Commandement du secteur nord-ouest (RAAF) - North-Western Area Command (RAAF)
Commandement du secteur nord-ouest | |
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Commandes de zone de la RAAF en novembre 1942
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actif | 1942–1955 |
Allégeance | Australie |
Branche | Royal Australian Air Force |
Rôle | Défense aérienne Reconnaissance aérienne Protection des voies maritimes adjacentes Attaques contre les bases et les navires japonais |
Garnison / QG | Darwin , Territoire du Nord |
Engagements | La Seconde Guerre mondiale |
Commandants | |
Commandants notables |
Douglas Wilson (1942) Frank Bladin (1942–43) Adrian Cole (1943–44) Alan Charlesworth (1944–46) Frank Headlam (1946) Glen Cooper (1952–53) |
Le Commandement de la zone nord-ouest était l'un des nombreux commandements géographiquement établis par la Royal Australian Air Force (RAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale. Sa sphère d'opérations en temps de guerre comprenait le Territoire du Nord , les parties adjacentes du Queensland et de l'Australie occidentale , et les Indes orientales néerlandaises . Le commandement a été formé en janvier 1942, à la suite du déclenchement de la guerre du Pacifique , à partir de la partie ouest du Northern Area Command , qui avait couvert tout le nord de l'Australie et la Papouasie . Basée à Darwin , la North-Western Area Command était initialement responsable de la défense aérienne , de la reconnaissance aérienne et de la protection des voies maritimes à l' intérieur de ses frontières.
Dans l' histoire officielle de la RAAF dans le théâtre du Pacifique , George Odgers a décrit la campagne de la zone nord-ouest comme "presque entièrement une guerre aérienne, avec raid et contre-raid". À partir de 1943, le rôle du Commandement régional du Nord-Ouest devint de plus en plus offensif, alors que les Alliés commençaient à avancer en Nouvelle-Guinée et dans les Indes néerlandaises. Ses avions de combat allaient des chasseurs monomoteurs aux bombardiers lourds, et étaient pilotés par des escadrons australiens, britanniques, américains et néerlandais. Le commandement régional a continué à fonctionner après la fin de la guerre, mais ses moyens et ses effectifs ont été considérablement réduits. Ses responsabilités ont été subsumées en février 1954 par les nouveaux commandements fonctionnels de la RAAF: les commandes d' accueil (opérationnel), d' entraînement et de maintenance . Le quartier général de la zone a été dissous l'année suivante.
L'histoire
La Seconde Guerre mondiale
Formation
Le Commandement du secteur nord-ouest a été formé à la station de la RAAF Darwin , dans le Territoire du Nord, le 15 janvier 1942, prenant le contrôle de la partie ouest de ce qui était le Commandement du secteur nord . La zone nord avait été établie le 8 mai 1941 comme l'une des quatre zones de commandement et de contrôle basées géographiquement de la RAAF , et couvrait le nord de la Nouvelle-Galles du Sud , le Queensland , le Territoire du Nord et la Papouasie . Les rôles des commandements régionaux étaient la défense aérienne , la protection des voies maritimes adjacentes et la reconnaissance aérienne . Chacun était dirigé par un commandant de l'Air (AOC) responsable de l'administration et des opérations des bases aériennes et des unités à l'intérieur de sa frontière.
Le déclenchement de la guerre du Pacifique en décembre 1941 a été le catalyseur de la division de la zone nord en zone nord-ouest (RNF) et zone nord-est (NEA), pour contrer les menaces japonaises distinctes contre l'Australie du Nord et la Nouvelle-Guinée, respectivement. Le premier AOC de la NWA était le commodore de l'air Douglas Wilson . Son officier supérieur d'état-major était le capitaine de groupe Frederick Scherger . Le personnel du Siège était au nombre de 137, dont 24 officiers.
Le 15 janvier 1942, un commandement suprême allié pour l'Asie du Sud-Est et le Pacifique Sud-Ouest, le Commandement américano-britannique-néerlandais-australien (ABDACOM), fut formé avec son quartier général à Bandung à Java . Cinq jours plus tard, le Cabinet de guerre australien a officiellement transféré le contrôle opérationnel du nord de l'Australie entre Onslow en Australie occidentale et le bord sud-est du golfe de Carpentarie à ABDACOM. La région de Darwin est devenue un sous-commandement aérien allié connu sous le nom d'AUSGROUP, sous la composante aérienne d'ABDACOM, ABDAIR. Suite à des rapports du 27 janvier selon lesquels la formidable flotte de porte-avions combinés japonais était entrée dans la mer de Flores , Wilson ordonna la dispersion des actifs à la RAAF Darwin. Le matériel et le personnel de réparation et d'entretien ont été déplacés à Daly Waters , près de 480 km plus au sud, mais lorsque Wilson a également ordonné que cinq entraîneurs armés obsolescents du CAC Wirraway déménagent à Daly Waters, il a été annulé par le chef d'état-major adjoint de l'air, Le vice-maréchal de l'air William Bostock . Au début de février 1942, le commodore de l'air George Jones , qui sera bientôt nommé chef d'état-major de la Force aérienne , inspecta la NWA et trouva que le moral et l'état de fonctionnement de ses unités de combat - les escadrons 2 , 12 et 13 - faisaient défaut.
1942-1943: Raids et contre-raids
Le 19 février 1942, l'effectif de la NWA comprenait dix-sept bombardiers légers Lockheed Hudson des escadrons nos 2 et 13 basés à Darwin et Daly Waters , quatorze Wirraways du 12e escadron basé à Darwin et Batchelor , et dix chasseurs P-40 Kittyhawk de les forces aériennes de l'armée des États-Unis (USAAF) qui transitaient par Darwin vers Java. La moitié des Hudson étaient sans équipage, cinq des Wirraways étaient hors service et les pilotes de Kittyhawk étaient considérés comme inexpérimentés. Wilson assistait à des réunions au siège de l'ABDACOM à Java, et Scherger était AOC par intérim. Juste avant 10 heures, Darwin subit son premier raid aérien des Japonais, une force de 188 avions qui bombarda le port et la ville. Une nouvelle attaque de cinquante-quatre bombardiers, dirigée principalement vers l'aérodrome de la RAAF, a suivi vers midi. Les raids du 19 février ont détruit des infrastructures civiles et militaires, 23 avions et 10 navires, et tué environ 250 personnes; 278 membres du personnel de la RAAF ont déserté Darwin dans un exode qui est devenu connu sous le nom de " Adelaide River Stakes". «Il y a eu», selon les mots de Scherger, «une affreuse panique et beaucoup d'hommes sont simplement allés en brousse ». Les Kittyhawks et les artilleurs antiaériens ont été crédités d'avoir abattu cinq avions japonais et probablement détruit cinq autres.
À la suite de la catastrophe, le quartier général de la NWA a déménagé dans un camp de brousse au sud de la station de la RAAF, et la haute direction a été changée. Wilson et Scherger ont été postés, ce dernier bien qu'il ait été félicité pour ses actions lors de l'attaque de la commission d'enquête du gouvernement fédéral. L'ABDACOM a été dissous le 25 février, à la suite de l'effondrement de la résistance alliée en Malaisie et dans les Indes néerlandaises . Le Commodore de l'Air Frank Bladin a pris la relève en tant que NWA AOC le 25 mars, ses objectifs initiaux étant de restaurer le moral et de faire face à la menace perçue d'une invasion imminente, tâches compliquées par de mauvaises communications, des transports et des systèmes d'alerte précoce. Commençant à susciter un entraînement au combat plus intense et à construire de nouveaux aérodromes satellites avec lesquels disperser ses forces, Bladin est devenu, selon les mots de l'historien de l'armée de l'air Alan Stephens, "le commandant de zone exceptionnel de la guerre de la RAAF", et le premier Australien dans le Pacifique. théâtre qui sera décoré par les Américains lorsqu'il reçut la Silver Star pour bravoure après avoir personnellement dirigé un raid des forteresses volantes B-17 de l' USAAF sur Célèbes dans les Indes néerlandaises. Malgré la vulnérabilité évidente du nord de l'Australie aux attaques, la NWA était sans garnison d'intercepteurs jusqu'à l'arrivée en mars et avril de trois escadrons de Kittyhawks de l'USAAF comprenant le 49th Pursuit Group (bientôt rebaptisé 49th Fighter Group ) sous le commandement du colonel Paul Wurtsmith . La région de Darwin a subi soixante-quatre raids aériens entre février 1942 et novembre 1943.
Le 20 avril 1942, l'autorité opérationnelle sur toute l'infrastructure de combat de la RAAF, y compris les commandements de zone, a été investie dans le quartier général nouvellement créé des forces aériennes alliées (AAF) sous le commandement de la zone du Pacifique Sud-Ouest (SWPA). Les limites de la NWA ont été affinées en août: en plus de couvrir le Territoire du Nord, le commandement a pris la responsabilité de la partie de l'Australie occidentale au nord d'une ligne tracée au sud-est de Yampi Sound à la frontière du Territoire du Nord, et une partie du Queensland adjacente à le Barkly Tableland . Le 49th Fighter Group a effectué ses dernières sorties en août et transféré en Nouvelle-Guinée le mois suivant, après avoir réclamé soixante-dix-neuf avions japonais détruits pour la perte de vingt et un Kittyhawks. Entre-temps, les deux escadrons Hudson de la NWA avaient mené des missions de bombardement sans escorte contre des bases et des navires japonais dans les mers de Timor et d' Arafura , et à l'appui de la Sparrow Force sur Timor . Trois escadrons de chasse de la RAAF - les n ° 76 et 77 équipés de Kittyhawks et le n ° 31 équipés de Bristol Beaufighters - sont arrivés en septembre et octobre. Septembre a également vu la formation du commandement de la RAAF sous Bostock, pour superviser la majorité des unités aériennes australiennes de la SWPA. Bostock a exercé le contrôle global des opérations aériennes par le biais des commandements de zone, bien que le quartier général de la RAAF ait continué à détenir l'autorité administrative sur les unités australiennes. Le mandat de Bladin était de défendre le Territoire du Nord, la côte nord de l'Australie occidentale et le détroit de Torres , protégeant le flanc des offensives du général Douglas MacArthur en Nouvelle-Guinée. Bostock devait coordonner les opérations lorsqu'elles impliquaient plus d'un commandement de zone, par exemple lorsque les escadrons de chasse de la NWA et de la NEA devaient repousser une attaque majeure.
En décembre 1942, les unités volantes de la NWA comprenaient six escadrons de la RAAF opérant principalement des bombardiers en piqué Kittyhawks, Beaufighters, Hudsons et Vultee Vengeance , ainsi que l'unité de reconnaissance photographique n ° 1, qui volait sur Wirraways, Brewster Buffalos , P-38 Lightnings et P-43 Lancers , et opéré hors de la région de Darwin (en tant que n ° 87 Squadron à partir de septembre 1944) pour le reste de la guerre. Ces unités furent bientôt complétées par un escadron de bombardiers moyens australo-néerlandais B-25 Mitchell et de bombardiers lourds USAAF B-24 Liberator , avec lesquels la NWA put mener des frappes plus lourdes contre les forces japonaises au nord de l'Australie. Également en décembre, le 34e Escadron de transport , qui avait été formé sous le contrôle de la NWA à Darwin quatre jours après le premier raid aérien, a transféré ses appareils à la nouvelle unité de communication no 6, qui est restée dans le Territoire du Nord jusqu'à sa dissolution. peu après la fin des hostilités. La 44e Escadre RDF a été formée sous la NWA à Adelaide River le 14 décembre. Il était responsable des stations radar qui fournissaient une alerte précoce des attaques japonaises. L'aile a coordonné la défense aérienne dans la région avec le quartier général du secteur de chasse n ° 5 .
Alors que les raids se poursuivaient en 1943, Bladin plaça ses bombardiers à l'intérieur des terres et ses chasseurs près de la côte, où ils pouvaient intercepter les assaillants. La 61e Escadre (Travaux) était responsable des escadrons de construction d'aérodromes et de leurs unités de soutien. Des escadrons de travaux ont construit ou amélioré des aérodromes à Cooomalie , Millingimbi , Fenton , Long et Darwin. Selon l'historien Chris Coulthard-Clark, la NWA était «l'une des rares zones où la RAAF était libre de diriger son propre spectacle» pendant la Seconde Guerre mondiale. Bladin a souvent utilisé son propre jugement pour choisir les cibles des frappes offensives, car les directives détaillées du quartier général supérieur n'étaient pas toujours à venir. Le 27 février, agissant sur des transmissions radio interceptées, il a lancé un raid sur l'aérodrome de Penfui près de Koepang , détruisant ou endommageant vingt-deux bombardiers japonais qui devaient effectuer un raid majeur sur Darwin.
Pour aider à protéger le nord de l'Australie contre les attaques aériennes en cours, trois escadrons de chasseurs Supermarine Spitfire ont été transférés du Royaume-Uni et sont devenus opérationnels en mars 1943 en tant que N ° 1 Fighter Wing RAAF sous le capitaine de groupe Allan Walters . Un engagement majeur au-dessus de Darwin le 2 mai a entraîné la perte de cinq Spitfire pendant le combat, et plusieurs autres atterrissages forcés en raison d'une panne de carburant ou d'une panne de moteur, pour la destruction d'un bombardier japonais et de cinq chasseurs. Bladin a immédiatement ordonné une attaque de représailles du Beaufighter menée par le commandant de l'escadre Charles Read contre l'aérodrome de Penfui, en supposant - ce qui s'est avéré exact - que c'était là que les raiders japonais étaient basés; quatre avions ennemis ont été détruits au sol. Entre mars et mai 1943, le nombre de sorties effectuées par les escadrons de combat de la NWA est passé de 211 à 469. Les Alliés ont réclamé un total de quarante-six avions japonais détruits pour la perte de trente de leurs propres opérations, dix-sept à l'action ennemie et treize d'autres causes. Le 17 juin, sous le commandement du capitaine de groupe Clive Caldwell , la 1re Escadre a enregistré l'interception la plus réussie de la NWA à ce jour, réclamant quatorze pillards japonais détruits et dix endommagés, pour la perte de deux Spitfire. Le même mois, le 380e groupe de bombardement de l'USAAF , composé de quatre escadrons de libérateurs, passa sous le contrôle de la NWA, améliorant sa capacité de frappe stratégique. À cette époque, le personnel du quartier général de la NWA comptait 385 personnes, dont 96 agents.
1943-1945: opérations offensives
Bladin remit la NWA au vice-maréchal de l'Air Adrian Cole en juillet 1943. Cole rapporta que le commandement était «bien organisé, vif et en bonne forme», mais jugea sa capacité de défense aérienne inadéquate, recommandant une augmentation par des chasseurs à longue portée tels que Lightnings. Il doit néanmoins se contenter des trois escadrons Spitfire de la 1re Escadre de chasse et de la possibilité de faire appel à la Fifth Air Force de l'USAAF pour des renforts si nécessaire. Ayant commencé comme un commandement principalement défensif, à la mi-1943, la NWA était en mesure de soutenir les avancées alliées en Nouvelle-Guinée. En plus de la protection du nord de l'Australie, le commandement était responsable d'attaquer les bases et les navires japonais. En août et septembre, Cole a réduit les missions de reconnaissance régulières pour maximiser son effort de bombardement, suite à une demande de MacArthur de fournir tout le soutien disponible pour les assauts alliés sur Lae - Nadzab ; Les Liberators de la NWA, les Hudsons, les Beaufighters et les PBY Catalinas ont mené des raids pour détruire les bases et les avions japonais et détourner les forces ennemies des avances alliées. La 79e Escadre a été créée sous l'égide de la NWA à Batchelor le 30 novembre 1943. Composée de quatre escadrons d'attaque pilotant des Bristol Beauforts , Mitchells et Beaufighters, elle était commandée par le capitaine de groupe Charles Eaton .
En décembre 1943, le caractère de la guerre aérienne dans le nord de l'Australie avait sensiblement changé, les Japonais n'étant plus en mesure de lancer des raids aériens contre Darwin; plutôt que de se contenter de sécuriser NWA, Cole tenait à adopter une stratégie offensive dans les Indes néerlandaises. Selon David Horner , «dans le sens où il devait planifier et mener sa propre campagne, l'AOC Northwestern Area était l'un des rares commandants au niveau opérationnel de la RAAF, même si la campagne était quelque peu statique et limitée». En mars et avril 1944, la NWA contrôlait treize escadrons, dont ceux de la 79e Escadre, et soutenait des opérations amphibies contre Hollandia et Aitape . La 61e Escadre a reçu l'ordre de construire une piste de 10 000 pieds (3 000 m) à Darwin pour accueillir les bombardiers lourds B-29 Superfortress de l'USAAF pour les opérations contre les raffineries de pétrole à Balikpapan , mais le déploiement n'a jamais eu lieu.
L'avion de la NWA a bombardé Surabaya dans le cadre de l' opération Transom en mai 1944. L'Escadre n ° 79 a pris part à l' attaque alliée sur Noemfoor en juin et juillet; Les sorties de tous les aéronefs de la NWA en juillet ont totalisé 704. L'escadre n ° 79 a ensuite été affectée au transfert de la NWA au Commandement du Nord (anciennement Groupe opérationnel n ° 9 ) en Papouasie-Nouvelle-Guinée , pour entreprendre des opérations contre les Japonais en Nouvelle-Bretagne . La 1re Escadre a reçu deux nouveaux escadrons britanniques de Spitfire en juillet, pour remplacer deux escadrons australiens qui avaient été transférés à l' escadre 80 , qui s'était formée à Darwin pour un assaut planifié sur Selaru qui n'a pas abouti. La 44e Escadre a été dissoute le 22 août 1944 et ses stations radar transférées à d'autres unités de la région. Le même mois, la 61e Escadre a quitté le Territoire du Nord pour l'île Morotai , où elle est ensuite passée sous le contrôle de la principale force de frappe mobile de la RAAF, la First Tactical Air Force .
En septembre 1944, Cole a remis la NWA au commodore de l'air Alan Charlesworth . À ce stade de la guerre, les Alliés avançaient vers le nord et le rythme des opérations dans la région de Darwin avait diminué. Le capitaine de groupe Peter Jeffrey a dirigé la 1re Escadre vers les îles Tanimbar et mitraillé des cibles à Selaru, mais a dit à Caldwell qu'il considérait le raid comme un effort inutile et qu'il ne l'avait entrepris que pour stimuler l'esprit de ses pilotes. Charlesworth a fait part de ses inquiétudes au sujet de la 80e Escadre, avertissant le commandement supérieur que son moral chuterait s'il n'était pas donné un rôle plus actif dans la guerre ou transféré au sud de l'Australie pour se reposer. En octobre, l'escadre avait reçu l'ordre de quitter la NWA pour Morotai afin de rejoindre la première force aérienne tactique; cela a laissé la NWA avec douze escadrons à sa disposition, y compris une unité Liberator et trois autres escadrons Spitfire. Dans l'intervalle, NWA a soutenu l' assaut sur Leyte avec des attaques contre les ports, les installations pétrolières et la navigation dans les Indes orientales néerlandaises en utilisant des Beaufighters, des Mitchells et des Liberators. Ces opérations se sont poursuivies en novembre et décembre. Le 31e Escadron a été transféré de Coomalie à la First Tactical Air Force sur Morotai en décembre. À ce moment-là, le personnel du quartier général de la NWA était au nombre de 651, dont 156 agents.
Le même mois, Charlesworth a pris le commandement, la 76e Escadre est arrivée de Cairns , dans le Queensland, pour coordonner et contrôler les opérations de pose de mines dans la NWA par trois escadrons de Catalina. Les Catalinas ont miné la baie de Manille en décembre 1944, pour soutenir le débarquement allié à Mindoro . L'escadre n ° 82 (bombardier lourd) - la première de la RAAF - est devenue opérationnelle sous le contrôle de la NWA à l'aérodrome de Fenton le 11 janvier 1945. Composée de deux escadrons Liberator, l'aile a remplacé le 380e groupe de l'USAAF lorsque ce dernier a été transféré à la 5e armée Philippines. Les Liberators de la 82e Escadre ont coulé sept navires japonais dans les Indes néerlandaises en mars. Le 6 avril, tous ses avions disponibles ont rejoint Mitchells de la 79e Escadre dans un assaut contre un convoi japonais qui comprenait le croiseur Isuzu . Les tirs antiaériens et les attaques des chasseurs ennemis ont entraîné la perte de deux Liberators; Les sous-marins alliés ont coulé l' Isuzu endommagé le lendemain.
Un autre escadron de Liberators a été ajouté à l'effectif de la 82e Escadre à la fin d'avril 1945. Les bombardiers ont attaqué des cibles à Java dans le cadre de l'opération Oboe One, l' invasion de Tarakan , qui a commencé le 1er mai. Au cours de cette opération et des deux opérations ultérieures de hautbois, les invasions de Labuan et Balikpapan , la NWA était responsable des opérations minières, de l'escorte des convois, de la reconnaissance aérienne et des attaques contre les bases et les troupes japonaises. Les Catalinas de la 76e Escadre exploitaient des ports aussi loin au nord que Hong Kong et le golfe de Hainan, en Chine. En juillet, la NWA avait été privée d'une grande partie de sa capacité offensive puisque les n ° 79 et 82 Wings avaient été transférés à la First Tactical Air Force à Morotai. La 85e Escadre a été formée le même mois sous le contrôle de la NWA; il comprenait deux escadrons Liberator mais un seul est devenu opérationnel avant la fin de la guerre du Pacifique.
Activité d'après-guerre et dissolution
Le 2 septembre 1945, après la fin de la guerre du Pacifique, la zone sud-ouest du Pacifique a été dissoute et la RAAF a repris le contrôle total de tous ses éléments opérationnels. L'armée de l'air a considérablement diminué à mesure que le personnel était démobilisé et les unités dissoutes; la plupart des bases et des aéronefs de la RAAF employés dans les opérations après la guerre étaient situés dans la sphère de contrôle de la zone orientale en Nouvelle-Galles du Sud et dans le sud du Queensland. Les escadrons Liberator et Catalina de Darwin étaient principalement utilisés pour rapatrier les prisonniers de guerre australiens. Les ailes n ° 76 et 85 ont été dissoutes en novembre. Darwin fonctionnerait par la suite principalement comme un centre de transit et une base pour les exercices en temps de paix, plutôt que comme une station permanente pour les escadrons volants. Charlesworth a continué à servir comme AOC NWA jusqu'en janvier 1946, lorsque le capitaine de groupe Frank Headlam , ancien officier supérieur de l'état-major administratif de la NWA, a pris la relève en tant qu'officier commandant (OC). Headlam est resté aux commandes jusqu'en octobre, date à laquelle l'état-major était au nombre de 108, dont 23 officiers.
En septembre 1946, le chef d'état-major de la Force aérienne, le vice-maréchal de l'air George Jones, proposa de réduire à trois les cinq commandements de zone continentale existants (zones nord-ouest, nord-est, est , sud et ouest ): zone nord, couvrant le Queensland. et le Territoire du Nord; La zone Est, couvrant la Nouvelle-Galles du Sud; et la zone sud, couvrant l'Australie occidentale, l'Australie du Sud, Victoria et la Tasmanie. Le gouvernement australien a rejeté le plan et les limites du commandement de la zone de guerre sont restées essentiellement en place.
Entre octobre 1949 et février 1950, la NWA a accueilli son plus grand exercice depuis la guerre lorsque la 82e Escadre Avro Lincolns , spécialement modifiée avec un radar avancé et d'autres instruments, a volé dans et hors de Darwin dans le cadre de l'opération Cumulative, un programme conjoint avec le Royal L'armée de l'air collecte des données de navigation à longue portée et de bombardement pour les utiliser dans des campagnes aériennes potentielles contre l' Union soviétique . Le commandant d'escadre Glen Cooper a servi comme OC NWA de septembre 1952 à décembre 1953. À partir d'octobre 1953, la RAAF a été réorganisée d'un système de commandement et de contrôle basé sur la géographie en un système basé sur la fonction. En février 1954, les organisations fonctionnelles nouvellement constituées - les commandements du foyer , de la formation et de la maintenance - ont pris le contrôle de toutes les opérations, de la formation et de la maintenance de la Force aérienne depuis le Commandement du secteur nord-ouest. Le quartier général de la NWA est resté en place mais seulement, selon l' Argus de Melbourne , comme l'un des «points de contrôle à distance» du Home Command. Le quartier général a été dissous le 29 juin 1955.
Ordres de bataille
Avril 1942
En avril 1942, la NWA contrôlait les escadrons volants suivants:
- 2e escadron , équipé de bombardiers de reconnaissance générale Hudson , basé à Daly Waters
- Escadron n ° 12 , équipé d' avions polyvalents Wirraway , basé à Batchelor
- N ° 13 Squadron , équipé d'Hudsons, basé à Daly Waters
- N ° 34 Squadron , équipé de transports Dragon et Anson , basé à Daly Waters
-
49e groupe de chasse USAAF
- 7e Escadron de chasse USAAF , équipé de chasseurs Kittyhawk , basé à Batchelor
- 8th Fighter Squadron USAAF , équipé de Kittyhawks, basé à Darwin
- 9th Fighter Squadron USAAF , équipé de Kittyhawks, basé à Darwin
Avril 1943
En avril 1943, la NWA contrôlait les escadrons volants suivants:
-
Escadre de chasse n ° 1
- N ° 54 Squadron RAF , équipé de chasseurs Spitfire , basé à Darwin
- N ° 452 Squadron , équipé de Spitfire, basé à Strauss
- Escadron n ° 457 , équipé de Spitfire, basé à Livingstone
- N ° 2 Squadron, équipé d'Hudsons, basé à Hughes
- Escadron n ° 12, équipé de bombardiers en piqué Vengeance , basé à Batchelor
- N ° 13 Squadron, équipé d'Hudsons, basé à Hughes
- Escadron n ° 18 (Indes orientales néerlandaises) , équipé de bombardiers moyens Mitchell , basé à McDonald
- Escadron n ° 31 , équipé de chasseurs à longue portée Beaufighter , basé à Coomalie
- 319th Bombardment Squadron USAAF , équipé de bombardiers lourds Liberator , basé à Fenton
Avril 1944
En avril 1944, la NWA contrôlait les escadrons volants suivants:
- Escadre de chasse n ° 1
- N ° 54 Squadron RAF, équipé de Spitfire, basé à Darwin
- N ° 452 Squadron, équipé de Spitfire, basé à Strauss
- Escadron n ° 457, équipé de Spitfire, basé à Livingstone
- N ° 43 Squadron , équipé de poseurs de mines longue portée Catalina , basé dans le port de Darwin
- N ° 83 Squadron , équipé de chasseurs Boomerang , basé à Gove
-
Escadre n ° 79
- Escadron n ° 1 , équipé de bombardiers de reconnaissance générale Beaufort , basé à Gould
- 2e Escadron, équipé de Beauforts, basé à Hughes
- Escadron n ° 18 (Indes orientales néerlandaises), équipé de Mitchells, basé à Batchelor
- Escadron n ° 31, équipé de Beaufighters, basé à Coomalie
-
380e groupe de bombardement USAAF
- 528th Bombardment Squadron USAAF , équipé de Liberators, basé à Fenton
- 529th Bombardment Squadron USAAF , équipé de Liberators, basé à Long
- 530th Bombardment Squadron USAAF , équipé de Liberators, basé à Fenton
- 531th Bombardment Squadron USAAF , équipé de Liberators, basé à Long
Remarques
Références
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- Stephens, Alan (2006) [2001]. La Royal Australian Air Force: une histoire . Londres: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4 .
- Thomas, Andrew (2009). Spitfire Aces de Birmanie et du Pacifique . Oxford: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-422-0 .
- Eaux, Gary (1995). Hautbois - Opérations aériennes au-dessus de Bornéo 1945 (PDF) . Canberra: Centre d'études sur la puissance aérienne. ISBN 0-642-22590-7 .
- Wilson, David (1998). Toujours d'abord: les escadrons de construction d'aérodrome de la RAAF 1942–1974 (PDF) . Canberra: Centre d'études sur la puissance aérienne. ISBN 0-642-26525-9 .
Lectures complémentaires
- Cooper, Anthony (2011). Darwin Spitfires: la vraie bataille pour l'Australie . Sydney: University of New South Wales Press . ISBN 978-1-74223-227-0 .
- Helson, Peter (1997). L'armée de l'air oubliée: l'établissement et l'emploi de la puissance aérienne australienne dans la région du nord-ouest, 1941–1945 (mémoire de maîtrise). Canberra: Académie des forces de défense australiennes . OCLC 224054611 .