Gare de la rue Junius - Junius Street station

 Rue Junius
 train "3"
MTA NYC logo.svg Station de métro de New York ( transport rapide )
01 - Junius Street IRT Nouveaux Lots ; 2018-10-24.jpg
Vue de la plate-forme
Statistiques des stations
Adresse Junius Street et Livonia Avenue
Brooklyn, NY 11212
Arrondissement Brooklyn
Lieu Brownsville
Coordonnées 40°39′49″N 73°54′05″W / 40.663615°N 73.90151°W / 40.663615; -73.90151 Coordonnées : 40.663615°N 73.90151°W40°39′49″N 73°54′05″W /  / 40.663615; -73.90151
Division Un ( IRT )
Ligne IRT Nouvelle Ligne Lots
Prestations de service    2 service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes (service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes)
​   3 tout sauf tard le soir (tous sauf tard le soir)
​   4 tard dans la nuit et service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe (soirées tardives et service limité aux heures de pointe dans le sens des heures de pointe)
​   5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement (service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement)
Transferts système Transfert hors système gratuit avec MetroCard ou OMNY :
   L chaque fois (tous les horaires) à Livonia Avenue
Transit Transport en bus Bus NYCT : B14
Structure Élevé
Plateformes 2 plates-formes latérales
Des pistes 3 (1 pas pour le service passagers)
Les autres informations
Ouvert 22 novembre 1920 ; il y a 100 ans ( 1920-11-22 )
Reconstruit 5 octobre 2016 ; il y a 4 ans au 19 juin 2017 ; il y a 4 ans ( 5 octobre 2016 ) ( 19 juin 2017 )
Code gare 349
Accessible non accessible à l'ADA ; accessibilité prévue
Opposite-
direction
transfert		 Oui
Trafic
2019 676 092  Augmenter 9%
Rang 395 sur 424
Succession de stations
Prochain ouest Avenue Rockaway : 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes ​3  tout sauf tard le soir ​4  tard dans la nuit et service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe ​5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
Est suivant Avenue Pennsylvanie : 2  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe ​3  tout sauf tard le soir ​4 tard dans la nuit et service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe
Emplacement
La station Junius Street est située dans le métro de New York
Gare de la rue Junius
La station Junius Street est située à New York City
Gare de la rue Junius
La gare de Junius Street est située à New York
Gare de la rue Junius
Disposition de la piste

Légende
vers l' avenue Rockaway
Voie de service non alimentée
aux magasins de tilleul
vers Pennsylvania Av
Plan

Légende du service de la gare
symbole La description
S'arrête tout le temps S'arrête tout le temps
S'arrête tard le soir seulement S'arrête tard le soir seulement
S'arrête tard le soir et le week-end S'arrête tard le soir et le week-end
N'arrête que les heures de pointe N'arrête que les heures de pointe
Arrête les heures de pointe dans la direction de pointe uniquement Arrête les heures de pointe dans la direction de pointe uniquement
S'arrête en semaine uniquement S'arrête en semaine uniquement

Junius Street est une station de la ligne IRT New Lots du métro de New York . Situé à l'intersection de Junius Street et de Livonia Avenue à Brownsville, Brooklyn , il est desservi par le train 3 à tout moment sauf tard dans la nuit, lorsque le train 4 prend le relais. Aux heures de pointe, des trains occasionnels 2 , 4 et 5 s'arrêtent également ici.

Histoire

La New Lots Line a été construite dans le cadre du contrat 3 des doubles contrats entre la ville de New York et l' Interborough Rapid Transit Company , y compris cette station. Il a été construit comme une ligne surélevée parce que le sol dans cette zone est juste au-dessus de la nappe phréatique et, par conséquent, la construction d'un métro aurait été d'un coût prohibitif. Cette station a ouvert avec la première partie de la ligne de l' avenue Utica le 22 novembre 1920, avec des trains-navettes opérant sur cette route. Cette station a cessé d'être le terminal de la ligne lorsque la ligne a ouvert un autre arrêt plus à l'est jusqu'à Pennsylvania Avenue le 24 décembre 1920, en utilisant son quai en direction sud. La ligne a été achevée jusqu'à New Lots Avenue le 16 octobre 1922, avec un train à deux voitures circulant sur la voie en direction nord. Le 31 octobre 1924, la desserte de New Lots Avenue a commencé.

Du 5 octobre 2016 au 19 juin 2017, cette station et Sutter Avenue–Rutland Road ont été fermées pour rénovation.

Transfert avec Canarsie Line

Un nouveau train de R62 à destination de Lots Avenue 3 passant au-dessus de Livonia Avenue après avoir quitté Junius Street.

La ligne New Lots passe au-dessus de la station Livonia Avenue sur la ligne BMT Canarsie ( train L ) directement à l'est de cette station et il existe un transfert gratuit entre les deux stations, accessible uniquement en marchant à l'extérieur des stations et en utilisant une MetroCard. Les passagers initialement transférés entre les deux gares pour un tarif supplémentaire en utilisant un viaduc parallèle à la ligne New Lots qui permet aux piétons de Livonia Avenue de traverser la branche à ciel ouvert de Bay Ridge de Long Island Rail Road .

En 2015, il y a eu des propositions pour convertir le viaduc en un passage gratuit entre les deux gares, en raison de l'augmentation de l'achalandage et des projets de logements supplémentaires dans la région. Des fonds ont été alloués dans le programme d'immobilisations 2015-2019 pour construire ce transfert. Les deux stations auraient également été modernisées pour devenir conformes aux directives d' accessibilité à la mobilité en vertu de l' Americans with Disabilities Act de 1990 . Cependant, lors de la révision d'avril 2018 du programme d'immobilisations, le financement du projet, à l'exception du financement déjà utilisé pour la conception du raccordement, a été supprimé. Un transfert gratuit uniquement par MetroCard entre les deux stations a également été fourni pendant les week-ends et les nuits tardives dans le cadre de la reconstruction du tunnel de la 14e rue à partir d'avril 2019 et introduit de manière permanente en février 2020. Le programme d'immobilisations 2020-2024 a ajouté un financement pour le projet, avec une allocation de 38,4 millions de dollars; en janvier 2020, seulement 400 000 $ de ce montant avaient été dépensés pour des activités de « pré-conception ». En février 2020, le MTA a attribué un contrat de conception-construction pour construire le transfert gratuit et les mises à niveau associées de l'ascenseur.

Aménagement de la gare

P
Niveau de la plate-forme 		Plateforme latérale
En direction du nord ← train "3"vers 148th Street ( Rockaway Avenue )
← train "4"vers Woodlawn tard le soir ( Rockaway Avenue )
← train "2"vers 241st Street (certains trajets aux heures de pointe) ( Rockaway Avenue )
← train "5"vers Dyre Avenue (certains trajets aux heures de pointe) ( Rockaway Avenue )
Piste centrale → Pas de service passagers
Vers le sud → train "3"( train "4"tard le soir) vers New Lots Avenue ( Pennsylvania Avenue ) → vers New Lots Avenue (certains trajets aux heures de pointe) ( Pennsylvania Avenue ) →
→ train "2"train "4"
Plateforme latérale
M Mezzanine Contrôle des tarifs, agent de gare, machines MetroCard
g Niveau de la rue Sortie/entrée, connexion MetroCard / OMNYtrain "L" à Livonia Avenue
entrée

Il y a deux plates-formes latérales et trois pistes. C'est la seule gare de la ligne avec une voie centrale, qui a été installée avant 1987. Cependant, elle n'a pas de troisième rail et ne peut donc être utilisée que par des trains diesel ou d'autres équipements non électriques. Juste à l'ouest ( chemin de fer nord ) de la gare, les voies se sont séparées des voies en direction nord et sud, fusionnant pour former la voie centrale ; celui-ci traverse la gare et tourne vers le sud, traversant la voie en direction sud à niveau. La piste rejoint celle de la BMT Canarsie Line et se dirige vers les Linden Shops . Les deux plates-formes ont des pare-brise beiges et des auvents verts qui s'étendent sur toute la longueur.

Cette station est le point culminant de la ligne New Lots, qui s'élève ici pour passer au-dessus de la ligne BMT Canarsie. À Junius Street, à un pâté de maisons de l'entrée de la gare, un viaduc parallèle à la New Lots Line permet aux piétons de Livonia Avenue de traverser la branche à ciel ouvert de Bay Ridge de Long Island Rail Road. Ce viaduc mène à l'entrée principale de la station Livonia Avenue sur la ligne BMT Canarsie. Il y a des propositions pour construire un transfert gratuit entre les deux stations de métro adjacentes.

Sorties

Malgré le nom de la station, il n'y a pas d'entrées réelles pour cette station sur la rue Junius ; ils ont été supprimés il y a de nombreuses années. Les deux escaliers menant à la seule mezzanine de la gare se trouvent à un pâté de maisons du côté sud de Livonia Avenue, entre les rues Powell et Sackman. La petite mezzanine/gare surélevée sous les voies a une cabine à jetons, une banque de tourniquets et deux escaliers menant au centre de chacune des deux plates-formes latérales.

Dans la culture populaire

Une scène du film Brooklyn's Finest de 2010 montre le personnage d' Ethan Hawke pourchassant un homme jusqu'aux escaliers de la gare de Junius Street.

Dans une scène du film de 1992 Just Another Girl on the IRT , le personnage principal est vu en train de monter les escaliers, puis est vu plus tard sur le quai surélevé de cette station.

Les références

Liens externes