HMS Illustre (1896) -HMS Illustrious (1896)
 HMS Illustrious c. 1905
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Constructeur | Chantier naval de Chatham |
| Posé | 11 mars 1895 |
| Lancé | 17 septembre 1896 |
| Complété | avril 1898 |
| Commandé | 15 avril 1898 |
| Déclassé | 21 avril 1919 |
| Sort | Vendu pour démolition le 18 juin 1920 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Majestic de pré-Dreadnought de navire de guerre |
| Déplacement | 16 060 t (15 810 tonnes longues ; 17 700 tonnes courtes ) |
| Longueur | 421 pi (128 m) |
| Rayonner | 75 pi (23 m) |
| Brouillon | 27 pi (8,2 m) |
| Propulsion | 2 × moteurs à vapeur à triple expansion 3 cylindres, double vis |
| La vitesse | 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph) |
| Complément | 672 |
| Armement | |
| Armure |
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Le troisième HMS Illustrious de la Royal Navy britannique était un cuirassé pré-dreadnought de classe Majestic . Le navire a été construit au chantier naval de Chatham ; sa quille a été posée en mars 1895, sa coque achevée a été lancée en septembre 1896 et elle a été mise en service dans la flotte en avril 1898. Elle était armée d'une batterie principale de quatre canons de 12 pouces (305 mm) et d'une batterie secondaire de douze canons de 6 pouces (152 mm). Le navire avait une vitesse de pointe de 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph).
L'Illustrious est affecté à la Flotte de la Méditerranée jusqu'en 1904. Transféré à la Flotte de la Manche (qui sera par la suite réorganisée en Flotte de l' Atlantique ) il subit un carénage qui est dûment achevé début 1906. Rendu obsolète par l'émergence des nouveaux dreadnoughts , il sert avec la Home Fleet à partir de 1908. L'un des plus anciens cuirassés de la Royal Navy lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, il a servi de navire de garde dans diverses régions du nord de l'Angleterre jusqu'à la fin de 1915. Son armement principal a été retiré et il a ensuite servi de magasin navire pour le reste de la guerre. Il a été désarmé en 1919 et mis au rebut l'année suivante.
Concevoir
Illustrious mesurait 421 pieds (128 m) de long au total et avait un faisceau de 75 pieds (23 m) et un tirant d' eau de 27 pieds (8,2 m). Il a déplacé jusqu'à 16 060 t (15 810 tonnes longues ) à pleine charge de combat. Son système de propulsion se composait de deux moteurs à triple expansion à 3 cylindres alimentés par huit chaudières cylindriques au charbon. En 1907-1908, elle a été re-bouillie avec des modèles à mazout. Ses moteurs ont fourni une vitesse de pointe de 16 nœuds (30 km/h; 18 mph) à 10 000 chevaux indiqués (7 500 kW). Les Majestic étaient considérés comme de bons bateaux de mer avec un roulis facile et de bons vapeurs, bien qu'ils souffraient d'une consommation élevée de carburant. Elle avait un équipage de 672 officiers et matelots .
Le navire était armé d'une batterie principale de quatre canons BL 12 pouces Mk VIII dans des tourelles jumelées , une à l'avant et une à l'arrière. Les tourelles étaient placées sur des barbettes circulaires , contrairement à six de ses sœurs, qui conservaient auparavant des barbettes en forme de poire. L'Illustrious transportait également une batterie secondaire de douze canons QF 6 pouces/40 . Ils étaient montés dans des casemates dans deux ponts de canon au milieu du navire . Elle portait également seize canons QF de 12 livres et douze canons QF de 2 livres pour la défense contre les torpilleurs . Il était également équipé de cinq tubes lance-torpilles de 457 mm (18 pouces) , dont quatre étaient immergés dans la coque du navire, le dernier dans un lanceur monté sur le pont.
L'Illustrious et les autres navires de sa classe avaient 9 pouces (229 mm) de blindage Harvey , ce qui permettait une protection égale avec un coût inférieur en poids par rapport aux types de blindage précédents. Cela a permis à Illustrious et à ses sœurs d'avoir une ceinture plus profonde et plus légère que les cuirassés précédents sans aucune perte de protection. Les barbettes de la batterie principale étaient protégées par un blindage de 14 pouces (356 mm) et la tourelle avait la même épaisseur d'acier sur les côtés. Le pont blindé du navire avait une épaisseur de 2,5 à 4,5 pouces (64 à 114 mm).
Historique d'entretien
La quille du HMS Illustrious a été posée au chantier naval de Chatham le 11 mars 1895 et le navire a été mis à l'eau le 17 septembre 1896. Il a été mis en service à Chatham pour le service dans la réserve de la flotte le 15 avril 1898, sous le commandement du capitaine Sir Richard Poore . Elle est entrée dans la pleine commission là le 10 mai 1898 pour le service dans la flotte méditerranéenne .
Alors que dans la Méditerranée , Illustrious a participé entre Septembre et Décembre 1898 des opérations à Crète de l' escadron international , une force multinationale composée initialement des navires de la marine austro-hongroise , la marine française , Marine impériale allemande , la Marine royale italienne ( Regia Marina ), la marine impériale russe et la marine royale qui sont intervenues entre février 1897 et décembre 1898 dans le soulèvement chrétien grec de 1897-1898 contre la domination de l'empire ottoman sur l'île. Au moment où Illustrious a rejoint l'escadron, l' Autriche-Hongrie et l' Empire allemand s'étaient retirés de l'escadron, mais les quatre autres pays y sont restés actifs. Ses amiraux supérieurs ont formé un "Conseil d'Amiraux" qui a gouverné la Crète pendant l'intervention, et les amiraux ont décidé au début de septembre 1898 que les Britanniques devraient prendre le contrôle du bureau de douane de Candia (aujourd'hui Héraklion ) afin d'exiger un droit d' exportation pour financer le l'administration de l'île. Cela a entraîné une violente émeute par les Turcs crétois contre les soldats britanniques, les marins et les civils chrétiens à Candia le 6 septembre 1898, qui à son tour a provoqué un flot de renforts dans la ville par l'escadron international. Illustrious faisait partie des navires qui sont arrivés dans le port à la mi-septembre 1898 pour aider à maintenir l'ordre à la suite de l'émeute.
Le capitaine Frank Finnis a été nommé commandant en février 1900, et en 1901, il a subi un carénage à Malte . Le capitaine Francis John Foley a été nommé commandant le 24 mars 1902, et en juin suivant, il était le navire de tête d'une fête de couronnement à Gibraltar. En juillet 1904, Illustrious est transféré à la Channel Fleet . À la suite d'une réorganisation le 1er janvier 1905, la Channel Fleet est devenue la Atlantic Fleet , et elle est devenue un navire de la Atlantic Fleet. L'Illustrious a mis fin à son service dans la flotte de l'Atlantique en septembre 1905 et a commencé un radoub à Chatham.
Sortant du carénage, il est entré en service dans la Réserve à Chatham le 14 mars 1906, puis est entré en service dans la nouvelle Channel Fleet (anciennement la Home Fleet ) le 3 avril 1906, servant de vaisseau amiral , le contre-amiral . Elle est entrée en collision avec la goélette Christa dans la Manche dans le brouillard le 13 juin 1906. Elle a été relevée en tant que navire amiral et a mis fin à son service Channel Fleet le 1er juin 1908, payant à Chatham. Illustrious remis en service à Chatham le 2 juin 1908 pour servir dans la division Portsmouth de la nouvelle Home Fleet. Le 22 mars 1909, il entre en collision avec le croiseur de troisième classe HMS Amethyst dans le port de Portsmouth , mais ne subit aucun dommage. Il a subi un autre accident le 21 août 1909 lorsqu'il a endommagé son fond en heurtant un récif dans la baie de Babbacombe . Il a subi un carénage en 1912, et plus tard cette année-là, il a été transféré à la 3e flotte et a participé à des manœuvres en tant que navire amiral, vice-amiral, 7e escadron de bataille.
Fin juillet 1914, la Royal Navy entame une mobilisation de précaution, alors que la guerre semble imminente. Les navires de classe Majestic étaient alors les cuirassés les plus anciens et les moins efficaces en service dans la Royal Navy. Au début, il était prévu que l' Illustrious paierait pour fournir des hommes d'équipage pour le nouveau cuirassé dreadnought HMS Erin , mais à la place, il a été placé en pleine commission pour servir de navire de garde pour la Grande Flotte une fois la Première Guerre mondiale commencée en août 1914. Elle a commencé le service de garde à bord du Loch Ewe le 23 août 1914, puis a été transféré au Loch Na Keal le 17 octobre 1914, au Tyne en novembre 1914 et à Grimsby sur le Humber en décembre 1914. Il est resté en service de garde sur le Humber jusqu'en novembre 1915.
Illustrious payé à Grimsby le 26 novembre 1915 pour être converti en un navire de port désarmé ; deux de ses canons de 12 pouces (305 mm) ont été réutilisés dans les tourelles Tyne . Sa conversion a été achevée en mars 1916. Elle a servi à Grimsby dans son nouveau rôle jusqu'en août 1916, date à laquelle elle a été transférée à Chatham. L'Illustrious y fut commandé le 20 novembre 1916 pour être utilisé comme entrepôt de munitions, et le 24 novembre 1916, il fut transféré au Tyne pour remplir ce rôle. En novembre 1917, il est transféré à Portsmouth pour y continuer son service de magasin de munitions. Illustrious a payé le 21 avril 1919 et a été placé sur la liste de vente à Portsmouth le 24 mars 1920. Il a été vendu pour démolition le 18 juin 1920 et a été démoli à Barrow .
Notes de fin
Remarques
Citations
Les références
- Burt, RA (2013) [1988]. Cuirassés britanniques 1889-1904 . Barnsley : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Clowes, William Laird (1997) [1903]. La Marine royale : une histoire des premiers temps à la mort de la reine Victoria, volume sept . Londres : Éditions Chatham. ISBN 1-86176-016-7.
- Gibbons, Tony (1983). L'encyclopédie complète des cuirassés et des croiseurs de bataille : un répertoire technique de tous les navires capitaux du monde de 1860 à nos jours . Londres : Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Forces de la Grande-Bretagne et de l'Empire". Dans Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugène M. (dir.). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1860-1905 . Greenwich : Conway Maritime Press. p. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antoine (1985). "Forces de la Grande-Bretagne et de l'Empire". Dans Gardiner, Robert & Gray, Randal (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1906-1921 . Annapolis : Presse d'institut naval. p. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.