Koblenz Hauptbahnhof - Koblenz Hauptbahnhof

Koblenz Hauptbahnhof
Par la station
Bâtiment de la gare et parvis de la gare
Emplacement	Bahnhofsplatz 2, Coblence , Rhénanie-Palatinat Allemagne
Coordonnées	50 ° 21′2,76 ″ N 7 ° 35′21,63 ″ E  /  50,3507667 ° N 7,5893417 ° E  / 50,3507667; 7,5893417 Coordonnées : 50 ° 21′2,76 ″ N 7 ° 35′21,63 ″ E  /  50,3507667 ° N 7,5893417 ° E  / 50,3507667; 7,5893417
Lignes)
Plateformes	dix
Construction
Architecte	Fritz Klingholz
Style architectural	Renaissance baroque
Les autres informations
Code de la station	3299
Code DS100	KKO
IBNR	8000206
Catégorie	2
Zone tarifaire	VRM : 101
Site Internet	www.bahnhof.de
Histoire
Ouvert	1er mai 1902
Passagers
40 000
Prestations de service
Station précédente   DB Fernverkehr   Station suivante Bonn vers  Berlin-Gesundbrunnen ICE 10 via Düsseldorf / Wuppertal - Hamm (Westf) - Hanovre certains services uniquement Terminus Bonn vers  Hambourg-Altona GLACE 31 Mayence vers  Francfort Bonn vers  Francfort GLACE 91 Mayence vers  Vienne Bonn vers  Hambourg-Altona IC / EC 30 Mayence vers  Offenburg Bonn vers  Hambourg-Altona IC / EC 31 Mayence vers  Francfort Andernach vers  Berlin IC / EC 32 Bingen vers  Stuttgart Andernach vers  Emden IC / EC 35 Mayence vers  Cologne Andernach vers  Dresde IC 55 Bingen vers  Cologne Station précédente   Deutsche Bahn   Station suivante Terminus RE 1 Mosel-Sarre-Express Kobern-Gondorf vers  Mannheim Hbf Terminus RE 2 Chemin de fer du Rhin gauche Boppard Hbf direction  Frankfurt (Main) Hbf Coblence Stadtmitte vers  Wesel RE 5 Rhein-Express Terminus Coblence Stadtmitte direction  Mönchengladbach Hbf RE 8 Rhein-Erft-Express Coblence Stadtmitte vers  Mayen Ost RB 23 Lahn-Eifel-Bahn Niederlahnstein vers  Limburg (Lahn) Terminus RE 25 Lahn-Eifel-Bahn Niederlahnstein direction  Gießen Hbf Coblence-Ehrenbreitstein direction  Mönchengladbach Hbf RB 27 Rhein-Erft-Bahn Terminus Coblence-Moselweiß vers  Trier Hbf RB 81 Moseltal-Bahn Station précédente   Vlexx   Station suivante Terminus RE 17 Boppard Hbf direction  Kaiserslautern Hbf Station précédente   VIAS   Station suivante Coblence Stadtmitte vers  Neuwied RB 10 RheingauLinie Niederlahnstein direction  Frankfurt (Main) Hbf Station précédente   trans regio   Station suivante Coblence Stadtmitte direction  Köln Messe / Deutz Hbf RB 26 MittelRheinBahn Rhens vers  Mainz Hbf
Emplacement
Koblenz Hauptbahnhof Localisation en Rhénanie-Palatinat Voir la carte de Rhénanie-Palatinat Koblenz Hauptbahnhof Localisation en Allemagne Afficher la carte de l'Allemagne Koblenz Hauptbahnhof Localisation en Europe Afficher la carte de l'Europe

Koblenz Hauptbahnhof est une gare ferroviaire de la ville de Coblence, dans l'état allemand de Rhénanie-Palatinat . C'est le point focal du transport ferroviaire dans la région Rhin - Moselle - Lahn . Il s'agit d'une gare de passage dans le sud de Coblence construite sous le fort Großfürst Konstantin et ouverte en 1902 dans la Neustadt (nouvelle ville), qui a été construite après la démolition des murs de la ville en 1890. La gare a remplacé deux anciennes gares du chemin de fer du Rhin gauche, distants de 900 m seulement, et l'ancienne gare de la ligne Moselle . La gare de Koblenz-Stadtmitte a ouvert ses portes en avril 2011 dans le vieux centre de Coblence. Koblenz Hauptbahnhof se trouve sur le chemin de fer du Rhin occidental et relie la ligne de la Moselle, le chemin de fer du Rhin oriental et le chemin de fer de la vallée de Lahn . Il est utilisé quotidiennement par environ 40 000 voyageurs et visiteurs. Dans le parvis de la gare se trouvent une gare routière et un pavillon.

Depuis 2002, la station fait partie du site classé au patrimoine mondial de l' UNESCO de la vallée du Haut-Rhin moyen .

Histoire

Gare rhénane

Carte des voies ferrées dans la région de Coblence

La Compagnie des chemins de fer Bonn-Cologne a ouvert sa ligne entre Cologne et Bonn en 1844, et l'a étendue à Rolandseck en 1856. Cette compagnie a été reprise par la Compagnie des chemins de fer rhénan en 1857, qui a prolongé la ligne jusqu'à Coblence en 1858. Le 11 novembre 1858 , le premier train, tiré par la locomotive Windsbraut ("tourbillon"), a traversé le nouveau pont ferroviaire de la Moselle sur la ligne du Rhin gauche jusqu'à une gare provisoire sur la Fischelstraße. La construction du pont et de la ligne a été rendue possible par la première démolition des murs de la ville prussienne.

En 1859, l'itinéraire a été prolongé de Coblence à Bingerbrück et la gare rhénane a été agrandie. En 1864, le pont Pfaffendorf a été ouvert sur le Rhin à Coblence. Il a été initialement construit pour les trains uniquement, reliant les lignes du Rhin gauche et droit . Les derniers trains ont traversé le pont de Pfaffendorf au début de la Première Guerre mondiale en août 1914.

Gare de la Moselle

En octobre 1878, le pont ferroviaire de Güls fut inauguré sur la ligne de la Moselle et un an plus tard, cela fut suivi par l'achèvement du pont ferroviaire de Horchheim sur le Rhin. En 1879, la ligne de la Moselle a été mise en service et sa gare ( Moselbahnhof ) a été ouverte sous le fort Constantin , près de la Hauptbahnhof moderne. Cette ligne a complété l'expansion du réseau ferroviaire de Coblence et était également un tronçon de la ligne ferroviaire stratégique entre Berlin et Metz, le soi-disant chemin de fer Cannons ( Kanonenbahn ).

Construction de la gare

Arrivée de l' empereur Guillaume II à la gare rhénane en 1893

Les fortifications prussiennes de Coblence ont été abandonnées et détruites complètement à partir de 1890. La zone bâtie de la ville s'est étendue pour la première fois à l'extérieur de la petite zone à l'intérieur des anciens murs. Au sud des murs, une nouvelle zone urbaine s'est rapidement développée avec la banlieue sud. L'entretien de deux gares s'est avéré très compliqué, car les trains de traversée devaient s'arrêter deux fois à moins de 900 m et les passagers venant de Trèves et voulant voyager sur la droite du Rhin au nord devaient prendre un taxi tiré par des chevaux ou marcher entre les Moselle et la gare rhénane. Ainsi, les demandes pour une gare centrale sont devenues plus fortes et la planification a commencé sur la construction d'une nouvelle gare de passagers plus grande.

La petite gare rhénane de la Fischelstraße a été abandonnée et une magnifique nouvelle gare a été construite dans la nouvelle banlieue sud près de la gare de la Moselle de 1899 à 1902 sur une conception de Fritz Klingholz. La gare centrale ( Centralbahnhof ), comme on l'appelait officiellement à l'époque, a été ouverte le 1er mai 1902. La gare de passage a été construite comme un palais avec des pavillons centraux et latéraux, même si pour des raisons fonctionnelles elle n'était pas complètement symétrique. Les façades étaient en tuf et grès jaune dans un style néo-baroque . Le bâtiment de la gare a une longueur de 96 m. Une salle a été construite au-dessus des plates-formes. L'aile nord de la salle royale ( Fürstenzimmer ) était richement décorée et avait un accès direct via une volée d'escalier au quai 1, sur lequel l' empereur arriva à Coblence en 1905.

Après la Seconde Guerre mondiale

Le bâtiment de la gare et les voies ferrées ont été endommagés lors de raids aériens pendant la Seconde Guerre mondiale . La reconstruction a commencé en 1946. La gare a perdu la structure du hall au-dessus de ses plates-formes et de sa tour. Les reconstructions étaient différentes des bâtiments d'origine, simplement construites et sans ornementation. Des toitures fonctionnelles ont été installées au-dessus des plates-formes. En 1957, la ligne du Rhin est électrifiée. En 1967, une nouvelle boîte de signalisation de la gare a été ouverte et en 1977, le hall a été rénové. Le centre de voyages a été ouvert en 1984. En 1998, la rénovation de la gare a commencé et elle se poursuit toujours.

Services de train

Panorama en 2003

La gare de Coblence compte au total dix voies de quai sur quatre quais, dont sept sont des voies traversantes (1 à 5, 8 et 9) et trois sont des voies terminales (104, 105 et 109).

Les trains sur la ligne du Rhin gauche depuis le nord peuvent emprunter presque toutes les voies (1 à 5, 8 et 104), tandis que les trains de la ligne Moselle n'utilisent que les trois voies ouest (5, 8 et 9). Les trains sur la ligne du Rhin gauche du sud peuvent utiliser uniquement les voies de l'est (1 à 5 et 105), tandis que les trains de la ligne Lahn Valley Railway et de la ligne du Rhin droit peuvent utiliser toutes les voies (à l'exception de la plate-forme du terminal nord, 104).

Trafic longue distance

Quai de la gare, 1971

Dans le trafic longue distance, Coblence est desservie par les trains Intercity-Express , Intercity et EuroCity . Ainsi, presque toutes les grandes villes d'Allemagne sont accessibles directement depuis Coblence. Les services régionaux comprennent des trains Regional-Express et Regionalbahn vers les villes dans un rayon de 200 kilomètres en direction de Sarrebruck , Cologne et la Ruhr , Emmerich / Wesel , Giessen et Mayence - Francfort-sur-le-Main .

DB Regio Südwest exploite des trains de Coblence via le Lahn Valley Railway à Limbourg (RE25) et (RB23) et à Andernach et Mayen Ost (RB23). La compagnie trans regio exploite des trains sur la ligne du Rhin gauche de Cologne à Coblence (MRB26) et de Coblence à Mayence (MRB32).

Services régionaux

Voici un aperçu de tous les services régionaux, s'arrêtant à Coblence. Seulement 3 des 11 lignes continuent à travers la station, les VIAS -operated RheingauLinie (RB10), le trans regio -operated Mittelrheinbahn (RB26) et la DB Regio -operated Lahn-Eifel-Bahn (RB23); le reste commence ou finit là.

Les références

Sources

• Energieversorgung Mittelrhein GmbH, éd. (1992). Geschichte der Stadt Koblenz (en allemand). 1: Von den Anfängen bis zum Ende der kurfürstlichen Zeit . Stuttgart: Theiss. ISBN   3-8062-0876-X .
• Energieversorgung Mittelrhein GmbH, éd. (1993). Geschichte der Stadt Koblenz (en allemand). 2: Von der französischen Stadt bis zur Gegenwart . Stuttgart: Theiss. ISBN   3-8062-1036-5 .

Liens externes

• " Plan des voies de Koblenz Hbf " (PDF (204,0 KB)) (en allemand). Deutsche Bahn . Récupéré le 22 décembre 2010 .
• "Site Web privé sur l'histoire du transport ferroviaire à Coblence, y compris des photographies" (en allemand). Archivé de l'original le 27 octobre 2009 . Récupéré le 22 décembre 2010 .