Suzuki RGV500 - Suzuki RGV500
 La Suzuki RGV500 d' Alex Barros , photographiée au Grand Prix d'Australie 1993.
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| Fabricant | Suzuki |
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| Production | 1986-2001 |
| Prédécesseur | Suzuki RG 500 |
| Successeur | Suzuki GSV-R |
| Moteur | 499,3 cm3 (30,47 cu in) V4 80° à deux temps |
| Alésage / course | 54 mm × 54,5 mm (2,13 pouces × 2,15 pouces) |
| Puissance | 185 ch (138 kW) à 12 500 tr/min |
| Empattement | 1 400 mm (55 pouces) |
| Poids | 130 kg (290 lb) (à sec ) |
| Capacité de carburant | 32 L (7,0 gal imp; 8,5 gal US) |
| En rapport | Suzuki RGV250 |
La Suzuki RGV-Γ 500 était une moto de course fabriquée par Suzuki de 1986 à 2001 pour la compétition dans la série de courses de motos Grand Prix . La moto était propulsée par un moteur à deux temps de 499,3 cm3 .
Le pilote de l'équipe de course d'usine Suzuki, Kevin Schwantz, a conduit le RGV500 à sa première victoire en Grand Prix au Grand Prix du Japon 1988 . Il a remporté son premier championnat du monde 500 cc en 1993 lorsque Schwantz a devancé Wayne Rainey et Mick Doohan pour remporter le titre. Ce fut la période la plus réussie de l'histoire de la moto. La Suzuki convenait au style de conduite de Schwantz, car il poussait souvent au-delà des limites de la machine, ce qui faisait souvent chuter Schwantz aussi souvent qu'il gagnait.
La Suzuki était toujours plus lente que ses adversaires, car la Yamaha et surtout la Honda étaient beaucoup plus rapides en ligne droite ; pour compenser cela, Schwantz a configuré le RGV afin qu'il compense dans les zones de freinage et dans les virages, permettant à la Suzuki de glisser les machines devant. Ce style de conduite a été cité par Schwantz, déclarant qu'il « verrait Dieu, puis freinerait ».
D'autres pilotes n'ont pas réussi à adapter leur style à la Suzuki, des talents tels que Doug Chandler et Alex Barros . Cependant, beaucoup ont bien géré la Suzuki, comme Daryl Beattie qui a terminé deuxième au classement général en 1995 et Niall Mackenzie .
Kenny Roberts Jr était un autre qui a réussi sur le RGV. Après avoir terminé deuxième en 1999 , Roberts est devenu le dernier champion du monde 500 cc de Suzuki en 2000 .
Didier de Radiguès a remporté le Grand Prix de Macao 1991 .
Succès
- 2 championnats du monde ( Kevin Schwantz en 1993 et Kenny Roberts Jr en 2000)
- 37 courses gagnées ( Kevin Schwantz 25, Kenny Roberts Jr 8, Daryl Beattie 2, Alex Barros 1, Sete Gibernau 1)
Voir également
Les références
| Séries | Fabricant | années 2000 | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
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MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc |
Aprilia | RSW-2 500 | RS Cube | ||||||||
| Ducati | Desmosedici GP3 | Desmosedici GP4 | Desmosedici GP5 | Desmosedici GP6 | Desmosedici GP7 | Desmosedici GP8 | Desmosedici GP9 | ||||
| Honda | NSR500 | RC211V | RC212V | ||||||||
| Ilmor | X3 | ||||||||||
| Kawasaki | ZX-RR | ZX-RR | |||||||||
| Paton | PG 500R | PG 500 RC | |||||||||
| Suzuki | RGV500 | GSV-R | GSV-R | ||||||||
| Équipe Roberts | Proton KR3 | Proton V5 | KR211V | KR212V | |||||||
| Yamaha | YZR500 | YZR-M1 | YZR-M1 | ||||||||
| 250 cm3 | Aprilia | RSW 250 | RSA 250 | ||||||||
| Gilera | RSW 250 | RSA 250 | |||||||||
| Honda | NSR250 | RS250RW | |||||||||
| RS250R | |||||||||||
| KTM | 250 FRR | ||||||||||
| Yamaha | YZR250 | ||||||||||
| TZ250 | |||||||||||
| 125 cm3 | Aprilia | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
| Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
| Honda | RS125R | ||||||||||
| Italjet | F125 | ||||||||||
| KTM | 125 FRR | ||||||||||
| Loncin | 125 | ||||||||||
| Malaguti | 125 | ||||||||||
| TSR-Honda | AC11M/AC12M | ||||||||||
| Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 | ||||||||
