ICGV Týr -ICGV Týr
 ICGV Týr
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| Histoire | |
|---|---|
 Islande
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| Nom | Týr |
| Homonyme | Týr |
| Constructeur | Dannebrog Værft , Danemark |
| Lancé | 10 octobre 1974 |
| Commandé | 15 mars 1975 |
| Identification |
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| Statut | Actif en service |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | patrouilleur hauturier de classe Ægir |
| Déplacement |
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| Longueur | 71,1 m (233 pi 3 po) |
| Rayonner | 10 m (32 pi 10 po) |
| Brouillon | 4,6 m (15 pi 1 po) |
| Propulsion | |
| La vitesse | 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) |
| Varier | 9 000 nmi (17 000 km ; 10 000 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) |
| Complément | 19 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
Radar de recherche de surface Sperry bande E/F |
| Armement | 1 × Pistolet Bofors 40 mm (1,6 in)/L70 |
| Avion transporté | Un hélicoptère ( Eurocopter AS332 Super Puma ) |
| Installations aériennes | Pont et hangar pour hélicoptères |
ICGV Týr est un patrouilleur hauturier de classe Ægir et le vaisseau amiral des garde-côtes islandais . Le navire a été construit par Dannebrog Værft au Danemark en 1974-1975 et est entré en service en 1975. Le Týr est le deuxième plus grand navire des garde-côtes islandais et a participé à la troisième guerre de la morue . Le navire effectue des patrouilles, des opérations de recherche et de sauvetage , des inspections de la pêche, des opérations générales d'application de la loi et de lutte contre le terrorisme dans la zone économique exclusive islandaise et dans les eaux des territoires environnants, tels que le Groenland et Jan Mayen .
La description
Týr a un déplacement standard de 1 233 tonnes (1 214 tonnes longues) et de 1 500 t (1 500 tonnes longues) à pleine charge. Le navire mesure 71,1 mètres (233 pi 3 po) de long avec un faisceau de 10 m (32 pi 10 po) et un tirant d' eau de 4,6 m (15 pi 1 po). Le navire est propulsé par deux moteurs diesel MAN 8L 40/54 faisant tourner deux arbres avec des hélices à pas réglable Kamewa d' une puissance nominale de 9 800 kilowatts (13 200 ch). Cela donne au navire une vitesse maximale de 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph) avec une autonomie de 9 000 milles marins (17 000 km ; 10 000 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph). Les navires sont équipés d'un treuil de traction de bornes de 20 tonnes et de réservoirs roulants passifs.
La classe Ægir était initialement armée d'un canon Hotchkiss de 57 mm (2,2 pouces) . Cependant, ces armes ont été remplacées en 1990 par le canon automatique Bofors 40 mm (1,6 in)/L60 , qui à son tour a été remplacé par le 40 mm Bofors L70 à la fin des années 2000. D'autres armes incluent des coupe-filet , que les garde-côtes islandais (ICG) ont utilisés pendant la guerre de la morue . Une grande grue est située à l'avant du pont des hélicoptères . Les navires de la classe sont équipés d' un radar de recherche de surface et de navigation Sperry . Týr est équipé d'un sonar de coque . Le navire arbore un pont d'hélicoptère à l'arrière et un hangar situé entre les cheminées . En 1997, le pont des hélicoptères a été agrandi. Le navire a un effectif de 19.
Construction et carrière
Le navire de patrouille a été commandé pour la construction par Dannebrog Værft du Danemark et lancé le 10 octobre 1974. Le navire, nommé d'après la divinité de la mythologie nordique , a été mis en service dans l'ICG le 15 mars 1975. Týr effectue principalement des patrouilles, recherche et sauvetage , pêche les inspections, les opérations générales d'application de la loi et de lutte contre le terrorisme dans la zone économique exclusive (ZEE) islandaise .
Guerres de la morue
La troisième guerre de la morue a commencé après que l'Islande a étendu sa ZEE à 200 milles marins (370 km; 230 mi) en novembre 1975. Des navires de l'ICG ont été déployés pour chasser les chalutiers de pêche sans licence de la nouvelle limite. Le 21 novembre, Týr a commencé à couper les filets des chalutiers britanniques. ICG avait armé tous ses chalutiers de coupe-filet. Si un chalutier refusait de quitter la zone, les navires de l'ICG venaient à l'arrière du chalutier à angle droit et, à l'aide du coupe-filet, coupaient les filets du navire de pêche. La perte des filets et des captures à l'intérieur était une proposition coûteuse pour les pêcheurs, alors ils ont commencé à travailler ensemble pour empêcher les navires de l'ICG de couper leurs filets. Certains chalutiers ont essayé d'empêcher l'ICG de couper leurs filets en éperonnant les navires de l'ICG. La Royal Navy britannique a envoyé des remorqueurs et des frégates pour aider les chalutiers britanniques dans la région. Cela a conduit à une série d'affrontements entre l'ICG et la Royal Navy.
Après une période calme autour de Noël , le 28 décembre 1975, Týr percute le HMS Andromeda , qui escortait à l'époque deux chalutiers de pêche. Le 6 février 1976, le Týr entre en collision avec le HMS Juno après l'intervention de la frégate britannique alors que le patrouilleur islandais tentait de couper les filets du chalutier Ross Altair . Le 1er avril, Týr a été impliqué dans sept collisions avec le HMS Salisbury et le HMS Tartar . Le 6 mai 1976, Týr survit à deux coups de percuteur du HMS Falmouth , ce qui conduit le capitaine Guðmundur Kjærnested à donner l'ordre d' armer les canons contre le navire de guerre beaucoup plus puissant afin de dissuader de poursuivre l'éperonnage. Le navire a subi de graves dommages lors de l'incident. La troisième guerre de la morue a pris fin le 1er juin après qu'un accord a été conclu entre l'Islande et le Royaume-Uni.
Carrière plus tard
En janvier 1980, le troisième ingénieur de Týr poignarda et tua deux de ses coéquipiers avant de se jeter par-dessus bord alors que le navire se trouvait à 50 milles marins (93 km ; 58 mi) au nord-est de Grímsey .
En 1994, une grue a été installée à Týr en avant du pont de l'hélicoptère du côté tribord . En 1997, le navire a subi une refonte qui a prolongé son pont d'hélicoptère et installé un radôme au sommet du navire. En 2006, Týr a subi un carénage en Pologne qui a amélioré le pont et les logements ainsi que l'installation d'équipements de ravitaillement en vol pour les hélicoptères.
La flotte des garde-côtes islandais participe aux opérations de Frontex . En décembre 2014, Týr a joué un rôle majeur dans le sauvetage de 408 migrants à 165 milles marins (306 km ; 190 mi) au large des côtes de Malte dans un cargo à la dérive. des 359 réfugiés syriens ont été secourus en Méditerranée orientale en janvier 2015 après avoir été abandonnés par l'équipage du cargo Ezadeen au large des côtes italiennes. Le 11 juin 2015, Týr a été percuté et endommagé par le voilier russe Kruzenshtern à Reykjavík .
Apparitions notables dans les médias
Týr a été présenté dans le film dramatique Undercurrent de 2010 avec l'hélicoptère de sauvetage TF-LÍF .
Citations
Les références
- Boyes, Roger (2009). Meltdown Iceland : Leçons sur la crise financière mondiale d'une petite île en faillite . New York : Bloomsbury. ISBN 978-1-60819-018-8.
- Couhat, Jean Labayle, éd. (1986). Les flottes de combat du monde 1986/87 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-85368-860-5.
- Jones, Robert (2009). La sauvegarde de la nation : l'histoire de la marine royale moderne . Barnsley, Royaume-Uni : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-043-7.
- Kurlansky, Mark (1998) [1997]. Morue : Une biographie du poisson qui a changé le monde (éd. Vintage Canada). Canada : Canada d'époque. ISBN 0-676-97111-3.
- Saunders, Stephen, éd. (2009). Les navires de combat de Jane 2009-2010 (112 éd.). Alexandria, Virginie : Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6.