Tony Regard - Tony Gaze
Regard de Frederick Anthony Owen | |
---|---|
Surnom(s) | Tony |
Née |
Prahran, Victoria , Australie |
3 février 1920
Décédés | 29 juillet 2013 Geelong, Victoria , Australie |
(93 ans)
Allégeance | Royaume-Uni |
Service/ |
Royal Air Force |
Des années de service | 1940-1948 |
Rang | Chef d'escadron |
Unité |
No. 57 OTU No. 616 Squadron RAF No. 131 Squadron RAF No. 66 Squadron RAF No. 41 Squadron RAF |
Commandes détenues |
No. 64 Squadron RAF No. 610 Squadron RAF |
Batailles/guerres | Deuxième Guerre mondiale |
Récompenses |
Distinguished Flying Cross & Two Bars Medal of the Order of Australia |
Conjoint(s) | Diana Davison |
Autre travail | Pilote de course automobile |
Frederick Anthony Owen "Tony" Gaze , DFC & Two Bars , OAM (3 février 1920 - 29 juillet 2013) était un pilote de chasse et pilote de course australien. Il a volé avec la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale , était un as de l'aviation crédité de 12,5 victoires confirmées (11 et 3 partagées), et a ensuite connu une carrière de course réussie au Royaume-Uni, en Europe et en Australie. Il a été le premier Australien à participer à un Grand Prix de Formule 1 .
Début de la vie
Gaze est né à Melbourne , Victoria, le 20 février 1920, fils d' Irvine Gaze , membre du Ross Sea Party qui se préparait pour l' expédition d'Ernest Shackleton . Il a fait ses études à la Geelong Grammar School et, lorsque la guerre a été déclarée en septembre 1939, il était étudiant au Queens' College de Cambridge .
Service militaire
Premier succès
Gaze a rejoint la RAF en 1940, et à la fin de sa formation et avec 122 heures de vol enregistrées, il a été affecté au 610 Squadron RAF à RAF Westhampnett en mars 1941, volant des chasseurs transmanche. Le premier « kill » de Gaze a eu lieu le 26 juin lorsqu'il a abattu un Messerschmitt Bf 109. Le mois suivant, il a remporté deux autres victoires, une demie et deux probables. Pour ces victoires , il a reçu le premier des trois DFC . Son frère, le Pilot Officer Scott Gaze, avait rejoint le 610 Squadron RAF avec lui au début de 1941, mais fut tué au combat le 23 mars 1941. En novembre 1941, Gaze fut affecté au No. 57 OTU en tant qu'instructeur.
Il a commencé sa deuxième tournée en juin 1942, avec le No. 616 Squadron RAF , pilotant le Spitfire Mk.VI à haute altitude . Lors du raid malheureux de Dieppe le 19 août 1942, il reçoit son deuxième DFC après avoir détruit un chasseur ennemi. À la fin d'août 1942, il est affecté au commandement du 64e Escadron de la RAF aux commandes du nouveau Spitfire IX .
Rétrogradation et évasion après avoir été abattu
Le 26 septembre 1942, Gaze dirigea une escadre de Spitfires en soutien à un raid de bombardement sur Morlaix . Un Eagle Squadron , le No. 133 Squadron RAF , s'est dispersé dans des vents violents et a perdu 11 des 12 chasseurs. Gaze est devenu le bouc émissaire de l'échec de la mission et a été transféré au 616e Escadron en tant que commandant de vol. Il a été déterminé plus tard que les causes des pertes élevées sur cette mission étaient l'inexpérience du pilote et des conditions météorologiques défavorables inattendues.
Après un repos des opérations au début de 1943, il est de nouveau affecté à un escadron opérationnel en août 1943, le n°66 Squadron RAF à RAF Kenley . Le 4 septembre 1943 au-dessus du Tréport après avoir abattu un Spitfire V de Focke Wulf 190, le Gaze fut abattu par Heinz-Gerhard Vogt du II./JG 26 (sa 14e réclamation sur un éventuel 48). Le crash de Gaze a atterri à 20 milles de Dieppe avec des blessures légères, a échappé à la capture et s'est dirigé, avec l'aide de la Résistance française , vers l'Espagne neutre.
Retour en Bretagne
En février 1944, Gaze rejoint l' Air Fighting Development Unit (ADFU) à Wittering , rejoignant l'Escadron n°610 sur le continent en juillet 1944. Il revendique un Messerschmitt Me 262 abattu près d'Emmrich sur le Rhin le 14 février 1945 (un Me 262A- 2 du I./KG 51 piloté par Rudolf Hoffmann) (le premier Australien à réaliser cet exploit) et partage un bombardier à réaction Arado Ar 234 le 12 avril 1945.
La victoire du Me 262 a permis à Gaze de recevoir la Distinguished Flying Cross pour la troisième fois ; l'un des 47 hommes de la Seconde Guerre mondiale.
Après un mois avec le No. 41 Squadron RAF en avril, le 2 mai 1945, il est affecté en tant que commandant de bord au No. 616 Squadron, devenant l'un des premiers Australiens (après le F/O JN McKay, RAAF) à piloter le Gloster Meteor. au combat pendant les dernières phases de la guerre.
Pendant la guerre, il avait également volé avec certains des noms les plus célèbres, dont le commandant d'escadre Douglas Bader , l'as allié Johnnie Johnson (38 victoires) dans le cadre de l' aile Tangmere de la RAF et Paul Tibbets , pilote de l' Enola Gay , bombardier B29. qui a largué la bombe atomique sur Hiroshima .
Liste des victoires aériennes
Gaze a mis fin à la guerre en tant que dixième as le plus élevé d'Australie , affirmant 12,5 détruits confirmés (11 et 3 partagés (note: la liste ci-dessous comprend la destruction d'un V1)), 4 probables et 5 endommagés au cours de 488 missions de combat, le tout en pilotant des Supermarine Spitfires. de diverses marques.
Victoire Non. | Date | Escadron | Avion ennemi | Remarques |
---|---|---|---|---|
1. | 26 juin 1941 | Escadron 610 | Messerschmitt Me 109E | Gravelines |
Probable | 26 juin 1941 | Escadron 610 | Messerschmitt Bf 109 | Gravelines |
Endommagé | 2 juillet 1941 | Escadron 610 | Messerschmitt Bf 109 | Lille |
1.5 | 6 juillet 1941 | Escadron 610 | Messerschmitt Bf 109 partagé | Lille |
2.5 | 10 juillet 1941 | Escadron 610 | Messerschmitt Bf 109 | Hardelot |
3.5 | 10 juillet 1941 | Escadron 610 | Messerschmitt Bf 109 | Hardelot |
Probable | 17 juillet 1942 | Escadron 610 | Messerschmitt Bf 109 | Le Touquet |
4.5 | 18 juillet 1942 | Escadron n° 616 | Focke-Wullf Fw 190 | Le Touquet |
Probable | 18 juillet 1942 | Escadron n° 616 | Focke-Wullf Fw 190 | Le Touquet |
5.5 | 19 août 1942 | Escadron n° 616 | Dornier Do 217 | Dieppe |
Endommagé | 6 septembre 1942 | Escadron n° 616 | Focke-Wulff Fw 190 | Saint-Omer |
Endommagé | 11 octobre 1942 | No. 64 Escadron | Focke-Wulf Fw 190 | Dunkerque |
Endommagé | 16 août 1943 | 129e Escadron | Focke-Wulf Fw 190 | Eeckloo |
6.5 | 17 août 1943 | 129e Escadron | Focke-Wulf Fw 190 | Anvers |
Probable | 19 août 1943 | 129e Escadron | Messerschmitt Me 109G | |
7.5 | 4 septembre 1943 | No. 66 Escadron | Focke-Wulf Fw 190 | Beauchamps |
8.5 | 5 août 1944 | Escadron 610 | V-1 | Beachy Head, East Sussex, Royaume-Uni |
9.5 | janvier 1945 | Escadron 610 | Focke-Wulff Fw 190D | Par terre |
10.5 | 14 février 1945 | Escadron 610 | Messerschmitt Moi 262 | Emmrich sur le Rhin |
11,5 | 10 avril 1945 | No. 41 Escadron | Junkers Ju 52/3m | Brême-Nieuberg |
12 | 12 avril 1945 | No. 41 Escadron | Arado Ar 234 partagé | Brême |
12,5 | 28 avril 1945 | No. 41 Escadron | Focke-Wulff Fw 190D partagé | Aérodrome de Schwerin |
13,5 | 30 avril 1945 | No. 41 Escadron | Focke-Wulff Fw 190D | Tête de pont de l'Elbe |
Pilote de course
Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Années actives | 1952 | ||||||||||
Équipes | Le corsaire Hersham et Walton Motors | ||||||||||
Entrées | 4 (3 départs) | ||||||||||
Championnats | 0 | ||||||||||
Victoires | 0 | ||||||||||
Podiums | 0 | ||||||||||
Points de carrière | 0 | ||||||||||
Pôles positions | 0 | ||||||||||
Les tours les plus rapides | 0 | ||||||||||
Première entrée | 1952 Grand Prix de Belgique | ||||||||||
Dernière entrée | 1952 Grand Prix d'Italie | ||||||||||
|
En 1946, Gaze suggéra au duc de Richmond et Gordon , mieux connu sous le nom de « Freddie March », que les routes autour de la RAF Westhampnett seraient un bon emplacement pour une piste de course. Agissant sur cette suggestion, March a ouvert le circuit de Goodwood en 1948.
Gaze est retourné en Australie après la guerre et a commencé à piloter une voiture de course Alta qu'il a apportée avec lui.
Il a couru une Alta Formule 2 en Europe pour la saison 1951, passant à une HWM-Alta pour la saison suivante, prévoyant de courir à nouveau en F2. Lorsque l'instance dirigeante du sport a décidé de modifier les règlements du championnat du monde de la Formule 1 à la Formule 2, les plans de Gaze ont également changé. Il a participé à un certain nombre d'événements de F1 hors championnat, puis s'est rendu en juin sur le Circuit de Spa-Francorchamps pour la Grote Prijs van Belgie . Après avoir qualifié la HWM-Alta 16e, il a gagné une place, atteignant la 15e place. En courant à Spa, Gaze est devenu le premier Australien à disputer une course automobile de championnat du monde. Cela a été suivi par des apparitions dans le RAC British Grand Prix et le Groβer Preis von Deutschland , bien qu'il n'ait pas réussi à se qualifier pour le Gran Premio d'Italia .
L'année suivante, il fait partie du premier équipage australien à tenter le Rallye Monte Carlo en Holden FX avec Lex Davison et Stan Jones . À un moment donné, le trio était dans le top dix, mais a terminé l'épreuve en 64e. Également cette saison-là, il a couru une Aston Martin DB3 dans des événements de voitures de sport à travers l'Europe et a survécu à un accident dans la Grande Prémio de Portugal , lorsque sa voiture a heurté un arbre après une collision avec une Ferrari. Il a été éjecté lorsque l'Aston s'est renversée et a pris feu. Le regard a été porté en lieu sûr par les spectateurs et n'a subi que des coupures et des contusions.
En 1954 et 1955, Gaze a piloté l'ex- Ascari Ferrari 500 F2 dans des événements hors championnat en Europe, en Australie et en Nouvelle-Zélande. À son retour en Angleterre, il fonde la Kangaroo Stable, la première équipe de course internationale australienne. L'un des membres de l'équipe était un jeune Jack Brabham . Ils ont couru Aston Martin DB3S . Cependant, de nombreuses courses ont été annulées après la catastrophe du Mans , et l'Ecurie a été dissoute en fin de saison. Gaze a continué à courir pour une autre saison.
Record de course
Faits saillants de carrière
Saison | Séries | Position | Équipe | Auto |
---|---|---|---|---|
1954 | Trophée Lady Wigram | 2e | HWM-Alta | |
Grand Prix de Nouvelle-Zélande | 3e | HWM-Alta | ||
1955 | Les 12 Heures d'Hyères | 2e | Écurie Kangourou | Aston Martin DB3S |
Grand Prix de Nouvelle-Zélande | 3e | Ferrari 500/625 | ||
1956 | Course sur route de Dunedin | 1er | Ferrari 500/750S | |
Moomba TT | 1er | Regard de la FAO | HWM-Jaguar | |
Grand Prix de Nouvelle-Zélande | 2e | Ferrari 500/750S | ||
Trophée Lady Wigram | 2e | Ferrari 500/750S | ||
Course sur route du sud | 2e | Ferrari 500/750S | ||
Grand Prix d'Ardmore | 3e | HWM-Jaguar | ||
Coupe d'Argus | 3e | HWM-Jaguar |
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( clé )
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Tony Regard | HWM | Alta Straight-4 | ISU | 500 |
BEL 15 |
FRA |
GBR Ret |
GER Ret |
NED |
ITA DNQ |
NC | 0 |
La source:
|
Résultats complets des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Automobiles Frazer Nash Ltée | Dickie Stoop | Frazer Nash Sebring | S2.0 | 101 | DNF (Accident) |
Résultats complets des 12 Heures de Reims
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | Moteurs HW | Graham Whitehead | HWM-Jaguar | 206 | 7e | 7e |
Résultats complets des 12 Heures de Hyères
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Graham Whitehead | Aston Martin DB3 | DNF |
||||
1954 | Moteurs HW | Georges Abécassis | HWM-Jaguar | DISQ (Disqualifié) |
|||
1955 | Écurie Kangourou | David McKay | Aston Martin DB3S | S+2,0 | 220 | 2e | 2e |
Résultats complets des 12 heures de Pescara
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Tom Meyer | Tom Meyer | Aston Martin DB3 | S+2,0 | ?e | 3e |
Résultats complets du Rallye de Monte-Carlo
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Pos. |
---|---|---|---|---|
1953 |
Lex Davison Stan Jones |
Holden FX | 64e |
Glissement
Après une conversation avec le prince Bira , qui était un fervent compétiteur de planeur, Gaze s'est essayé au sport. Il est devenu un membre actif du Bristol and Gloucestershire Gliding Club, à Nympsfield et a ensuite représenté l'Australie aux championnats du monde de vol à voile de 1960 , qui se sont déroulés à l' aérodrome de Butzweiler , près de Cologne .
Vie privée
Tony Gaze a été marié deux fois; à Kay Wakefield décédée en 1976 et à sa collègue pilote automobile Diana Davison décédée en 2012. Davison était la veuve de Lex Davison . Gaze était également le beau-père de la troisième génération de pilotes de course Davison, Alex , Will et James .
Voir également
Les références
Lectures complémentaires
- Stewart Wilson (2009). Presque inconnu : chef d'escadron Tony Gaze OAM DFC : pilote de chasse et pilote de course . Lane Cove NSW : Groupe d'édition Chevron. ISBN 978-0-9805912-1-7.
Liens externes
- Allan Hillman. "Chef d'escadron FAO "Tony" Gaze, DFC: An Australian Ace" . Archivé de l'original le 22 février 2012 . Consulté le 28 mars 2016 .
- Site Web sur Tony Gaze