HMS Aventure (M23) -HMS Adventure (M23)
Aventure en février 1943
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Aventure |
| Commandé | 18 juillet 1921 |
| Constructeur | Vickers Limited , Barrow-in-Furness et Devonport Royal Dockyard |
| Posé | 29 novembre 1922 |
| Lancé | 18 juin 1924 |
| Commandé | 2 octobre 1926 |
| Reclassé | Navire de réparation 1944 |
| Sort | Vendu à la casse, 1947 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | minage cruiser |
| Déplacement |
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| Longueur | |
| Faisceau | 59 pi (18,0 m) au-dessus des renflements |
| Brouillon | 14 pi 6 po (4,42 m), 17 pi 3 po (5,26 m) pleine charge |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier |
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| Complément | 395 (560 en temps de guerre) |
| Armement | 4 × QF 4,7 pouces Mark VIII sur montage simple HA Mark XII, 4 × QF 2 livres Mk.II sur montages simples HA Mk.II, plus tard; 8 × QF 2-pounder Mk.VIII sur monture octuple HA Mk.VIII, 8 × .5 in (13 mm) mitrailleuses Vickers sur montures quadruples Mk.I, plus tard; 9 canons Oerlikon de 20 mm sur montures simples P Mk.III, 280 (grand modèle) - 340 (petit modèle) mines |
Le HMS Adventure , fanion numéro M23 , était un croiseur mouilleur de mines de la Royal Navy construit dans les années 1920 qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale . Son commandant entre 1928 et 1929 était le futur First Sea Lord John HD Cunningham .
Mis à l'eau à Devonport en novembre 1922 et lancé en juin 1924, l' Adventure fut le premier navire construit pour servir de poseur de mines, il fut également le premier navire de guerre à utiliser des moteurs diesel, utilisé pour la croisière.
À son entrée en service, il rejoint la flotte de l' Atlantique . De 1931 à 1932, il subit un carénage. Au cours de ce carénage, il a reçu une poupe arrondie à la place de la poupe carrée d'origine.
Dans les premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, il a été endommagé dans l' estuaire de la Tamise et a été réparé à Sheerness .
En 1940, il a posé des champs de mines dans les îles Orcades et dans le canal Saint-Georges et en 1941, il a été endommagé par une mine au large de Liverpool .
En 1944, elle a été convertie en navire de réparation et d'hébergement de péniches de débarquement ; en 1945 a été réduit à la réserve; et en 1947 a été vendu à Thos W Ward . et rompu à Briton Ferry .
L'aventure a été adoptée par la ville de Plymouth. Son nom est porté par TS Adventure, l' unité Harlow Sea Cadet (anciennement connue sous le nom de TS Galatea, une autre référence à un croiseur RN, HMS Galatea .
Concevoir
Adventure a été construit pour remplacer le vétéran converti de la Première Guerre mondiale Princess Margaret , et sa conception a été dictée par l'exigence d'une grande capacité de mine et d'une bonne autonomie de croisière. Le chargement de mines devait être transporté complètement à l'intérieur, dictant une coque longue et haute, et il y avait quatre ensembles de rails longeant la coque jusqu'aux goulottes à l'arrière. Il était construit avec un tableau arrière, ou une poupe plate, pour améliorer l'efficacité de la croisière, mais l'eau morte causée par une telle forme signifiait que les mines avaient tendance à être aspirées dans la coque lorsqu'elles étaient lancées ; une situation manifestement dangereuse pour un poseur de mines. En conséquence, elle a été reconstruite avec un croiseur traditionnel, ou poupe arrondie , augmentant la longueur de 5,8 m.
Tel que construit, l' Adventure mesurait 520 pieds (158,50 m) de long hors tout et 500 pieds (152,40 m) entre les perpendiculaires , avec un faisceau de 59 pieds (17,98 m) et un tirant d' eau de 17 pieds 2 pouces (5,23 m) à charge profonde. Le déplacement était de 6 740 tonnes longues (6 850 t) en standard et de 8 370 tonnes longues (8 500 t) en charge profonde.
La propulsion était assurée par une centrale telle qu'installée dans les croiseurs de classe C , mais pour augmenter l'efficacité de la croisière, une nouvelle centrale diesel-électrique a été testée, les hélices étant entraînées par l'un ou l'autre ensemble de machines via des boîtes de vitesses. La centrale diesel-électrique a été retirée en 1941, ainsi que le petit échappement diesel qui avait été acheminé dans le deuxième entonnoir. Aventure ' haute topweight s résultant du mineload porté haut dans sa coque signifiait que l' armement de type typique cruiser n'a pas pu être installé. Au lieu de cela, quatre canons QF de 4,7 pouces (120 mm) sur des supports à angle élevé ont été transportés dans les positions «A», «Q», «X» et «Y», rétrospectivement un arrangement plus utile. L' armement anti-aérien était complété par un octuple multiple pompon en position « B » (non monté avant la fin des années 1930) et une paire de mitrailleuses Vickers quadruples de 0,5 po (13 mm) .
En 1941, il était équipé d'un radar d'avertissement aérien de type 291 en tête de mât, d'un radar de type 285 sur la tour de contrôle du directeur HACS à angle élevé sur le haut de repérage du mât de misaine et d'une indication de cible centimétrique de radar de type 272 sur le mât de misaine, sous le toit de repérage. En 1944, neuf canons Oerlikon de 20 mm avaient été ajoutés, dont deux avaient remplacé les mitrailleuses Vickers inutiles . Adventure a été converti en navire de réparation de péniches de débarquement pour le débarquement de Normandie .
Service
L'Adventure a servi sur la China Station de 1935 à 1938.
Service de la Seconde Guerre mondiale
Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Royal Navy a commencé à poser une série de champs de mines défensifs dans les eaux côtières britanniques et dans la Manche . Du 11 au 16 septembre 1939, l' Adventure , avec le mouilleur de mines côtier Plover et les ferries Shepperton et Hampton reconvertis , escortés par le croiseur Cairo et les destroyers de la 19e flottille de destroyers, posa 3119 mines dans le détroit du Pas de Calais , scellant l'est bout de la Manche de la pénétration des sous-marins allemands. Après l'achèvement de cette opération, Adventure a été déployé dans la pose de mines au large de la côte du Yorkshire .
Le 13 novembre 1939, à 5 h 25, l' Adventure est gravement endommagé près du Tongue Light Vessel, dans l'estuaire de la Tamise, par une explosion sous-marine. 23 de son équipage ont été tués ou mortellement blessés. Le pont a fait naufrage et l'équipage et les accessoires ont été projetés contre les cloisons et les écoutilles avec un effet mortel. Il a été remorqué avec succès jusqu'au Medway par des remorqueurs de Ramsgate, puis réparé au chantier naval de Chatham. Elle était en route de Grimsby à Portsmouth, et escortée par les destroyers Blanche et Basilisk, basés à Harwich . Blanche a également été minée à 08h10 et a coulé avec la perte d'un homme. À l'origine, les mines flottantes ont été blâmées, mais il s'est vite avéré que les mines magnétiques posées par les destroyers allemands quelques heures auparavant étaient responsables. L'Adventure est remise en service en octobre 1940.
En janvier 1941, l' Adventure fut à nouveau endommagé par une mine dans la baie de Liverpool et resta inactif pendant cinq mois. En juillet , il a navigué avec la force opérationnelle impliquée dans l' opération EF , le raid de Kirkenes et Petsamo , en soutien à l' Union soviétique à la suite de l' invasion allemande . Le 1er août, il est arrivé à Mourmansk avec une cargaison de mines de parachute à l'usage des Russes.
En février 1942, l' Adventure devait effectuer une autre course vers Mourmansk, mais fut endommagé lors d'une collision dans la Clyde. Elle était en réparation depuis trois mois. En juin 1942, l' Adventure participe à une opération de leurre (Opération ES) pour couvrir le passage du convoi PQ 17 . Son capitaine de 1940 à 1942 était Norman Vere Grace . Au cours de l'hiver 1942/43, il effectua plusieurs missions de réapprovisionnement rapide à Gibraltar et en Méditerranée.
En avril 1943, Adventure a été impliqué dans une opération pour attraper le coureur de blocus Irene . Le 10 avril, l' Irene est intercepté et coulé au large des côtes espagnoles. En novembre, il a été pris en charge pour être transformé en navire d'appel d'offres et de réparation pour péniches de débarquement . Au cours de ses quatre années de service en tant que poseur de mines, Adventure a entrepris une vingtaine d'opérations minières, posant des champs de mines à travers les approches occidentales et la mer du Nord .
Lors du débarquement de Normandie en 1944, l' Adventure a été déployé au large du Mulberry B en tant que navire de soutien et de réparation ; elle a posé des groupes de réparation le 19 juin pour le travail de sauvetage étendu sur les péniches de débarquement endommagées.
Remarques
Les références
- Brown, David K. (2010). La Grande Flotte : Conception et développement de navires de guerre 1906–1922 . Barnsley, Royaume-Uni : Seaforth Bublishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
- Brown, David ; Majeski, David V. ; Buxton, Ian L. & Smythe, AJ (2001). « Question 30/00 : Aventure du croiseur-minelayer HMS ». Navire de guerre international . Organisation internationale de recherche navale. XXXVIII (3) : 246. ISSN 0043-0374 .
- Cocker, député (1993). Navires de guerre des mines de la Royal Navy : 1908 à ce jour . Shrewsbury, Angleterre : Éditions Airlife. ISBN 1-85310-328-4.
- Gardiner, Robert ; Chesneau, Roger, éd. (1980). Tous les navires de combat du monde de Conway 1922-1946 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm : La guerre navale en Europe du Nord : septembre 1939-avril 1940 . Barnsley, Royaume-Uni : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-140-3.
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- Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et du Commonwealth de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-048-7.
- "HMS Aventure" . histoire-marine.net . Consulté le 1er février 2013 .
- Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologie de la guerre sur mer 1939-1945 . Londres : Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
- Journal de guerre du commandement Nore ADM 199/375 & Histoire de la guerre ADM 199/1454 (Archives nationales)
- Rapport de la commission d'enquête ADM 1/10857 (Archives nationales)
- "Destroyer" de Ian Hawkin (citant JP Foynes "Battle of the East Coast 1939-1945).