Jack Miller (motocycliste) - Jack Miller (motorcyclist)

Jack Miller
Jack Miller
	Miller au Grand Prix d'Australie 2019
Nationalité	australien
Née	18 janvier 1995 (26 ans) ; Townsville , Queensland , Australie
Équipe actuelle	L'équipe Ducati Lenovo
Numéro de vélo	43
Statistiques de carrière de course de moto
Championnat du monde MotoGP
Années actives	2015 –
Fabricants	Honda ( 2015 – 2017 ) ; Ducati ( 2018 –)
Championnats	0
2020 Championnat Position	7e (132 points)
Championnat du monde Moto3
Années actives	2012 – 2014
Fabricants	Honda ( 2012 ) ; FTR Honda ( 2013 ) ; KTM ( 2014 )
Championnats	0
2014 Championnat Position	2e (276 points)
Championnat du monde 125cc
Années actives	2011
Fabricants	Aprilia , KTM
Championnats	0
2011 Championnat Position	NC (0 point)

Jack Peter Miller (né le 18 janvier 1995) est un pilote moto australien du Grand Prix qui roule pour l'équipe Ducati Lenovo .

Auparavant avec Pramac en MotoGP , il a signé en 2020 un contrat d'usine pour conduire une machine Ducati Desmosedici pour les saisons 2021 et 2022.

Miller a été finaliste du championnat du monde Moto3 2014 , a remporté l'épreuve MotoGP au Dutch TT 2016 sur une Marc VDS Honda et a remporté sa deuxième course MotoGP en mai 2021 à Jerez , en Espagne.

Carrière

Début de carrière

Né à Townsville , Queensland , Australie , Miller a grandi sur une propriété à l'extérieur de la ville. Une ville tropicale où il s'est amusé à faire de la moto et du quad, du ski nautique et un coup de main à l'escrime et au rassemblement de bétail. Ses parents et ses frères et sœurs ont soutenu sa carrière de coureur à chaque étape du processus, l'aidant à atteindre l'objectif de courir dans la série des championnats du monde. Miller fait des courses de motos et gagne depuis l'âge de huit ans. Il a commencé sur la terre et a été champion d'Australie de moto tout-terrain dans la catégorie 65cc en 2003. Il a ensuite remporté cinq autres championnats australiens en 2005, 2006 et 2007 et de nombreux autres titres locaux et nationaux dans les courses de motos tout-terrain et les événements de motocross.

2011 a été son année de percée en Europe. Une série de solides performances lui a permis de remporter le championnat dans la catégorie allemande IDM 125cc à l'âge de 16 ans. Ce résultat a attiré l'attention de Caretta Technology's Forward Racing, une équipe de course italienne qui a engagé Miller pour participer au championnat Moto3.

Championnat du monde Moto3

Carretta Technology Forward Racing (2012)

2012 était la première année de Miller dans le championnat du monde Moto3. Cette année-là, Miller roulait pour Caretta Technology Forward Racing sur un châssis Honda. Bien que la moto ne soit pas compétitive, elle a permis à Miller d'apprendre les circuits sur lesquels il courrait dans les années à venir. Il a terminé 23e du championnat Moto3 cette année-là, avec une meilleure 4e au Grand Prix d'Allemagne , au Sachsenring .

Équipe de course d'Allemagne (2013)

Miller a rejoint Racing Team Germany pour la saison 2013, sur un châssis FTR Honda. Miller a obtenu 13 points au cours de la saison et a terminé à la septième place du classement final du championnat. Son meilleur résultat a été une cinquième place – à deux reprises – aux Grands Prix de Saint-Marin et d' Australie .

Red Bull KTM Ajo (2014)

Miller est passé à une moto KTM soutenue par l'usine pour la saison 2014, rejoignant l'équipe Red Bull KTM Ajo. Au cours de la saison, Miller a enregistré son premier tour le plus rapide, une pole position, un podium et une victoire au cours de la saison ; au total, il a remporté six courses au cours de la saison et a terminé la saison en tant que vice-champion – derrière Álex Márquez – au championnat, manquant le titre de deux points.

Championnat du monde MotoGP

Jack Miller au Grand Prix de Catalogne 2015

CMW LCR Honda (2015)

2015

Pour la saison 2015, Miller est passé dans la catégorie MotoGP, faisant partie d'une équipe élargie de deux pilotes Team LCR , en partenariat avec Cal Crutchlow . Miller a concouru sur une moto Honda RC213V-RS à spécification ouverte . Il a réalisé son meilleur résultat avec une 11ème place à Catalunya . Au Grand Prix de Grande-Bretagne , Miller a gravi les échelons dans les premières étapes, mais est entré en collision avec son coéquipier Crutchlow au troisième tour. Miller a terminé la saison à la 19e place avec 17 points.

EG 0,0 Marc VDS (2016–2017)

2016

Pour 2016 , Miller a rejoint l'équipe Marc VDS Racing . Miller a terminé à la 14e place au Qatar. A Catalunya , il a terminé la course dans une meilleure 10e place en carrière. Le 26 juin à Assen , Jack était dans le top 10 avant que la course ne soit signalée par un drapeau rouge en raison de fortes pluies. La course a repris pour une fusillade de 12 tours, et Miller s'est accroché aux leaders dans les premiers tours. Il était quatrième à la fin du premier tour et a hérité de la troisième place lorsque Andrea Dovizioso s'est écrasé, juste derrière le pilote officiel Honda Marc Márquez . Au 3e tour, le leader de la course Valentino Rossi a chuté et un tour plus tard, Miller a dépassé Màrquez pour la tête de la course. Il a gardé son sang-froid pour le reste de la course et s'est échappé pour remporter sa première victoire en catégorie reine. Il a été le premier Australien à remporter une course MotoGP depuis Casey Stoner en Australie 2012 , et le premier pilote satellite à remporter une course depuis Toni Elias au Portugal en 2006 . Les chances de victoire de Miller avant la course étaient de 750-1, ce qui en fait la plus grosse surprise de l'histoire du MotoGP. Le reste de sa saison a connu des fortunes diverses, la vitesse occasionnelle étant gâchée par des blessures, notamment une fracture des vertèbres en Autriche . Il a remporté trois autres top 10 pour terminer l'année 18e au classement.

2017

Jack est revenu dans l'équipe pour 2017, et même s'il manquait parfois du rythme brut de la saison précédente, il semblait avoir mûri et est devenu un marqueur de points constant. Ce fait a été reconnu par Honda qui lui a donné la chance de piloter sa moto d'usine aux 8 heures de Suzuka . Il a enregistré neuf top-10 au cours de la saison, avec une meilleure sixième place à deux reprises à Assen et sur le mouillé à Misano. Bien qu'il se soit cassé la jambe lors de son entraînement avant le Japon, il est revenu pour sa course à domicile en Australie et a mené les premiers tours. Il a terminé l'année 11e au classement.

Course de Pramac (2018-2020)

2018

En 2018, Miller a déménagé chez Pramac Racing , maintenant au guidon d' une Ducati , du côté de Danilo Petrucci , cependant, contrairement à l'Italien, il a dû s'en tenir à un GP17. Néanmoins, l'Australien a marqué deux quatrièmes places et une pole position et a terminé la saison en 13e position.

2019

En 2019, Miller pilotait une GP19 après que Petrucci a rejoint l'équipe d'usine Ducati. Son coéquipier est le champion Moto2 2018 Francesco Bagnaia . La saison a commencé très fort pour Miller au Qatar, il s'est qualifié 4e, mais a été contraint à l'abandon en course en raison d'un siège cassé alors qu'il se battait pour la tête. Miller a terminé 8e au classement général en 2019 et a décroché 5 podiums à Austin (son premier podium depuis sa victoire à Assen en 2016), Brno, Aragon, Phillip Island et Valence.

2020

Pour 2020, lors de sa dernière saison avec Pramac Ducati, Miller a terminé dans le top dix de toutes les courses avec une meilleure deuxième place au GP de Styrie , à Valence et à Portimao . Cependant, Miller a subi un abandon à Andulucia en raison d'une erreur dans la chaleur intense de juillet à Jerez. Un autre DNF s'est produit à Misano 2 en raison d'un arrachement de la visière de Fabio Quartararo aspiré dans la prise d'air, provoquant une réduction de puissance. Une panne moteur suspectée s'est également produite lors d'un combat dans le groupe de tête au Mans . Dans les premiers virages d' Aragon 2 , Brad Binder est entré en collision avec Miller qui a mis fin à leur course. Miller a terminé la saison 2020 en force avec deux podiums, affrontant de manière spectaculaire Franco Morbidelli dans le dernier tour dans chaque cas.

Équipe Ducati Lenovo (2021-présent)

2021

Lors des tests et des meilleurs tours non officiels au Qatar avec l' équipe d'usine Ducati Corse , Miller a commencé la saison 2021 aux courses du Qatar au cours de deux week-ends consécutifs. Le rythme de course de Miller a produit de mauvaises conclusions à chaque course. La consommation des pneus s'est avérée problématique lors de la première épreuve . Au cours de la deuxième course du Qatar, Miller est devenu frustré et s'est engagé dans une lutte du tac au tac avec le champion du monde en titre Joan Mir . La séquence a commencé lorsque Mir a dépassé Miller de manière agressive, ce qui lui a fait perdre brièvement l'adhérence, il a dû reprendre sa moto et a failli faire sortir Miller de la piste. Miller a ensuite riposté en entrant en collision avec Mir se dirigeant vers l'arrière du circuit international de Losail . Plus tard dans la course, il a provoqué un autre quasi-accident qui aurait pu éliminer Mir et le pilote d'usine Yamaha Maverick Vinales . Après la course, Miller a refusé de s'excuser pour les incidents, affirmant que c'était Mir qui était responsable de toute rencontre en piste.

Miller a subi une intervention chirurgicale réussie en Espagne pour un syndrome des loges et a déclaré qu'il serait de retour pour courir au Portugal . Au Grand Prix du Portugal, il a montré un bon rythme tout le week-end mais a chuté en début de course. Lors des courses suivantes à Jerez , où il s'est qualifié troisième sur la grille, Miller a pris un bon départ de la ligne en premier mais a été dépassé par Fabio Quartararo au début de la course. Miller a repris la tête avec sept tours à faire, créant une seconde d'écart avec son coéquipier Bagnaia pour assurer sa première victoire en 2021. Pour Miller, ce serait sa deuxième victoire en MotoGP après cinq ans d'écart, sa première sur Ducati et sa première victoire sur le sec. Il s'agissait également de la première victoire de Ducati en 2021 et de leur première victoire à Jerez depuis 2006. Miller a poursuivi sa victoire à Jerez avec une victoire drapeau à drapeau au Mans, ce qui était remarquable en ce qu'il a surmonté deux longs tours de pénalité pour assurer une victoire dominante. À mi-parcours de la saison, Miller occupait la troisième place du championnat derrière Fabio Quartararo et Johann Zarco .

Statistiques de carrière

Courses de motos de Grand Prix

Par saison

Saison	Classer	Moto	Équipe	Nombre	Course	Gagner	Podium	Pôle	Rabat	pts	Plcd
2011	125cc	Aprilia	RZT Racing	73	6	0	0	0	0	0	NC
2011	125cc	KTM	Technologie Caretta	8	6	0	0	0	0	0	NC
2012	Moto3	Honda	Technologie Caretta	8	14	0	0	0	0	17	23e
2013	Moto3	FTR Honda	Technologie Caretta – RTG	8	17	0	0	0	0	110	7e
2014	Moto3	KTM	Red Bull KTM Ajo	8	18	6	dix	8	1	276	2e
2015	MotoGP	Honda	CWM LCR Honda	43	18	0	0	0	0	17	19e
2016	MotoGP	Honda	EG 0,0 Marc VDS	43	13	1	1	0	0	57	18e
2017	MotoGP	Honda	EG 0,0 Marc VDS	43	17	0	0	0	0	82	11ème
2018	MotoGP	Ducati	Course de Pramac	43	18	0	0	1	0	91	13e
2019	MotoGP	Ducati	Course de Pramac	43	19	0	5	0	1	165	8e
2020	MotoGP	Ducati	Course de Pramac	43	14	0	4	0	1	132	7e
2021	MotoGP	Ducati	L'équipe Ducati Lenovo	43	15	2	3	0	0	149*	4e*
Le total					169	9	23	9	3	1096

Par classe

Classer	Saisons	1er GP	1ère capsule	1ère victoire	Course	Gagner	Podiums	Pôle	Rabat	pts
125cc	2011	2011 Allemagne			6	0	0	0	0	0
Moto3	2012–2014	2012 Qatar	2014 Qatar	2014 Qatar	49	6	dix	8	1	403
MotoGP	2015-présent	2015 Qatar	2016 Pays-Bas	2016 Pays-Bas	114	3	13	1	2	693
Le total	2011-présent				169	9	23	9	3	1096

Courses par année

( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année	Classer	Bicyclette	1	2	3	4	5	6	7	8	9	dix	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos	pts
2011	125cc	Aprilia	QAT	SPA	POR	FRA	CHAT	GB	NED	ITA	GER Ret	TCHÈQUE	INDIANA									NC	0
2011	125cc	KTM												RSM 24	ARA	JPN 16	23 AUD	MAL 16	VAL Ret			NC	0
2012	Moto3	Honda	QAT 25	SPA Ret	POR	FRA Retraité	CAT 15	GBR Ret	NED DSQ	GER 4	ITA 21	DNS IND	TCHÈQUE	RSM Ret	ARA 19	JPN 19	MAL 13	21 AUD	VAL Ret			23e	17
2013	Moto3	FTR Honda	QAT 16	AME 6	SPA Ret	FRA 12	ITA 10	CAT 7	NED 7	ALL 7	IND Ret	TCH 7	GBR 7	RSM 5	ARA 13	MAL 6	5 AUD	JPN 6	VAL Ret			7e	110
2014	Moto3	KTM	QAT 1	AME 1	ARG 3	SPA 4	FRA 1	ITA Retraité	CAT 4	NED Ret	GER 1	IND 3	TCH 5	GBR 6	RSM 3	ARA 27	JPN 5	AUD 1	MAL 2	VAL 1		2e	276
2015	MotoGP	Honda	TAQ Ret	AME 14	ARG 12	SPA 20	FRA Retraité	ITA Retraité	CAT 11	NED Ret	GER 15	IND Ret	CZE 19	GBR Ret	RSM 12	ARA 19	JPN Ret	15 AUD	MA 17	VAL 21		19e	17
2016	MotoGP	Honda	QAT 14	ARG Ret	DNS AME	SPA 17	FRA Retraité	ITA Retraité	CAT 10	NED 1	ALL 7	AUT DNS	TCHÈQUE	GBR 16	DNS RSM	ARA	JPN Ret	10 AUD	MAL 8	VAL 15		18e	57
2017	MotoGP	Honda	QAT 8	ARG 9	AME 10	SPA Ret	FRA 8	ITA 15	CAT Ret	NED 6	GER 15	CZE 14	AUT Retraité	GBR 16	RSM 6	ARA 13	JPN	7 AUD	MAL 8	VAL 7		11ème	82
2018	MotoGP	Ducati	QAT 10	ARG 4	AME 9	SPA 6	FRA 4	ITA Retraité	CAT Ret	NED 10	GER 14	CZE 12	AUT 18	GBR C	RSM 18	ARA 9	THA 10	JPN Ret	7 AUD	MAL 8	VAL Ret	13e	91
2019	MotoGP	Ducati	TAQ Ret	ARG 4	AME 3	SPA Ret	FRA 4	ITA Retraité	CAT 5	NED 9	GER 6	TCH 3	AUT Retraité	GBR 8	RSM 9	ARA 3	THA 14	JPN 10	AUS 3	MAL 8	VAL 3	8e	165
2020	MotoGP	Ducati	SPA 4	ANC Ret	TCH 9	AUT 3	ÉTAGE 2	RSM 8	EMI Ret	CAT 5	FRA Retraité	ARA 9	TER Ret	6 euros	VAL 2	POR 2						7e	132
2021	MotoGP	Ducati	QAT 9	DOH 9	POR Ret	SPA 1	FRA 1	ITA 6	CAT 3	GER 6	NED Ret	STY Retraité	AUT 11	GBR 4	ARA 5	RSM 5	AME 7	IEM	ALG	VAL		4e*	149*

^* Saison toujours en cours.

Les références

Liens externes

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