USS Vincennes (CA-44) -USS Vincennes (CA-44)
_in_Panama_Canal_1938.jpg) USS Vincennes , passant par le canal de Panama le 6 janvier 1938, alors qu'il était en route pour rejoindre la flotte américaine dans le Pacifique
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom | Vincennes |
| Homonyme | Ville de Vincennes , Indiana |
| Commandé | 16 juin 1933 |
| Récompensé | 3 août 1933 |
| Constructeur | Bethlehem Shipbuilding Corporation 's Fore River Shipyard , Quincy, Massachusetts |
| Coût | 11 720 000 $ (prix du contrat) |
| Posé | 2 janvier 1934 |
| Lancé | 21 mai 1936 |
| Sponsorisé par | Mlle Harriet Virginia Kimmell |
| Commandé | 24 février 1937 |
| Identification | Symbole coque : CA-44 |
| Honneurs et récompenses |
 2 × étoiles de bataille
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| Sort | Coulé, bataille de l'île de Savo , 9 août 1942 |
| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type | Croiseur de classe New Orleans |
| Déplacement |
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| Longueur | |
| Rayonner | 61 pi 10 po (18,85 m) |
| Brouillon |
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| Alimentation branchée |
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| Propulsion |
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| La vitesse | 32,7 nœuds (60,6 km/h ; 37,6 mi/h) |
| Varier | 10 000 nmi (19 000 km ; 12 000 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Capacité | Fioul : 1 650 tonnes |
| Complément | 103 officiers 763 enrôlés |
| Armement |
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| Armure | |
| Avion transporté | 4 × hydravions |
| Installations aériennes | 2 × catapultes au milieu du navire |
| Caractéristiques générales (1942) | |
| Armement |
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USS Vincennes (CA-44) était un Marine américaine Nouvelle - Orléans de croiseur , coulé à la bataille de l' île Savo en 1942. Elle était le deuxième navire à porter le nom.
Elle a été posée le 2 Janvier 1934 , à Quincy, Massachusetts , par la société de construction navale Bethlehem de Fore rivière usine, lancée le 21 mai 1936, parrainé par Miss Harriet Virginia Kimmell (fille de Joseph Kimmell , maire de Vincennes, Indiana ), et mis en service le 24 février 1937, commandé par le capitaine Burton H. Green .
Les croiseurs de la classe New Orleans étaient les derniers croiseurs américains construits selon les spécifications et les normes du traité naval de Washington de 1922. Ces navires, avec une limite de 10 000 tonnes de déplacement standard et des canons principaux de calibre 8 pouces peuvent être appelés « traités croiseurs." Initialement classé croiseur léger lorsqu'il fut autorisé, en raison de son blindage mince, le Vincennes fut reclassé croiseur lourd , en raison de ses canons de 8 pouces. Le terme « croiseur lourd » n'a pas été défini avant le traité naval de Londres en 1930. Ce navire et le Quincy étaient une version légèrement améliorée de la conception de la classe New Orleans .
Période de l'entre-deux-guerres
Le nouveau croiseur est parti de Boston le 19 avril 1937 pour sa croisière d'essai qui l'a emmenée à Stockholm , en Suède ; Helsinki , Finlande ; Le Havre , France ; et Portsmouth , Angleterre.
Au début de janvier 1938, Vincennes est affecté à la Cruiser Division 7 (CruDiv 7), Scouting Force , et traverse le canal de Panama jusqu'à San Diego, en Californie . En mars, le navire a participé au Fleet Problem XIX dans la région d' Hawaï avant de retourner à San Pedro, en Californie , pour des opérations au large de la côte ouest pour le reste de l'année.
Après une révision au Mare Island Navy Yard qui a duré jusqu'en avril 1939, le croiseur est revenu vers l'est, a traversé le canal de Panama le 6 juin, en compagnie de Quincy , Tuscaloosa et San Francisco et a jeté l'ancre à Hampton Roads le 13. Pendant les deux mois suivants, elle a opéré de Norfolk à proximité du bateau - phare Chesapeake et des terrains de forage du sud. Le 1er septembre 1939, jour où les légions d' Adolf Hitler entrèrent en Pologne et commencèrent les hostilités en Europe, Vincennes était à l'ancre au large de Tompkinsville, New York . Elle a ensuite commencé à mener des patrouilles de neutralité au large de la côte est, s'étendant dans la mer des Caraïbes et le canal du Yucatán , et a continué ces fonctions jusqu'au printemps 1940.
À la fin du mois de mai, alors que les troupes allemandes détruisaient les défenses alliées en France, Vincennes se rendit aux Açores et visita Ponta Delgada du 4 au 6 juin 1940 avant de se rendre au Maroc français pour charger une cargaison d' or à transporter vers les États-Unis. Il a été retardé aux Açores pendant trois jours pendant que sa machine à code était réparée par Lewis Lee Edwards, un marin enrôlé. Pour ses actions, Edwards s'est vu offrir une commission d'officier. Pendant son séjour à l' ancre à Casablanca , le navire a reçu le mot d' Italie déclaration de guerre de France sur le « coup de poignard dans le dos » condamné par le président Franklin Roosevelt peu après. Le commandant de Vincennes - le capitaine John R. Beardall (qui deviendra plus tard aide naval du président) - a noté par la suite dans son rapport officiel de la croisière qu'« il était évident que les Français en voulaient amèrement à cette [la déclaration de guerre] et méprisaient l'Italie pour ses actes." Après avoir quitté les eaux nord-africaines le 10 juin, le croiseur est retourné aux États-Unis pour décharger sa précieuse cargaison métallique et retourner à la corvée des patrouilles de neutralité.
Révision à Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginie , dans la première semaine de janvier 1941, Vincennes a quitté Hampton Roads le 7 janvier, en compagnie de Wichita , New York et Texas , à destination de Guantánamo Bay , Cuba . Opérant à nouveau dans les Caraïbes, le croiseur lourd a effectué des exercices de combat et de tir en compagnie de Wichita jusqu'au 18 janvier, lorsque les deux croiseurs se sont dirigés vers Portland Bight , en Jamaïque . Menant des patrouilles de neutralité à partir de ce port, Vincennes a patrouillé en compagnie d'autres navires protégeant les eaux neutres et les bases antillaises récemment acquises par l'Amérique.
Vincennes a rejoint d'autres unités de la flotte pour des exercices de débarquement à Culebra , Porto Rico , le 4 février 1941 et lui a envoyé des bateaux de 50 pieds (15 m) pour aider au déchargement et aux exercices de débarquement des troupes. Elle a aidé les transports McCawley et Wharton à débarquer des hommes et du matériel avant de prendre position avec le groupe d'appui-feu II. Le croiseur a alors tiré des opérations d'appui-feu simulées avec ses batteries principale et secondaire dans des exercices qui préfiguraient son futur rôle de combat dans le Pacifique Sud .
Pour le reste du mois de février, le navire a poursuivi ses opérations de soutien au débarquement avec les divisions de transport 2 et 7 (TransDivs 2 et 7), jetant parfois l'ancre à Mayagüez ou Guayanilla , Porto Rico. Menant des opérations hors des eaux portoricaines, Vincennes a fait escale à Pernambuco , au Brésil , le 17 mars et est devenu en route pour Cape Town , Afrique du Sud , le 20. Arrivé à un accueil chaleureux neuf jours plus tard, le navire a embarqué une importante cargaison de lingots d'or pour payer les armes achetées aux États-Unis par le Royaume-Uni , puis est rentré chez lui le 30. En route pour New York, elle a mené des exercices. Après une brève période de réparations après le voyage, le croiseur lourd a navigué vers les caps de Virginie , où il a rendez-vous avec Ranger et Sampson , s'est rendu aux Bermudes et a jeté l'ancre dans la baie Grassy le 30 avril. Elle a patrouillé dans les Caraïbes et au large de la côte atlantique des États-Unis jusqu'en juin.
Après avoir continué ses fonctions avec la Neutrality Patrol jusqu'à l'automne alors que les forces navales américaines dans l'Atlantique Nord se sont retrouvées engagées dans une guerre de facto avec l'Allemagne, Vincennes a entrepris une autre mission dans les eaux sud-africaines. Elle quitta la côte est fin novembre avec le convoi WS-12 , des transports américains transportant des troupes britanniques. Le 7 décembre 1941, le croiseur s'est frayé un chemin dans une mer agitée. Des murs d'eau martelaient impitoyablement les navires du convoi et les vagues battaient Vincennes , brisant un baleinier à moteur et arrachant un hydravion SOC Seagull de ses "amarres" sur le pont du puits au milieu du navire. L'avion a été heurté contre les silos de la catapulte et dans les portes du hangar avant d'être balayé par le côté du navire. Ce soir-là, cependant, le navire apprit qu'il n'était pas seulement en guerre contre les éléments, mais aussi contre le Japon. Les forces aéronavales japonaises avaient frappé Pearl Harbor et plongé les États-Unis dans la guerre.
La Seconde Guerre mondiale
Après avoir convoyé en toute sécurité ses charges jusqu'au Cap , où il est arrivé le 9 décembre, Vincennes a quitté les eaux sud-africaines le 16, à destination, via Trinidad , pour Hampton Roads. Après son arrivée à Norfolk le 4 janvier 1942, elle s'installe à New York quatre jours plus tard pour être équipée pour la guerre. À la fin du mois, il a rejoint le Hornet alors que le porte-avions effectuait son entraînement au shakedown au large de la côte est des États-Unis.
Vincennes a navigué de New York le 4 mars, à destination du Pacifique. Elle a transité le Canal de Panama le 11 mars et, a procédé à San Francisco .
Raid de Doolittle
Le croiseur lourd, qui fait maintenant partie de la TF 18 , construit autour du Hornet , quitte San Francisco le 2 avril. Le porte-avions transportait une étrange cargaison sur le pont, 16 bombardiers moyens B-25 Mitchell de l' armée destinés à frapper le cœur du Japon. La TF 18 a rendez-vous avec la TF 16, construite autour de l' Enterprise , et avec la puissance combinée des deux forces opérationnelles, a frappé vers l'ouest à travers le Pacifique, se dirigeant vers les eaux nationales japonaises.
Le matin du 18 avril, alors que les navires de guerre américains étaient encore à environ 150 mi (240 km) du point de lancement prévu, un accroc inattendu s'est produit. Les chalutiers japonais ont aperçu et signalé le groupe de travail. Le vice-amiral William Halsey a décidé de faire décoller les bombardiers immédiatement. En conséquence, toutes 16 les lourdement chargés Mitchell, chargé de bombes et du carburant supplémentaire, est passé de frelon ' atomisation lissés s pont d'envol et est monté chancelant dans le ciel gris de plomb. Bien que le raid n'ait infligé que des dommages matériels minimes à la patrie japonaise, il a néanmoins donné un puissant « coup de poing » au moral. Interrogé sur la base d'où venaient les bombardiers, le président Roosevelt a répondu « de Shangri-La ».
La force opérationnelle combinée Enterprise et Hornet se retire vers l'est et atteint Pearl Harbor le 25 avril. Repartant cinq jours plus tard, les navires, toujours masqués par Vincennes , s'élancent vers la mer de Corail . Cependant, ils étaient trop tard pour participer à la bataille de la mer de Corail .
Bataille de Midway
Le groupe de travail de Vincennes est retourné à Pearl Harbor le 26 mai mais a repris le chemin le 29, à destination des eaux au large de l'île de Midway , qui, selon les rapports de renseignement américains, une force d'invasion japonaise approchait. Le 4 juin, le croiseur lourd avait rejoint TF16 et faisait route au nord de Midway.
Après que les attaques aériennes américaines eurent paralysé trois des quatre porte-avions japonais, le Vincennes , ainsi que le croiseur Pensacola et les destroyers Benham et Balch, furent envoyés sur la TF17 pour renforcer le porte-avions Yorktown après qu'il eut subi des dommages lors d'un bombardement en piqué.
En 1640, un groupe de Nakajima B5N « Kate » bombardiers lance - torpilles de Hiryu approché du nord. Le radar de la TF 17 les a rapidement détectés à 15 mi (24 km) et Yorktown a lancé des avions pour les intercepter alors que son écran se déployait pour amener une concentration optimale de tir anti-aérien sur l'ennemi qui approchait. Trois minutes après que le premier avion a été repéré, les Grumman F4F Wildcats du porte-avions ont heurté une "Kate". L'avion lance-torpilles japonais s'est envolé du ciel en traînant une longue bande de fumée avant de s'écraser dans la mer.
Vincennes a ouvert le feu à 16 h 44 avec ses batteries antiaériennes de 5 pouces (130 mm)/25 cal , 20 mm et 1,1 pouces (28 mm). En augmentant sa vitesse à 25 nœuds (29 mph; 46 km/h) et en tournant lentement vers tribord, Vincennes a gardé ses canons bâbord braqués sur l'ennemi. En peignant les pistes de torpilles, Vincennes a heurté un "Kate" et il est entré dans la mer à 150 m (140 m) de son étrave bâbord.
L'action aiguë et amère se termina aussi vite qu'elle avait commencé. Les Japonais avaient été chassés, mais au prix fort pour les Américains. Yorktown , mortellement touché et gîte à bâbord, ralentit jusqu'à s'arrêter. Vincennes suivit Astoria autour du porte-avions, se protégeant contre d'autres attaques aériennes. Cependant, le 6 juin, le I-168 glissa à travers un écran de six destroyers et torpilla le Yorktown et le Hammann , coulant ce dernier. Le transporteur est descendu tôt le 7.
De retour à Pearl Harbor, Vincennes est entré dans le chantier naval pour des réparations et des modifications qui ont duré jusqu'au début juillet. Elle a ensuite mené des exercices tactiques au large de l'île d'Hawaï avec d'autres navires de la TF 11 avant de quitter les eaux hawaïennes le 14 juillet pour rejoindre les TF 16, 18 et 62.
Campagne Guadalcanal
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Dépistage de l'escadron de transport « X-ray », destiné à participer au débarquement de Guadalcanal , Vincennes , en compagnie de San Juan et Quincy , rejoint la TF 62 le 26 juillet. Le 27, le croiseur a effectué des exercices d'approche pour la pratique d'atterrissage et des exercices de bombardement simulé au large de l' île de Koro dans le groupe Fidji . En tant que navire amiral du Task Group 62.3 (TG 62.3), Vincennes est resté en poste dans la force de couverture dans la zone de transport avant d'entreprendre d'autres exercices d'appui aux exercices d'approche et d'atterrissage.
Après avoir été ravitaillé, le croiseur lourd s'est formé avec l'armada américaine qui se dirigeait vers les îles Salomon . Vincennes , division transport de criblage "Yoke", arrive au large de Guadalcanal le 7 août. À l'aube, sous un ciel couvert, le navire a catapulté ses avions de reconnaissance, puis a dételé ses batteries principale et secondaire pour commencer le bombardement côtier. Alors que le tonnerre des tirs des navires de soutien se répercutait sur les eaux, les Marines ont débarqué de leur péniche de débarquement et ont pris d'assaut le rivage pour rencontrer une résistance initialement légère sur l'île.
Peu de temps après 1320, les avions japonais ont lancé une contre-attaque. Au soleil des transports, Vincennes se trouve dans une position favorable pour combattre l'attaque et traque les avions adverses, étant parmi les premiers navires à ouvrir le feu sur les assaillants. Contraints de larguer prématurément leurs charges mortelles, les Japonais se retirèrent sans faire de dégâts, mais pas avant que Vincennes n'en ait empoché deux. Après le coucher du soleil, Vincennes , Quincy et Astoria , en compagnie de Helm et Jarvis , se retirèrent pour effectuer des patrouilles de contrôle.
De retour à ses fonctions de couverture à la lumière du jour, Vincennes est arrivé à la zone de transport "X-ray", au large de Guadalcanal à l'aube. Deux minutes avant midi, des bombardiers japonais, déterminés à venger leurs pertes de la veille et à perturber le débarquement américain, fondent de Rabaul . 27 bombardiers Mitsubishi G4M "Betty" ont déferlé lors d'une attaque à la torpille à basse altitude et ont tiré un gant de tirs des transports et de leurs croiseurs et destroyers d'escorte. A 3 000 yards (2 700 m) des transports, Vincennes , comme dans l'action de la veille, était à nouveau en position de tir favorable et s'ouvrait avec tous les canons de sa batterie, de 8 in (200 mm) à 20 mm, qui pouvaient porter sur les attaquants.
Au cours de la mêlée qui a suivi, le croiseur a utilisé efficacement ses canons de 8 pouces (200 mm), aidant à abattre au moins sept "Bettys" qui ont volé à une altitude de seulement 25 à 50 pieds (7,6 à 15,2 m). Les éclaboussures d'obus de la batterie principale ont fait voler les pilotes japonais dans des murs d'eau ou les ont forcés à modifier radicalement leurs approches. Vincennes esquiva une torpille qui passa sous sa poupe et évita une bombe qui tomba de sa hanche bâbord. Jarvis , adjacent au croiseur, a subi un coup de torpille qui s'est finalement avéré fatal au navire.
Plus tard, dans l'après-midi, une reconnaissance aérienne a signalé une force de surface japonaise descendant de la base de Rabaul. Ces vols ont noté ce que l'on pensait être trois croiseurs japonais, trois destroyers et deux canonnières ou offres d'hydravions naviguant vers le sud. Alors que Jarvis s'éloignait de Lunga Point en boitant , Vincennes et ses sœurs Quincy et Astoria se dirigeaient, en tant que force d'escorte nord, vers une position au large de l'île de Savo pour protéger les transports vulnérables qui déchargeaient encore les plages d'invasion. Le capitaine Frederick Lois Riefkohl de Vincennes supposa que les navires ennemis en route depuis Rabaul allaient lancer et soutenir une autre attaque aérienne tôt le lendemain matin. Il a donc donné l'ordre d'être particulièrement vigilant pendant la mi-veille et s'est pleinement attendu à une attaque aérienne à l'aube.
Perte à la bataille de l'île de Savo
Vers minuit le 8 août, Riefkohl se retira dans sa cabine de navigation, adjacente à la timonerie, après avoir été sur le pont sans interruption depuis 4 h 45 ce matin-là. En rendant à 0050 le 9 août, il a laissé son navire dans les mains de l'officier exécutif, le commandant W. EA Mullan .
Près d'une heure plus tard, vers 1 h 45, les vigies ont repéré des fusées éclairantes et des obus d'étoiles vers le sud, accompagnés d'un faible grondement de coups de feu. Le son de l'alarme des quartiers généraux retentit bientôt dans tout le navire et l'incita à l'action. Les vigies de Vincennes assistaient à l'élimination du groupe d'escorte sud, basé autour des HMAS Canberra et Chicago . À l'insu des hommes qui dirigeaient les navires vers le nord, une puissante force ennemie se dirigeait dans leur direction. Six croiseurs et un destroyer sous le commandement du vice-amiral Gunichi Mikawa avaient tourné vers le nord et se dirigeaient directement vers Vincennes et ses deux sœurs.
Le premier croiseur japonais Searchlight poutres illuminé Vincennes ' peu après 0155, et le croiseur américain s a ouvert le feu avec sa batterie principale aux feux gênants. En moins d'une minute, cependant, des obus japonais entourèrent le navire et Vincennes frissonna sous l'impact d'obus perforants japonais de huit pouces. Le pont, l'atelier de menuiserie, la « bataille II » et les troncs d'antenne radio ont tous été touchés par la première salve.
Changeant de cap sur bâbord, Riefkohl, qui était venu sur le pont à l'alarme, a sonné pour augmenter la vitesse. Le navire et les communications internes étant perturbés, il est douteux que la commande ait été reçue. Se déplaçant toujours à 19,5 nœuds (22,4 mph; 36,1 km/h), le croiseur lourd a chancelé sous l'impact d'un autre groupe de coups directs.
Certains des obus de ce groupe ont mis le feu à l'avion volatil dans l' espace du hangar de Vincennes , et les flammes résultantes sont devenues incontrôlables. Un coup direct a fait tomber le directeur antiaérien arrière par-dessus bord. À 0200, Vincennes a gîté à tribord pour tenter d'échapper aux tirs ennemis, seulement pour être touché par des torpilles japonaises. Une ou deux torpilles " Long Lance " ont déchiré la caserne de pompiers numéro 4 du navire et l'ont mise hors de combat. En quelques instants, le rapport est venu "Les deux salles des machines sont noires et mortes."
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Ayant perdu la puissance et tout contrôle de la direction cinq minutes plus tard, Vincennes était mort dans l'eau en quelques minutes. L'éclat des feux brûlants a attiré des obus supplémentaires qui ont rapidement mis les propres canons du navire hors de combat. Vincennes s'arrêta avec un frisson. Frappé au moins 85 fois par des obus de 8 pouces (200 mm) et 5 pouces (130 mm), le navire a progressivement commencé à gîter.
A 02h10, les Japonais se retirèrent, laissant l'île de Savo et les carcasses en feu de trois croiseurs américains dans leur sillage. Comme Vincennes de la liste a augmenté au port, Riefkohl a donné l'ordre d'abandonner le navire à 0230. gilets de sauvetage et des radeaux ont été réparable éclaté, et l'équipage a commencé à abandonner le navire. À 2 h 40, le capitaine est descendu sur le pont principal et a sauté dans les eaux de ce qui allait devenir le détroit d' Ironbottom . 332 hommes d'équipage n'ont pas survécu et sont officiellement enregistrés comme tués au combat lors de la perte de Vincennes .
Riefkohl écrivit par la suite : « Le magnifique Vincennes , dont nous étions tous si fiers, et que j'ai eu l'honneur de commander depuis le 23 avril 1941, s'est renversé puis a coulé vers 02 h 50, le 9 août 1942, à environ 2 milles et demi à l'est de l'île de Savo. … Solomons Group, dans quelque 500 brasses [910 m] d'eau."
Redécouverte
L'épave de l'USS Vincennes a été découverte début 2015 lors d'un projet de cartographie sonar d'Iron Bottom Sound dirigé par le co-fondateur de Microsoft, Paul Allen .
Récompenses
- Vincennes a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale .
Commandants
- Capitaine Burton H. Green – février 1937 – janvier 1938
- Capitaine Lemuel M. Stevens – janvier 1938 – juillet 1939
- Capitaine John D. Beardall – juillet 1939 – avril 1941
- Capitaine Frederick Lois Riefkohl – avril 1941 – août 1942
Voir également
Les références
Bibliographie
- Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
- Dorris, Donald Hugh (1947). Une bûche de Vincennes . Impression standard. Co.
- Fahey, James C. (1941). Les navires et les avions de la flotte américaine, édition de la flotte des deux océans . Navires et aéronefs.
- Hennessy, M. Shawn (2009). Forteresse de la liberté : l'histoire du service de Vincennes aux États-Unis . Seattle : Éditions MS Hennessy. ISBN 978-0-615-29191-8.
- Newcomb, Richard F. (2002). La bataille de l'île de Savo : le récit déchirant de la désastreuse bataille nocturne au large de Guadalcanal qui a presque détruit la flotte du Pacifique en août 1942 . Holt Brochés.
- Ruiz, Kenneth C. (2005). La chance du tirage au sort . Société d'édition MBI.
- Warner, Denis Ashton; Warner, Peggy ; Senoo, Sadao (1992). Catastrophe dans le Pacifique . Holt Brochés.
- Tableau d'honneur
- Le compte du transfert d'or est dans le numéro de décembre 1985 de USNI Proceedings
Liens externes
- Photographies marines de Vincennes
- Galerie de photos de l'USS Vincennes à NavSource Naval History
Coordonnées : 9°7′17″S 159°52′48″E / 9.12139°S 159.88000°E