Destroyer de classe Hunt - Hunt-class destroyer
 HMS Blean , un destroyer de classe Hunt de type III
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| Aperçu de la classe | |
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| Constructeurs |
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| Les opérateurs |
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| Construit | 1939-1943 |
| En commission | 1940-1963 |
| Terminé | 86 |
| Perdu | 23 |
La classe Hunt était une classe de destroyer d'escorte de la Royal Navy . Les premiers navires ont été commandés au début de 1939, et la classe a connu un service étendu pendant la Seconde Guerre mondiale , en particulier sur la côte est britannique et les convois méditerranéens . Ils ont été nommés d'après les chasses au renard britanniques . Les navires modernes de lutte contre les mines à coque en GRP de classe Hunt conservent la lignée des noms Hunt dans la Royal Navy.
Histoire
La Royal Navy avait identifié le besoin de deux types de destroyers : des navires plus gros avec des armes lourdes et des armements de torpilles pour le travail de la flotte et un autre type pour les missions d'escorte. Bien que les anciens destroyers de la flotte puissent être affectés au travail d'escorte, ils n'étaient pas adaptés à la tâche et une nouvelle construction les a remplacés. Les destroyers de flotte étaient conçus pour la vitesse et leurs machines étaient inefficaces à la vitesse des convois, ce qui réduisait leur portée. Leur forme en faisait de piètres bateaux de mer à faible vitesse, également exacerbés par des équipements supplémentaires sur la superstructure. Des modifications ont été nécessaires pour atténuer ces problèmes.
Les navires d'escorte ont abandonné l'armement lourd et une partie de la vitesse du type de flotte pour réduire le coût unitaire et mieux s'adapter à la production de masse et aux conditions. Ce nouveau « navire d'escorte rapide » a ensuite été classé comme « destroyer d'escorte ».
Quatre-vingt-six chasses ont été achevées, dont 72 ont été commandées dans la Royal Navy et les 14 autres ont été transférées aux marines alliées; Bolebrooke , Border , Catterick , Hatherleigh , Modbury , Bramham et Hursley à la marine royale hellénique grecque , Bedale , Oakley (i) et Silverton à la marine polonaise libre , Glaisdale , Eskdale et Badsworth à la marine royale norvégienne et Haldon à la France libre Marine .
Concevoir
Les Hunts ont été modelés sur le sloop d'escorte Bittern de 1938 , un navire de 262 pieds (80 m) de 1 190 tonnes avec 3 300 shp (2 500 kW) sur des turbines à engrenages pour 18 nœuds et un armement de trois montures jumelles Mark XIX pour le QF 4- canon de 102 mm (102 mm) Mark XVI. Les canons étaient contrôlés par un ordinateur de contrôle de tir Fuze Keeping Clock AA lors de l'engagement des avions. La classe Hunt devait embarquer le même armement, plus un quadruple QF 2 livres de montage Mark VII sur une coque de même longueur mais avec une largeur de 8 pieds (2 m) en moins et une puissance installée portée à 19 000 shp (14 000 kW) pour donner 27 nœuds (50 km/h). Les vingt premiers furent commandés en mars et avril 1939. Ils étaient construits selon les normes de l'Amirauté, tout comme les destroyers contemporains, contrairement aux frégates , qui se conformaient beaucoup plus à la pratique mercantile.
De toute évidence, les Hunts ont posé un défi de conception majeur. Ils seraient trop courts et étroits et d'une portée insuffisante pour les travaux en haute mer, étant limités à la mer du Nord et à la mer Méditerranée . Ce sacrifice a été accepté pour donner toute chance de répondre aux exigences. Les spécifications exigeantes d'un département de conception de l'Amirauté surchargé de travail ont entraîné une erreur de calcul majeure. Lorsque les calculs détaillés ont été effectués, le centre de gravité était plus bas que prévu et le faisceau a été augmenté. Au fur et à mesure que les premiers navires étaient en cours d'achèvement, il a été constaté que la conception était jusqu'à 70 tonnes en surpoids, lourde au sommet, les laissant dangereusement déficients en stabilité. Les vingt premiers navires étaient si avancés dans la construction qu'il fut nécessaire de retirer le support de canon « X » de 4 pouces et d'ajouter 50 tonnes de lest permanent. Ces navires sont devenus le groupe de type I et les multiples canons de 2 livres ont été déplacés de derrière l'entonnoir vers la position « X » plus avantageuse.
Le défaut de conception du Type I a été corrigé en divisant les coques dans le sens de la longueur et en ajoutant une section de 2½ pieds, augmentant le faisceau à 31 pieds 6 pouces et la marge de stabilité suffisamment pour que l'armement conçu soit expédié. Ces navires sont devenus le groupe de type II et avaient également une conception révisée du pont avec la plate-forme de boussole s'étendant vers l'avant jusqu'à la face de la timonerie. Dans le cadre du programme de guerre d'urgence de 1939, 36 chasses supplémentaires avaient été commandées; trois d'entre eux ont été achevés selon la conception originale (Type I). L' arrimage de la charge de profondeur pourrait également être augmenté de 40 dans le Type I à 110.
Pour le programme de construction de 1940, des torpilles ont été jugées nécessaires. Les 27 navires suivants ont été achevés selon une conception révisée, le groupe de type III , et étaient spécifiquement destinés aux travaux méditerranéens. Ils ont sacrifié un canon en « Y » pour une paire de tubes lance-torpilles de 21 pouces au milieu du navire, le projecteur étant déplacé vers le pont-abri arrière en conséquence. Les chasseurs de type III pouvaient être facilement identifiés car ils avaient un entonnoir droit avec un sommet en pente et le mât de misaine n'avait pas de râteau . Quatorze d'entre eux avaient leurs ailerons stabilisateurs retirés (ou non montés en premier lieu) et l'espace utilisé pour le mazout supplémentaire.
Les deux dernières Hunts provenaient d'une lignée indépendante et ont été construites selon une conception privée qui avait été préparée avant la guerre par John I. Thornycroft & Company . Soumis à l'Amirauté et rejeté en 1938, un modèle modifié avait été accepté en 1940. Ils étaient connus sous le nom de Type IV . Ils avaient une nouvelle conception de coque, avec une section avant en forme de U avec une double articulation distinctive et une section centrale complète avec un virage carré au niveau de la cale. Cette forme était destinée à augmenter l'efficacité à basse vitesse et à réduire le roulis sans avoir besoin de ballast ou de stabilisateurs pour améliorer les navires en tant que plates-formes de canon; les essais ont montré une augmentation de 8 % de l'efficacité de la navigation à 20 nœuds (37 km/h) pour une perte de 2 % à l'avant. D'autres caractéristiques comprenaient un long fo'c'sle s'étendant sur la majeure partie de la longueur du navire, ce qui augmentait l'espace d'hébergement interne (dont l'absence était un problème permanent dans les navires de guerre avec des équipages agrandis) et permettait à l'équipage de combattre le navire presque complètement sous couverture. En conséquence, le canon « X » se trouvait désormais au niveau du pont du fo'c'sle plutôt que sur un pont-abri surélevé. La conception était assez grande pour transporter un triple ensemble de torpilles, mais comme elles aussi se trouvaient au niveau du pont du fo'c'sle, l'appareil d'entraînement devait être monté à distance sur un pont en dessous.
L'armement était complété par une paire de canons simples Oerlikon de 20 mm sur les ailes de pont et une paire de mitrailleuses Vickers jumelées de 0,5 pouce au milieu du navire. Cela a été rapidement découvert pour être inefficace et a été remplacé par le montage double Mark V pour les canons Oerlikon. Le niveau de protection accordé aux équipages de ces deux navires s'est avéré bénéfique en temps de guerre, où les équipages étaient souvent enfermés dans des postes d'action pendant de longues périodes dans des conditions météorologiques épouvantables, et la conception - même si c'était quelque chose de mort fin - conceptions d'escorte d'après-guerre fortement influencées.
Toutes les classes Hunt, à l'exception de trois types II et de type IV Brissenden, avaient des stabilisateurs d'ailerons vers l'avant pour réduire le roulis afin d'obtenir une plate-forme de canon plus stable. Ceux-ci ont ensuite été retirés de la majorité des navires de type III pour permettre une augmentation du ravitaillement de 63 tonnes.
Modifications
La classe Hunt était une conception très satisfaisante, mais avait un déplacement excédentaire limité pour permettre des modifications majeures. Tous les navires avaient une paire de canons Oerlikon simples ajoutés dans les ailes de pont au fur et à mesure qu'ils devenaient disponibles, et un radar de type 285 ajouté au télémètre-directeur Mark I transporté sur le pont pour l'armement principal. Le radar d' avertissement aérien de type 286 a été ajouté en tête de mât, remplacé plus tard par le type 291 , et Cotswold , Silverton , Bleasdale et Wensleydale ont vu leur projecteur remplacé par un radar de type 272 , un ensemble d'indication de cible centimétrique.
Ces navires employés sur le travail de convoi East Coast, tout type est, le type IIs Avon Vale , Blencathra et Liddesdale et le type III Bleasdale et Glaisdale ont été équipés d'un QF seul 2 pounder gun « arc Chaser » pour anti - E-bateau travail . Plus tard, la plupart des Type III ont vu leurs canons Oerlikon remplacés par des supports Mark V à deux moteurs, et certains ont ajouté deux canons Bofors de 40 mm , un à l'avant de la timonerie et sur la plage arrière.
Type I
| Caractéristiques générales Type I | |
|---|---|
| Déplacement |
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| Longueur | 85 m (278 pi 10 po) o/a |
| Faisceau | 8,8 m (28 pi 10 po) |
| Brouillon | 3,27 m (10 pi 9 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier |
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| Complément | 146 |
| Armement |
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Les dix premiers des éléments suivants ont été commandés le 21 mars 1939 et les dix autres le 11 avril 1939. Trois autres ont été commandés le 4 septembre 1939 (voir ci-dessous) étaient destinés à être de type II, mais ont en fait été achevés au type I conception.
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Atherstone
- Constructeur : Cammell Laird , Birkenhead
- Date de mise en chantier : 8 juin 1939
- Lancé : 12 décembre 1939
- Achevé : 23 mars 1940
- Destin : Désarmé en octobre 1945 et démantelé le 25 novembre 1957.
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Berkeley
- Constructeur : Cammell Laird , Birkenhead
- Date de mise en chantier : 8 juin 1939
- Lancé : 29 janvier 1940
- Achevé : 6 juin 1940
- Destin : Bombardé lors du raid sur Dieppe le 19 août 1942.
- Cattistock
- Cleveland
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Eglinton
- Constructeur : Vickers-Armstrong , Tyne
- Date de mise en chantier : 8 juin 1939
- Lancé : 28 décembre 1939
- Achevé : 28 août 1940
- Destin : Désarmé en 1945 et démantelé le 28 mai 1956.
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Exmoor
- Constructeur : Vickers-Armstrong , Tyne
- Date de mise en chantier : 8 juin 1939
- Lancé : 25 janvier 1940
- Achevé : 1er novembre 1940
- Destin : coulé par le E-boat S-30, au large de Lowestoft, le 25 février 1941.
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Fernie
- Constructeur : John Brown & Company , Clydebank
- Date de mise en chantier : 8 juin 1939
- Lancé : 9 janvier 1940
- Achevé : 29 mai 1940
- Destin : Navire cible de l'avion d'août 1945 à 1947. Désarmé en 1947 et démoli le 7 novembre 1956.
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Garth
- Constructeur : John Brown & Company , Clydebank
- Date de mise en chantier : 8 juin 1939
- Lancé : 14 février 1940
- Achevé : 1er juillet 1940
- Destin : Désarmé en décembre 1945 et démantelé le 15 août 1958.
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Hambledon
- Constructeur : Swan Hunter , Wallsend
- Date de mise en chantier : 8 juin 1939
- Lancé : 12 décembre 1939
- Achevé : 8 juin 1940
- Destin : Désarmé en décembre 1945 et démantelé le 4 février 1958.
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Titulaire
- Constructeur : Swan Hunter , Wallsend
- Date de mise en place : 29 juin 1939
- Lancé : 8 février 1940
- Achevé : 10 août 1940
- Destin : Désarmé le 20 mai 1946 et démantelé le 20 novembre 1956.
- Cotswold
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Cottesmore
- Constructeur : Yarrow Shipbuilders , Scotstoun
- Date de fixation : 12 décembre 1939
- Lancé : 5 septembre 1940
- Achevé : 29 décembre 1940
- Destin : Payé le 28 février 1946. Vendu à l' Egypte en 1950 sous le nom d' Ibrahim el Awal , rebaptisé Mohamed Ali el Kebir en 1951, mis au rebut.
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Mendip
- Constructeur : Swan Hunter , Wallsend
- Date de dépôt : 10 août 1939
- Lancé : 9 avril 1940
- Achevé : 12 octobre 1940
- Destin : payé le 20 mai 1946. Vendu à la Chine nationaliste en 1947 et renommé Lin Fu . Saisi avant la livraison et revendu en 1949 à l'Égypte sous le nom de Mohamed Ali el Kebir , rebaptisé Ibrahim el Awal en 1951, capturé par Israël le 31 octobre 1956 et commandé sous le nom d' INS Haifa (K-38) , désarmé en 1968, utilisé comme cible d'entraînement et coulé par un missile Gabriel .
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Meynell
- Constructeur : Swan Hunter , Wallsend
- Date de dépôt : 10 août 1939
- Lancé : 7 juin 1940
- Terminé : 30 décembre 1940
- Destin : Navire cible de l'avion du 11 septembre 1945 à décembre 1946, une fois désarmé. Vendu à l'Équateur en 1954 et rebaptisé Presidente Velasco Ibarra . 05/05/1978 : Frappé et démantelé.
- Pytchley
- Quantock
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Quorn
- Constructeur : J. Samuel White , Cowes
- Date de mise en chantier : 26 juillet 1939
- Lancé : 27 mars 1940
- Terminé : 21 septembre 1940
- Destin : Coulé coulé par une torpille humaine au large des plages de Normandie lors de l' invasion du jour J , le 2 août 1944.
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vers le sud
- Constructeur : J. Samuel White , Cowes
- Date de fixation : 22 août 1939
- Lancé : 5 juillet 1940
- Achevé : 8 novembre 1940
- Destin : Navire cible de l'avion du 8 septembre 1945 à 1946. Désarmé le 22 mai 1946 et démoli le 1er novembre 1956.
- Tynedale
- Whaddon
Type II
| Caractéristiques générales Type II | |
|---|---|
| Déplacement |
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| Longueur | 85,3 m (279 pi 10 po) o/a |
| Faisceau | 9,6 m (31 pi 6 po) |
| Brouillon | 2,51 m (8 pi 3 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 3 600 nmi (6 700 km) à 14 nœuds (26 km/h) |
| Complément | 164 |
| Armement |
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Dix-huit furent commandés le 4 septembre 1939 et deux autres ( Lauderdale et Ledbury ) le lendemain. Trois d'entre eux ont été complétés avec le même armement que le Type I – Blencathra , Brocklesby et Liddesdale . Un dernier lot de seize a été commandé le 20 décembre 1939.
- Avon Vale - John Brown, Clydebank
- Badsworth - À la Marine royale norvégienne en tant qu'Arendal
- Beaufort - vendu à la Norvège 1956. Mis à la ferraille en 1965
- Bedale – À la marine polonaise sous le nom de lązak ; retourné à la Royal Navy et vendu à la marine indienne; commandé comme INS Godavari (D92) en 1953
- Bicester - mis au rebut 1956
- Blackmore – À la Marine royale danoise en 1954 sous le nom d' Esbern Snare (F341). Mis à la ferraille 1966
- Blankney – John Brown, Clydebank
- Blencathra – Cammell Laird, Birkenhead
- Bramham - À la Royal Hellenic Navy comme Themistocles
- Brocklesby – Cammell Laird, vendu et mis au rebut en 1968
- Calpe - À la Marine royale danoise en 1954 sous le nom de Rolf Krake (F342). Mis à la ferraille 1966
- Chiddingfold – vendu à la marine indienne ; commandé comme INS Ganga (D94) en 1953. Mis au rebut vers 1975
- Cowdray - mis au rebut 1959
- Croome - mis au rebut 1957
- Dulverton – Perdu le 13 novembre 1943
- Eridge - vendu à la ferraille 1946
- Exmoor - À la Marine royale danoise en 1954 sous le nom de Valdemar Sejr (F343). Mis à la ferraille 1966
- Farndale - Mis à la ferraille à Blyth le 4 décembre 1962
- Grove – Perdu le 12 juin 1942
- Heythrop – Perdu le 20 mars 1942
- Hursley - À la Royal Hellenic Navy en tant que Kriti
- Hurworth – Perdu le 22 octobre 1943
- Lamerton – Vendu à la marine indienne ; commandé comme INS Gomati (D93) en 1953
- Lauderdale - Transféré en prêt à la Royal Hellenic Navy comme Aigaion en 1946. Rejeté 1959
- Ledbury - mis au rebut en 1958
- Liddesdale – Vickers-Armstrongs, Tyne, BU 1948
- Middleton - mis au rebut 1958
- Oakley (i) - À la marine polonaise en tant que Kujawiak
- Oakley (ii) - commencé comme Tickham et renommé. Vendu en 1958 à l'Allemagne de l'Ouest où il a servi comme Gneisenau et a été démantelé en 1972
- Puckeridge – Perdu le 6 septembre 1943, par le U-boot U-617 , 129 membres d'équipage secourus
- Silverton - À la marine polonaise en tant que Krakowiak
- Southwold – Perdu le 24 mars 1942, convoi maltais MW10, Zonker Point, Malte
- Tetcott - mis au rebut 1957
- Wheatland - mis au rebut 1959
- Wilton - Millefeuille, Scotstoun
- Zetland - prêté à la Norvège 1952. Vendu à la Norvège en 1956. Mis à la ferraille en 1965
Type III
| Caractéristiques générales Type III | |
|---|---|
| Déplacement |
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| Longueur | 85,3 m (279 pi 10 po) o/a |
| Faisceau | 10,16 m (33 pi 4 po) |
| Brouillon | 3,51 m (11 pi 6 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 2 350 nmi (4 350 km) à 20 nœuds (37 km/h) |
| Complément | 168 |
| Armement |
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| Remarques | coûte 352 000 £ |
- Airedale – J. Brown – Perdu en juin 1942 après une attaque aérienne
- Albrighton - J. Brown - À la marine fédérale allemande en 1959 sous le nom de Raule
- Aldenham – Cammell Laird – Miné en décembre 1944.
- Belvoir – Cammell Laird
- Blean – Hawthorn Leslie – Perdu en décembre 1942, torpillé par le U-443
- Bleasdale – Vickers-Armstrongs
- Bolebroke - Swan Hunter - Transféré en Grèce sous le nom de Pindos
- Border – Swan Hunter – Transféré en Grèce sous le nom d' Adrias . Radié après avoir été extrait en octobre 1943
- Catterick – Vickers-Armstrongs – Acheté par la Grèce en 1946 sous le nom de Hastings
- Derwent – Vickers-Armstrongs – Radié après avoir été torpillé par un avion en mars 1943
- Easton – Blanc
- Eggesford - Blanc - Vendu à la marine fédérale allemande en 1959 sous le nom de Brommy
- Eskdale – Cammell Laird – Transféré à la Marine royale norvégienne. Torpillé par le bateau E en avril 1943
- Glaisdale – Cammell Laird – Transféré à la Marine royale norvégienne. Acheté par la Norvège en 1946 sous le nom de Narvik
- Goathland – Fairfield – Radié après avoir été extrait en juillet 1944
- Haldon – Fairfield – Transféré au français libre sous le nom de La Combattante . Miné en février 1945
- Hatherleigh – Vickers-Armstrongs – Transféré en Grèce sous le nom de Kanaris
- Haydon – Vickers Armstrongs
- Holcombe – Stephens – Torpillé par le U-593 le 12 décembre 1943
- Limbourne – Stephens – Torpillé par le T-22 octobre 1943
- Melbreak – Chasseur de cygnes
- Modbury – Swan Hunter – Transféré en Grèce sous le nom de Miaoulis
- Penylan - Vickers-Armstrongs - Torpillé par E-boat Décembre 1942
- Rockwood – Vickers-Armstrongs – Radié après avoir été touché par unebombe planeur Henschel Hs 293 en novembre 1943
- Stevenstone – Blanc
- Talybont – Blanc - Lancé en 1943 et vendu à la casse en 1961
- Tanatside - Yarrow - Acheté par la Grèce en 1946 sous le nom d' Adrias
- Wensleydale – Yarrow – Annulé après collision en novembre 1944
Type IV
| Caractéristiques générales Type IV | |
|---|---|
| Déplacement |
|
| Longueur | 90,22 m (296 pi 0 po) o/a |
| Faisceau | 9,6 m (31 pi 6 po) |
| Brouillon | 3,51 m (11 pi 6 po) |
| Propulsion |
|
| La vitesse |
|
| Varier | |
| Complément | 170 |
| Armement |
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Ces navires très distincts ont été construits selon un design privé radicalement différent par Thornycroft à Southampton, commandé le 28 juillet 1940.
-
Brecon
- Date de mise en place : 27 février 1941
- Lancé : 27 juin 1942
- Achevé : 18 décembre 1942
- Destin : Désarmé le 4 décembre 1945 et démoli le 17 septembre 1962 à Faslane.
-
Brissenden
- Date de mise en place : 28 février 1941
- Lancé : 15 septembre 1942
- Achevé : 12 février 1943
- Destin : Désarmé le 19 juin 1948 et démoli le 3 mars 1965 à Dalmuir.
Remarques
Bibliographie
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
- The Hunts: Une histoire de la conception, du développement et des carrières des 86 destroyers de cette classe construits pour les marines royale et alliée pendant la Seconde Guerre mondiale , John English, World Ship Society, 1987, ISBN 0-905617-44-4
- Destroyers de la Royal Navy, 1893-1981 , Maurice Cocker, Ian Allan, ISBN 0-7110-1075-7
- Destroyers de la Royal Navy depuis 1945 , Leo Marriott, Ian Allan, ISBN 0-7110-1817-0
- Tous les navires de combat du monde de Conway, 1922-1946 , éd. Robert Gardiner, Presse de l'Institut naval, ISBN 0-87021-913-8
- Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia , MJ Whitley , Arms and Armor Press, 1999, ISBN 1-85409-521-8 .
- Nelson à Vanguard , DK Brown, Chatham Publishing, 2000, ISBN 1-86176-136-8
- Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale , HT Lenton, Greenhill Books, ISBN 1-85367-277-7
- Irlande, Bernard (2003). Bataille de l'Atlantique . Barnsley, Royaume-Uni : Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-032-0.