1977 Sud 500 - 1977 Southern 500

1977 Sud 500
Détails de la course
Course 22 de 30 dans la série NASCAR Winston Cup 1977 saison
1977 Couverture du programme Southern 500
1977 Couverture du programme Southern 500
Date 5 septembre 1977 ( 1977-septembre-05 )
Nom officiel Sud 500
Emplacement Circuit automobile de Darlington , Darlington, Caroline du Sud
Cours
Circuit de course permanent 1,375 mi (2,212 km)
Distance 367 tours, 500,5 mi (805,4 km)
Temps Très chaud avec des températures de 86,9 °F (30,5 °C); des vitesses de vent de 9,9 miles par heure (15,9 km/h)
Vitesse moyenne 106,797 milles à l'heure (171,873 km/h)
Position de tête
Conducteur DiGard Motorsports
La plupart des tours menés
Conducteur Darrell Waltrip DiGard Motorsports
Tours 123
Gagnant
N° 821 David Pearson Wood Brothers Racing
La télévision aux États-Unis
Réseau abc
Annonceurs Keith Jackson
Chris Economaki

Le Southern 500 1977 , la 28e édition de l' événement , était une course NASCAR Winston Cup Series qui s'est déroulée le 5 septembre 1977 au Darlington Raceway à Darlington, en Caroline du Sud .

Fond

Le Darlington Raceway , surnommé par de nombreux fans et pilotes de NASCAR comme "The Lady in Black" ou "The Track Too Tough to Tame" et annoncé comme une "NASCAR Tradition", est un circuit construit pour les courses NASCAR situé près de Darlington, en Caroline du Sud . Il s'agit d'une conception unique, quelque peu en forme d'œuf, un ovale avec des extrémités de configurations très différentes, une condition qui serait due à la proximité d'une extrémité de la piste d'un étang à ménés que le propriétaire a refusé de déménager. Cette situation rend très difficile pour les équipages de régler la conduite de leurs voitures d'une manière qui sera efficace aux deux extrémités.

La piste est un ovale de 1,366 miles (2,198 km) à quatre virages. Les deux premiers virages de la piste sont inclinés à vingt-cinq degrés, tandis que les deux derniers virages sont inclinés de deux degrés plus bas à vingt-trois degrés. Le tronçon avant (l'emplacement de la ligne d'arrivée) et le tronçon arrière sont inclinés à six degrés. Darlington Raceway peut accueillir jusqu'à 60 000 personnes.

Darlington a quelque chose d'une qualité légendaire parmi les pilotes et les fans plus âgés; cela est probablement dû à sa longue longueur de piste par rapport aux autres circuits NASCAR de son époque et donc au premier lieu où beaucoup d'entre eux ont pris conscience des vitesses vraiment élevées que les stock cars pouvaient atteindre sur une longue piste. La piste aurait gagné le surnom de The Lady in Black parce que la veille de la course, l'équipe d'entretien de la piste couvrirait toute la piste avec du mastic d'asphalte frais, dans les premières années du speedway, rendant ainsi la surface de course noir foncé. Darlington est également connu sous le nom de « La piste trop dure à apprivoiser » parce que les pilotes peuvent courir tour après tour sans problème, puis rebondir sur le mur au tour suivant. Les coureurs expliqueront fréquemment qu'ils doivent courir sur la piste, pas leurs concurrents. Les conducteurs heurtant le mur sont considérés comme ayant reçu leur "Darlington Stripe" grâce à la peinture manquante sur le côté droit de la voiture.

Rapport de course

"Je ne t'ai pas frappé, Jaws l'a fait. Jaws Waltrip."

—  Cale Yarborough

Les conducteurs ont concouru pour un total de 184 200 $ (786 668,53 $ en tenant compte de l'inflation). Dave Marcis a conduit une grande partie de la course en remplacement de Richard Petty.

Darrell Waltrip s'est qualifié pour la pole position avec une vitesse de 153,493 miles par heure (247,023 km/h). La course a couvert 367 tours sur la piste pavée de 1,366 mile (2,198 km), totalisant 501,3 miles (806,8 km). Après six drapeaux jaunes pour 93 tours et 32 ​​leaders différents, la course a duré quatre heures et quarante et une minutes. La pluie au tour 185 a forcé les voitures à ralentir leur vitesse jusqu'à ce que NASCAR confirme que la pluie s'est effectivement arrêtée à temps pour le drapeau vert au tour 204. Une marée noire au tour 210 ralentirait encore les voitures jusqu'à ce que les travailleurs réparent le déversement autour du tour 222. Soixante mille personnes regarderaient une course où David Pearson a battu Donnie Allison par 2,5 secondes avec une vitesse moyenne de 106,797 miles par heure (171,873 km/h). Pearson n'a remporté aucune victoire lors de ses 15 premiers Southern 500, mais a ensuite remporté trois victoires sur quatre en 1976, 1977 et 1979.

Bill Elliott conduisait le 52 dans cette course parce que c'était une faveur pour Jimmy Means. Puisque Jimmy Means a couru toutes les courses, il était sur le plan (argent garanti pour s'inscrire et commencer une course). Elliott n'a pas couru toutes les courses donc il n'était pas sur le plan. En exécutant le 52 et en gagnant des points de propriétaire pour Means, cela a permis à Means de rester sur le plan jusqu'à ce qu'il puisse à nouveau courir.

Bill Elliott a obtenu son premier top dix en carrière. Terry Bivins a fait sa dernière apparition en NASCAR dans cette course. Les chefs d'équipe notables à participer pleinement à cette course étaient Buddy Parrott , Jake Elder , Joey Arrington , Kirk Shelmerdine , Dale Inman et Tim Brewer .

Qualification

Grille Non. Conducteur Fabricant Propriétaire
1 88 Darrell Waltrip Chevrolet DiGard Racing
2 72 Benny Parsons Chevrolet LG DeWitt
3 15 copain boulanger Gué Bud Moore
4 11 Cale Yarborough Chevrolet Junior Johnson
5 21 David Pearson Mercure Frères de bois
6 43 Richard Petit Esquive Petites entreprises
7 1 Donnie Allison Chevrolet Hoss Ellington
8 12 Bobby Allison Matador Bobby Allison
9 54 Étang Lennie Chevrolet Ronnie Aîné
dix 14 Coo Coo Marlin Chevrolet HB Cunningham
11 64 Tommy Gale Gué Elmo Langley
12 3 Richard Enfant Chevrolet Richard Enfant
13 49 GC Spencer Esquive GC Spencer
14 92 Passer Manning Chevrolet Billy Hagan
15 90 Dick Brooks Gué Junie Donlavey
16 52 Bill Elliott Gué Georges Elliott
17 27 Sam Sommers Chevrolet MC Anderson
18 22 Ricky Rudd Chevrolet Al Rudd
19 70 JD McDuffie Chevrolet JD McDuffie
20 75 Butch Hartman Chevrolet Butch Hartman

Ordre de finition

Référence de la rubrique :

  1. David Pearson (No. 21)
  2. Donnie Allison (No. 1)
  3. Buddy Baker (No. 15)
  4. Richard Petty (No. 43)
  5. Cale Yarborough (No. 11)
  6. Darrell Waltrip (N° 88)
  7. Ricky Rudd (n°22)
  8. Richard Childress (n°3)
  9. Bruce Hill (No. 47)
  10. Bill Elliott (n° 52)
  11. Ed Nègre (n°8)
  12. JD McDuffie (n° 70)
  13. James Hylton (n°48)
  14. Buddy Arrington (No. 67)
  15. Gary Myers (n°4)
  16. Janet Guthrie (n° 68)
  17. Frank Warren (n°79)
  18. Tommy Gale (n°64)
  19. Cecil Gordon (N° 24)
  20. Mike Kempton (n°69)
  21. Prix ​​Baxter (n° 45)
  22. Bobby Wawak (No. 19)
  23. Earle Canavan (No. 01)
  24. Terry Bivins * (N°91)
  25. Benny Parsons * (N° 72)
  26. Coo Coo Marlin * (N° 14)
  27. DK Ulrich (n° 40)
  28. Étang Lennie * (n° 54)
  29. Sam Sommers * (N°27)
  30. Ralph Jones * (N° 08)
  31. Dick May * (No. 10)
  32. Tighe Scott * (N° 30)
  33. Ferrel Harris * (n° 25)
  34. Dick Brooks * (N° 90)
  35. Butch Hartman * (N° 75)
  36. Roland Wlodyka * (n°98)
  37. GC Spencer * (N° 49)
  38. Skip Manning * (No. 92)
  39. Bobby Allison * (No. 12)
  40. Joe Mihalic * (N° 61)

* Le pilote n'a pas réussi à terminer la course

Chronologie

Référence de la rubrique :

  • Départ : Darrell Waltrip était devant tous les autres pilotes alors que le drapeau vert était agité dans les airs.
  • Tour 24 : Premier avertissement de la course en raison de l'accident de Skip Manning au virage 2 ; l'avertissement s'est terminé au 33e tour.
  • Tour 65 : Deuxième avertissement de la course en raison d'un accident impliquant deux voitures ; l'avertissement s'est terminé au 77e tour.
  • Tour 159 : Troisième avertissement de la course en raison de l'accident de Tighe Scott au virage 4 ; l'avertissement s'est terminé au tour 168.
  • Tour 185 : Quatrième avertissement de la course à cause de la pluie ; l'avertissement s'est terminé au tour 204.
  • Tour 210 : Cinquième avertissement de la course pour cause d'huile sur la piste ; l'avertissement s'est terminé au tour 222.
  • Tour 236 : Sixième avertissement de la course en raison d'un accident de 5 voitures dans la dernière ligne droite ; l'avertissement s'est terminé au tour 249.
  • Tour 251 : dernier avertissement de la course en raison d'un accident de 2 voitures au virage 4 ; l'avertissement s'est terminé au tour 262.
  • Arrivée : David Pearson a été officiellement déclaré vainqueur de la course.

Classement après la course

Pos Conducteur Points Différentiel
1 1rightarrow.png Cale Yarborough 3635 0
2 1rightarrow.png Richard Petit 3507 -128
3 Augmenter Darrell Waltrip 3287 -348
4 Diminuer Benny Parsons 3252 -383
5 1rightarrow.png copain boulanger 2944 -691
6 1rightarrow.png Dick Brooks 2719 -916
7 1rightarrow.png Cecil Gordon 2539 -1096
8 1rightarrow.png Richard Enfant 2501 -1134
9 1rightarrow.png James Hylton 2481 -1154
dix 1rightarrow.png Bobby Allison 2391 -1244

Les références

Précédé par
1977 Volunteer 400 		NASCAR Winston Cup Series saison
1977 		Succédé par
1977 Capital City 400
Précédé de
1976 		Courses du Sud 500
1977 		Succédé en
1978