Voie verte du front de mer de Manhattan - Manhattan Waterfront Greenway
Le Manhattan Waterfront Greenway est une voie verte au bord de l'eau pour la marche ou le vélo , longue de 51 km, autour de l'île de Manhattan , à New York . Les plus grandes portions sont exploitées par le Département des parcs et loisirs de la ville de New York . Il est séparé de la circulation automobile et de nombreux tronçons séparent également les piétons des cyclistes. Il y a trois parties principales - les voies vertes de l'Est, de Harlem et de l'Hudson.
Composants
Voie verte de la rivière Hudson
La Hudson River Greenway est la plus longue voie verte de Manhattan, longeant le West Side , de Battery Park au sud - principalement en passant par Hudson River Park , Riverside Park et Fort Washington Park - jusqu'à Dyckman Street au nord.
Un vide à West Harlem a été comblé début octobre 2008 avec l'ouverture de la piste cyclable de Harlem Piers . Un détour d'environ 10 pâtés de maisons dans les années 80 ouest, où une passerelle s'était effondrée dans la rivière à la fin du XXe siècle, a été supprimé le 20 mai 2010, lorsque la section reconstruite de la voie verte a été ouverte.
La Hudson River Greenway est la piste cyclable la plus fréquentée des États-Unis. La majeure partie est proche du niveau d'eau de la rivière Hudson , à l'exception de la partie au nord du pont George Washington où elle monte en flèche, jusqu'à environ 160 pieds (49 m) et comprend Inspiration Point , avec vue sur les palissades du New Jersey de l' autre côté de la rivière et du pont George Washington au sud. L'Hudson River Greenway fait partie de l' East Coast Greenway , un réseau de sentiers de 3 000 miles (4 800 km) reliant le Maine à la Floride, et fait également partie de l' Empire State Trail , formant sa partie la plus au sud.
À l'extrémité du centre-ville, la Battery Bikeway relie les voies vertes de l'Hudson et de l'East River. Il a ouvert ses portes en 2015 après des travaux de rénovation de la gare de South Ferry/Whitehall Street . La connexion est une emprise de motards traversant Battery Place jusqu'au pied de l'Hudson River Greenway. À l'extrémité sud-est de Battery, la piste cyclable se poursuit sous le nom de East River Greenway , qui passe à côté de FDR Drive .
Les voyageurs à Brooklyn utilisent une piste cyclable dans Warren Street et une piste cyclable à sens unique (ouverte en septembre 2008) à travers l'extrémité nord du City Hall Park pour se connecter au pont de Brooklyn . Ceux qui arrivent de Brooklyn empruntent les voies de Park Row et Murray Street pour rejoindre la voie verte.
Des chemins à usage mixte continuent sur un kilomètre au nord de Dyckman Street jusqu'à Inwood Hill Park le long des terrains de balle ouest, à quel point le chemin traverse les voies ferrées d'Amtrak en utilisant un pont avec des marches. Cela continue vers le nord-est dans le parc dans le cadre du réseau de sentiers du parc et se connecte au nord aux pistes cyclables de Spuyten Duyvil dans le Bronx via le pont Henry Hudson et à l'est jusqu'à la piste cyclable de la 218e rue menant au pont de Broadway .
Le Harbour Ring est une initiative visant à créer une piste cyclable de 80 km le long de la rivière Hudson inférieure , de la baie supérieure de New York et de Kill van Kull qui intégrerait des pistes cyclables le long de la voie verte.
Une attaque sur la voie verte le 31 octobre 2017 a tué six touristes et deux habitants ; l'agresseur était un ouzbek-américain et il a utilisé un camion Home Depot dans les attaques.
Voie verte de l'East River
L'East River Greenway longe l'East Side, de Battery Park et passé South Street Seaport jusqu'à une impasse à 125th Street, East Harlem avec un écart de 1,3 miles (2,1 km) de la 34e à la 60e rues de Midtown où les piétons utilisent d' abord et Second Avenues pour se déplacer au siège des Nations Unies entre les portions Upper East Side et Kips Bay de la voie verte.
Certains endroits sont étroits en raison des gouffres bloqués par des clôtures de protection, et le Captain Patrick J. Brown Walk se serre entre l'autoroute et le quai de la gare East River de Con Edison , nécessitant des vitesses plus lentes. Les autres parties sont des espaces partagés avec un accès en voiture à Waterside Plaza (au parc Stuyvesant Cove ) ou à une station-service. Environ un mile près de l'extrémité sud-ouest se trouve à l'ombre de la promenade FDR surélevée . Cette partie doit être améliorée par le projet East River Esplanade .
À l'été 2008, l'East River Greenway, ainsi que la Brooklyn Heights Promenade , offraient des points d'observation pour voir les chutes d'eau de la ville de New York .
En octobre 2011, la ville et l'État ont conclu un accord pour utiliser la partie ouest du terrain de jeu Robert Moses pour une expansion du campus des Nations Unies. En échange, la United Nations Development Corporation paierait 73 millions de dollars pour financer le développement de la brèche dans la voie verte entre la 38e et la 60e rue. En avril 2017, la ville a engagé un financement de 100 millions de dollars pour la construction de cette partie de la voie verte.
Voie verte de la rivière Harlem
Suivant en partie l'itinéraire de l'ancien Harlem River Speedway , le Harlem River Greenway est la partie la plus courte du Manhattan Waterfront Greenway et est complètement ininterrompue, s'étendant vers le nord à travers le Lower Highbridge Park depuis la 155th Street , à l'extrémité nord de Harlem, jusqu'à Dyckman Street dans nord de Manhattan. Il se situe entre la rivière Harlem et Harlem River Drive . Les utilisateurs de l'East River Greenway doivent emprunter les rues ordinaires d' East Harlem pour atteindre cette portion. Une piste cyclable dans la rue Dyckman à travers Inwood se connecte à Inwood Hill Park et à la voie verte de la rivière Hudson via une rampe cyclable 2015 à l'extrémité ouest de la rue Dyckman.
Un deuxième Harlem River Greenway, plus court, se trouve dans le Harlem River Park , allant de la 133e rue au sud à la 145e rue au nord. L'accès à la voie verte se fait par des passerelles aux 135e, 139e et 142e rues. La ville a proposé d'étendre Harlem River Park au sud jusqu'à la 125e rue, où la voie verte pourrait se connecter à l'East River Greenway.
Barrière tempête
Il existe des plans pour une barrière anti-tempête le long du tiers sud de la voie verte, de la 57e rue ouest jusqu'à la batterie, et jusqu'à la 42e rue est. En avril 2021, des parties de ce plan ont été mises en œuvre le long de la voie verte de l' East River. .
La proposition finale, qui est géographiquement en forme de U, comprendra de nombreuses fonctionnalités. Sous la structure surélevée du FDR Drive au - dessus de South Street, il y aura des barrières anti-tempête suspendues au plafond du viaduc, qui tomberont en cas de tempête. Un "Battery Berm" sera situé à Battery Park et un musée maritime y sera ouvert sur le site d'un ancien bâtiment des garde-côtes. La proposition, par Rebuild by Design, comprendra également des composants pour les barrières anti-tempête à Hunts Point, dans le Bronx et à Staten Island .
Le premier élément, une barrière de 4 km de long sur le Lower East Side entre Montgomery et East 13th Street appelée « The Bridging Berm », coûtera 335 millions de dollars. En plus de la protection contre les tempêtes, la berme, le premier des trois composants de la barrière, fournira également un sentier piétonnier et une piste cyclable au-dessus de la berme, des quais de navigation et de pêche, une pente jusqu'aux terrains de sport actuels, des rampes d'accès ADA améliorées pour les des ponts traversant la FDR Drive et des matériaux de construction tels que « des murs en lisier, des blocs de béton, un remblai compacté, une couche d'argile, de la terre végétale et un aménagement paysager tolérant au sel ». La piste cyclable de la berme établira une deuxième connexion entre les voies vertes Hudson et East River (la première étant la Battery Bikeway). Le coût total du projet s'élève à plus de 3,5 milliards de dollars.
En mars 2019, le maire Bill de Blasio a annoncé un plan de résilience côtière du Lower Manhattan, qui créerait des barrières et éventuellement étendrait le littoral pour un coût de 10 milliards de dollars. À l'époque, quatre des phases du projet disposaient d'un financement et devaient commencer la construction entre 2020 et 2021. Les projets comprennent des bermes ainsi que des barrages et des barrières rétractables à Battery Park City, le quartier financier et Two Bridges . En 2019, la ville a installé une barrière temporaire pendant l'érection de la barrière permanente.
Voir également
Les références
Remarques
Liens externes
Voie verte de l'East River :