HMS Calcutta (D82) -HMS Calcutta (D82)
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| Histoire | |
|---|---|
 Royaume-Uni
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| Classe et type | croiseur léger de classe C |
| Nom | HMS Calcutta |
| Constructeur | Vickers Limitée , Barrow-in-Furness |
| Posé | 18 octobre 1917 |
| Lancé | 9 juillet 1918 |
| Commandé | 28 août 1919 |
| Reclassé | Converti en croiseur anti-aérien en 1939 |
| Destin | Coulé le 1er juin 1941 par une attaque aérienne au large d' Alexandrie , Egypte |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement | 4 190 tonnes |
| Longueur | 451,4 pi (137,6 m) |
| Faisceau | 43,9 pi (13,4 m) |
| Brouillon | 14 pi (4,3 m) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 29 nœuds (54 km/h) |
| Varier | Transporté 300 tonnes (950 tonnes maximum) de fioul |
| Complément | 330–350 |
| Armement |
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| Armure |
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Le HMS Calcutta était un croiseur léger de classe C de la Royal Navy , du nom de la ville indienne de Calcutta . Elle faisait partie du groupe Carlisle de la classe C des croiseurs. Elle a été posée par Vickers Limited à Barrow-in-Furness en 1917 et lancée le 9 juillet 1918. Calcutta a été commandé trop tard pour voir l'action dans la Première Guerre mondiale et a été converti en croiseur anti-aérien en 1939. Calcutta a servi pendant la campagne de Norvège et l'évacuation de Dunkerque en 1940. Il a été utilisé pour escorter les convois alliés à travers la Méditerranée et a été coulé le 1er juin 1941 par des avions de la Luftwaffe au large d' Alexandrie , en Égypte.
Construction et conception
Le Calcutta a été mis en chantier au chantier naval de Vickers Barrow-in-Furness le 28 janvier 1917 et lancé le 9 juillet 1918, pour s'achever en août 1919.
Le navire était de 451 pieds 6 pouces (137,62 m) de long globaux et 425 pieds (129,54 m) entre perpendiculaires , avec un faisceau de 43 pieds 6 pouces (13,26 m) et un projet de 14 pieds 3 pouces (4,34 m). Le déplacement était de 4 290 tonnes longues (4 360 t) en charge normale et de 5 250 tonnes longues (5 330 t) en charge profonde. Six chaudières Yarrow alimentaient en vapeur deux ensembles de turbines à vapeur à engrenages Parsons d'une puissance nominale de 40 000 chevaux-vapeur (30 000 kW), donnant une vitesse de conception de 29 nœuds (54 km/h; 33 mph).
Comme construit, Calcutta ' armement principal s est composée de cinq BL 6 pouces Mk XII armes navales , réalisées dans les montures individuelles, avec un armement anti-aérien de deux QF 3 pouces 20 cwt canons et deux 2-livre pom-pom autocanon . Huit tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) ont été transportés, dans quatre supports jumeaux. Le navire avait une ceinture de blindage de 3 pouces (76 mm) au milieu du navire , s'amincissant à 1+1 ⁄ 2 pouces (38 mm) à l'avant et 2 pouces (51 mm) à l'arrière, avec un pont blindé de 1 pouce (25 mm) d'épaisseur protégeant les machines du navire. Elle avait un effectif de 432 officiers et matelots.
Modification
En août 1938, le Calcutta commença la conversion du Chatham Dockyard en un croiseur anti-aérien. La conversion impliquait le retrait de tous les canons et tubes lance-torpilles, avec huit canons navals QF 4 pouces Mk XVI dans quatre supports jumeaux, avec un armement rapproché d'un pom-pom quadruple de 2 livres et de deux mitrailleuses Vickers .50 quadruples monte. La conversion a été achevée en juillet 1939.
Un service
Après la mise en service, le Calcutta a rejoint le 8th Light Cruiser Squadron sur la station d'Amérique du Nord et des Antilles en tant que navire amiral . En décembre 1919, il a aidé à réprimer la violence à Trinité-et-Tobago lors d'une grève générale là-bas. Le 6 mars 1920, le cargo américain SS Balabac prend feu dans le port de Port of Spain . Calcutta a envoyé une partie de son équipage pour essayer de lutter contre le feu et a utilisé ses bateaux pour sauver Balabac ' équipage de. Calcutta est resté sur la station d'Amérique du Nord et des Antilles jusqu'en 1926, date à laquelle il a subi des dommages structurels après avoir été projeté contre une jetée aux Bermudes par un ouragan le 21 octobre, l'ouragan coulant également le sloop Valerian en mer.
Après des réparations et une période de réserve, le Calcutta a été remis en service le 18 septembre 1929 en tant que navire amiral du 6e escadron de croiseurs servant sur la station Africa, basée à Simon's Town , en Afrique du Sud , servant sur cette station jusqu'à son retour au Royaume-Uni et à payer en réserve en 1931.
Deuxième Guerre mondiale
Après sa conversion en croiseur anti-aérien, le Calcutta a rejoint la Home Fleet en août 1939 et en septembre a été affecté à la Humber Force, agissant comme escorte anti-aérienne pour les convois en mer du Nord . Elle est revenue à la Home Fleet en février mais a continué à escorter des convois aussi bien que la Flotte.
En avril 1940, l' Allemagne envahit la Norvège et Calcutta fut l'une des unités de la Home Fleet déployée en réponse. Du 22 au 23 avril, Calcutta , avec le croiseur Birmingham , le destroyer Maori , le sloop Auckland et les destroyers français Bison et Foudroyant , escortent le navire de troupes français Ville d ' Alger qui débarquait des troupes à Namsos , mais les opérations ont été perturbées par de mauvaises la météo. Le 30 avril, les opérations ont commencé pour évacuer les troupes britanniques et françaises d' Åndalsnes , Calcutta fournissant une couverture antiaérienne pour les opérations d'évacuation. Calcutta et Auckland évacuent l'arrière-garde d'Åndalsnes dans la nuit du 1er mai, Calcutta embarquant 756 officiers et hommes.
Fin mai 1940, Calcutta participe à l' opération Dynamo , l'évacuation du corps expéditionnaire britannique de Dunkerque . Il évacue 656 hommes dans la nuit du 27 au 28 mai 1940, lorsqu'il opère au large de La Panne , et 1 200 hommes supplémentaires dans la nuit du 28 au 29 mai. Calcutta a de nouveau opéré au large de Dunkerque dans la nuit du 31 mai au 1er juin et a été légèrement endommagé par des quasi-accidents des bombes allemandes le 2 juin.
Après l'achèvement de l'évacuation de Dunkerque, les forces britanniques ont continué à opérer en France, l' opération Ariel prenant part dans la seconde moitié de juin 1940 pour évacuer le reste des forces britanniques des ports de l'ouest de la France. Calcutta a participé à l' opération Ariel, fournissant une couverture anti-aérienne pour les évacuations de Saint-Jean-de-Luz à l'extrême de la France du Sud-Est, près de la frontière avec l' Espagne du 23 au 25 Juin, lorsque l' armistice entre la France et l' Allemagne a pris fin les évacuations. Lors du voyage de retour, Calcutta était en compagnie des destroyers canadiens NCSM Restigouche et Fraser , lorsque, dans la soirée du 25 juin, Calcutta entra en collision avec Fraser au large de l' estuaire de la Gironde , coupant le destroyer en deux. L'avant du Fraser a coulé rapidement, tandis que la partie arrière a été sabordée par le Restigouche . Calcutta n'a pas été endommagé.
Le 30 août, Calcutta partit de Gibraltar dans le cadre de l' opération Hats , qui avait pour but de renforcer la flotte méditerranéenne britannique basée en Égypte tout en escortant simultanément un convoi de ravitaillement vers Malte . Calcutta faisait partie de la Force F, les renforts de la flotte méditerranéenne, et avec le navire jumeau Coventry et le cuirassé Valiant livrèrent du personnel et des provisions à Malte le 2 septembre après que la Force F eut rencontré la flotte méditerranéenne, atteignant Alexandrie le 6 septembre. Le 8 octobre 1940, le Calcutta , avec le Coventry et quatre destroyers, forment l'escorte rapprochée du convoi MF.3 vers Malte, atteignant Malte le 11 septembre, Calcutta et Coventry faisant partie de l'escorte du convoi de retour MF4.
Calcutta a fourni un soutien anti-aérien aux cuirassés Warspite , Valiant et Barham lorsqu'ils ont bombardé Bardia le 3 janvier, puis le 7 janvier est parti d'Alexandrie dans le cadre de l'escorte du convoi maltais MW5. Cela faisait partie d'une série complexe d'opérations, avec un autre convoi maltais, l'opération Excess étant menée simultanément depuis Gibraltar. Le convoi MW5 est arrivé indemne à Malte le 10 janvier, mais l'escorte du convoi de l'opération Excess a été durement touchée par des bombardiers en piqué allemands, faisant couler le croiseur Southampton et endommageant gravement le porte-avions Illustrious et le croiseur Gloucester . En mars 1941, Calcutta a escorté une série de convois de troupes, connu sous le nom d'Opération Lustre, transportant quatre divisions britanniques d'Egypte en Grèce. Une tentative italienne d'attaquer ces convois a abouti à la bataille du cap Matapan au cours de laquelle trois croiseurs lourds italiens ont été coulés.
Le 18 avril 1941, Calcutta a navigué avec la flotte méditerranéenne lorsqu'il a escorté le transport rapide Breconshire jusqu'à Malte, continuant d'escorter la flotte alors qu'il bombardait le port de Tripoli le 20 avril. Le 24 avril, la flotte méditerranéenne a lancé l' opération Demon , l'évacuation des forces britanniques et du Commonwealth de Grèce, avec Calcutta prenant part aux évacuations. Entre le 6 et le 12 mai, Calcutta est parti d'Alexandrie dans le cadre de l'escorte du convoi MW7 à destination de Malte, avant de rejoindre le convoi de l'opération Tiger transportant des chars de Gibraltar vers l'Égypte.
Le 20 mai, l'Allemagne lance une invasion de la Crète par des troupes aéroportées. La flotte britannique de la Méditerranée déployée pour contrer tout renfort maritime des forces allemandes, avec trois groupes de croiseurs et de destroyers (Forces B, C et D) déployés au nord de la Crète pour intercepter les convois d'invasion, tandis qu'une force de cuirassés et de destroyers (Force A1) a fourni une couverture au cas où la marine italienne tenterait d'intervenir. Calcutta a été envoyé d'Alexandrie pour rejoindre la Force C, la rencontrant le 21 mai. La Force C a été lourdement attaquée par des avions allemands et italiens le 21 mai, le destroyer HMS Juno (F46) étant coulé. Le 22 mai, la Force C intercepte un convoi de Caïques transportant des troupes allemandes à Héraklion , escorté par le Sagittario . Alors que le convoi est contraint de rebrousser chemin, de lourdes attaques aériennes allemandes obligent le commandant de la Force C, le contre-amiral King, à interrompre l'attaque. Les attaques aériennes ont endommagé les croiseurs Naiad et Carlisle avant que la Force C ne rejoigne la Force A1 de couverture. D'autres attaques contre la force combinée endommagent les cuirassés Warspite et Valiant et coulent les croiseurs Gloucester et Fiji et le destroyer Greyhound . La Force A1 a reçu l'ordre de retourner à Alexandrie tôt le 23 mai pour se réapprovisionner en munitions antiaériennes.
Le 27 mai, la détérioration de la situation en Crète a entraîné l'évacuation des forces alliées, avec Calcutta avec les croiseurs Coventry , Phoebe et Perth , les destroyers Jervis , Janus et Hasty et le transport Glengyle évacuant 6 000 soldats de Sfakia dans la nuit du 29/30 mai 1941. Dans la nuit du 31 mai au 1er juin 1941, un dernier effort est fait pour évacuer les troupes restantes de Sfakia, avec le croiseur Phoebe , le mouilleur de mines Abdiel et les destroyers Kimberley , Hotspur et Jackal récupèrent un 3 710 autres hommes. Calcutta et Coventry sont partis d'Alexandrie le 1er juin pour fournir une protection antiaérienne supplémentaire à cette force, mais les deux navires ont été attaqués par deux bombardiers Junkers 88 de Lehrgeschwader 1 à environ 100 milles marins (190 km) au nord-ouest d'Alexandrie, qui ont plongé du soleil, donnant peu d'avertissement. Calcutta a été touché par deux bombes et a coulé, avec 255 hommes secourus par Coventry et 107 hommes tués ou portés disparus.
Les références
Bibliographie
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Liens externes
- « Carnets de bord de la Royal Navy – HMS Calcutta » . Consulté le 15 décembre 2013 . Transcription des journaux de bord du navire de septembre 1920 à septembre 1923