Croiseur japonais Aoba -Japanese cruiser Aoba

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Croiseur lourd japonais Aoba
Histoire
Empire du Japon
Nom Aoba
Homonyme Mont Aoba
Commandé Année fiscale 1923
Posé 23 janvier 1924
Lancé 25 septembre 1926
Commandé 20 septembre 1927
Hors service 1945
Sinistré 20 novembre 1945
Sort Coulé le 24 juillet 1945 par un avion américain, levé et démoli en 1946-1947
Caractéristiques générales
Classe et type Croiseur de classe Aoba
Déplacement 8 300 tonnes (standard) ; 9 000 (finale)
Longueur 185,17 m (607 pi 6 po)
Rayonner
  • 15,83 m (51 pi 11 po) (initiale)
  • 17,56 m (57 pi 7 po) (finale)
Brouillon
  • 5,71 m (18 pi 9 po) (initial)
  • 5,66 m (18 pi 7 po) (finale)
Propulsion
  • Turbines à engrenages Brown Curtis à 4 arbres
  • 12 chaudières Kampon
  • 102 000 shp (76 000 kW)
La vitesse 33,43 à 36 nœuds (61,91 à 66,67 km/h)
Varier
  • 7 000 nmi (13 000 km) à 14 nœuds (26 km/h) (initiale)
  • 8 223 nmi (15 229 km) à 14 nœuds (finale)
Complément 643 (initiale) – 657 (finale)
Armement
Armure
  • 76 mm (ceinture)
  • 36 mm (pont)
Avion transporté

L'Aoba (青葉) était le navire de tête de la classe Aoba à deux naviresde croiseurs lourds de la marine impériale japonaise . Lancé en 1926 et fortement modernisé en 1938-40, l' Aoba a d' abord servi de patrouilleur, principalement le long de la côte chinoise, et a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale . À plusieurs reprises fortement endommagé et réparé, il a finalement été paralysé par les bombardements et s'est installé au fond duportpeu profond de Kure en avril 1945; deux raids à la fin de juillet l'ont réduite à une carcasse irrécupérable. Lors de l'attaque du 24 juillet 1945, le futur vice-amiral Dick H. Guinn a largué la bombe de 2 000 livres, qui a contribué au naufrage de ce navire.

Nommé d'après le mont Aoba, un volcan situé derrière Maizuru, à Kyoto , il a été officiellement retiré de la liste de la marine le 20 novembre 1945 et son épave a été démolie en 1946-1947.

Contexte et conception

L'Aoba et son navire jumeau Kinugasa étaient initialement prévus comme les troisième et quatrième navires de la classe des croiseurs lourds Furutaka . Cependant, des problèmes de conception avec la classe Furutaka ont entraîné des modifications pour inclure des tourelles doubles et une catapulte d' avion . Ces modifications ont ajouté encore plus de poids à une conception déjà lourde, provoquant des problèmes de stabilité. Néanmoins, Aoba a joué un rôle important dans la Seconde Guerre mondiale.

Il déplaçait 8 300 tonnes (standard, 9 000 au final), mesurait 185,17 mètres (607 pieds 6 pouces) de long et transportait une batterie principale de six canons navals de 20 cm/50 de type 3e année dans trois tourelles jumelles, deux à l'avant et une à l'arrière.

Carrière de service

Début de carrière

L'Aoba a été achevé aux chantiers navals de Mitsubishi à Nagasaki le 20 septembre 1927 et a été affecté à CruDiv5 jusqu'en 1933, puis à CruDiv6 et CruDiv7, servant de navire amiral pendant une grande partie de sa carrière. Elle a été fréquemment envoyée pour patrouiller la côte chinoise à la fin des années 1920 et dans les années 1930. Aoba a été largement modernisé au chantier naval de Sasebo de 1938 à 1940, recevant de nouveaux tubes lance-torpilles , des canons antiaériens améliorés, des commandes de tir améliorées et de meilleures installations aéronautiques. Son pont a été reconstruit et des renflements ont été ajoutés à sa coque pour tenter de compenser le poids supplémentaire et d'améliorer la stabilité. Après sa remise en service en octobre 1940, Aoba retourne à CruDiv6.

Les premiers stades de la guerre du Pacifique

En 1941, l' Aoba était le vaisseau amiral du contre-amiral Aritomo Goto dans le cadre de la première flotte sous le commandement général du vice-amiral Takasu Shiro . CruDiv 6 se composait d' Aoba , Kinugasa , Furutaka et Kako . Au moment de l' attaque de Pearl Harbor , la CruDivé était engagée dans l' invasion de Guam , à la suite de laquelle elle participa à la seconde invasion de Wake Island .

Bataille de la mer de Corail

Lors de la bataille de la mer de Corail , CruDiv 6 a quitté Shortland et a effectué un rendez-vous en mer avec le porte-avions léger Shōhō . À 11 h le 7 mai 1942 au nord de l'île de Taguli, le Shōhō est attaqué et coulé par 93 bombardiers en piqué SBD Dauntless et TBD Devastator des porte-avions USS  Yorktown et Lexington .

Dessins de reconnaissance de la Seconde Guerre mondiale d' Aoba

Le lendemain, 8 mai 1942, 46 SBD, 21 TBD et 15 Grumman F4F Wildcat de Yorktown et Lexington endommagent gravement le porte-avions Shōkaku au-dessus de la ligne de flottaison et l'obligent à se retirer. Furutaka et Kinugasa , intacts dans la bataille, escortèrent Shōkaku jusqu'à Truk . Kako et Aoba ont continué à couvrir le convoi d'invasion de Port Moresby qui se retirait .

Après avoir fait le plein à Shortland le 9 mai, l' Aoba retourne à l'arsenal naval de Kure le 22 mai 1942 pour des réparations, puis retourne à Truk le 23 juin 1942 et de Truk à la baie de Rekata , sur l' île de Santa Isabel , où elle est affectée à des patrouilles jusqu'en juillet.

Lors d'une réorganisation majeure de la marine japonaise le 14 juillet 1942, Aoba a été affecté à la huitième flotte nouvellement créée sous le vice-amiral Mikawa Gunichi et a été affecté à des patrouilles autour des îles Salomon , de la Nouvelle-Bretagne et de la Nouvelle-Irlande .

La bataille de l'île de Savo

Le 7 août 1942, un Aichi E13A 1 "Jake" d' Aoba a repéré "un cuirassé, un porte-avions auxiliaire, quatre croiseurs, sept destroyers et 15 transports" au large de Lunga Point près de Tulagi.

Lors de la bataille de l'île de Savo le 9 août 1942, le CruDiv 6, Chōkai , les croiseurs légers Tenryū et Yūbari et le destroyer Yūnagi engagent les forces alliées dans une action de nuit au canon et à la torpille. Vers 23h00, Chōkai , Furutaka et Kako , ont tous lancé leurs hydravions de reconnaissance . Les hydravions encerclant larguaient des fusées éclairantes éclairant les cibles et tous les navires japonais ouvrent le feu. Les croiseurs USS  Astoria , Quincy , Vincennes et HMAS  Canberra sont coulés. Le croiseur USS  Chicago a été endommagé ainsi que les destroyers Ralph Talbot et Patterson . Du côté japonais, Chōkai a été touché à trois reprises ; Kinugasa deux fois, Aoba une fois et Furutaka n'a pas été endommagé. Alors que CruDiv6 se retirait vers Kavieng, Kako a été coulé par le sous - marin USS  S-44 , mais Aoba s'est échappé sans autre dommage. Pendant le reste d'août et de septembre, Aoba et CruDiv6 ont fourni une couverture aux convois de renfort " Tokyo Express " à destination de Guadalcanal .

Bataille du Cap Espérance

Lors de la bataille du cap Espérance le 11 octobre 1942, les croiseurs de CruDiv 6 ( Aoba , Furutaka et Kinugasa ) et les destroyers ( Fubuki et Hatsuyuki ) quittent Shortland pour couvrir un convoi de renforts en bombardant Henderson Field à Guadalcanal. Deux avions de reconnaissance américains OS2U Kingfisher ont repéré la flotte descendant le "Slot" à 30 nœuds (56 km/h).

Ainsi alertés, les croiseurs américains équipés de radars USS  San Francisco , Boise , Salt Lake City et Helena et cinq destroyers ont navigué vers la fin de Guadalcanal pour bloquer l'entrée de Savo Sound.

Aoba , photographié au large de Buin , Bougainville après la bataille du cap Espérance

À 22 h 35, le radar d' Helena repéra la flotte japonaise, et les Américains traversèrent avec succès le « T » japonais . Les deux flottes ont ouvert le feu, mais l'amiral Goto, pensant qu'il était sous le feu ami , a ordonné un virage à 180 degrés qui a exposé chacun de ses navires aux bordées américaines. Furutaka a été coulé. Aoba a été touché par jusqu'à quarante obus de 6 pouces et 8 pouces. Le pont a fait naufrage, la tourelle n° 2 a été détruite et la tourelle n° 3 détruite. D'autres coups ont mis hors ligne quatre des chaudières de l' Aoba . L'amiral Goto a été mortellement blessé et 80 autres membres d'équipage ont été tués. Après des réparations temporaires à Shortland, l' Aoba retourna en boitant à Truk le 15 octobre, où l'amiral Isoroku Yamamoto inspecta personnellement les dommages et ordonna le retour du navire au Japon.

Service ultérieur

Aoba est retourné à Kure le 22 octobre. Pendant les réparations, l'épave de la tourelle n° 3 a été recouverte de plaques d'acier et un canon AA de 25 mm à montage triple Type 96 a été installé à sa place. Aoba est renvoyé à Truk le 24 février 1943.

Le 3 Avril, alors que amarrée à Kavieng , Nouvelle - Irlande, Aoba a été bombardée par Boeing B-17 Forteresses Volantes de la cinquième Force aérienne du 43e Bombardement Group . Un coup direct sur Aoba a fait exploser deux torpilles de type 93 à longue lance et a mis le feu au navire tandis que les B-17 ont mitraillé les ponts avec des mitrailleuses. Aoba a dû être échoué pour éviter de couler.

Après avoir été remorqué jusqu'à Truk, puis à nouveau jusqu'à Kure le 1er août, l' Aoba a de nouveau été réparé et réaménagé. Le canon de 200 mm (8 pouces) a été restauré dans la tourelle n° 3 et un radar de recherche aérienne de type 21 et deux canons AA de 25 mm à double monture de type 96 ont été installés. Cependant, Aoba ' la vitesse maximale a été réduite de 25 noeuds (46 km / h) en raison de dommages irréparables du moteur.

L'Aoba fut réaffecté à la First Southern Expeditionary Fleet et arriva à Singapour le 24 décembre 1943. Le navire resta basé à Singapour jusqu'à la fin février 1944, escortant des convois de ravitaillement vers la Birmanie , les îles Andaman et le long de la côte malaise . Le 25 février, le navire a été affecté à CruDiv16, avec lequel Aoba a participé au raid dans l' océan Indien en mars 1944. En avril, mai et juin, Aoba a repris ses fonctions d'escorte à travers les Indes néerlandaises et la Nouvelle-Guinée . Lors d'un carénage à Singapour en juillet, l' Aoba a obtenu quatre canons AA à monture triple et 15 canons AA de 25 mm de type 96 à monture simple et un radar de recherche de surface de type 22.

Aoba s'est installé au fond du port peu profond de Kure à la fin de la Seconde Guerre mondiale

Le 11 octobre, l' Aoba entre accidentellement en collision avec le croiseur Kinu , mais les dégâts sont mineurs. Cependant, le 23 octobre 1944, Aoba est attaqué par le sous - marin USS  Bream . L'une des six torpilles a touché Aoba dans la salle des machines n°2. Aoba est entré en boitant dans Cavite Navy Yard près de Manille , mais alors qu'il était en réparation d'urgence le lendemain et le 29 octobre, le navire a été bombardé par des avions de la Force opérationnelle 38 . Des réparations encore incomplètes, l' Aoba est affecté à un convoi de retour au Japon. Le convoi est attaqué le 6 novembre au large de Luçon par les sous - marins USS  Guitarro , Bream , Raton et Ray . Au total, les sous-marins ont tiré 23 torpilles, dont deux ont touché le croiseur Kumano , mais Aoba s'est échappé sans autre dommage. À son arrivée à Kure le 12 décembre, l' Aoba a été examiné mais déclaré irréparable et reclassé comme navire de réserve.

Lors d'un raid aérien américain sur le port de Kure le 24 avril 1945, Aoba a été encore endommagé par les bombardements et s'est installé sur le fond peu profond du port. Plutôt que de réparer le navire paralysé, quatre canons AA jumeaux supplémentaires de 25 mm ont été installés autour du mât principal, portant le nombre total de canons de 25 mm à 50 barils (5x3, 10x2, 15x1) et Aoba a été reclassé comme un anti-flottant. batterie d'avion. Le 24 juillet 1945, environ 30 avions de la Task Force 38 attaquent Kure et bombardent à nouveau Aoba . À 2200 heures, Aoba s'est déposé au fond dans 25 pieds (7,6 m) d'eau à 34°14′N 132°30′E / 34.233°N 132.500°E / 34.233; 132.500 Coordonnées : 34°14′N 132°30′E / 34.233°N 132.500°E / 34.233; 132.500 . Le 28 juillet 1945, le Hulk fut de nouveau attaqué par dix avions porteurs de la Task Force 38. Quatre autres bombardements directs l'ont incendié, et l'incendie a attiré des bombardiers B-24 Liberator de la 7e Air Force , qui l'ont à nouveau touché avec quatre autres bombes de 227 kg (500 livres), brisant la poupe.

L'Aoba a été officiellement retiré de la Navy List le 20 novembre 1945. Son épave a été démolie en 1946-1947.

Les références

Sources

Liens externes