISU 8	BEL	FRA	ITA					NC	0
1951	Enrico Platé	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	ISU 12	500	BEL	FRA Retraité	GB	ALL	ITA	ESP				NC	0
1952	Enrico Platé	Maserati 4CLT/48	Platine 2.0 L4	SUI Ret	500	BEL	Retraité FRA *	GBR 17	ALL	NED	ITA				NC	0
1953	Équipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	ARG 7*	500	NED Ret	BEL 7	FRA Retraité	GBR Ret	GER Ret	ISU	ITA 9			NC	0
1954	Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	ARG 6	500	BEL	FRA Retraité	GBR 12	ALL 7						NC	0
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6							SUI Ret	ITA
	Harry Schell	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6									ESP Ret
1955	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG 6+7*											NC	0
	Scuderia Ferrari	Ferrari 555	Ferrari 555 2.5 L4		LUN Ret	500	BEL DNS	NED
	Produits Vandervell	Vanwall VW 55	Vanwall 254 2.5 L4						GBR 9*	ITA Retraité
1956	Produits Vandervell	Vanwall VW 2	Vanwall 254 2.5 L4	ARG	LUN Ret	500	BEL 4	FRA 10*	GBR Ret		ITA Retraité				17e	3
1956	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6							GER Ret					17e	3
1957	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG 4											7e	dix
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6		LUN Ret*	500	FRA 5	GBR Ret	ALL 7	PES 3	ITA 5*				7e	dix
1958	Jo Bonnier	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG 6											6e	14
1958	Organisation de course Owen	GRE P25	GRE P25 2.5 L4		LUN 5	NED 2	500	BEL 5	FRA Retraité	GBR 5	GER Ret	POR 6	ITA Retraité	MOR 5	6e	14
1959	Organisation de course Owen	GRE P25	GRE P25 2.5 L4	LUN Ret	500	NED Ret	FRA 7	GBR 4	ALL 7	POR 5	ITA 7				13e	5
1959	Ecurie Bleue	Cooper T51	Point culminant FPF 2.5 L4									USA Ret			13e	5
1960	Ecurie Bleue	Cooper T51	Point culminant FPF 2.2 L4	ARG Ret	LUN	500	NED	BEL	FRA	GB	POR	ITA	Etats-Unis		NC	0
La source:

* Disque(s) partagé(s).

Résultats hors championnat de Formule 1

( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année	Participant	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37
1950	Enrico Platé	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	UAP	RIC	SRM	PAR	IEM	BAR	JER	ALB	NED	NAT Ret	NE PAS	ELU	PSE	STT	INT	ALLER	STYLO
1951	Enrico Platé	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SYR Ret	PAU Ret	RIC	SRM 4	BOR Ret	INT 19	PAR 7	ELU	SCO	NED	ALB	PES 7	BAR Ret	ALLER
1952	Enrico Platé	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SYR	VAL	RIC	VBL	UAP	SCI	MAR	AST	INT Ret	ELA	SIESTE	FEI	PAR Ret					BAC 4	ESS	MAR Ret	SAB Ret		DMT Ret
	Équipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6														ALB Ret	BOF	ELU	MNZ											CAD 2	SKA	FOU	UAV	FRIRE	NOUVEAU
	Équipe Gordini	Gordini T15	Gordini 1500 1.5 L4																						CAE Ret		COM Ret	SCO	BAU Ret	MOD
1953	Équipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	SYR	UAP 3	VBL	AST	KMS	BOR 4	DNS INT	ELA	PNG	ELU	GAGNER	COR	BOF	END	FEI	ALB DNQ	PRN	ESS	MILIEU	ROU 4	CLP	UAV	UST	BAC Retraité	BRI	CHE	SAB Ret	NOUVEAU	CAD 2	ROUGE	SKA	LON	MOD 6	FOU	BER	FRIRE	CUR
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	SYR	PAU Ret	VBL
	Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6				BOR Ret	INT	BARRE 5	CUR	ROM 2	BOF	BRC	COR	CLP	ROU Ret	CAE Ret	AOT	COR	OUL	ROUGE	PES 3	FRIRE	CAD Ret	BER 8	ALLER
	Harry Schell	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6																								TNT 3
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 555 2.5 L4	VAL 5	UAP	GLV	BOR	INT	SIESTE	ALB	CUR	COR
	Produits Vandervell	Vanwall VW 2	Vanwall 254 2.5 L4										LON 2	DRT	ROUGE 1	TNT	OUL Ret	AVO 1
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6																SYR 5
1956	Produits Vandervell	Vanwall VW 55	Vanwall 254 2.5 L4	GLV	SYR	AIN	INT Ret	SIESTE	AIN	VAN
1956	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6								CAE 1	BRS
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	SYR Ret				RMS 4			MOD 3	MOR 5
	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6		UAP 2	GLV	SIESTE
	Organisation de course Owen	GRE P25	GRE P25 2.5 L4						CAE Ret	INT 2
1958	Organisation de course Owen	GRE P25	GRE P25 2.5 L4	GLV Ret	SYR			CAE Ret
1958	Organisation de course Owen	Cooper T43	Point culminant FPF 1.5 L4			AIN 6	INT
1959	Organisation de course Owen	GRE P25	GRE P25 2.5 L4	GLV 3	AIN Ret	INT	OUL	SIL
1960	Équipe de course de crédit Yeoman	Cooper T51	Point culminant FPF 2.5 L4	GLV Ret	DNS INT	SIL	LOM	OUL
La source:

Résultats complets des 24 Heures du Mans

Année	Équipe	Co-pilotes	Auto	Classer	Tours	Pos.	Classe Pos.
1953	Automobiles Gordini	Maurice Trintignant	Gordini T26S	S 3.0	293	6e	1er
1955	Scuderia Ferrari	Maurice Trintignant	Ferrari 121LM	S 5.0	107	DNF	DNF
1957	Officine Alfieri Maserati	Mousse de Stirling	Maserati 450S Zagato Coupé	S 5.0	32	DNF	DNF
La source:

Les références

Liens externes

Profil de Harry Schell à la 500 Owners Association

Postes sportifs
Précédé par Bob Cortner	Accidents mortels en Formule 1 le 13 mai 1960	succédé par Chris Bristow
Enregistrements
Précédé par Jean Behra 53 engagés, 52 départs ( 1950 – 1959 )	Plus grand nombre d'inscriptions en Grand Prix 56 inscriptions , 56 départs ( 1950 – 1960 ), 54e au GP d'Italie 1959	succédé par Stirling Moss 67 inscrits (66 départs), 57e au GP du Portugal 1960

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