Brabham BT20 - Brabham BT20
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| Catégorie | Formule Un | ||||||||||
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| Constructeur | Brabham | ||||||||||
| Concepteur (s) | Ron Tauranac | ||||||||||
| Prédécesseur | BT19 | ||||||||||
| Successeur | BT24 | ||||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||||
| Châssis | Spaceframe en acier, corps en fibre de verre | ||||||||||
| Suspension (avant) | Double triangles, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs, barre anti-roulis | ||||||||||
| Suspension (arrière) | Double triangles, bras à rayons doubles, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs, barre anti-roulis | ||||||||||
| Moteur | Repco Type 620 2994 cm3 (182,7 cu in) 90 ° V8 NA à moteur central, monté longitudinalement | ||||||||||
| Transmission | Hewland 5 vitesses MT | ||||||||||
| Poids | 560 kg (1235 livres) | ||||||||||
| Pneus |
Goodyear Firestone |
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| Histoire de la compétition | |||||||||||
| Entrants notables | Brabham | ||||||||||
| Pilotes notables |
 Jack Brabham Denny Hulme Guy Ligier John Love Silvio Moser Peter de Klerk    
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| Début | Grand Prix de France 1966 | ||||||||||
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| nb Sauf indication contraire, toutes les données se réfèrent uniquement aux Grands Prix du Championnat du Monde de Formule 1. | |||||||||||
La Brabham BT20 est une voiture de Formule 1 utilisée par l' équipe de Formule 1 de Brabham en 1966 et 1967 , ainsi que par un certain nombre de privés de 1967 à 1969 . Le BT20 a été le successeur direct du Brabham BT19 qui a été conduit au titre des constructeurs mondiaux en 1966 .
La BT20 a été conduite dans 7 des 9 courses de la saison victorieuse du championnat des constructeurs de Brabham en 1966, et les trois premières courses en route vers un autre championnat en 1967.
Le BT20 a connu un grand succès ces saisons, marquant 7 podiums et une victoire (au Grand Prix de Monaco 1967 ) dans ses 10 premières entrées.
Le BT20 a été remplacé par le Brabham BT24 .
Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( clé ) (les résultats en gras indiquent la pole position; les résultats en italiques indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | Points | COE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Organisation de courses de Brabham | Repco 3.0 V8 | g | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Etats-Unis | MEX | 42 (49) ** | 1er | ||||
| Denny Hulme | 3 | 2 | Ret | Ret | 3 | Ret | 3 | |||||||||||
| Jack Brabham | Ret | 2 | ||||||||||||||||
| 1967 | Organisation de courses de Brabham | Repco 3.0 V8 | g | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | POUVEZ | ITA | Etats-Unis | MEX | 63 (67) ** | 1er | ||
| Jack Brabham | 6 | |||||||||||||||||
| Denny Hulme | 4 | 1 | 3 | |||||||||||||||
| Guy Ligier | F | Guy Ligier | dix | 8 * | Ret | Ret | 11 | |||||||||||
| 1968 | Équipe Gunston | Repco 3.0 V8 | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | MEX | dix** | 8ème | |
| John Love | 9 | |||||||||||||||||
| Charles Vögele Racing | g | Silvio Moser | DNQ | 5 | NC | DNQ | ||||||||||||
| 1969 | Jack Holme | Repco 3.0 V8 | g | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | ITA | POUVEZ | Etats-Unis | MEX | 0 | - | ||
| Peter de Klerk | NC |
* Ligier a terminé 8e du Grand Prix d'Allemagne 1967, mais a obtenu le point pour la 6e place car les deux pilotes F2 qui ont terminé devant lui sur la route n'étaient pas admissibles à marquer des points
** Seuls 6 des points comptés pour le total du championnat de Brabham-Repco en 1966 ont été marqués en utilisant le BT20; les autres ont été notés en utilisant le BT19 . Seuls 13 des points comptés pour le total du championnat de Brabham-Repco en 1967 ont été marqués en utilisant le BT20; les autres ont été notés en utilisant les BT19 et BT24 . Seulement 2 des 1968 points de Brabham-Repco ont été marqués en utilisant le BT20; les autres ont été notés en utilisant les BT24 et BT26 .