Aéroport municipal de Watsonville - Watsonville Municipal Airport

Aéroport municipal de Watsonville
KWVI Watsonville Municipal Airport Californie.jpg
Photo de l'aéroport municipal de Watsonville
Schéma de l'aéroport de Watsonville Muni KWVI.jpg
Schéma de l'aéroport
Résumé
Type d'aéroport Publique
Opérateur Ville de Watsonville
Lieu Watsonville, Californie
Élévation  AMSL 163 pi / 50 m
Coordonnées 36°56′09″N 121°47′23″W / 36,93583°N 121,78972°W / 36.93583; -121.78972 Coordonnées: 36°56′09″N 121°47′23″W / 36,93583°N 121,78972°W / 36.93583; -121.78972
Carte
WVI est situé en Californie
VMI
VMI
Pistes
Direction Longueur Surface
pi m
2/20 4 501 1 372 Asphalte
9/27 3 998 1 219 Asphalte

L'aéroport municipal de Watsonville ( AITA : WVI , OACI : KWVI , LID FAA : WVI ) se trouve à 5 km au nord-ouest de Watsonville , dans le comté de Santa Cruz , Californie , États-Unis. L'aéroport couvre 330 acres (134 ha) et dispose de deux pistes . Les plus gros aéronefs à avoir jamais atterri à Watsonville étaient les 05-5141 et 05-5143, des C-17 Globemaster III de March ARB , en Californie.

Installations

La piste la plus longue de l'aéroport est 02-20, 4501' x 149'. La piste de vent de travers, 09-27, 3998' x 98', est utilisée lorsque les vents le favorisent et lorsque le brouillard traverse le champ depuis la baie de Monterey .

L'aéroport n'est pas contrôlé , et le CTAF est de 122,8 MHz , et l' ASOS peut être reçu sur 132,275 MHz ou en appelant le 831-724-8794.

Histoire

NAAS Watsonville, Station auxiliaire aéronavale Watsonville en 1945

La Marine a pris le relais en juillet 1943, a acheté 35 acres supplémentaires, construit des bâtiments de soutien et la rampe en béton. Le 23 octobre 1943, l'aéroport fut nommé Naval Air Auxiliary Station Watsonville ( NAAS Watsonville ) et servit de satellite à la Naval Air Station (NAS) d'Alameda. NAAS Watsonville a assuré la formation et la maintenance du 12e district naval d'Alameda, en Californie, sous le Bureau of Yards and Docks, sous le commandement du lieutenant John C. Chapman. Des dirigeables anti- sous- marins pour la défense de la Californie depuis Moffett Field étaient stationnés à NAAS Watsonville. D'autres avions stationnés à la base étaient le Grumman F6F Hellcat avec le VF-8 et le VBF-8. Jusqu'à 75 avions de combat étaient stationnés à la base. Grumman TBF Avenger , Vought F4U Corsair et Douglas SBD Dauntless étaient également basés sur l'aérodrome . Ceux-ci ont été utilisés pour les cours de formation de 90 à 120 jours, dans les opérations de torpilles , de bombardiers en piqué et de chasseurs. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les opérations à NAAS Watsonville ont fait de même, le 1er novembre 1945, il a été fermé et placé sur le statut de gardien. Le NAAS Watsonville a été rendu à la ville en 1947.

Approches aux instruments

L'aéroport dispose de trois procédures d'approche aux instruments documentées, ce qui en fait une zone d'entraînement aux instruments populaire.

  • Localizer piste 02 (nécessite un vol au-dessus de l'eau)
  • RNAV (GPS) piste 02 (nécessite un vol au-dessus de l'eau, minimums LPV/WAAS)
  • VOR/DME-A (depuis Salinas VOR)

Les pilotes d'instruments ont été informés que Watsonville est parfois entouré de trafic non IFR qui monte ou descend vers des couches de stratus basses en violation des règlements. Le contrôle de la circulation aérienne (ATC) les appelle généralement, mais ils ne peuvent pas toujours les voir. Il y a des appels radio fréquents vers la fréquence commune d'avis de trafic (CTAF), même lorsque les conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) prévalent.

Voir également

Les références

Liens externes