USS San Jacinto (1850) -USS San Jacinto (1850)


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Trent et San Jacinto.jpg
Le San Jacinto ( à droite) arrête le RMS Trent
Histoire
Union Jack Navy
Nom: USS San Jacinto
Constructeur: New-York Navy Yard
Mis sur cale: août 1847
lancé: 16 Avril 1850
Mise en service: fin 1851 / début 1852
Sort: Échouâmes 1er Janvier 1865
Caractéristiques générales
Type: vis frégate
Tonnage: 1567
Longueur: 234 ft (71 m)
Faisceau: 37 pi 9 po (11,51 m)
Brouillon: 16 ft 6 in (5,03 m)
Profondeur de la cale: 23 ft 3 in (7,09 m)
Propulsion: Moteur à vapeur , hélice
La vitesse: 8 noeuds (15 km / h; 9,2 mph)
Complément: 235 officiers et enrôlés
Armement: 6 x 8 in (200 mm) canons lisses
Caractéristiques générales 1862
Armement:
  • 1 x 11 in (280 mm) gun Lisse
  • 10 x 9 in (230 mm) canons lisses
  • 1 × 12 PDR Fusil
Caractéristiques générales déc 1863
Armement:
  • 1 × 100 PDR Fusil
    • 10 x 9 po (230 mm) Les canons lisses
  • 1 × 20 PDR Fusil

Le premier USS San Jacinto a été une des premières frégate de vis dans la marine des États-Unis au milieu du 19ème siècle. Elle a été nommée pour la rivière San Jacinto , site de la bataille de San Jacinto pendant la Révolution du Texas . Elle est peut - être mieux connu pour son rôle dans l' affaire Trent de 1861.

San Jacinto a été établie par le New - York Navy Yard en Août 1847 et lancé le 16 Avril 1850. Elle a été parrainée par le commandant Charles H. Bell , directeur général du New York Navy Yard.

Service européen, 1852-1854

Aucun enregistrement de San Jacinto cérémonie de mise en service a été trouvée, mais son premier commandant, le capitaine Thomas Crabbe , a rapporté à bord le 18 Novembre 1851. La première page des journal qui a survécu est daté du 26 Février 1852, mais le navire de San Jacinto service a commencé plus tôt . Certaines données suggèrent que la frégate a en cours pour des courses d'essai fin en 1851.

Construit comme un navire expérimental pour tester de nouveaux concepts de propulsion, la frégate de vis a été tourmentée par les moteurs rétif et machines peu fiables tout au long de sa carrière. Pourtant, San Jacinto bondé son record avec un service intéressant et précieux.

Le bateau à vapeur a navigué de New York le jour de l' an 1852, et se dirigea vers Norfolk, en Virginie un voyage d'essai pour tester son état de navigabilité et machines avant de traverser l' Atlantique pour le service en Méditerranée . Elle a rencontré le mauvais temps lors du passage à Hampton Roads , et l' un de ses moteurs a été désactivé. Après des réparations à la Norfolk Navy Yard , la frégate a finalement passé entre la Virginie Capes le 3 Mars et se dirigea vers Cadix , Espagne . Cependant, des problèmes de moteur chroniques entravées le navire au cours de ses opérations dans les eaux européennes; et elle est revenue à Philadelphie, en Pennsylvanie , le 5 Juillet 1853. Elle y était mis hors service le 13 pour l' installation de nouvelles machines.

Quatre jours après RCx le 5 Août 1854, San Jacinto a navigué vers l' est d'essayer ses nouveaux moteurs. Les réparations suivantes à Southampton , en Angleterre , elle a repris sa croisière dans les eaux européennes.

Accueil Escadron et escadron Antilles, 1855

Au printemps 1855, San Jacinto a été brièvement attaché à l' escadron maison et servi dans l' escadron Antilles comme phare pour Commodore Charles S. McCauley pour renforcer la force navale américaine dans les Caraïbes après frégate espagnole, Ferrolana , avait tiré sur la poste aux Etats-Unis vapeur , El Dorado , au large de la côte de Cuba . Lorsqu'aucun autre cause de frictions entre les deux pays développés, San Jacinto rentra chez lui et mis hors service à New York le 21 Juin 1855 pour les réparations.

Squadron Indien de l'Inde, 1855-1859

Réarmé le 4 Octobre 1855, la frégate de vis, maintenant commandée par le capitaine Henry H. Bell , a quitté New York le 25 et se dirigea vers l' Extrême - Orient comme le vaisseau amiral du Commodore James Armstrong . Après avoir procédé via Madère , le Cap de Bonne - Espérance , Maurice et Ceylan , le navire est arrivé à Penang dans le détroit de Malacca , le 22 Mars 1856.

Là, Townsend Harris , récemment nommé consul général au Japon , embarquèrent le 2 Avril; et le navire a débuté ce matin pour Siam . Après un arrêt de quatre jours à Singapour , où Commodore Armstrong soulagé Commodore Joel Abbot dans le commandement de l' Escadron des Indes orientales , la frégate a atteint la barre à l'embouchure du Me Nam (plus tard , le Chao Phraya ) rivière le 13. Quelques jours plus tard, Harris est monté sur le Me Nam à Bangkok où il a négocié un traité établissant des relations diplomatiques et commerciales entre les États-Unis et le Siam. Le roi du Siam à l'époque était Mongkut , qui fut plus tard le sujet de la comédie musicale, Le Roi et moi .

Après avoir réussi dans cette délicate mission diplomatique, Harris est revenu le matin du 1er Juin à San Jacinto , qui l'attendait à la bouche du Me Nam; et la frégate a quitté Siam à porter Harris à son nouveau poste au Japon.

Cependant, après seulement une demi - heure de cuisson à la vapeur, une panne de moteur est réapparu et frappa le navire tout au long de son passage péniblement lent à Hong Kong , où elle a finalement atteint le 13. Là - bas, les réparations majeures interrompu le voyage pendant près de deux mois.

San Jacinto a finalement obtenu en cours à nouveau le 12 Août. Tout en procédant par la Pescadores vers Formose , elle a aidé plusieurs jonques récemment handicapés par la violence typhon qui avait dévasté une grande partie de la côte de la Chine . Le navire enfin atteint Shimoda , le Japon, le 21 Août et est resté là pendant que Harris négociait avec les responsables japonais concernant la mise en place de son consulat le premier bureau diplomatique officiel étranger à être autorisé sur le sol japonais. Au cours de son service après consul général, Harris a persuadé le gouvernement japonais à signer un traité commercial qui a ouvert le pays au commerce américain et accéléré l'occidentalisation et le développement industriel du Japon.

Le 4 Septembre 1856 après une partie du navire avait érigé un mât devant le nouveau consulat et avait aidé Harris à augmenter les Stars and Stripes là pour la première fois, San Jacinto levé l' ancre et se dirigea vers Shanghai .

Au début Octobre 1856 hostilité grandissante envers les étrangers en Chine ont éclaté dans la deuxième guerre de l' opium . Plus tard ce mois, la parole des combats entre britannique forces et chinois à Canton atteint Commodore Armstrong à Shanghai, et il a procédé à San Jacinto sur la scène du conflit. Quand il a atteint la rivière des Perles , il a appris que Comdr. Andrew H. Foote , en réponse à une demande d'aide du consul des Etats-Unis à Canton, avaient débarqué une force de 150 hommes à Whampoa pour protéger des vies américaines et des biens.

Armstrong a approuvé l'action de Foote et a renforcé le parti de rivage avec un détachement de San Jacinto . Quelques jours plus tard, après avoir reçu l' assurance des autorités chinoises, le Commodore a décidé de retirer la force américaine.

Cependant, le 15 Novembre, alors que Foote passait les forts de barrière dans un petit bateau lors des préparatifs de reembarkation, des fusils chinois ont tiré sur lui quatre ou cinq fois. Le lendemain, Portsmouth fermé le fort le plus proche et ont ouvert le feu, en commençant un engagement vigoureux qui a continué jusqu'à ce que les batteries chinoises ont été réduites au silence environ deux heures plus tard. Pendant ce temps, des efforts ont été entrepris pour régler la question par la voie diplomatique. Néanmoins, quatre jours plus tard, après avoir reçu un rapport que les Chinois le renforcement de leurs œuvres, Armstrong à nouveau ordonné à ses navires à feu. Ils ont bombardé les deux forts les plus proches jusqu'à ce que le feu de l' ennemi ralentissait. Alors Foote a mené environ 300 hommes à terre, a pris le premier fort, et a utilisé les 53 canons capturés pour réduire au silence les batteries hostiles dans le prochain fort. Les bluejackets et marines à terre battu par la suite à une attaque de 3000 soldats chinois de Canton. Dans les deux jours qui ont suivi, ils ont d' abord réduit au silence et a ensuite pris les trois forts restants. Au total, ils ont saisi et dopés 176 canons. Avant les navires américains ont quitté Canton, leurs hommes avaient détruit ces bastions bord de la rivière. Pendant les combats, les négociations avec les responsables chinois ont continué et ont donné lieu à la reconnaissance des droits des États-Unis en tant que puissance neutre.

Par la suite, San Jacinto servi dans les ports chinois depuis plus d'un an, principalement à Hong Kong et Shanghai. Après avoir protégé les intérêts américains dans les eaux troubles de l'Extrême - Orient en 1858, la frégate de vapeur vétéran rentré chez lui le 4 Août et mis hors service deux jours plus tard.

Escadron africain, 1859-1861

Au cours des mois dix ordinaire suivie avant San Jacinto a été remis en le 6 Juillet 1859, pour le service de l' escadron Afrique à l' aide de la traite des esclaves . Le printemps suivant, 1860, elle a procédé à Cadix, en Espagne, pour les réparations. Après son retour sur la côte ouest de l' Afrique , elle a capturé le brick , Storm King , le 8 Août 1860 à l'embouchure du fleuve Congo . Une équipe de prix de la frégate à vapeur a navigué le négrier capturé à Monrovia et se 616 personnes libérées à l'agent des États-Unis il avant de procéder à Norfolk avec le prix.

Guerre de Sécession, 1861-1865

1861

Le 27 Août 1861, peu de temps avant San Jacinto a navigué pour la maison, le capitaine. Charles Wilkes a pris le commandement du navire. Retour de route vers les Etats-Unis pour le service dans l'Union Marine pendant la guerre de Sécession , le navire de guerre recherché pour le confédéré croiseur , Sumter , qui, sous le capitaine. Raphael Semmes , CSN, a été rongeait puis lors de l' expédition de l' Union dans l'Atlantique. Elle a visité le Passage Windward , Jamaïque , Grand Cayman , et Boca Grande, Floride tout en cherchant le raider de commerce du Sud. Lorsque le navire a touché à Cienfuegos , Cuba, pour le charbon, Wilkes a appris que James M. Mason et John Slidell , anciens sénateurs des États-Unis et de nouveaux envoyés confédérés à la Grande - Bretagne et France , avaient échappé à Charleston, Caroline du Sud , le 12 Octobre dans la rapide paquet côtier, Theodora , et étaient à la Havane en attendant le transport en Europe.

Wilkes couru autour de l'île à La Havane, courbé sur l' interception Theodora sur le retour du coureur de blocus de voyage , mais est arrivé le dernier jour du mois, un jour après sa carrière était parti.

Cependant, il a appris que les diplomates du Sud étaient encore à La Havane et destinés à la voile pour Saint - Thomas une semaine plus tard dans le paquet britannique de courrier, Trent . Ils ont prévu de monter à bord d' un paquebot britannique là pour terminer leur voyage à Londres .

Wilkes a procédé à San Jacinto une partie étroite du canal de Bahama , quelque 230 miles à l' est de La Havane, et attendit là pour guetter Trent . Le 8 Novembre, deux coups de feu à travers l'arc du courrier paquet persuadé son maître à se mettre en panne. Une partie d'embarquement de San Jacinto a saisi les diplomates confédérés et leurs secrétaires, puis autorisé le paquet de reprendre son voyage. Une semaine plus tard, quand San Jacinto a atteint Norfolk avec les prisonniers, les arrogants du Nord a salué les nouvelles comme un grand triomphe Union. L'incident des relations tendues États-Unis avec la Grande - Bretagne presque au point de rupture et est venu à être connu sous le nom affaire Trent .

Secrétaire de la Marine Gideon Welles a ordonné Wilkes de prendre les prisonniers à Boston, Massachusetts à San Jacinto . Ils ont eu lieu à Fort Warren jusqu'à tranquillement sorti le jour de l' An 1862, et emmené à Provincetown, Massachusetts , à bord HMS  Rinaldo pour le passage à Londres. La crise diplomatique alors calmée.

1862

San Jacinto a été mis hors service le 30 Novembre 1861 révision à la Navy Yard Boston et a été préparé pour le service comme le vaisseau amiral du Golfe Escadron de Bloquant . Réarmé le 1er Mars 1862, commandée par William Ronckendorff , le bateau à vapeur a quitté Boston pour Hampton Roads le 9, le jour de la bataille épique entre USS  Moniteur et CSS Virginia , l'ancien Merrimack . San Jacinto atteint Virginia Capes le 15 et est resté dans la zone temporairement affecté à l' Escadron de Bloquant de l' Atlantique Nord pour soutenir l' Union des forces navales dans Hampton Roads de peur que le retour en Virginie à cette voie d' eau stratégique et menacent le général George McClellan armée de ce qui était alors pousser jusqu'à la péninsule entre les James et York rivières vers Richmond, en Virginie .

Le 11 Avril 1862, Virginie arrondi Point Sewell et entra dans Hampton Roads. Sous la protection à toute épreuve, CSS Jamestown et CSS Raleigh ont approché le rivage Hampton et capturé trois petits transports de l' Union de l' armée. Cependant, aucun engagement majeur développé; et les navires confédérés à la retraite en amont tard dans l'après - midi.

Le 5 mai, le président Abraham Lincoln est arrivé à Hampton Roads à bord du bateau à vapeur, Miami , de prendre en charge personnelle du point mort de la péninsule campagne ; et, pour les cinq prochains jours, a agi comme commandant en chef dans le domaine. A ses ordres trois jours plus tard, San Jacinto a rejoint d' autres navires de guerre de l' Union en bombardant Point Sewell.

Les événements se rapide par la suite. Troupes confédérées se sont retirés de Norfolk et Suffolk, en Virginie et le feu à la Navy Yard à Portsmouth, en Virginie . San Jacinto a aidé à fournir un soutien naval que les troupes américaines ont occupé la zone évacuée. Dans les premières heures du 11 mai Virginie l'équipage embrasa de toute épreuve redoutée du Sud et elle a explosé avant l' aube.

Avec la fin de la principale menace navale confédéré aux forces de l' Union sur la péninsule et ses eaux environnantes, San Jacinto était libre de reprendre son voyage au sud de. Elle a quitté Hampton Roads le 23, portant officier général James L. Lardner , et atteint Key West, en Floride , le 1er Juin. Trois jours plus tard, Lardner soulagé Drapeau officier William McKean dans le commandement du Golfe Est Escadron de Bloquant ; et San Jacinto est devenu le porte - étendard de l' escadron.

Cependant, la visite du navire de service comme le vaisseau amiral était raccourci. Le 1er Août, Lardner a rapporté que la fièvre jaune avait éclaté sur le navire; et, le lendemain, elle a navigué au nord. Elle est arrivée à la zone de quarantaine de Deer Island , près de Boston, le 9.

La santé de son équipage restauré, San Jacinto a été affecté à l'escadron Atlantique Nord Bloquant, a quitté Boston le 15 Octobre et, quatre jours plus tard, a rejoint le blocus de Wilmington, en Caroline du Nord . Cependant, comme elle prenait poste dans le blocus, les commandes ont quitté Washington pour le navire de procéder immédiatement à Hampton Roads, remplir ses soutes à charbon, et de la vapeur à toute vitesse sur la côte de la Nouvelle - Écosse à la recherche du croiseur confédéré, Alabama , avec laquelle l'insaisissable Raphaël Semmes avait frappé une série de coups rapides contre les navires américains et la pêche et causé marchands du Nord à la clameur de protection.

San Jacinto a en cours le 22 et atteint Hampton Roads le matin du 24. Alors qu'elle se préparait à la mer, les rapports ont atteint Washington indiquant que l' Alabama aurait pu lui changé de cap. Par conséquent, lorsque San Jacinto a navigué le matin du 26, elle a dirigé par les Bermudes aux Antilles . Dans les semaines qui ont suivi, la frégate et l' Alabama jouaient à cache-cache dans les Caraïbes. Le matin du 19 Novembre, le navire de guerre fédéral a finalement rattrapé avec Semmes quand elle a atteint Fort Royal, Martinique . Alabama avait jeté l' ancre là le matin précédent et jouissait sanctuaire dans le port neutre. San Jacinto attendait à l'entrée du port juste en dehors de la limite de trois mile requis par le droit international, mais l' Alabama a glissé par elle à la sécurité comparative en mer pendant la sombre qui a suivi et nuit pluvieuse. Comme aucun navire vu l'autre pendant l'évasion, San Jacinto est resté à Fort Royal jusqu'à ce que certain que l' Alabama n'a pas caché dans quelque endroit isolé à l' intérieur de la baie, mais avait en effet échappé. Le 21, San Jacinto a en cours et recherché pour son adversaire glissant jusqu'à arriver à Key West le 15 Janvier 1863.

1863

Là , elle a été attachée au Golfe Est Escadron de Bloquant comme le vaisseau amiral. Cependant, peu de temps après avoir commencé à ce devoir, mot atteint Key West que CSS Floride avait échappé par le blocus de Mobile et était à La Havane. Le 22 Janvier, le contre - amiral Theodorus Bailey a ordonné San Jacinto à la voile pour Cuba et le blocus de croiseur confédéré si elle était dans le port ou pour chasser, capturer ou la détruire si le commerce raider était parti. La frégate Union a mis rapidement à la mer , mais a trouvé peu de traces de la Floride . Elle a cassé son arbre le 30 Janvier; navigué vers le nord le 4 Février; et atteint le New York Navy Yard le 16 pour les réparations.

Encore une fois prêt à l' action, San Jacinto a quitté New York le 24 Juin et est retourné à Key West le 1er Juillet. Elle a célébré la Journée de l' Indépendance en devenant le navire amiral du contre - amiral Bailey, et elle a exécuté cette obligation jusqu'à l' arrivée USS  Dale le 5 Septembre.

Le navire a ensuite examiné le devoir de blocus de Mobile, Alabama . L'après - midi du 11, la vigie Masthead a rapporté « portant fumée noire sur le sud », et San Jacinto partit à la recherche du bateau à vapeur. Au cours de la chasse, la recherche a repéré le blocus coureur Fox , échouage et brûlant. A propos de crépuscule, San Jacinto a changé de cap pour Mobile, dans l' espoir d'intercepter le navire en fuite si elle a tenté de se lancer dans ce port. Cette stratégie sonore prouvé pour, tôt le lendemain matin, la frégate de vapeur Union a constaté que sa carrière était à nouveau à la vue; et la chasse a commencé à nouveau. Près des îles Chandeleur , San Jacinto ancré dans un haut - fond et a envoyé son premier couteau après le bateau à vapeur. Ce soir , peu avant le crépuscule, le coureur, qui blocus est arrivé à porter le nom de l' ancien adversaire de la frégate, Alabama à terre -ran et a été abandonné. Avant de « San Jacinto coupe s pourrait atteindre le prix, l'Union blockader Eugénie est arrivé sur la scène et a pris possession du coureur de blocus.

Le 16, San Jacinto capturé le bateau à vapeur Lizzie Davis après une course de deux heures. Ce coureur de blocus était parti de La Havane chargé de plomb et cherchait à se lancer dans Mobile. Le 6 Octobre, San Jacinto est à distance de signal lorsque la goélette USS  Beauregard a pris possession de dernière instance , après le mauvais temps a forcé que le sud sloop de chercher un abri près de Key West. Le 16 Décembre, USS  Ariel , un appel d' offres à San Jacinto , capturé le sloop confédéré Magnolia ; et, le 24, la goélette USS  Fox , une autre de « San Jacinto offre s, a pris la goélette britannique Edward , qui essayait de transporter le sel et le plomb de La Havane à la rivière Suwannee , malgré la Grande - Bretagne de jure la neutralité .

1864

Le matin du 7 Janvier 1864, San Jacinto a dépassé la goélette Roebuck après une poursuite de deux heures, et a privé la Confédération d'une cargaison générale , y compris beaucoup de vêtements et de plomb. Dans une autre poursuite de deux heures le 11 Mars, San Jacinto a publié un schooner sans nom (anciennement appelé Lealtad ) échouage. Elle a ensuite pris possession de ce prix qui était chargé de coton et térébenthine pour l' exportation.

La fièvre jaune a de nouveau frappé le navire de guerre vétéran l'été suivant; et San Jacinto -carrying Le contre - amiral Bailey, maintenant dangereusement malade de la maladie a quitté Key West le 7 Août et avons navigué au nord en espérant pour une restauration rapide de l'équipage à une bonne santé. Elle a atteint la zone de quarantaine au port de New York le 13; mais, le lendemain , a reçu l' ordre de remplir avec du charbon et partit à la poursuite du croiseur confédéré Tallahassee . Le navire a navigué le 19 et couru vers le nord jusqu'à Halifax, en Nouvelle - Écosse, sans trouver le raider de commerce du Sud.

Après que le navire fait escale à Portsmouth, New Hampshire , elle a reçu des réparations attendues depuis longtemps. Elle est revenue à Key West le 3 Décembre et a repris son rôle de phare escadron une semaine plus tard. Vers la fin du mois, elle a été relevé de ce devoir et a navigué pour les Bahamas.

1865

Le jour de 1865, le navire de l' an a frappé un récif près de l' île Great Abaco et rempli d'eau. Ses armes, ainsi que certains équipements et provisions ont été enregistrées; mais les efforts pour sauver le navire ont échoué. A été vendu le hulk du navire à Nassau, New Providence, le 17 mai 1871.

prix

Date prix Nom Produit brut Coûts et dépenses Montant pour la distribution où ADMIS Envoyé au 4 Commissaire aux comptes pour la distribution Navires autorisés à Partager
7 août 1863 Chevrotine 1,918 $ 295 $ 1623 $ Key West 29 mars 1864 San Jacinto
Le 16 septembre 1863 Lizzie Davis 18351 $ 2441 $ 15910 $ Nouvelle Orléans 7 juin 1864 San Jacinto
7 janvier 1864 Roebuck 9071 $ 975 $ 8096 $ Key West 1 mai 1865 San Jacinto
11 mars 1864 Lealtad ou
Leartad
43261 $ 4381 $ 38881 $ Key West 22 mars 1865 San Jacinto

Voir également

Références

citations
Bibliographie