Championnat du monde de Formule 1 1992 - 1992 Formula One World Championship
Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 1992 |
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Champion Pilotes : Nigel Mansell Champion Constructeurs : Williams - Renault | |||
Précédent: | 1991 | Prochain: | 1993 |
Le Championnat du monde de Formule 1 de 1992 était la 46e saison des courses automobiles de Formule 1 de la FIA . Il comportait le Championnat du monde de Formule 1 pour les pilotes de 1992 et le Championnat du monde de Formule 1 pour les constructeurs de 1992, qui ont été disputés simultanément sur une série de seize courses qui a commencé le 1er mars et s'est terminée le 8 novembre. Nigel Mansell a remporté le championnat des pilotes et Williams - Renault a remporté le championnat des constructeurs.
Mansell a remporté les cinq premières courses de la saison et est devenu le premier pilote de l'histoire de la Formule 1 à remporter neuf courses en une seule saison. Il a scellé le championnat des pilotes lors du Grand Prix de Hongrie à la mi-août, avec cinq courses encore à disputer, devenant ainsi le premier Britannique à remporter le championnat depuis James Hunt en 1976 . Le champion en titre Ayrton Senna a remporté trois courses pour McLaren - Honda mais n'a pu se classer qu'à la quatrième place du championnat, le coéquipier de Mansell Williams, Riccardo Patrese, terminant deuxième et le jeune Michael Schumacher troisième pour Benetton - Ford .
Modifications de règles
- L'essence sans plomb est devenue obligatoire pour toutes les voitures de Formule 1 à partir de la saison 1992, car l'essence au plomb a été jugée trop dangereuse pour la santé. Auparavant, l'essence sans plomb était facultatif pour les meilleures équipes uniquement.
Pilotes et constructeurs
Les équipes et pilotes suivants ont participé au Championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 1992. Toutes les équipes ont concouru avec des pneus fournis par Goodyear .
Calendrier
Modifications du calendrier
Le Grand Prix des États-Unis a été initialement inclus dans la saison 1992 pour une date du 15 mars à Phoenix, mais il a été annulé d'un commun accord en octobre 1991.
Le Grand Prix d'Afrique du Sud est revenu en 1992 après une absence de 7 ans en raison de la levée de l'interdiction par la FIA des événements en Afrique du Sud en raison de la fin de l' Apartheid . La course a eu lieu à nouveau sur le circuit du Grand Prix de Kyalami, mais il y avait un nouveau tracé par rapport à la dernière course en 1985.
Le Grand Prix du Mexique a été déplacé de sa date de mi-juin à mars.
Le Grand Prix d'Espagne a été déplacé de septembre à mai.
Pré-saison
Les quatre grandes équipes ont toutes conservé au moins un pilote depuis 1991, les deux principaux prétendants au titre alignant tous deux des alignements de pilotes inchangés.
- McLaren a conservé le champion du monde en titre Ayrton Senna et l'Autrichien Gerhard Berger de la saison 1991.
- Williams a également retenu Nigel Mansell et Riccardo Patrese .
- Ferrari a remplacé Alain Prost par Ivan Capelli .
- Benetton a retenu Michael Schumacher , maintenant jumelé avec Martin Brundle .
Plus loin sur la grille, l' équipe Jordan a pris un risque en remplaçant les deux pilotes après une première saison réussie. Jordan a également abandonné les moteurs Ford V8 et a plutôt utilisé des Yamaha V12 . Brabham a ensuite embauché la première femme pilote de F1 depuis Desiré Wilson lors de la saison 1980 alors que la marque britannique expérimentée mais en difficulté a engagé Giovanna Amati comme deuxième pilote. L' équipe Coloni appauvrie avait été vendue et rebaptisée Andrea Moda Formula , une équipe qui allait elle-même faire partie de l'infamie de la Formule 1.
C'était la première des 2 saisons (l'autre étant 1993) dans l'histoire de la Formule 1 où le calendrier avait des courses sur les 6 continents habités (1 course chacune en Asie, Océanie, Amérique du Sud et Afrique ; 2 en Amérique du Nord et 10 en Europe) .
En termes de sécurité, cette saison a vu l'introduction de crash tests de pré-saison plus stricts et l'utilisation officielle d'une voiture de sécurité dans le sport.
Course par course
Course 1 : Afrique du Sud
La saison a débuté en Afrique du Sud sur le circuit de Kyalami récemment reconstruit près de la ville de haute altitude de Johannesburg, où Mansell a remporté la pole devant Senna, Berger, Patrese, Alesi et Schumacher. Au début, Patrese a dépassé à la fois McLarens et Berger, perdant également face à Alesi et Schumacher. L'ordre était : Mansell, Patrese, Senna, Alesi, Schumacher et Berger.
Mansell s'est rapidement éloigné de Patrese qui n'avait subi aucune pression de la part de Senna. Brundle part en tête-à-queue dans le premier tour de la Benetton puis abandonne avec un embrayage cassé. Alesi était bien derrière Senna et avait un écart confortable sur Schumacher, contre qui Berger ne pouvait rien faire. Les arrêts aux stands ont laissé l'ordre inchangé, et il a tenu jusqu'à ce que le moteur d'Alesi tombe en panne au 41e tour. Andrea de Cesaris était sixième et dans les points pour un tour jusqu'à ce que son moteur tombe également en panne.
Mansell a remporté la course facilement avec Patrese, ce qui en fait une Williams 1-2 devant Senna, Schumacher, Berger et Johnny Herbert . Mansell avait également remporté le précédent Grand Prix d'Afrique du Sud, organisé en 1985, dans une Williams-Honda.
Course 2 : Mexique
L'annulation du Grand Prix des États-Unis sur un circuit urbain à Phoenix , en Arizona , initialement prévu pour le 15 mars, a laissé un écart de 3 semaines entre les deux premières courses, et il y a eu une certaine controverse autour de la prochaine course au Mexique : le lieu de cette course , l'autodrome Hermanos Rodríguez à Mexico (une ville à une altitude encore plus élevée) avait une surface de piste épouvantablement cahoteuse, grâce au circuit situé sur une zone géologiquement active. Il y avait également un dernier virage extrêmement rapide appelé Peraltada, à 180 degrés et incliné. Bien que la banque ait été assouplie par rapport à l'année précédente, rendant le virage légèrement plus lent, les bosses étaient toujours désastreuses car Ayrton Senna a heurté une méchante bosse dans les Esses et s'est écrasé contre un mur de béton, recevant de graves contusions. Il était suffisamment en forme pour courir.
Les voitures Williams étaient 1-2 en qualifications au Mexique devant les Benetton et les McLaren avec Mansell en pole devant Patrese, Schumacher, Brundle, Berger et Senna. Au départ, Senna a dépassé son coéquipier et les Benetton avec Brundle devant Schumacher. L'ordre était : Mansell, Patrese, Senna, Brundle, Schumacher et Berger.
Schumacher a rapidement dépassé Brundle au tour 2 et peu de temps après, il y avait une grosse file d'attente derrière Senna, qui avait apparemment des problèmes. Schumacher a dépassé le 7e tour et les autres ont été soulagés d'être coincés lorsque Senna a abandonné à cause de problèmes de transmission au 11e tour.
Après les arrêts, Berger a devancé Brundle pour être dépassé deux tours plus tard. Berger a repassé Brundle au tour 36. Brundle est revenu en tête au tour 39 seulement pour que Berger le repasse deux tours plus tard. Brundle était de retour en quatrième position au 44e tour mais a abandonné avec un problème de moteur trois tours plus tard, mettant ainsi fin à la bataille pour la quatrième place. À l'avant, Mansell a gagné avec Patrese, ce qui en fait une Williams 1-2 devant Schumacher, Berger, de Cesaris et Mika Häkkinen .
Course 3 : Brésil
Pour le Grand Prix du Brésil sur le circuit d'Interlagos à São Paulo, les Williams devançaient les McLaren avec Mansell en pole devant Patrese et Senna troisième devant son public devant Berger, Schumacher et Alesi. Lors du tour de parade, Berger a calé et a dû partir en queue de peloton. Au départ, Mansell était pauvre et Patrese a explosé devant lui avec Brundle devançant Alesi. L'ordre était : Patrese, Mansell, Senna, Schumacher, Brundle et Alesi.
Berger a dû abandonner après seulement 4 tours dans les stands avec une panne électrique. Les Williams se sont éloignés tandis que Senna tenait les autres à distance; Schumacher avait 30 secondes de retard lorsqu'il a dépassé Senna pour la troisième place au 13e tour. Brundle et Alesi l'ont dépassé peu de temps après et Senna a abandonné avec des problèmes de moteur au 17e tour.
Les arrêts ont rapproché Alesi de Brundle et Alesi a fait son mouvement au 31e tour. Les deux sont entrés en collision, Brundle partant en tête-à-queue. Cela a promu Karl Wendlinger à la cinquième place et il était là jusqu'à ce que son embrayage tombe en panne au 56e tour. Alors que Thierry Boutsen est entré en collision avec Érik Comas et a forcé Johnny Herbert à s'enfoncer dans les graviers du Senna S, ce qui a forcé les deux pilotes à abandonner mais Comas a réussi à continuer, seulement 6 tours après l'abandon de Brundle. Pendant ce temps, Mansell s'est arrêté en passant les marqueurs en arrière et a profité des tours clairs suivants, prenant la première place lorsque Patrese s'est arrêté après des tours plus lents en dépassant davantage les marqueurs arrière. Mansell a ensuite construit une avance et a gagné avec une avance de 29 secondes sur Patrese en deuxième, ce qui en fait encore une autre Williams 1-2 devant Schumacher, Alesi, Capelli et Michele Alboreto .
Course 4 : Espagne
Mansell était à nouveau en pole en Espagne sur le circuit de Catalogne près de Barcelone devant Schumacher, Senna, Patrese, Capelli et Brundle. Au départ, dans des conditions humides torrentielles, Patrese a dépassé Senna et Schumacher tandis qu'Alesi est passé de la huitième à la troisième place de manière sensationnelle. L'ordre était : Mansell, Patrese, Alesi, Schumacher, Senna et Capelli.
Brundle a de nouveau abandonné après une sortie de route dans la ligne droite principale avec un problème d'embrayage au 5e tour, ce qui signifie qu'il s'agissait de son 4e abandon consécutif. Schumacher a attaqué et dépassé Alesi au 7e tour. Senna a essayé de faire de même mais a fait basculer Alesi, plaçant le Français derrière Berger et Capelli également. À ce moment-là, la pluie s'est intensifiée et Patrese est parti en tête-à-queue au 20e tour en essayant de dépasser un retardateur. Cela a placé Mansell devant Schumacher, Senna, Berger, Capelli et Alesi. Mauricio Gugelmin , le seul Jordan en course, et doublé par les McLaren, avait filé dans le mur des stands au 25e tour.
Lors des ravitaillements, Alesi a dépassé Capelli et a commencé à foncer dans le peloton. Il a dépassé Berger pour la quatrième place et a commencé à attaquer Senna pour la troisième. Il voulait aussi attaquer Schumacher et était pressé. La pression était si intense que Senna a filé avec deux tours à faire. Dans le même temps, Capelli a également filé. Mansell a encore gagné devant Schumacher, Alesi, Berger, Alboreto et Pierluigi Martini .
Course 5 : Saint-Marin
Au Grand Prix de Saint-Marin sur le circuit d'Imola en Italie, les Williams devancent encore largement les McLaren et les Benetton, Mansell signant une nouvelle pole position devant Patrese, Senna, Berger, Schumacher et Brundle. Au départ, Patrese a attaqué Mansell mais Mansell a gardé la tête et Schumacher a devancé Berger pour prendre la quatrième place. L'ordre à la fin du premier tour était : Mansell, Patrese, Senna, Schumacher, Berger et Brundle.
Comme d'habitude, Mansell s'éloignait de Patrese alors que les deux commençaient à s'éloigner du terrain. Capelli dans la deuxième Ferrari a filé dans le bac à gravier au 12ème tour. Schumacher mettait la pression sur Senna mais c'est lui qui a fait l'erreur en premier, partant à la retraite au 21ème tour avec le résultat de dommages à la suspension arrière après avoir coupé le mur du pneu. Alesi prévoyait de partir sans s'arrêter et donc après que les autres se soient arrêtés, il s'était hissé à la troisième place. Cependant, il fut bientôt sous la pression des McLaren de Senna et Berger. Senna a pris les devants à Tosa au 40e tour, mais Berger a essayé de le suivre et Alesi a perdu de son élan et a filé vers Berger, éliminant les deux.
Mansell a remporté cinq victoires sur cinq avec Patrese, une Williams de plus 1-2 devant Senna, Brundle, Alboreto et Martini.
Course 6 : Monaco
À Monaco, les Williams étaient à nouveau dominants, Mansell remportant six poles en six avec Patrese à ses côtés, Senna troisième, Alesi quatrième, Berger cinquième et Schumacher sixième. Au départ, Senna a devancé Patrese tandis que Schumacher a emmené Alesi et Berger dans le premier virage. Cependant, Alesi a repris la quatrième place à Mirabeau puis la course s'est calmée. L'ordre était : Mansell, Senna, Patrese, Alesi, Schumacher et Berger.
Patrese a commencé à attaquer Senna mais a ensuite commencé à reculer avec des problèmes de boîte de vitesses. Au 12e tour, Schumacher a tenté de dépasser Alesi et les deux sont entrés en collision, et un boîtier électronique a été endommagé dans la voiture d'Alesi, Schumacher devançant. Alesi a continué à rester cinquième pendant 16 tours supplémentaires avant que les dommages ne l'obligent à abandonner au 28ème tour. Cela a promu Berger à la cinquième place, une place qu'il a occupée pendant un peu moins de 5 tours avant de devoir abandonner à cause de problèmes de boîte de vitesses.
Au tour 60, Alboreto, sur le point d'être doublé par Senna, a filé devant lui et Senna a perdu 10 secondes supplémentaires. Ensuite, il y avait un écrou de roue desserré dans la voiture de Mansell et Mansell a dû s'arrêter et rejoindre derrière Senna. Il a rapidement réduit l'écart, mais les dépassements étant extrêmement difficiles, Senna a pu bloquer légalement chaque mouvement effectué par Mansell. Senna l'a emporté sur Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle et Bertrand Gachot .
Course 7 : Canada
Il y a eu un changement sur le circuit Gilles Villeneuve à Montréal, au Canada, avec Senna qui a remporté sa 61e pole position en carrière devant Patrese, Mansell, Berger, Schumacher et Herbert. Au départ, Mansell a devancé Patrese et derrière eux, Brundle a réussi à dépasser Herbert. L'ordre était : Senna, Mansell, Patrese, Berger, Schumacher et Brundle.
La course s'est calmée pour les 14 premiers tours, mais au 15e tour, Mansell a attaqué Senna à la chicane finale et a heurté un trottoir, poussant sa voiture dans les airs. Il a atterri le nez le premier dans le gravier et est retourné sur la piste. Mansell a affirmé que Senna l'avait poussé hors de la piste. Il était sorti et cela a forcé Patrese à ralentir et soudainement, Berger est passé à la deuxième place. Senna a alors commencé à s'éloigner du terrain et les arrêts n'ont rien changé. Senna dirigeait toujours Berger, Patrese, Schumacher, Brundle et Herbert. Herbert est sorti au 34ème tour avec des problèmes d'embrayage.
Senna a perdu une certaine victoire lorsqu'une panne électrique l'a mis hors de combat au 38e tour. Derrière eux, Brundle a dépassé Schumacher pour la troisième place et celui-ci est devenu deuxième lorsque la boîte de vitesses de Patrese est tombée en panne au 44e tour. Cependant, Brundle n'a duré que deux tours supplémentaires avant de se retirer avec des problèmes de transmission. . Berger a gagné devant Schumacher, Alesi, Wendlinger, de Cesaris et Érik Comas .
Course 8 : France
Les Williams ont pris la première ligne sur le circuit de Magny-Cours en France devant les McLaren, avec Mansell en pole devant Patrese, Senna, Berger, Schumacher et Alesi. Au départ, Patrese a dépassé Mansell tandis que Berger a devancé Senna et Brundle a pu dépasser Alesi. À l'épingle à cheveux d'Adélaïde, Schumacher a tenté de dépasser Senna mais l'a plutôt frappé, faisant sortir Senna et se forçant à se rendre aux stands. Pendant ce temps, Patrese et Mansell étaient côte à côte mais Patrese a gardé la tête. Patrese a mené Mansell, Berger, Brundle, Alesi et Häkkinen, puis Patrese a fait signe à Mansell de passer.
Rien n'a changé jusqu'au 11e tour lorsque le moteur de Berger est tombé en panne. Peu de temps après, il a commencé à pleuvoir si fort que la course a été arrêtée. Après un certain temps, la pluie a diminué et la grille s'est reformée. Patrese a repris la tête avec Alesi devançant également Häkkinen. Mansell a essayé de passer mais Patrese a défendu et a encore une fois gardé la tête. Patrese a mené Mansell, Brundle, Alesi, Häkkinen et Comas au total. Patrese a ensuite fait signe à Mansell de passer sur la bonne voie et Mansell a rapidement pris de l'avance sur l'ensemble.
Il a recommencé à pleuvoir et tout le monde s'est mis aux stands pour mouiller avec Alesi qui est arrivé trop tard et a chuté à la sixième place. Son moteur est tombé en panne au 61e tour. Mansell a gagné avec Patrese, ce qui en fait une Williams 1-2 devant Brundle, Häkkinen, Comas et Herbert.
Ainsi, à mi-parcours de la saison, Mansell menait confortablement le championnat avec 66 points contre 34 pour Patrese. Schumacher était troisième avec 26, Senna quatrième avec 18, Berger cinquième avec 18, Alesi sixième avec 11, Brundle était septième avec 9 et Alboreto huitième avec 5. Les 66 points que Mansell avait après le Grand Prix de France auraient été suffisants pour qu'il soit sacré champion du monde même s'il n'avait plus marqué de points dans la saison ; Patrese était le finaliste avec 56 points. Dans le championnat des constructeurs, Williams était dominant, avec 100 points et bien en tête du peloton. McLaren a terminé deuxième avec 36, Benetton troisième avec 35 et Ferrari quatrième avec 13.
Ce Grand Prix a vu, pour la première fois dans le sport, l'essai d'une voiture de sécurité , en l'occurrence une Ford Escort RS Cosworth .
Course 9 : Grande-Bretagne
Mansell a pris la pole position à Silverstone en Grande-Bretagne avec Patrese faisant un autre Williams 1-2 devant Senna, Schumacher, Berger et Brundle. Au départ, Patrese a devancé Mansell tandis que Brundle a pris un superbe départ en sautant par les trois devant lui, et Schumacher a également devancé Senna. Patrese a fait signe à Mansell de passer dans la ligne droite du Hangar avec de l'action derrière alors que Senna et Berger devançaient Schumacher. Schumacher a rapidement récupéré et a dépassé Berger à Priory avant la fin du premier tour. Mansell a dirigé Patrese, Brundle, Senna, Schumacher et Berger.
Herbert est devenu le premier des leaders à se retirer de la 6e position de la Lotus de tête avec des problèmes de transmission au 32e tour. Alesi dans la Ferrari de tête a finalement quitté la piste avec des problèmes mécaniques au 44e tour. Senna a mis Brundle sous pression mais Brundle a gardé la place . La série d'arrêts n'a rien changé, avec Mansell en tête de Patrese, Brundle, Senna, Schumacher et Berger. Schumacher est ensuite passé à côté d'un coin donnant la cinquième place à Berger. Senna n'a duré que jusqu'au tour 53 lorsque sa transmission a échoué. Au tour suivant, Schumacher dépasse Berger qui souffre d'un problème moteur, mais parvient tout de même à franchir la ligne juste avant de lâcher prise et termine 5e.
Mansell a remporté la victoire avec Patrese, ce qui en fait une Williams de plus 1-2 devant Brundle, Schumacher, Berger et Häkkinen. Les spectateurs ont commencé à envahir la piste pour célébrer sa victoire avant même la fin du dernier tour, et des milliers de personnes sont entrées en piste en suivant le drapeau à damier. La victoire a vu Mansell dépasser Jackie Stewart en tant que pilote britannique le plus titré, avec 28 victoires contre 27 pour Stewart.
Ce Grand Prix a également vu des essais répétés pour une voiture de sécurité , première sortie lors du précédent Grand Prix de France.
Course 10 : Allemagne
A Hockenheim en Allemagne, les Williams devancent à nouveau les McLaren, avec Mansell en pole devant Patrese, Senna, Berger, Alesi et le héros local Schumacher. Au début, Mansell a défendu Patrese tandis qu'Alesi a perdu à la fois contre Schumacher et un Brundle au départ rapide. Mansell menait Patrese, Senna, Berger, Schumacher et Brundle à la fin du premier tour.
Mansell s'est ensuite éloigné de Patrese qui faisait de même avec les McLaren. Bientôt, les arrêts sont arrivés et tout le monde dans le haut, sauf Senna et les Benetton, prévoyait de partir sans arrêt. Berger a eu un arrêt lent et a pris sa retraite avec un raté peu de temps après. L'ordre après les arrêts était : Senna, Mansell, Schumacher, Patrese, Brundle et Alesi.
Mansell ne voulait pas rester deuxième et dépassa Senna pour mener, Patrese prenant la troisième place devant Schumacher peu de temps après. Patrese était inculpé et a battu le record du tour dans sa poursuite de Senna. Il avait raison avec Senna dans l'avant-dernier tour et a tenté d'attaquer dans le dernier tour. Mais Patrese dans sa tentative a filé dans le bac à gravier et était sorti. Mansell a remporté sa huitième victoire de la saison devant Senna, Schumacher, Brundle, Alesi et Comas.
Course 11 : Hongrie
Au moment du Grand Prix de Hongrie juste à l'extérieur de Budapest, Mansell avait 46 points d'avance sur Patrese et l'équipe Williams avait 77 points d'avance sur Benetton avec 6 courses à disputer. C'était l'occasion pour Williams de sceller les deux titres et ils étaient dominants, mais c'est Patrese qui a pris la pole devant Mansell, Senna, Schumacher, Berger et Brundle. Au début, Berger a dépassé Schumacher, puis Mansell a perdu de son élan et Senna l'a dépassé avec Berger à la suite de son coéquipier. L'ordre était : Patrese, Senna, Berger, Mansell, Schumacher et Brundle.
Il y a eu une collision dans le premier tour entre Comas, Herbert, Boutsen et Tarquini qui ont tous abandonné dans le premier tour (ce qui signifie que Ligiers de Comas et Boutsen ont abandonné dans le premier tour), avant que Van de Poole n'abandonne au premier virage du tour 3 alors que les deux Fondmetal abandonnent après seulement 2 tours. Mansell a dépassé Berger au 8e tour et est parti après Senna. Cependant, malgré tous ses efforts, la combinaison du petit circuit et des compétences défensives de Senna signifiait qu'il ne pouvait pas passer. Alesi dans la Ferrari de tête derrière le peloton de tête a filé avec les roues arrière dans le bac à gravier au 15e tour. Au 31e tour, Patrese a fait une erreur et est parti large et a rejoint derrière Berger. Deux tours plus tard, Mansell a dépassé Berger pour revenir troisième. Ensuite, un mouvement de pivot s'est produit au 39e tour lorsque Patrese est parti en tête-à-queue. Il a rejoint la septième place, en dehors des points, ce qui signifiait que Mansell serait le champion du monde si les résultats restaient les mêmes. Cependant, au 51e tour, Mansell a dû aller aux stands avec des problèmes de pneus et a rejoint la sixième place, juste devant Patrese. Mansell a rapidement dépassé Häkkinen mais avant que Patrese, qui était juste derrière, ne puisse prendre la sixième place, le moteur de Patrese a explosé. Il était sorti et n'obtiendrait aucun point.
Mansell a rapidement rattrapé et dépassé Brundle au tour 60 et quatre tours plus tard, il était jusqu'à la troisième place lorsque l'aileron arrière de Schumacher s'est cassé, le faisant tourner et a abandonné au tour 64. Senna, une minute d'avance, a fait un arrêt de précaution juste au moment où Häkkinen a dépassé Brundle pour Quatrième. Mansell a dépassé Berger pour la deuxième place et avait maintenant une emprise sur le championnat. Peu de temps après, Häkkinen a tenté de dépasser Berger et a filé sur le chemin de Brundle. Brundle a été contraint de partir en tête-à-queue pour éviter une collision et les deux ont rejoint sans perdre de places, Häkkinen restant devant. Senna a gagné devant le nouveau champion du monde Mansell, Berger, Häkkinen, Brundle et Capelli.
Course 12 : Belgique
Maintenant à Spa-Francorchamps en Belgique et le champion élu Mansell a pris la pole devant Senna, Schumacher, Patrese, Alesi et Berger. Au départ, c'était humide et Senna a devancé Mansell avec Patrese devançant Schumacher tandis que Berger n'a pas bougé. Senna dirigeait Mansell, Patrese, Schumacher, Alesi et Thierry Boutsen .
Au départ avant La Source, Berger n'a pas réussi à s'échapper et a abandonné après un problème de transmission immédiat et l'a immédiatement mis hors de combat. Mansell attaque et dépasse Senna à la fin du deuxième tour, Patrese lui emboîtant le pas. Puis il a commencé à pleuvoir et presque tout le monde s'est mis à mouiller. Senna est resté dehors dans l'espoir que la pluie s'arrêterait, mais ce n'est pas le cas. Il s'est arrêté en retard et a rejoint la 12e place alors qu'Alesi sortait avec une crevaison après avoir heurté Mansell à La Source. L'ordre était : Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle, Häkkinen et Boutsen. Capelli a subi une grave panne de moteur au tour 26 alors qu'il s'enfonçait directement dans le bac à gravier de Blanchimont tout en combattant Herbert pour la 6e position. La piste commençait à sécher et Boutsen partait en tête-à-queue au 28e tour. Schumacher perdait deux secondes après être sorti de la piste et s'arrêtait pour cause sèche à la fin du tour. Cependant, Mansell et Patrese sont restés beaucoup trop longtemps et quand les deux se sont arrêtés en retard, ils ont rejoint Schumacher. Herbert finit par abandonner une nouvelle fois avec des problèmes de moteur au 43e tour, l'Anglais serait classé 13e.
Mansell a essayé de se rapprocher mais a fissuré un échappement et est tombé en arrière. Patrese subit le même sort et dut retenir Brundle. Derrière, le Senna en récupération prend la cinquième place à Häkkinen. Schumacher a remporté sa première victoire devant Mansell, Patrese, Brundle, Senna et Häkkinen. Le championnat des constructeurs est allé à Williams après leur 2-3 finitions. Ce fut également la seule course à avoir 18 finisseurs classés, le plus grand nombre de finissants cette année-là.
Ainsi, avec les trois quarts de la saison terminée, Mansell était le champion du monde avec 98 points, avec Patrese deuxième avec 44, Schumacher troisième avec 43, Senna quatrième avec 36, Berger cinquième avec 24, Brundle sixième avec 21, Alesi septième avec 13 , et Häkkinen huitième avec 9. Williams était le champion du monde du championnat des constructeurs avec 142 points, Benetton deuxième avec 64, McLaren troisième avec 60 et Ferrari quatrième avec 16.
Course 13 : Italie
A Monza en Italie, Mansell était en pole devant Senna, Alesi, Berger, Patrese et Schumacher. Au départ, Mansell s'envole tandis que Patrese devance Alesi et Berger perd face à Schumacher, Capelli et Brundle. Mansell a mené Senna, Patrese, Alesi, Schumacher et Capelli.
Mansell s'éloigna rapidement avec Senna tenant Patrese. Au 13ème tour, les deux Ferrari sont sorties : Alesi avec des problèmes dans son système de carburant et Capelli avec des problèmes électriques. Patrese a ensuite dépassé Senna mais Mansell était déjà à 10 secondes de la route. Ensuite, tout le monde s'est arrêté pendant lequel Brundle a devancé Schumacher. L'ordre était : Mansell, Patrese, Senna, Brundle, Schumacher et Berger. Puis Mansell a soudainement ralenti et a permis à Patrese de le dépasser.
Puis, au tour 36, il a commencé à reculer avec des problèmes hydrauliques. Senna, Brundle, Schumacher et Berger l'ont tous dépassé. Il a roulé à la traîne et s'est retiré dans les stands au 41e tour. Patrese a mené mais Senna a commencé à se rapprocher. Patrese a également commencé à souffrir de problèmes hydrauliques et Senna l'a dépassé au tour 49. Au tour suivant, Brundle et Schumacher ont trouvé un moyen par. Patrese a tenu la quatrième place jusqu'au dernier tour lorsque Berger l'a dépassé. Senna a gagné de Brundle, Schumacher, Berger, le Patrese et de Cesaris entravé.
Course 14 : Portugal
Les Williams devancent à nouveau les McLaren et les Benetton à Estoril juste à l'extérieur de Lisbonne avec Mansell en pole devant Patrese, Senna, Berger, Schumacher et Brundle. Au départ, Schumacher tirait en retard et partait en fond de grille. Au départ, Berger a devancé Senna. Mansell a mené de Patrese, Berger, Senna, Brundle et Häkkinen.
Herbert dans la 2e Lotus est entré en collision avec Alesi dans le premier tour, Herbert a finalement chuté au 3e tour alors qu'Alesi dans la Ferrari de tête avait filé au 13e tour, ce qui en faisait son 4e abandon consécutif. Puis ce fut la vue habituelle de Mansell s'éloignant de Patrese et les deux s'éloignant du reste. Les Williams se sont arrêtés tôt contrairement aux McLaren. Mansell a effectué un arrêt rapide et a rejoint la tête, mais Patrese a eu un problème avec son cric arrière droit et a rejoint les McLaren. Il dépassa rapidement Senna et partit après Berger. Au 35e tour, Schumacher en récupération prend la sixième place à Alboreto. Peu de temps après, Patrese avait raison avec Berger, cherchant un moyen de passer.
Berger s'est rendu compte qu'il avait crevé ses pneus et a ralenti alors qu'il était sur le point d'aller aux stands. Patrese a été pris au dépourvu, a heurté le dos de Berger et a eu un énorme accident. Heureusement, Patrese n'a pas été blessé. Schumacher a heurté les débris et a dû à nouveau au stand, retombant à la huitième place. Mansell a remporté sa 30e victoire en carrière devant Berger, Senna, Brundle, Häkkinen et Alboreto.
Avec deux autres courses à disputer, Mansell était déjà Champion du Monde avec 108 points mais il y avait une grosse bataille pour la deuxième place. Senna était deuxième avec 50, Schumacher troisième avec 47, Patrese quatrième avec 46, Berger cinquième avec 33, Brundle sixième avec 30, Alesi septième avec 13 et Häkkinen huitième avec 11. Dans le championnat des constructeurs, Williams était le champion du monde avec 154 points. McLaren a terminé deuxième avec 83, Benetton troisième avec 77 et Ferrari quatrième avec 16.
Course 15 : Japon
Avant la course de Suzuka au Japon, Ferrari avait laissé tomber Capelli qui avait connu une mauvaise saison et l'avait remplacé par Nicola Larini . En qualifications, les Williams ont montré leur classe avec Mansell en pole devant Patrese, Senna, Berger, Schumacher et Herbert. Au départ, il n'y avait pas de changement à l'avant et Mansell menait toujours Patrese, Senna, Berger, Schumacher et Herbert.
Senna n'a pas duré longtemps, sortant avec des problèmes de moteur au 3e tour. Gouillard avait chuté dans la deuxième Tyrrell au 6e tour. Berger a décidé de s'arrêter tôt et est redescendu à la sixième place. Schumacher a eu des problèmes de boîte de vitesses et a abandonné à la fin du 13e tour. Herbert a maintenant hérité de la troisième place pour sortir avec les mêmes problèmes deux tours plus tard. Berger et Brundle qui se sont arrêtés plus tôt ne se sont pas arrêtés quand les autres l'ont fait et donc l'ordre après les arrêts était : Mansell, Patrese, Berger, Häkkinen, Brundle et Comas.
Au tour 36, Mansell a ralenti et a laissé passer Patrese avant d'accélérer à nouveau et de s'accrocher à la queue de Patrese. Cependant, au tour 45, une panne de moteur a mis fin à la course de Mansell. Au même moment, Häkkinen est sorti avec le même problème. Patrese a gagné devant Berger, Brundle, de Cesaris, Alesi et Christian Fittipaldi .
Course 16 : Australie
Pour la dernière course de la saison dans les rues d' Adélaïde , en Australie , Mansell a remporté la pole devant Senna, Patrese, Berger, Schumacher et Alesi. Au départ, Alesi a dû résister à Brundle et il n'y a eu aucun changement devant lui. L'ordre était : Mansell, Senna, Patrese, Berger, Schumacher et Alesi.
Il y a eu un accrochage au départ derrière les leaders alors que la Tyrrell de Grouillard est entrée en collision avec la Dallara de Martini dans le premier tour (éliminant les deux pilotes dans le même tour). Cependant, Mansell ne s'est pas éloigné comme d'habitude. Senna avait raison avec lui et a essayé de le dépasser au tour 8. Gugelmin avait encore une fois filé et s'est écrasé dans la deuxième Jordan au tour 9. Il est allé large et Mansell a conservé la tête. Les deux premiers s'éloignaient de Patrese et des autres, mais Senna n'a pas pu attaquer Mansell. L'écart est resté à moins d'une seconde. Puis, au 19e tour, en entrant dans le dernier virage, Senna a percuté l'arrière de Mansell, entraînant l'abandon des deux pilotes. Certains ont affirmé que Mansell avait «testé les freins» Senna.
Patrese menait maintenant sous l'immense pression de Berger. Berger a essayé de contourner l'extérieur mais lui aussi est passé à côté. Alors que Patrese n'a pas pêché, Berger a pêché, suivi 5 tours plus tard par Schumacher. Berger rejoint avec 4 secondes d'avance. Derrière eux, Brundle avait devancé Alesi dans les arrêts. Au 51e tour, Patrese, avec près de 20 secondes d'avance, s'est immobilisé sur une panne moteur. Ainsi, Berger a gagné avec Schumacher de près devant Brundle, Alesi, Boutsen (la dernière fois que le Belge marquait des points) et Stefano Modena , cette course est restée dans les mémoires pour être le dernier Grand Prix de Modène et le seul point pour l'équipe Jordan cette saison.
Résultat de la saison
À la fin de la saison, Mansell a été nommé champion du monde avec 108 points avec Patrese devançant la bataille pour la deuxième place avec 56, Schumacher troisième avec 53, Senna quatrième avec 50, Berger cinquième avec 49, Brundle sixième avec 38, Alesi septième avec 18 et Häkkinen huitième avec 11. Dans le championnat des constructeurs, Williams était le champion dominant avec 164 points, McLaren devançant juste deuxième avec 99, Benetton troisième avec 91 et Ferrari quatrième avec 21.
Résultats et classements
Grands Prix
Système de pointage
Des points ont été attribués aux six premiers de chaque course comme suit :
Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e |
---|---|---|---|---|---|---|
Points | dix | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classement du championnat du monde des pilotes
|
|
† Le pilote n'a pas terminé le Grand Prix, mais a été classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de course.
Classement du championnat du monde des constructeurs
Des points pour le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 1992 pour les constructeurs ont été attribués aux six premiers de chaque manche sur une base de 10-6-4-3-2-1 .
Pos | Constructeur | N° de voiture |
RSA |
MEX |
SOUTIEN-GORGE |
ESP |
SMR |
LUN |
POUVEZ |
FRA |
GB |
ALL |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
AUS |
Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Williams - Renault | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | 164 |
6 | 2 | 2 | 2 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 8 | Ret | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret | |||
2 | McLaren - Honda | 1 | 3 | Ret | Ret | 9 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Ret | Ret | 99 |
2 | 5 | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | 1 | |||
3 | Benetton - Ford | 19 | 4 | 3 | 3 | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | 91 |
20 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||
4 | Ferrari | 27 | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 21 |
28 | Ret | Ret | 5 | dix | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 12 | 11 | |||
5 | Lotus - Ford | 11 | 9 | 6 | dix | Ret | DNQ | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | 13 |
12 | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 13 | |||
6 | Tyrrell - Ilmor | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 11 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 |
4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Ret | |||
7 | Jeu de jambes - Mugen-Honda | 9 | dix | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Ret | 7 | 6 | 15 | Ret | 6 |
dix | 8 | DNQ | Ret | 7 | dix | 11 | DNQ | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | Ret | dix | 8 | 8 | |||
8 | Ligier - Renault | 25 | Ret | dix | Ret | Ret | Ret | 12 | dix | Ret | dix | 7 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 |
26 | 7 | 9 | Ret | Ret | 9 | dix | 6 | 5 | 8 | 6 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
9 | Mars - Ilmor | 16 | Ret | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | 4 | Ret | Ret | 16 | Ret | 11 | dix | Ret | Ret | 12 | 3 |
17 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 13 | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | 13 | 9 | 12 | Ret | 11 | 13 | Ret | |||
dix | BMS Dallara - Ferrari | 21 | Ret | 8 | 8 | Ret | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | dix | DNQ | 7 | 11 | Ret | 9 | Ret | 2 |
22 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 8 | dix | 15 | 11 | Ret | Ret | 8 | Ret | dix | Ret | |||
11 | Jordanie - Yamaha | 32 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | 13 | 7 | 6 | 1 |
33 | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | dix | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
12 | Minardi - Lamborghini | 23 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 6 | 9 | 1 |
24 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | DNQ | 16 | Ret | 14 | 14 | dix | |||
13 | Venturi - Lamborghini | 29 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 |
30 | 12 | 12 | 9 | DNQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret | |||
- | Fondmetal - Ford | 14 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | dix | Ret | 0 | |||
15 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||
- | Brabham - Judd | 7 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||
8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | DNQ | 11 | ||||||||
- | Andrea Moda - Judd | 34 | EX | DNP | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | ADN | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||
35 | EX | DNP | EX | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNP | ADN | DNPQ | EX | DNPQ | DNQ | |||||||
Pos | Constructeur | N° de voiture |
RSA |
MEX |
SOUTIEN-GORGE |
ESP |
SMR |
LUN |
POUVEZ |
FRA |
GB |
ALL |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JPN |
AUS |
Points |
Résultats des événements hors championnat
La saison 1992 comprenait également un seul événement qui ne comptait pas pour le championnat du monde, le Trophée en salle de Formule 1 au Salon de l'automobile de Bologne .
Nom de la course | Lieu | Date | Pilote gagnant | Constructeur | Signaler |
---|---|---|---|---|---|
Trophée en salle de Formule 1 | Salon de l'automobile de Bologne | 7, 8 décembre | Johnny Herbert | Lotus | Signaler |