HMAS Nizam (G38) - HMAS Nizam (G38)
 HMAS Nizam en mai 1945
|
|
| Histoire | |
|---|---|
 Australie
|
|
| Nom: | Nizam |
| Homonyme: | Sir Osman Ali Khan, le dernier Nizam d'Hyderabad |
| Constructeur: | John Brown & Compagnie |
| Mis sur cale: | 27 juillet 1939 |
| Lancé: | 4 juillet 1940 |
| Commandé: | 19 décembre 1940 |
| Désarmé: | 17 octobre 1945 |
| Distinctions et récompenses: |
|
| Destin: | Revenu RN, non remis en service, mis au rebut en 1956 |
| Caractéristiques générales (telles que construites) | |
| Classe et type: | Destroyer de classe N |
| Déplacement: |
|
| Longueur: | 108,7 m (356 pi 6 po) ( o / a ) |
| Faisceau: | 35 pi 9 po (10,9 m) |
| Brouillon: | 12 pi 6 po (3,8 m) |
| Alimentation branchée: |
|
| Propulsion: | 2 arbres; 2 turbines à vapeur |
| La vitesse: | 36 nœuds (67 km / h; 41 mph) |
| Varier: | 5500 nmi (10200 km; 6300 mi) à 15 nœuds (28 km / h; 17 mph) |
| Complément: | 183 |
| Capteurs et systèmes de traitement: |
|
| Armement: |
|
Le HMAS Nizam (G38 / D15) était un destroyer de classe N de la Royal Australian Navy (RAN). Le destroyer, nommé d'après Osman Ali Khan , le dernier Nizam d'Hyderabad , a été mis en service dans la RAN en 1940, bien que le navire soit resté la propriété de la Royal Navy pendant toute sa carrière.
Nizam a passé la première partie de son service dans l'Atlantique, puis a été réaffectée en Méditerranée, où elle a été impliquée dans les campagnes de Crète et de Syrie-Liban , le service de ferry de Tobrouk et les convois de Malte . En 1942, le destroyer a été impliqué dans l' opération Vigorous et la campagne de Madagascar . L'année suivante, le navire a participé à des patrouilles dans les océans indien et sud-atlantique, à la recherche de navires et de sous-marins allemands et au sauvetage des survivants d' attaques de sous- marins . De retour en Australie pour un radoub à la fin de 1944, dix marins ont été emportés par-dessus bord en février 1945, et aucun n'a jamais été revu. Le reste de la Seconde Guerre mondiale a été passé à opérer dans les régions des Philippines et de la Nouvelle-Guinée.
Après son retour en Australie à la fin de 1945, Nizam a été désarmé et retourné dans la Royal Navy. Le navire n'a pas été remis en service actif et a été démoli pour la ferraille en 1956.
Conception et construction
Le destroyer de classe N avait un déplacement de 1 773 tonnes à charge standard et de 2 554 tonnes à pleine charge. Nizam mesurait 356 pieds 6 pouces (108,66 m) de long hors tout et 229 pieds 6 pouces (69,95 m) de long entre les perpendiculaires , avait une poutre de 35 pieds 8 pouces (10,87 m) et un tirant d'eau maximum de 16 pieds 4 pouces (4,98 m). ). La propulsion était assurée par des chaudières à 3 tambours de l'Amirauté reliées à des turbines à vapeur à engrenages Parsons, qui fournissaient 40 000 chevaux-vapeur aux deux hélices du navire. Nizam était capable d'atteindre 36 nœuds (67 km / h; 41 mph). La compagnie du navire se composait de 226 officiers et marins.
L'armement du navire se composait de six canons QF Mark XII de 4,7 pouces dans trois montures jumelles, un seul canon QF Mark V de 4 pouces , un Pom Pom de 4 canons de 2 livres , quatre mitrailleuses de 0,5 pouce , quatre Oerlikon anti 20 mm - canons d'avion , quatre mitrailleuses Lewis .303 , dix tubes lance-torpilles de 21 pouces dans deux montures Pentad, et un complément de charges de profondeur .
HMAS Nizam a été établi par John Brown and Company, Limited, à Clydebank en Écosse le 27 juillet 1939. Il a été lancé par l'épouse de Sir Holberry Mensforth , un directeur de John Brown, le 4 juillet 1940. Le navire a été mis en service le 19 Décembre 1940; une erreur dans un dossier au Navy Office a amené certaines sources à enregistrer incorrectement la date de mise en service comme le 8 janvier 1941. Bien que mis en service dans la RAN, le destroyer était prêté par la Royal Navy . HMAS Nizam a été nommé d'après Sir Osman Ali Khan, le dernier Nizam d'Hyderabad .
Histoire opérationnelle
Après avoir terminé les essais en mer , Nizam a été affectée à Scapa Flow , où elle a été affectée aux tâches de la flotte, puis a été réaffectée comme escorte pour les convois traversant l'Atlantique. En avril 1941, le destroyer a rejoint un convoi naviguant vers Gibraltar, puis a navigué autour de l'Afrique pour rencontrer les transports de troupes Queen Mary et Queen Elizabeth , que Nizam a aidé à escorter à Alexandrie. À peu près au même moment, tous les matelots de quart ont organisé une mutinerie en réponse aux modifications apportées aux dispositions de quart et de mess en s'enfermant dans leurs compartiments de messdeck. À la suite d'une médiation entre les marins et les officiers, le capitaine a accepté de rétablir les arrangements originaux et a décidé de ne pas facturer les marins, après quoi les surveillants ont repris leurs fonctions.
Le 21 mai, Nizam a participé au bombardement de Scarpanto , puis s'est impliqué dans la bataille de Crète . Le destroyer a transporté des commandos d'Alexandrie à Suda Bay , et est revenu avec des blessés. Lorsque la campagne a empiré, Nizam et Napier ont effectué deux courses d'évacuation pour transporter les troupes de l'île à Alexandrie. À la suite de l'échec de la campagne, Nizam a été affecté à la campagne Syrie-Liban pendant trois semaines, puis réaffecté au Tobruk Ferry Service , une force de navires de guerre britanniques et australiens faisant des ravitaillements vers les forces alliées assiégées à Tobrouk . Nizam a effectué quatorze courses avant de subir des dommages le 14 septembre; un quasi-accident d'une bombe a craqué des pompes à pétrole, et le destroyer a été remorqué loin de la zone par le destroyer HMS Kingston , puis a pu effectuer des réparations temporaires et atteindre Alexandrie .
Une fois les réparations terminées, Nizam a passé le reste de 1941 à escorter les convois de Malte , à effectuer des opérations de bombardement en Afrique du Nord et à transporter des troupes à Chypre et à Haïfa. Le 21 octobre 1941, Nizam faisait partie d'un convoi qui a subi une attaque de bombardier en piqué Stuka tout en évacuant l'infanterie australienne Rats de Tobrouk vers Alexandrie. Vingt soldats entièrement équipés ont été emportés par-dessus bord lors des manœuvres d'évasion, six ont été perdus en mer et n'ont jamais récupéré.
Au début de 1942, Nizam et son navire jumeau, Napier ont navigué pour Singapour pour rejoindre Nestor comme escorte pour le porte-avions HMS Indomitable . En juin, les navires de classe N ont rejoint l'escorte d'un grand convoi à destination de Malte , au cours duquel Nestor a été coulé par avion. Nizam et ses sœurs ont été affectées à la campagne de Madagascar en septembre. Le 22 septembre, Nizam a été affecté à Durban pour patrouiller pour les navires marchands français de Vichy , en capturant un et en forçant un autre à se saborder pendant la semaine passée dans ce rôle. Le destroyer s'est ensuite rendu à Simon's Town en Afrique du Sud pour un radoub, qui a duré jusqu'à la fin de l'année.
Après le réaménagement, Nizam a été attaché à la flotte orientale britannique et a participé à des balayages de l'océan Indien pour les navires ennemis. Elle a ensuite été réaffectée dans l'Atlantique Sud pour la protection des navires. Le 13 juillet 1943, le destroyer a sauvé les survivants d'un navire américain de la liberté coulé par le sous - marin allemand U-511 . Le 31 juillet, Nizam a sauvé des survivants d'un navire marchand britannique coulé par le sous - marin allemand U-177 . Après avoir livré les survivants britanniques à terre, Nizam s'est rendu en Australie et a accosté à Melbourne le 18 août pour un radoub de huit semaines. Le navire a repris ses opérations dans l'océan Indien et, le 17 octobre, il a été tiré sans succès par un sous-marin allemand . Entre la fin de 1943 et le début de 1944, le destroyer était basé au Kenya, puis a été transféré le 8 mars dans le golfe du Bengale. Pendant son séjour ici, Nizam a participé à l' opération Cockpit , un raid aérien sur les actifs japonais en Asie du Sud-Est. En novembre, le destroyer a navigué vers Melbourne pour un autre radoub. Dans une tragédie qui remonte à celle du 21 octobre 1941, le 11 février 1945, alors qu'il traversait la Great Australian Bight par mauvais temps après le radoub, Nizam fut frappé par une vague anormale qui fit rouler le navire de près de quatre-vingts degrés vers le port, et a lavé dix marins à la mer, dont aucun n'a jamais été revu.
En 1945, Nizam a été affecté aux théâtres des Philippines et de Nouvelle-Guinée dans le cadre de la flotte britannique du Pacifique , au cours de laquelle, son numéro de fanion a été changé de G38 à D15. Le 15 août 1945, Nizam reçut l'ordre de cesser les hostilités; peu de temps après, le navire a été attaqué par un chasseur japonais, qui a été abattu. Nizam était présent dans la baie de Tokyo pour la reddition japonaise et a servi de destroyer de service le 2 septembre, jour de la signature de l'instrument de reddition japonais . Le destroyer est parti pour l'Australie le 24 septembre.
Nizam a remporté sept honneurs de guerre pour son service de guerre: "Malta Convoys 1941-1942", "Crete 1941", "Libya 1941", "Mediterranean 1941", "Indian Ocean 1942-1944", "Pacific 1943" et "Okinawa 1945" ".
Mise hors service et sort
Nizam a été désarmé le 17 octobre 1945 et est retourné à la Royal Navy; la compagnie de son navire a été transférée au HMAS Quadrant , et le destroyer de classe N a été temporairement remis en service sous le nom de HMS Nizam pour le voyage en Angleterre. Le navire n'a pas été remis en service actif et a été transmis à la British Iron & Steel Corporation en 1955 qui l'a attribué à Thos W Ward pour la mise au rebut dans leur chantier à Grays .
Citations
Les références
- Cassells, Vic (2000). Les destroyers: leurs batailles et leurs insignes . East Roseville, Nouvelle-Galles du Sud: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2 . OCLC 46829686 .
- Frame, Tom; Baker, Kevin (2000). Mutinerie! Insurrections navales en Australie et en Nouvelle-Zélande . St. Leonards, Nouvelle-Galles du Sud: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8 . OCLC 46882022 .
- «HMAS Nizam» . Marine royale australienne . Récupéré le 24 mars 2015 .
Lectures complémentaires
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy: Le registre complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Anglais, John (2001). Afridi à Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
- Friedman, Norman (2006). Destroyers et frégates britanniques: la Seconde Guerre mondiale et après . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6 .
- Gillett, Ross; Graham, Colin (1977). Navires de guerre d'Australie . Adélaïde, Australie-Méridionale: Rigby. ISBN 0-7270-0472-7 .
- Hodges, Peter; Friedman, Norman (1979). Armes de destructeur de la Seconde Guerre mondiale . Greenwich: Presse maritime de Conway. ISBN 978-0-85177-137-3 .
- Langtree, Charles (2002). Les Kelly: Destroyers britanniques de classe J, K et N de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-422-9 .
- Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Mars, Edgar J. (1966). Destroyers britanniques: une histoire du développement, 1892–1953; Tiré par la permission de l'amirauté à partir des documents officiels et des retours, des couvertures des navires et des plans de construction . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939–1945: L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Rose, Andrew; Rose, Sandra (2006). L'homme à la mer!: La tragédie du HMAS Nizam . Augusta, Australie occidentale: Red Rose Books. ISBN 0-9775238-0-2 .
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
Liens externes