SMS Nymphe (1863) -SMS Nymphe (1863)
 Peinture de la bataille de Jasmund par Willy Stöwer , représentant l'escadre prussienne ; Nymphe est à gauche, à l'arrière d' Arcona
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| Histoire | |
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| Nom | Nymphe |
| Homonyme | Nymphe |
| Constructeur | Königliche Werft , Dantzig |
| Posé | 25 janvier 1862 |
| Lancé | 15 avril 1863 |
| Commandé | 20 février 1864 |
| Sinistré | 21 juillet 1887 |
| Sort | Brisé , 1891 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Corvette de classe Nymphe |
| Déplacement | Pleine charge : 1 202 t (1 183 tonnes longues ) |
| Longueur | 64,9 m (212 pi 11 po) ( loa ) |
| Rayonner | 10,2 m (33 pi 6 po) |
| Brouillon | 3,92 m (12 pi 10 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| Plan de voile | Plate-forme de navire complète |
| La vitesse | 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) |
| Varier | 1 250 nmi (2 320 km ; 1 440 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) |
| Équipage |
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| Armement |
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Le SMS Nymphe était le navire de tête de la classe Nymphe de corvettes à vapeur , le premier navire de ce type à être construit pour la marine prussienne . Elle avait un navire jumeau , le Medusa , et les navires étaient des navires à coque en bois armés d'une batterie de seize canons. Elle a été commandée dans le cadre d'un programme d'expansion navale pour contrer la marine danoise sur la propriété contestée du Schleswig et du Holstein . Nymphe a été posé en janvier 1862, a été lancé en avril 1863 et a été achevé en octobre de la même année.
Nymphe a combattu pendant la deuxième guerre du Schleswig contre le Danemark en 1864 à la bataille de Jasmund . Elle a été fortement engagée par une frégate danoise dans la bataille; elle a reçu environ 70 coups, principalement à son gréement, bien qu'elle n'ait pas été sérieusement endommagée. Le navire, qui avait fait une croisière dans la mer Méditerranée , était sur le point d'être rappelé en Allemagne pendant la guerre austro-prussienne en 1866, et par conséquent, n'a vu aucune action pendant le conflit. Pendant la guerre franco-prussienne en 1870, une escadre française de cuirassés avait jeté l'ancre au large de Dantzig , et Nymphe a lancé une attaque de nuit surprise sur les navires inactifs, bien qu'elle n'ait infligé aucun dommage sérieux aux navires blindés français. Son attaque a néanmoins convaincu l'amiral français que ses navires lourds n'étaient pas utiles dans un blocus serré des ports allemands, et ils sont donc partis.
En 1871, Nymphe s'est lancée dans un important déploiement outre-mer dans l' océan Pacifique et l'Asie de l'Est , où son capitaine a mené des négociations avec divers gouvernements et elle a visité de nombreuses villes. Il resta à l'étranger jusqu'à la mi-1874, après quoi il fut transformé en navire-école pour apprentis marins. Elle a servi à ce titre pendant la décennie suivante, au cours de laquelle elle a mené des croisières d'entraînement, généralement vers les Amériques, bien qu'en 1882 elle ait visité la mer Méditerranée. En mauvais état et ayant besoin d'une reconstruction complète en 1885, il est rayé du registre de la marine en juillet 1887 et dépecé . Nymphe fut finalement vendue en 1891 et démantelée à Hambourg .
Concevoir
Les deux corvettes de classe Nymphe ont été commandées au début des années 1860 dans le cadre d'un programme visant à renforcer la marine prussienne lorsque la probabilité d'un conflit avec le Danemark sur la question du Schleswig-Holstein est devenue de plus en plus probable. La conception de la classe a été achevée en 1861 et les travaux ont commencé sur les deux navires l'année suivante.
Nymphe mesurait 64,9 mètres (212 pi 11 po) de long , avec un faisceau de 10,2 m (33 pi 6 po) et un tirant d' eau de 3,92 m (12 pi 10 po) vers l'avant. Elle a déplacé 1 202 tonnes métriques (1 183 tonnes longues ) à pleine charge . L'équipage du navire était composé de 14 officiers et de 176 hommes de troupe . Elle était propulsée par un seul moteur à vapeur marin qui propulsait une hélice à deux pales , avec de la vapeur fournie par quatre chaudières à tubes de fumée au charbon , ce qui lui donnait une vitesse maximale de 12 nœuds (22 km/h; 14 mph) à 800 chevaux métriques (790 ihp ). Il avait un rayon de croisière de 1 250 milles marins (2 320 km ; 1 440 mi) à une vitesse de 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph). Nymphe était équipé d'un gréement de navire complet pour compléter sa machine à vapeur.
Nymphe était armée d'une batterie de dix canons de 36 livres et de six canons de 12 livres, tous à canon lisse montés sur la bordée . En 1869, ces canons ont été remplacés par dix-sept, et plus tard par dix-neuf, canons rayés de 12 cm (4,7 pouces) de calibre 23 . Plus tard dans sa carrière, ceux-ci ont été réduits à neuf canons.
Historique d'entretien
Nymphe a été commandée le 23 juillet 1861, la première des corvettes à vapeur en bois à être construite pour la marine prussienne. Sa quille a été posée le 25 janvier 1862 au Königliche Werft (chantier naval royal) à Dantzig , et le 23 juillet son nom a été décidé par un arrêté du département de la marine prussienne . La coque terminée a été lancée le 15 avril 1863 et elle a été achevée pour des essais en mer fin octobre. Au cours des essais, il a été découvert que les membres d'équipage prussiens n'avaient pas suffisamment d'expérience pour faire fonctionner les machines à vapeur, et donc les techniciens de J Penn & Sons , le fabricant britannique des moteurs du navire, ont dû rester à bord pour les aider. Nymphe a transféré le 25 novembre pour passer les mois d'hiver à Swinemünde , puisque le port ne resterait pas gelé aussi longtemps que Dantzig. De plus, alors que les tensions montaient entre le Danemark et la Prusse sur la question du Schleswig-Holstein, le déplacement vers l'ouest permettrait à Nymphe de coopérer avec les canonnières basées à Stralsund .
Seconde guerre du Schleswig
Nymphe a été mis en service pour la première fois le 20 février 1864, peu de temps après le déclenchement de la deuxième guerre du Schleswig contre le Danemark. Elle rejoint l'escadre commandée par le Kapitän zur See ( KzS — Capitaine en mer) Eduard von Jachmann , dont le vaisseau amiral est la frégate Arcona . Le commandant de Nymphe était le Kapitänleutnant ( capitaine lieutenant ) Reinhold von Werner . La flotte danoise, qui était beaucoup plus puissante que la flotte prussienne, a immédiatement proclamé un blocus des ports de la Baltique et de la mer du Nord de la Prusse et des autres États allemands. Les Danois commencèrent à s'emparer des navires marchands prussiens dans la région, incitant l' amiral prince Adalbert de Prusse , commandant de la marine prussienne, à planifier une opération contre le blocus en utilisant l'escadron de Jachmann. À la mi-mars, les navires prussiens étaient prêts à intervenir et la glace avait suffisamment reculé pour que le prince Adalbert ordonne à Jachmann d'effectuer une reconnaissance de la force de blocus le 16 mars. Deux jours auparavant, une escadre danoise composée d'un navire de ligne , d'une frégate à hélice et de deux corvettes à hélice et commandée par le contre-amiral Edvard van Dockum était arrivée au large de Swinemünde. Arcona et Nymphe patrouillaient au large de Greifswald , mais le temps était mauvais, avec des averses de neige gênant la visibilité. Les canonnières prussiennes, conduites par le bateau à aubes Loreley , restèrent plus proches de Swinemünde. Jachmann a repéré trois navires vers 15h30, mais il n'y avait pas assez de temps avant la tombée de la nuit pour les attraper. Au lieu de cela, Jachmann s'est retourné vers Swinemünde, avec l'intention de réessayer le lendemain.
Bataille de Jasmond
Le lendemain matin, à 07h30, Jachmann a sorti ses navires de l'embouchure de l' Oder , partant initialement vers l'est. Incapables de localiser des navires de guerre danois, les Prussiens ont tourné vers l'ouest et, alors qu'ils approchaient de l'île de Greifswalder Oie , des vigies à bord des navires ont repéré de la fumée au nord-ouest vers 13h15. Les Prussiens continuèrent vers l'île de Rügen ; au large de la péninsule de Jasmund , les navires de Jachmann ont rencontré l'escadre de Dockum. Là, avec Arcona et Nymphe en tête, Jachmann se tourna pour engager les Danois ; Loreley accéléra pour rejoindre les deux corvettes tandis que Jachmann envoya les canonnières vers la côte de Rügen, où elles pourraient être utilisées pour couvrir sa retraite. Venant plus au nord, Dockum attendait l'arrivée de la frégate à vapeur Tordenskjold .
A 14h30, Arcona ouvre le feu, visant la frégate Sjælland ; quelques minutes plus tard, après que Sjælland se soit fermé à 1 500 mètres (1 600 m), Dockum a tourné son vaisseau amiral à tribord et a commencé à tirer des bordées sur Arcona . Jachmann a également tourné Arcona à tribord, ayant réalisé la force de l'escadre danoise. Il n'a pas informé les capitaines de Nymphe et Loreley de sa décision de se retirer, et ils ont continué à naviguer vers l'est pendant plusieurs minutes avant de se conformer à sa manœuvre. À ce moment, Dockum a déplacé le feu vers Nymphe et a marqué plusieurs coups, y compris des dommages à son entonnoir qui ont temporairement réduit sa vitesse. Dockum a tenté de dépasser et de couper Nymphe et Loreley d' Arcona , mais l' équipage de Nymphe a pu réparer rapidement les dégâts qu'elle avait subis, lui permettant d'augmenter sa vitesse, bien qu'elle ait continué à prendre des coups.
Nymphe et Loreley ont essuyé un feu nourri de l'escadron danois qui les poursuivait; à 16h00, Loreley s'est détaché vers l'ouest en direction de Stralsund et Dockum lui a permis de partir, préférant continuer après les corvettes de Jachmann. Les deux parties ont continué à se frapper jusqu'à ce qu'elles arrêtent le feu vers 16h45 alors que la portée s'allongeait trop. À 18h00, Dockum a mis fin à la poursuite et s'est dirigé vers l'est, permettant à Jachmann de retourner à Swinemünde. Au cours de la bataille, Nymphe avait reçu 19 coups dans la coque et environ 50 à son gréement, et son cabriolet a été abattu. Bien qu'il ait été le navire le plus endommagé de chaque côté de la bataille, il n'a jamais été en grave danger et son équipage n'a subi que deux morts et quatre blessés.
Jachmann a fait plusieurs autres sorties dans la Baltique sans rencontrer de navires danois les 19 mars, 9 et 14 avril et 6 mai. Le 6 juin, Nymphe participa à une revue navale organisée pour le roi Guillaume Ier à Swinemünde. L'escadre de Jachmann partit de là pour Pillau le 12 juin, y demeurant dix jours avant de revenir. Le 24 septembre, il est entré dans le chantier naval de Dantzig pour un entretien périodique, et à la mi-novembre, il a rejoint la base navale nouvellement acquise de Kiel pour passer l'hiver.
Guerres austro-prussienne et franco-prussienne
Au début de 1865, la marine prussienne décide d'envoyer Nymphe et la canonnière Delphin en Méditerranée . Les deux navires ont commencé une courte croisière d'entraînement vers Sonderburg et Wismar , et le 6 août, Nymphe a emporté le canon de 15 cm (5,9 pouces) de Delphin à bord en vue du voyage vers la Méditerranée pour améliorer la tenue en mer de la canonnière. Une fois arrivés dans la mer Égée le 22 septembre, Nymphe a remis l'arme à Delphin . La croisière a été interrompue en mars 1866, car les deux navires ont reçu l'ordre de retourner en Prusse alors que les tensions avec l' Empire autrichien commençaient à monter. Les navires sont arrivés dans le nouveau dépôt naval de Geestemünde à la mi-juillet, date à laquelle la guerre austro-prussienne avait éclaté et avait été décidée lors de la bataille de Königgrätz . Nymphe a rejoint la flottille de la mer du Nord, mais avec la guerre presque terminée, elle n'a vu aucune action. La flottille a été dissoute le 29 septembre et Nymphe est allé à Geestemünde, où il a été désarmé le 31 mars 1867. Le 16 avril, le navire a été déplacé vers la Baltique, visitant Kiel et Dantzig, où il est entré dans le Königliche Werft pour d'importantes réparations. chaudières.
Nymphe resta hors service jusqu'au déclenchement de la guerre franco-prussienne en juillet 1870, date à laquelle elle reprit du service dans le cadre de la mobilisation générale de ce qui était maintenant la marine fédérale d'Allemagne du Nord . Le 21 juillet, elle est affectée aux défenses de Neufahrwasser qui protègent Dantzig. Le mois suivant, une escadre française composée de trois cuirassés et d'un aviso commandé par l'amiral Édouard Bouët-Willaumez arrive au large de Dantzig et jette l'ancre dans le Putziger Wiek vers 18h00 le 21 août, à l'extrémité ouest du Danziger Bucht . Le commandant de Nymphe , Korvettenkapitän ( KK — Capitaine de corvette) Weickhmann, décida de lancer une attaque surprise le lendemain matin. À minuit le 22 août, il a effectué une sortie et a commencé une approche lente vers l'escadre française, qui est restée à l'ancre pendant la nuit. A 01h15, Nymphe est venu en vue des navires français, et à une distance de 1,3 milles marins (2,4 km; 1,5 mi), elle a tourné à bâbord et a engagé l'escadre française. Les comptes diffèrent sur les détails de l'action ; les historiens Hildebrand, Röhr et Steinmetz déclarent qu'elle a tiré une bordée sur le cuirassé français Thétis avant de se tourner vers tribord pour tirer une autre bordée, n'infligeant aucun dommage. Mais Alfred Stenzel, qui était à l'époque officier dans la marine fédérale d'Allemagne du Nord, rapporta dans un récit de 1899 que Nymphe avait tiré deux bordées sur le vaisseau amiral de Bouët-Willaumez, le cuirassé Surveillante m avant de se tourner pour s'enfuir avec Thétis à sa poursuite. Quoi qu'il en soit, Nymphe s'est échappé et les navires français n'ont pas pu se mettre en route assez rapidement pour l'attraper. À 03h00, Nymphe était en sécurité derrière les fortifications côtières de Neufahrwasser.
Bouët-Willaumez a décidé que l'attaque a démontré que les grands cuirassés ne pouvaient pas être utilisés efficacement près du rivage, et que des navires plus petits et moins profonds seraient nécessaires. Il enleva donc ses navires de Dantzig, ce que Nymphe confirma par une reconnaissance à Rixhöft . À ce stade, le commandement naval de l'Allemagne du Nord a décidé de se lancer dans une stratégie de raid commercial pour attaquer la marine marchande française dans l'océan Atlantique. Nymphe a été jugé trop lent pour la tâche, et il a donc été désarmé le 25 août afin que son équipage puisse être transféré à la corvette plus rapide Augusta , qui est entrée en service fin octobre.
Déploiement à l'étranger
Le Nymphe est resté en réserve jusqu'à la fin de la guerre, lorsqu'il a été remis en service sous le commandement du KK Louis von Blanc le 1er juin 1871 pour relever son navire jumeau Medusa , qui avait été bloqué par les navires de guerre français au Japon pendant la guerre. Nymphe quitta Kiel le 25 juillet et fit escale à Cowes , où elle reçut la visite de la famille royale britannique . Elle a atteint Rio de Janeiro , Brésil le 14 octobre, où elle est restée pendant deux semaines. Pendant cette période, certains membres de son équipage se trouvaient dans un restaurant local lorsqu'une bagarre éclata entre eux et des civils pro-français ; les marins ont été arrêtés par la police brésilienne, ce qui a incité le gouvernement allemand à envisager d'envoyer un escadron de navires de guerre pour contraindre leur libération. En réponse au déploiement naval menacé, les autorités brésiliennes ont libéré les hommes, permettant à Nymphe de poursuivre son voyage le 27 octobre. En Afrique du Sud, neuf membres de son équipage ont déserté pour rejoindre une ruée vers le diamant ; Nymphe quitta rapidement le port le 22 novembre après la désertion pour empêcher que d'autres ne les rejoignent.
Après avoir traversé l'océan Indien, il a visité plusieurs ports en Australie puis a navigué vers le nord en Océanie et a visité plusieurs îles qui n'avaient pas encore été visitées par les navires allemands. Ceux-ci comprenaient la ville de Levuka à Fidji au début de mars 1872, où Blanc a négocié un accord de protection, qui a été rejeté par le chancelier allemand Otto von Bismarck . Le 15 mars, Nymphe arrive à Apia aux Samoa , où Blanc aide à régler les différends entre les marchands allemands et les chefs des îles. Il quitte les îles à la fin du mois et arrive à Yokohama , au Japon, le 20 avril, où il rencontre la frégate Hertha , l'autre membre de la station d'Asie de l'Est. Nymphe entame alors une tournée des ports japonais et russes, dont Nagoya , au Japon, récemment ouvert aux navires étrangers, avant de s'arrêter à Hong Kong le 25 décembre. Nymphe visita Singapour en mars 1873, après quoi une grande partie de son équipage tomba malade. Elle s'est ensuite rendue à Bornéo pour faire appliquer les demandes allemandes de compensation financière pour une entreprise allemande. Nymphe a ensuite visité Jolo dans l' archipel de Sulu , alors partie de l' empire espagnol , où le sultan Jamal ul-Azam a demandé à l'Allemagne de signer un accord de protectorat , car il souhaitait déclarer son indépendance de l'Espagne. Blanc a transmis la demande à Berlin, où elle a été rejetée par Bismarck.
Le 11 avril, elle est revenue à Singapour; Blanc et un contingent du navire ont voyagé par voie terrestre jusqu'à Bangkok , Siam , où ils ont remis l' Ordre de l' Aigle noir au roi du Siam , Chulalongkorn . Nymphe a quitté Singapour le 16 mai pour commencer une étude d'une potentielle station de charbon allemande en mer de Chine méridionale . Elle a arpenté les îles Anambas , mais celles-ci se sont avérées inutilisables, tout comme Hainan , qui manquait d'un port approprié. Nymphe a également examiné l' archipel de Chusan , mais il manquait également d'un port utilisable. Nymphe a quitté les eaux chinoises le 10 octobre pour retourner à Yokohama. Là, Blanc a commencé les préparatifs pour ouvrir un hôpital pour les marins allemands de la marine et de la marine marchande, qui a ouvert ses portes en 1878. Le navire a reçu l'ordre de retourner en Allemagne le 12 septembre, et il a traversé le Pacifique jusqu'à San Francisco , aux États-Unis, avant de se diriger vers le sud. , contournant le cap Horn le 11 février 1874. En passant dans la Baltique, le navire s'échoua sur un rocher au large de Langeland et dut être dégagé par une paire de canonnières. Nymphe arriva à Kiel le 12 mai et y fut désarmé huit jours plus tard.
Carrière plus tard
Le Nymphe a été remis en service le 1er juin pour servir de navire-école aux Schiffsjungen (apprentis marins). Elle embarque d'abord pour une croisière dans la Baltique avec les bricks Undine et Musquito avant d'emmener le prince Friedrich Karl de Prusse rendre visite aux rois de Danemark et de Suède. Elle a participé à une revue de flotte pour l'instant Kaiser Wilhelm I le 19 septembre. Elle a bougé à Dantzig, où elle a été désarmée pour une révision le 15 octobre. Ce travail a été accompli vers la fin de 1875 et elle est revenue au service le 1er avril 1876 pour les devoirs de navire-école. Nymphe s'est embarquée dans une grande croisière d'entraînement en Amérique du Nord et du Sud, allant aussi loin au nord qu'Halifax , au Canada, et aussi loin au sud que Montevideo , en Uruguay. Pendant son séjour en Uruguay, elle a remonté le fleuve Uruguay jusqu'à Paysandú , où un mémorial pour le consul allemand, assassiné plusieurs années plus tôt, a été consacré avec les honneurs militaires. Le navire est revenu à Kiel le 10 septembre 1877, où il a été désarmé le 27.
Le navire a été réactivé le 1er janvier 1878 pour commencer la routine d'entraînement de l'année suivante. Elle a commencé la croisière d'entraînement outre-mer à la mi-juillet, et elle a répété la destination de la croisière de l'année précédente, bien que cette fois, elle n'est allée que vers le sud jusqu'à Rio de Janeiro. En janvier 1879, il fait escale dans plusieurs ports du Venezuela pour protéger les Allemands pendant une période de troubles dans le pays. Elle a transporté une délégation du gouvernement vénézuélien de Puerto Cabello à La Guaira pour y négocier avec les rebelles. Il a ensuite été remplacé par le cuirassé Hansa , lui permettant de poursuivre sa croisière d'entraînement. Elle est revenue à Kiel le 12 septembre ; six jours plus tard, alors que l'amiral Albrecht von Stosch , chef de la Kaiserliche Admiralität (amirauté impériale), visitait le navire à Wiker Bucht , il s'échoua par une soudaine rafale de vent. Stosch a dû être débarqué par un bateau, tandis que Nymphe a été dégagée par un autre navire. Le navire a été désarmé à Dantzig le 30 septembre pour des réparations et une re-bouillement.
Le 3 avril 1880, le Nymphe est remis en service et commence des croisières d'entraînement dans la Baltique. Elle a commencé la croisière d'outre-mer le 12 juillet; à la sortie, elle s'est arrêtée à Copenhague , au Danemark, où des officiers de la marine danoise ont visité le navire. Contrairement aux années précédentes, la croisière d'entraînement était en grande partie limitée aux Antilles . Elle a fait une halte à Puerto Cabello, où elle a reçu la visite du président du Venezuela , Antonio Guzmán Blanco . Sur le chemin du retour en Allemagne, elle s'est arrêtée à Hampton Roads , aux États-Unis, où elle a reçu la visite de la famille du président James A. Garfield . Il a été désarmé à Dantzig le 3 octobre et il est resté hors service pendant un an et demi. Le 1er avril 1882, il est réactivé pour une autre croisière d'entraînement qui, cette année-là, se rend en Méditerranée pour renforcer les forces navales allemandes dans la région lors de la révolte d'Urabi en Égypte. Nymphe a quitté Kiel le 15 juillet et a visité plusieurs ports du Levant , s'est arrêté dans la baie de Suda , en Crète, et a dû se rendre à Malte après qu'un certain nombre de ses membres d'équipage aient été malades. Une épidémie de fièvre typhoïde a provoqué un deuxième séjour à Malte en décembre, et cette fois, tout l'équipage a débarqué à La Valette afin que le navire puisse être désinfecté.
Le navire fut hors service en raison de la fièvre jusqu'au 26 février 1883, après quoi il visita de nombreux ports grecs ; tandis qu'au Pirée , elle a reçu la visite du roi grec, George I . Elle a ensuite commencé le voyage de retour en Allemagne et s'est arrêtée en chemin à Lisbonne , au Portugal, où elle a reçu la visite du roi du Portugal , Luis Ier . Nymphe est arrivé à Kiel le 6 septembre et il y a été désarmé le 29 septembre. Le navire a effectué de courtes croisières d'entraînement dans la Baltique et a participé à des exercices d'entraînement avec la flotte principale en juin 1884. Le 16 juillet, il a commencé la prochaine grande croisière vers les Antilles, au cours de laquelle il est resté à Sabanilla , en Colombie, à partir de fin février. à fin mars 1885. Sa présence était rendue nécessaire par une révolution dans le pays qui menaçait les intérêts allemands. Elle est revenue en Allemagne début septembre et a rejoint des exercices de flotte dans la mer du Nord et la mer Baltique. Le navire a été désarmé pour la dernière fois le 7 octobre. Nymphe était épuisée à ce moment-là et il a été déterminé qu'une utilisation ultérieure nécessiterait une reconstruction complète de la coque en bois du navire, elle a donc été rayée du registre naval le 21 juillet 1887 et ensuite utilisée comme carcasse pour la formation de machiniste à Kiel. En 1891, il est vendu à la ferraille et démoli à Hambourg .
Remarques
Les références
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