1973 Sud 500 - 1973 Southern 500

1973 Sud 500

Détails de la course
Course 22 de 28 dans la série 1973 NASCAR Winston Cup
1973 Couverture du programme Southern 500
Date	3 septembre 1973  ( 03/09/1973 )
Nom officiel	Sud 500
Emplacement	Darlington Raceway , Darlington, Caroline du Sud
Cours	2,212 km
Distance	367 tours, 805,4 km
La météo	Heure de départ de la course: Extrêmement chaude avec des températures de 95 ° F (35 ° C) Heure de fin de course: Extrêmement chaude avec des températures de 100 ° F (38 ° C) Vitesse du vent de 8,1 milles par heure (13,0 km / h)
Vitesse moyenne	134,033 miles par heure (215,705 km / h)
Présence	70 000
Position de tête
Conducteur		Wood Brothers Racing
La plupart des tours menés
Conducteur	Cale Yarborough	Howard et Egerton Racing
Tours	277
Gagnant
N ° 11	Cale Yarborough	Howard et Egerton Racing
Télévision aux États-Unis
Réseau	abc
Annonceurs	Bill Flemming Chris Economaki
Radio aux États-Unis
Radio	Réseau de course universel de Darlington (URN)
Annonceurs de stand	Dave "Silver Throat" Rogers, Hal Hamrick
Tournez les annonceurs	Charlie Bailey, Paul Sexton, Earl Kelley, Dick Jones

Le Southern 500 de 1973 , la 24e édition de l' événement , était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui s'est tenu le 3 septembre 1973 au Darlington Raceway à Darlington, en Caroline du Sud .

Bud Moore participerait à sa dernière série de la Coupe NASCAR en tant que pilote après cet événement.

Jackie Cooper a été nommée commissaire de course honoraire pour le Southern 500 de 1973.

Arrière-plan

Darlington Raceway , surnommé par de nombreux fans et pilotes de NASCAR comme "The Lady in Black" ou "The Track Too Tough to Tame" et annoncé comme une "NASCAR Tradition", est une piste de course construite pour les courses de NASCAR située près de Darlington, en Caroline du Sud . Il est d'une conception unique, quelque peu en forme d'œuf, un ovale avec les extrémités de configurations très différentes, une condition qui aurait découlé de la proximité d'une extrémité de la piste avec un étang à ménés que le propriétaire a refusé de déplacer. Cette situation rend très difficile pour les équipages de configurer la conduite de leurs voitures d'une manière qui sera efficace aux deux extrémités.

La piste est un ovale à quatre tours de 1,366 miles (2,198 km). Les deux premiers virages de la piste sont inclinés à vingt-cinq degrés, tandis que les deux derniers virages sont inclinés de deux degrés plus bas à vingt-trois degrés. Le tronçon avant (l'emplacement de la ligne d'arrivée) et le tronçon arrière sont inclinés à six degrés. Darlington Raceway peut accueillir jusqu'à 60 000 personnes.

Résumé

Avant le week-end de course

Jim Vandiver , qui s'occupait d'une affaire de garde d'enfants avec sa première femme, devait comparaître devant un tribunal de Greenville, en Caroline du Sud , le vendredi 31 août pour une audience. Il a été assuré par son avocat que comparaître ne serait pas nécessaire car il était attendu à Darlington. Le juge à l'audience n'a pas tenu compte de ces motifs d'absence et a déclaré Vandiver coupable d'outrage au tribunal . Un mandat d'arrêt a été émis.

Qualification

La pole position pour le Southern 500 a été prise par David Pearson , de Wood Brothers Racing .

Course

Neil Castles , 38e en Dodge, s'est retiré avant la course. Le premier remplaçant Mel Larson a pris sa place, 40e sur la grille.

Deux adjoints du shérif du comté de Greenville sont arrivés à Darlington le jour de la course. Dans le bureau du président du Darlington Raceway, Barney Wallace, ils l'ont informé de leur intention d'arrêter Vandiver pour outrage au tribunal. Wallace les a convaincus de procéder à leur arrestation après la course. Neil Castles était dans le bureau de Wallace à l'époque, avait entendu cette conversation et avait informé Vandiver avant la course.

Au début de la course, Roy Mayne a relevé Jabe Thomas dans sa voiture. La structure des points NASCAR signifiait que Thomas recevrait les points pour l'arrivée de Mayne. D'autres chauffeurs ont profité d'un chauffeur de relève, en partie à cause de la journée très chaude. Richard Petty était l'un de ceux qui utilisaient Lennie Pond pour traverser le reste de sa course en raison de son endurance physique et mentale relativement plus fortes.

40 pilotes ont participé à cette course; un seul étranger a participé - Vic Parsons, né au Canada . Cet événement a duré trois heures et quarante-quatre minutes pour compléter 367 tours. Richard Childress a été crédité de la dernière place en raison d'un problème avec son moteur au 19e tour. Frank Warren a été le pilote le moins performant à terminer l'épreuve tout en étant à près de 100 tours derrière les voitures de tête.

Jim Vandiver , qui soignait déjà un moteur problématique, ferait délibérément tourner sa voiture au tour 223, sur le dos de Darlington. Cela a provoqué une mise en garde et, lors d'une interruption de la circulation, Vandiver a sauté la clôture arrière et a quitté la propriété du chemin de roulement. De là, il est rentré chez lui en auto-stop à Monroe, en Caroline du Nord , et a ainsi évité d'être arrêté le jour de la course.

Le moteur problématique de Joe Frasson au tour 304 l'obligerait à terminer au milieu du peloton.

Cale Yarborough a battu David Pearson sous caution devant 70 000 spectateurs. Pearson se qualifierait pour la pole position à 150,366 milles à l'heure (241,991 km / h) lors des séances de qualification en solo. La vitesse moyenne de course était de 134,033 milles à l'heure (215,705 km / h) en raison des sept drapeaux jaunes pendant 37 tours. Chevrolet et Ford étaient les constructeurs dominants lors de cette course. Richard D. Brown a quitté cette course au 30e tour sans raison apparente. Cale Yarborough a fait un bon retour à la fin de la course alors que Charlie Glotzbach était vraiment fort au milieu de la course; il a abandonné avec des problèmes de véhicule au tour 152.

Les chefs d'équipe notables dans cette course étaient Tim Brewer , Travis Carter , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver et Jake Elder .

Les gains de la course allaient de la part du gagnant de 23 140 $ (133 272 $ après ajustement pour l'inflation) à la portion de la dernière place de 1 700 $ (9 791 $ après ajustement pour l'inflation) sur un prix total de 126 725 $. (729 856 $ après ajustement pour l'inflation).

Ordre de finition

Référence de la section:

* Le pilote n'a pas terminé la course

Les références