Aviso allemand Grille -German aviso Grille

Pour le premier navire prussien, voir SMS Grille .
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-30, Staatsjacht Aviso "Grille".jpg
Grille en 1935
Histoire
Allemagne nazie
Nom Grille
Homonyme Grille
Constructeur Blohm + Voss , Hambourg
Posé juin 1934
Lancé 15 décembre 1934
Commandé 19 mai 1935
Destin Vendu pour usage privé 1946. Mis à la ferraille 1951
Caractéristiques générales
Taper Aviso
Déplacement 3 430 tonnes longues (3 490  t )
Longueur
  • Ligne de flottaison 115 m (377 pi)
  • Total 135 m (443 pi)
Faisceau 13,5 m (44 pi)
Brouillon 4,20 m (13,8 pi)
Alimentation branchée
Propulsion
La vitesse 26 nœuds (48 km/h ; 30 mph)
Varier 9 500  milles nautiques (17 600 km ; 10 900 milles)
Complément 248
Armement

Grille était un aviso construit en Allemagne nazie pour la Kriegsmarine (littéralement « Marine de guerre » ) au milieu des années 1930 pour être utilisé comme yacht d' Étatpar Adolf Hitler et d'autres personnalités du régime nazi. Le navire a reçu un armement léger de trois canons de 12,7 centimètres (5 pouces) et a été équipé pour pouvoir servir de poseur de mines auxiliaire. Achevée en 1935, ses turbines à vapeur expérimentales à haute pression, qui ont été installées pour les tester avant d'être utilisées dans des destroyers , ont nécessité d'importantes modifications et le navire est finalement entré en service en 1937. Au cours des deux années suivantes, il a été utilisé dans une variété de rôles, y compris en tant que navire-école et navire cible , en plus de ses fonctions de yacht.

Après le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, le Grille a été utilisé comme mouilleur de mines et comme patrouilleur en mer Baltique , chargé de rechercher les navires marchands ennemis. Il est entré en collision avec un navire de transport allemand en janvier 1940 et, après réparations, a repris ses fonctions de mouillage de mines en mer du Nord , étant ensuite utilisé comme navire-école d'artillerie. Elle a été brièvement affectée à l'unité de mouillage chargée de soutenir l' opération Sea Lion en septembre avant l'annulation de l'invasion prévue de la Grande-Bretagne, et elle a été réaffectée à la Baltique lors de l' opération Barbarossa , l'invasion allemande de l' Union soviétique en juin 1941. suivi d'août 1941 jusqu'en mars 1942, quand elle a été réduite à un navire de quartier général pour le commandant des forces navales basées en Norvège occupée ; elle a servi à ce titre pendant le reste de la guerre.

Saisie par les forces britanniques au titre des réparations de guerre en 1945, elle a ensuite été vendue soit à un homme d'affaires libanais qui avait l'intention d'utiliser le navire comme yacht, soit à une compagnie maritime libanaise pour l'utiliser comme navire à passagers. Au cours de cette période, il a été impliqué dans une collision en mars 1947 et en novembre 1948, il a été attaqué par un saboteur juif avec des mines patelles après que le service de renseignement de la Haganah ait évalué à tort le navire comme étant destiné à attaquer la flotte juive. Une fois les réparations terminées, le propriétaire a plutôt amené le navire aux États-Unis en 1949 dans une tentative infructueuse de trouver un acheteur. Il a finalement vendu Grille à la ferraille en 1951.

Conception

Grille avant la guerre

La calandre mesurait 115 mètres (377 pieds) de long à la ligne de flottaison et 135 m (443 pieds) de long dans l'ensemble . Elle avait un faisceau de 13,5 m (44 pi) et un tirant d' eau de 4,2 m (14 pi). Son déplacement standard était de 2 560 tonnes longues (2 600  t ), et à pleine charge , son déplacement est passé à 3 430 tonnes longues (3 490 t). Le navire avait un équipage de 248 officiers et hommes.

Le système de propulsion du navire se composait de deux turbines à engrenages à haute pression fabriquées par Blohm & Voss , avec de la vapeur fournie par deux chaudières à tubes d'eau Benson qui étaient canalisées dans un seul entonnoir à râteau . Grille a été équipé de ces turbines pour les tester avant qu'elles ne soient installées dans de nouveaux destroyers. Les moteurs étaient évalués à 22 000 chevaux-vapeur (16 000  kW ), pour une vitesse maximale de 26 nœuds (48 km/h; 30 mph). Elle avait un rayon de croisière de 9 500 milles marins (17 600 km ; 10 900 mi).

Elle était armée de trois canons navals SK C/34 de 12,7 cm (5 pouces) dans des montages individuels, un à l'avant et deux à l'arrière. Elle portait également quatre canons antiaériens SK C/30 de 3,7 cm (1,5 in) dans deux supports doubles et quatre canons antiaériens C/30 de 2 cm (0,79 in) dans un seul support quadruple. Grille avait des provisions pour transporter jusqu'à 228 mines navales pour servir de poseur de mines auxiliaire .

Historique d'entretien

Construction et carrière d'avant-guerre

Grille avec le croiseur lourd italien Gorizia en 1936

Le navire a été construit par Blohm & Voss à Hambourg ; sa quille fut posée en juin 1934 sous le nom provisoire de " Flottentender 'C'" (flotte tender). Il a été lancé le 15 décembre de la même année et a été nommé Grille d' après l'ancien aviso Grille ; Le Konteradmiral (contre-amiral) Eugen Lindau a prononcé un discours lors de sa cérémonie de lancement. Après les essais en mer du constructeur au large d' Helgoland , il fut mis en service dans la Kriegsmarine (Marine de guerre) le 19 mai 1935. Son premier commandant était Fregattenkapitän (Capitaine de frégate) Helmuth Brinkmann . Les turbines à haute pression expérimentales avec les chaudières Benson se sont avérées inacceptables pour une utilisation dans les navires de guerre, et Grille est retourné à Blohm & Voss pour faire remplacer les chaudières par un autre type de chaudière et d'équipement de contrôle pour les turbines. Les travaux ont été effectués entre le 3 octobre 1936 et le 13 mars 1937, après quoi le navire a effectué une croisière d'essai à long terme vers l'Islande en juillet, qui s'est terminée sans problème.

Au cours des trois années suivantes, Grille a occupé divers rôles : elle a représenté Adolf Hitler en tant que chef d'État de l'Allemagne nazie et de l' Oberkommando der Marine (haut commandement naval), en tant que navire d'entraînement à la navigation et en tant que navire cible pendant l'entraînement. des exercices. Pendant toute cette période, elle était basée à Kiel dans la mer Baltique . En mai 1936, elle embarque Hitler et l'amiral Erich Raeder , le commandant de la Kriegsmarine , et les transporte à Laboe pour la dédicace du Laboe Naval Memorial et y observer une revue navale . En octobre, il emmena le généralfeldmarschall (général maréchal) Werner von Blomberg , le ministre de la Guerre, en visite en Norvège, naviguant jusqu'à Nordkapp . Sur le chemin du retour en Allemagne, elle s'est arrêtée à Narvik , en Norvège, où Blomberg et son entourage ont débarqué et ont voyagé en train.

Grille a ensuite transporté la délégation de la Wehrmacht (Forces de défense) pour représenter l'Allemagne pour le couronnement du roi George VI et de la reine Elizabeth à la mi-mai 1937. Le navire a visité Southampton et Spithead pendant le voyage. Début juin, il sert de navire amiral à l'amiral Rolf Carls , commandant de la flotte allemande, lors d'exercices avec la force de reconnaissance de la flotte en mer du Nord . Blomberg est de nouveau monté à bord du navire en octobre pour une croisière dans l'Atlantique, qui comprenait des visites dans une série de ports, dont Funchal , Madère et Ponta Delgada aux Açores , au Portugal. En mai 1938, le Kapitän zur See ( KzS — Capitaine en mer) Günther von der Forst remplace Brinkmann en tant que capitaine du navire. Une autre revue navale a eu lieu le 22 août pour la cérémonie de lancement du croiseur lourd Prinz Eugen , au cours de laquelle Grille a accueilli Hitler et son entourage, dont Miklós Horthy , le régent de Hongrie , en visite en Allemagne à l'époque. Vers la fin de 1938, Grille a été utilisé comme cible de torpilles pour l'avion du 3. Staffel , Group 506 . Le navire a ensuite été affecté au Befehlshaber der Sicherung der Ostsee (BSO-Commandant de la défense de la mer Baltique) pour soutenir l' invasion prévue de la Pologne . Au cours de la régate de voile de la semaine de Kiel en juin 1939, Grille a accueilli Raeder et plusieurs officiers de marine étrangers.

La Seconde Guerre mondiale

Grille en Norvège pendant la Seconde Guerre mondiale

Au début de la Seconde Guerre mondiale le 1er septembre 1939, Grille est mobilisé en temps de guerre. Elle a d'abord été utilisée pour des opérations de mouillage de mines, et du 1er au 9 septembre, le Vizeadmiral (vice-amiral) Wilhelm Marschall l'a utilisée comme navire amiral temporaire. Marschall était à cette époque le Befehlshaber der Panzerschiffe (Commandant des navires blindés). Le Grille a été transféré au BSO à la mi-septembre, où il a été utilisé pour patrouiller la marine marchande ennemie dans la Baltique. Il entre accidentellement en collision avec le vapeur allemand SS  Axel le 10 janvier 1940, coulant ce dernier. La proue de la grille a été endommagée lors de l'incident et a nécessité des réparations qui ont pris fin le 5 février. Le navire a ensuite été transféré en mer du Nord pour aider à la pose de champs de mines afin de se prémunir contre les attaques britanniques. Elle a entrepris deux opérations pour poser Minensperre (barrière de mine) 16 en compagnie du croiseur léger Köln et de plusieurs destroyers, la première les 17-18 mai et la seconde les 19-20 mai. Grille a ensuite été rattaché à l'école de tir à des fins d'entraînement.

Pour l' opération Sea Lion , l'invasion prévue de la Grande-Bretagne en septembre 1940, le Grille a été affecté comme navire amiral du KzS Walter Krastel , le commandant adjoint des navires de guerre des mines sous Marinegruppenkommando Nord (Navy Group Command North). Elle a dirigé le groupe de l'Est à Ostende , en Belgique, début septembre ; le Eastern Group a été chargé de couvrir les plages du débarquement en posant des champs de mines de chaque côté pour empêcher la Royal Navy britannique d'intervenir. L'invasion a été reportée « jusqu'à nouvel ordre » le 17 septembre, et trois jours plus tard, le Grille et les autres navires ont été transférés à Rotterdam , aux Pays-Bas. Le lendemain, le haut commandement allemand a annulé l'opération purement et simplement et Grille a été immédiatement transféré à l'école d'artillerie. Au cours de l' opération Barbarossa , l'invasion allemande de l' Union soviétique , qui débuta en juin 1941, Grille fut à nouveau affecté au commandement du poseur de mines. Elle a aidé à la pose d'un champ de mines dans la Baltique à la fin de juin et elle a servi de navire amiral d'unité du 5 juillet au 15 août.

Elle a été transférée à l'école d'artillerie le 15 août, où elle a servi pendant les sept mois suivants. Au cours de cette période, il a également été utilisé comme navire cible pour les équipages de sous- marins. Il a été désarmé en mars 1942 et le 24 août, a été affecté comme navire de quartier général stationnaire pour le commandant des forces navales en Norvège occupée . Il est arrivé à Narvik, où le 2 octobre, le Kadm Otto Klüber est monté à bord. Le navire est déplacé de Narvik à Ankenes entre le 25 et le 31 juillet 1943. Son équipage y est réduit le 10 janvier 1944 ; il était encore capable de prendre la mer, mais manquait d'équipage pour ses armes. En mars, l'état-major du commandant a été réduit et le Grille a ensuite été utilisé comme navire de quartier général pour le commandant des U-boot en Norvège, le KzS Rudolf Peters . Elle est restée dans les eaux norvégiennes jusqu'à la fin de la guerre en mai 1945, quand elle a été saisie par les forces britanniques. Ils ont aménagé l'une des pièces en tant que « chambre d' Eva Braun », mais elle n'avait jamais visité le navire. Selon les historiens navals JJ Colledge et Ben Warlow, Grille est retournée dans le nord de l'Allemagne à un moment donné après la guerre, et c'est là qu'elle a été occupée par les forces britanniques, en août 1945.

Après la guerre

Grille à Beyrouth en novembre 1948

Le sort d'après-guerre du navire est incertain; selon les historiens navals Hans Hildebrand, Albert Röhr et Hans-Otto Steinmetz, le Grille a été vendu en 1946 à une compagnie maritime libanaise pour être utilisé comme navire à passagers dans la mer Méditerranée. D'autres, y compris un rapport contemporain de l'élimination du navire en 1951, déclarent qu'un homme d'affaires libanais nommé George Arida a acheté le navire pour l'utiliser comme son yacht personnel en septembre 1946. En mars 1947, le navire a été impliqué dans une collision et les réparations ont été achevées en Beyrouth en novembre 1947, date à laquelle il a été relancé de la cale sèche.

Dans les deux cas, le navire avait été désarmé et tout équipement à usage militaire avait été retiré par les Britanniques avant la vente. Les services de renseignement de la Haganah soupçonnaient à tort qu'Arida ou la compagnie libanaise avaient l'intention d'utiliser le navire de la marine libanaise pour attaquer Haïfa , ils envoyèrent donc un saboteur pour l'attaquer avec des mines de patelle en novembre 1948. Les mines explosèrent quelques jours plus tard et a fait un trou dans la coque sous la ligne de flottaison , mais n'a fait que peu de dommages sérieux et la calandre a été rapidement réparée.

Selon les rapports qui indiquent qu'Arida a acheté le navire, après avoir réalisé le coût très élevé impliqué dans le maintien du navire en service, il a amené le navire aux États-Unis en 1949 dans le but de le vendre. Il n'a pas pu trouver un acheteur et Grille a été amarré à New York et est resté inactif pendant les deux années suivantes. Là-bas, le navire est devenu une attraction touristique. En avril 1951, il a été vendu à la ferraille à la North American Smelting and Refining Company et a été transféré au Doan Salvage Yard à Bordentown, New Jersey . Le navire a été démoli plus tard cette année-là.

Avant le début de la mise au rebut, les chasseurs de souvenirs ont retiré les artefacts du navire. Les toilettes du yacht étaient l'une des nombreuses reliques dispersées dans tout le New Jersey, avant qu'elles ne soient achetées par le collectionneur de souvenirs militaires britanniques, Bruce Crompton. Un kit de transfusion sanguine prélevé sur le Grille fait partie de la collection permanente du Thackray Medical Museum de Leeds , en Grande-Bretagne.

En octobre 2020, un commissaire-priseur du Maryland a annoncé qu'il proposerait à la vente un grand bar en aluminium en forme de globe avec cinq tabourets de bar du yacht.

Remarques

Les références