Croiseur japonais Tenryū -Japanese cruiser Tenryū

Pour les autres navires du même nom, voir navire japonais Tenryū .

IJN Tenru à Yokosuka 1925.jpg
Tenryū à Yokosuka, 1925
Histoire
Empire du Japon
Nom Tenryū" "Dragon Céleste"
Homonyme Rivière Tenryū
Commandé Année fiscale 1915
Constructeur Arsenal naval de Yokosuka , Japon
Posé 7 mai 1917
Lancé 11 mars 1918
Commandé 20 novembre 1919
Hors service 18 décembre 1942
Sinistré 20 janvier 1943
Destin Coulé par l' USS  Albacore au large de Madang , Nouvelle-Guinée
Caractéristiques générales
Classe et type Croiseur de classe Tenryū
Déplacement
  • 3 948 tonnes longues (4 011 t) (standard)
  • 4 350 tonnes longues (4 420 t) (pleine charge)
Longueur 142,9 m (468 pi 10 po) o/a
Faisceau 12,3 m (40 pi 4 po)
Brouillon 4 m (13 pi 1 po) Puissance du navire = 51 000  shp (38 000  kW )
Propulsion
La vitesse 33 nœuds (61  km/h ; 38  mph )
Varier 5 000 nmi (9 300 km ; 5 800 mi) à 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph)
Complément 327
Armement
Armure

Le Tenryū (天龍) était le navire de tête de la classe dedeux navires Tenryū des croiseurs légers de la marine impériale japonaise . Tenryū a été nommé d'après la rivière Tenryū dans les préfectures de Nagano et Shizuoka .

Arrière-plan

La classe Tenryū a été conçue pour servir de vaisseau amiral aux flottilles de destroyers . La conception représentait une classe intermédiaire entre le croiseur léger et le destroyer, qui avait peu d'équivalents dans les autres marines de l'époque, bien qu'elle ait été inspirée par un concept similaire à celui des croiseurs Arethusa et C de la Royal Navy . La marine impériale japonaise et l'industrie de la construction navale japonaise étaient encore étroitement associées aux Britanniques en raison de l' Alliance anglo-japonaise et ont pu améliorer l'expérience britannique.

Conception

Article détaillé : croiseur de classe Tenryū

Les navires de classe Tenryū , appelés croiseurs « petits modèles » (ou « 3 500 tonnes »), ont été conçus comme des chefs de flottille rapides pour les nouveaux destroyers de première et de deuxième classe de la marine impériale. Grâce aux améliorations apportées à la technologie des moteurs à turbine à huile et à l'utilisation de moteurs à turbine à engrenages Brown Curtiss, la classe Tenryū avait plus de deux fois la puissance de la classe Chikuma précédente et était capable d'atteindre une vitesse élevée de 33 nœuds (61  km/h ; 38  mph ), ce qui a été jugé nécessaire dans leur rôle de vaisseau amiral pour les escadrons de destroyers. Cependant, au moment de leur achèvement, les nouveaux destroyers japonais, tels que la classe Minekaze , avaient une vitesse de conception de 39 nœuds, et les nouveaux croiseurs américains, tels que la classe Omaha , la dépassaient également en puissance de feu.

Cependant, en termes d'armement, la classe Tenryū était plus faible que tout autre croiseur contemporain. La batterie principale se composait de quatre canons navals de 14 cm/50 de type 3e année , qui étaient également utilisés comme batterie secondaire sur les cuirassés de classe Ise . Cependant, les canons étaient situés dans des supports simples sur la ligne médiane, avec un angle de tir limité, et ne pouvaient tirer qu'un seul canon sur une cible située immédiatement devant ou à l'arrière du navire. Une autre faiblesse était le manque de place pour les canons anti-aériens . Malgré la prise de conscience croissante de la menace croissante des avions pour les navires de surface, la batterie secondaire de la classe Tenryū ne comprenait qu'un seul canon naval à double usage de 8 cm/40 de type 3e année , plus deux mitrailleuses de 6,5 mm. La classe a également été la première à utiliser des lanceurs de torpilles triples, avec deux lanceurs de type 6 de 21 pouces montés au centre. Aucun rechargement n'a été effectué.

Historique d'entretien

Début de carrière

Tenryū a été achevé le 20 novembre 1919, à l' arsenal naval de Yokosuka , et a été affecté comme navire amiral du 2e escadron de destroyers basé dans le district naval de Kure , sous la 2e flotte IJN .

L'année suivante, Tenryū a été affecté aux patrouilles de la côte est de la Russie , fournissant un soutien aux troupes japonaises dans l' intervention sibérienne contre l' Armée rouge bolchevique . Il a été transféré dans les réserves à Kure le 20 avril, mais a été réactivé du 1er décembre 1921 au 1er décembre 1922, puis à nouveau du 1er décembre 1923 au 1er décembre 1925, en alternant des périodes de service actif avec son navire jumeau Tatsuta comme navire amiral du 1er destroyer. Escadron. À partir du 5 février 1927, il est affecté aux patrouilles de l'embouchure du fleuve Yangtze .

Après une rénovation mineure à la fin de 1927, le Tenryū redevient le vaisseau amiral du 1er escadron de destroyers. À partir du 1er décembre 1928, il est réaffecté à Kure, servant de navire-école pour l' Académie de la marine impériale japonaise et l'École sous-marine. En 1930, elle reçoit un mât de misaine tripode.

Le 9 octobre 1931, Tenryū a été affecté aux patrouilles du fleuve Yangtze en Chine dans le cadre de la 3e flotte IJN , et était donc au combat lors de l' incident du 28 janvier à Shanghai en 1932. Elle est retournée au Japon en octobre 1933, et à partir de novembre 1934 était à nouveau basé à Kure. Le 26 septembre 1935, lors de manœuvres de la flotte lors d'un typhon , le Tatsuta (ainsi que plusieurs autres navires) a subi des dommages à la coque lors de ce qui deviendra plus tard l' incident de la quatrième flotte . Les travaux de réparation à Kure Naval Arsenal ont duré jusqu'en mai 1936.

À partir de novembre 1936, le Tenryū est associé à son navire jumeau Tatsuta dans le 10e escadron de croiseurs de la 3e flotte IJN, remplaçant le croiseur Kuma . Alors que la situation entre le Japon et la Chine se détériorait au cours de la deuxième guerre sino-japonaise , Tenryū soutint le débarquement de l' armée impériale japonaise et des forces navales japonaises à Shanghai , ainsi que le blocus de la côte chinoise. En tant que composante de la 5e flotte IJN , le 10 mai 1938, elle couvrit le débarquement des forces japonaises à Amoy et, le 1er juillet 1938, appuya les opérations à Guangzhou . Le Tatsuta et le Tenryū ont opéré dans les eaux chinoises jusqu'au 14 décembre 1938, date à laquelle ils ont été retirés du service de première ligne et affectés aux réserves. À partir du 1er décembre 1939, le Tenryū est basé dans le district naval de Maizuru en tant que navire de garde et navire-école pour l'Académie d'ingénierie de la marine impériale japonaise.

Cependant, à partir du 15 novembre 1940, en prévision des hostilités à venir avec les États-Unis, Tenryū et Tatsuta ont été largement modernisés et rénovés. Leurs chaudières à charbon/huile ont été remplacées par des chaudières à mazout et un toit en acier a remplacé l'ancienne couverture en toile du pont. Les deux mitrailleuses AA de 13,2 mm (0,52 in) Type 93 (qui avaient été ajoutées en 1937) ont été remplacées par deux canons AA de 25 mm Type 96 à double monture .

Début de la guerre du Pacifique

À partir du 12 septembre 1941, Tatsuta et Tenryū sont redéployés à Truk , dans les îles Caroline , en tant que CruDiv 18 de la quatrième flotte . Au moment de l' attaque de Pearl Harbor , CruDiv 18 avait été déployé depuis Kwajalein dans le cadre de la force d'invasion de l' île Wake . Tenryū a bombardé les installations côtières lors de la première bataille de l'île de Wake et a également participé à la deuxième tentative d'invasion (réussie) de l'île de Wake le 21 décembre.

Le 20 janvier 1942, Tatsuta et Tenryū sont affectés à la couverture des transports de troupes lors de l'invasion de Kavieng , Nouvelle-Irlande et Gasmata , Nouvelle-Bretagne, du 3 au 9 février, et patrouillent depuis Truk fin février.

Lors d'un radoub à Truk le 23 février, deux canons AA de 25 mm à double monture de type 96 supplémentaires ont été installés à l'arrière, dans le cadre de la prise de conscience accrue de la menace posée par les avions américains.

Campagnes aux Îles Salomon et en Nouvelle-Guinée

À partir de mars, Tenryū avec CruDiv 18 a couvert de nombreux débarquements de troupes dans les îles Salomon et en Nouvelle-Guinée , y compris Lae et Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland et Kieta , et l'île Manus , les îles de l'Amirauté et Tulagi retournant à Truk le 10 avril. .

Tatsuta et Tenryū ont tous deux été affectés à l'« Opération Mo » avortée (l'occupation de Port Moresby , et ont couvert l'établissement d'une base d'hydravions dans la baie de Rekata sur l' île de Santa Isabel du 3 au 5 mai. L'opération a été annulée après la bataille de la Coral Sea , et Tatsuta a été rappelé à Maizuru Naval Arsenal au Japon pour des réparations le 24 mai, restant pendant un mois. Le 23 juin, elle est retournée à Truk. Tatsuta et Tenryū ont escorté un convoi à Guadalcanal le 6 juillet, qui contenait un bataillon du génie chargé de construire une piste d'atterrissage.

Le 14 juillet 1942, lors d'une réorganisation majeure de la marine japonaise, le CruDiv 18 du contre-amiral Mitsuharu Matsuyama relève de la huitième flotte nouvellement créée , commandée par le vice-amiral Gunichi Mikawa et basée à Rabaul. Le 20 juillet, Tenryū est affecté à la couverture du débarquement des troupes japonaises lors de l'invasion de Buna , en Nouvelle-Guinée ("Opération RI"). La force d'invasion est attaquée par des bombardiers Boeing B-17 Flying Fortresss et Martin B-26 Marauder de l' USAAF à son retour à Rabaul, mais Tenryū est indemne.

Bataille de l'île de Savo

Le 9 août 1942, Tenryū participe à la bataille de l'île de Savo , avec les croiseurs Yūbari , Aoba , Kako , Kinugasa , Furutaka et Chōkai , et le destroyer Yūnagi , qui attaque le groupe opérationnel américain 62.6 qui protégeait les transports des forces d' invasion alliées. pour Guadalcanal. Au cours de l'action nocturne des canons et des torpilles, Tenryū a coulé le croiseur USS  Quincy avec deux torpilles. Elle a également contribué au naufrage des croiseurs USS  Astoria , Vincennes et HMAS  Canberra . De plus, le croiseur USS  Chicago et les destroyers USS  Ralph Talbot et Patterson ont été endommagés. Tenryū a été touché par Chicago , avec 23 membres d'équipage tués. Tenryū est resté basé à Rabaul jusqu'à la fin du mois d'août, escortant des convois de troupes et de fournitures.,

Le 25 août, Tenryū a couvert le débarquement de 1 200 soldats de la Kure No. 5 Special Naval Landing Force à Milne Bay , en Nouvelle-Guinée (« Opération RE »), et le 6 septembre, a fait partie de la force chargée d'évacuer les survivants. troupes après leur défaite, et dans le processus ont bombardé les quais de Gili Gili et coulé le cargo britannique Anshun de 3 199 tonnes .

Le 2 octobre, Tenryū est touché par une bombe larguée par un B-17 du 19th Bomb Group , Fifth Air Force alors qu'il est à Rabaul. La bombe a tué 30 membres d'équipage, mais le navire n'a pas été gravement endommagé. Tenryū a ensuite été chargé des trajets de transport Tokyo Express de Rabaul à Tassafaronga , Guadalcanal, jusqu'au début novembre, évacuant 190 membres de la force de débarquement d'opérations nocturnes spéciales Sasebo No.5 le 26 octobre et échappant de peu à une torpille lancée par l' USS  Plunger le 3 novembre au large. L'île de Santa Isabel. Le 8 novembre, Tenryū est attaqué par des bateaux PT ( PT-37 , PT-39 et PT-61 ) au large du cap Tassafaronga , mais s'échappe sans dommage.

Batailles navales de Guadalcanal

Le 13 novembre 1942, Tenryū quitta Shortland pour Guadalcanal dans le cadre du groupe de travail japonais pour le bombardement de Henderson Field . Le groupe de travail a été attaqué le lendemain par des bombardiers-torpilleurs USS  Flying Fish et Grumman TBF Avenger de l' USS  Enterprise et de Guadalcanal. Au cours de la bataille suivante, le Kinugasa est coulé et le Chōkai est légèrement endommagé. Un bombardier en piqué Douglas SBD Dauntless s'est écrasé sur le croiseur Maya . Tenryū n'a pas été endommagé et est retourné à Shortland.

Le 16 décembre 1942, Tenryū partit pour Madang , en Nouvelle-Guinée, dans une force d'attaque avec les destroyers Isonami , Inazuma , Suzukaze et Arashio et les croiseurs marchands armés Aikoku Maru et Gokoku Maru , débarquant avec succès ses forces le 18 décembre.

Le lendemain, alors que Tenryū partait, il fut attaqué par le sous - marin USS  Albacore , qui tira trois torpilles chacune sur un transport et ce qu'il identifia comme un destroyer. Les torpilles ont raté le transport, mais une a touché Tenryū à l'arrière. Le Tenryū a coulé à 23h20 le 19 décembre 1942, par 05°12′S 145°56′E / 5.200°S 145.933°E / -5.200; 145.933 . Vingt-trois membres d'équipage ont été perdus, mais Suzukaze a sauvé les survivants, dont le capitaine Mitsuharu Ueda.

Tenryū est rayé de la liste de la marine le 20 janvier 1943.

Galerie

  • En 1919, en construction
  • En 1919, en procès
  • À Yokosuka, 1919
  • En 1921
  • Dans les années 1920
  • Dans une carte postale de 1926
  • En 1930
  • Dans la mer intérieure, 1930-1932
  • En 1930-1931
  • A Shanghai, 1932
  • A Shanghai, février 1934
  • Amarré à Shanghai, février 1934
  • En 1936

Les références

Remarques

Livres

  • Brown, David (1990). Pertes de navires de guerre de la Seconde Guerre mondiale . Presse de l'Institut naval. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Mort d'une marine : Action navale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). Une histoire de bataille de la marine impériale japonaise, 1941-1945 . Presse de l'Institut naval. ISBN 0-87021-097-1.
  • Gardner, Robert (1985). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1906-1921 . Presse maritime Conway. ISBN 0-85177-245-5.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Navires de guerre de la marine impériale japonaise, 1869-1945 . Annapolis, MD : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Croiseurs japonais de la guerre du Pacifique . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-311-3.
  • Morrison, Samuel (2002). Nouvelle-Guinée et les Mariannes : mars 1944 - août 1944 (Histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, volume 8) . Université de l'Illinois. ISBN 0-252-07038-0.
  • Stille, Marc (2012). Croiseurs légers de la marine impériale japonaise 1941-45 . Balbuzard. ISBN 1-84908-562-5.

Liens externes