N ° 36 Squadron RAF - No. 36 Squadron RAF

N ° 36 Squadron RAF
actif 18 mars 1916 ( RFC ),
1er avril 1918 ( RAF ) au 13 juin 1919
1er octobre 1928 - 8 mars 1942
22 octobre 1942 - 4 juin 1945
1er octobre 1946 - 15 octobre 1947
1er juillet 1953 - 28 février 1957
1er septembre 1958 - 3 Novembre 1975
De campagne Royaume-Uni Royaume-Uni
Branche Armée de l'air du Royaume-Uni.svg Royal Air Force
Devise (s) Malais : Rajawali raja langit
("Eagle King of the Sky")

Le 36e Escadron du Royal Flying Corps (plus tard la Royal Air Force ) a été formé à Cramlington en 1916 et a été dissous pour la dernière fois en 1975.

Histoire

Première Guerre mondiale

Le 36e Escadron Royal Flying Corps a été formé pour la première fois le 18 mars 1916 à Cramlington , Northumberland en tant qu'escadron de défense intérieure, défendant la côte entre Newcastle upon Tyne et Whitby contre les attaques allemandes de Zeppelin . Le 27 novembre 1916, le sous-lieutenant Ian Vernon Pyott, aux commandes d'une Royal Aircraft Factory BE2c, détruisit Zeppelin L.34 au- dessus de Hartlepool, pour lequel il reçut le Distinguished Service Order . Une fois que les attaques des Zeppelin sur le nord de l'Angleterre ont cessé, l'escadron est passé à des tâches d'entraînement, devenant une partie de la Royal Air Force le 1er avril 1918, se dissolvant le 13 juin 1919.

Bombardiers torpilleurs

Le 1er octobre 1928, le 36e Escadron a été réformé en redésignant le vol de torpilles de défense côtière, basé à Donibristle en Écosse et volant des Hawker Horsleys . Il a été envoyé à Singapour pour renforcer ses défenses contre les attaques navales, avec ses avions atteignant sa destination le 17 décembre 1930. En plus de pratiquer des attaques de torpilles et de travailler avec la Royal Navy , le 36e Escadron a été déployé à Rangoon en réponse à une rébellion en Birmanie. , menant des bombardements contre les insurgés. L'escadron a été rééquipé de Vickers Vildebeests en juillet 1935, continuant en tant qu'escadron de bombardiers torpilleurs opérant à partir de Singapour.

Vickers Vildebeest Mk III du 36e Escadron en vol au-dessus de Singapour. 22 septembre 1936

Deuxième Guerre mondiale

Le 36e Escadron, ainsi que le 100e Escadron RAF, ont conservé les biplans obsolètes lorsque le Japon a envahi la Malaisie et ont effectué une attaque infructueuse contre le croiseur japonais Sendai pendant la bataille de Kota Bharu le 8 décembre 1941. Il a continué à opérer contre les Japonais, ses Vildebeest étant complété par cinq ex- Fleet Air Arm Fairey Albacores . Dans la mesure du possible, il opérait de nuit, bombardant les aérodromes et les troupes japonaises.

Le 26 janvier 1942, les forces japonaises débarquent à Endau , sur la côte est de la Malaisie, à 150 miles de Singapour. Pour s'opposer à ce débarquement, neuf Vildebeests du No 100 Squadron et trois du 36 Squadron, ainsi que neuf Australiens Lockheed Hudson , sont partis à 13h00 (après avoir volé contre des cibles terrestres la nuit précédente), et malgré une escorte de chasseurs cinq Vildebeests ont été abattu. Les 36e et 100e Escadrons ont répété l'attaque deux heures plus tard avec neuf Vildebeest (dont deux du 100e Escadron) et trois Albacores. Cette fois, l'escorte de chasseurs était en retard, ne trouvant la force de bombardement qu'une fois qu'elle avait été engagée par des chasseurs japonais Nakajima Ki-27 , avec cinq autres Vildebeest et deux Albacores abattus, et deux autres autres si gravement endommagés qu'ils ont été radiés. . Ces pertes - qui incluaient les commandants des deux escadrons - ne pouvaient pas être soutenues, et les restes des deux escadrons ont été évacués à Java le 31 janvier, étant fusionnés en une seule unité. Le 28 février, neuf Videbeests ont attaqué un convoi japonais au large de Rembang dans le nord de Java, affirmant que huit navires coulaient mais perdant un autre commandant. Il a cessé d'exister le 7 mars 1942 après que ses deux derniers Vildebeest aient abandonné Sumatra en tentant d'évacuer vers Ceylan .

Le 36e Escadron se reforma à Thanjavur en Inde le 22 octobre 1942, bien qu'il n'eut reçu aucun avion avant décembre de cette année-là, lorsqu'il fut équipé de bombardiers Vickers Wellington pour les patrouilles anti-sous-marines au large de Madras . Il a effectué sa première mission d'escorte de convoi le 13 janvier 1943.

Il a déménagé en Algérie en juin 1943. Une tactique utilisée contre les sous-marins allemands en Méditerranée était connue sous le nom de "marais", la zone autour d'une observation serait saturée d'avions, gardant le sous-marin submergé et l'empêchant de charger ses batteries. Le 12 décembre 1943, le destroyer HMS  Tynedale est torpillé et coulé par le sous - marin allemand U-593 alors qu'il escorte le convoi KMS 34 au large de l'Algérie. En réponse, la zone a été saturée par les navires et les avions. Au cours de la chasse, le U-593 a coulé un autre destroyer, le HMS  Holcombe , avant qu'un Wellington du 36e Escadron ne détecte le sous-marin sur le radar dans la nuit du 12 au 13 décembre. Bien que son attaque n'ait pas réussi, son rapport d'observation a dirigé les destroyers USS  Wainwright et HMS  Calpe vers les environs, où ils ont coulé le U-593 en chargeant en profondeur, le premier sous-marin coulé par la tactique "Swamp". Dans la nuit du 7 au 8 janvier 1943, un 36e Escadron Wellington aperçut le U-343 au large des côtes du sud de l'Espagne, mais fut abattu lorsqu'il tenta d'attaquer le sous-marin. Un deuxième 36e Escadron Wellington a répondu au rapport d'observation et a attaqué le U-343 , mais a été endommagé par le feu de retour du sous-marin bien qu'il ait réussi à retourner en toute sécurité à la base. La nuit suivante, un troisième avion du 36e Escadron a trouvé le U-343 et a dirigé deux Wellingtons du 179e Escadron pour attaquer, l'un d'eux a été abattu par le sous-marin, qui après de nouvelles attaques par un hydravion Catalina du 202e Escadron a finalement réussi à s'échapper et atteindre sa base à Toulon . Un autre exemple de la tactique du "marais" a eu lieu du 14 au 17 mai 1944, lorsque Leigh Light équipé des Wellingtons du 36e Escadron a lancé plusieurs attaques contre le U-616 , qui ont abouti à son coulage par des destroyers de l'US Navy, tandis que le 18 mai un Wellington du 36e Escadron aperçut et attaqua le U-960 avant de diriger les destroyers USS Ludlow et Niblack , qui coulèrent le U-boot. Il est retourné à la RAF Chivenor en septembre 1944, poursuivant son rôle anti-sous-marin. Il s'est dissous à RAF Benbecula le 4 juin 1945.

Opérations d'après-guerre

Le 1er octobre 1946, l'escadron a été réformé à Thorney Island en renumérotant le n ° 248 Squadron , volant de Havilland Mosquitos , étant à nouveau dissous le 15 octobre 1947. L'escadron a été de nouveau reformé le 1er juillet 1953 en tant qu'unité de reconnaissance maritime à RAF Topcliffe , pilotant Lockheed P-2 Neptunes jusqu'au 28 février 1957. L'année suivante, le 1er septembre, l'escadron réapparut à la RAF Colerne en tant qu'escadron de transport, pilotant le Handley Page Hastings précédemment exploité par le n ° 511 Squadron RAF , et se concentrant sur la tactique opérations de transport. En août 1967, l'escadron a déménagé à RAF Lyneham et les Hastings ont été remplacés par Lockheed C-130 Hercules . Il a été de nouveau dissous le 3 novembre 1975.

Avion exploité

Source - Les escadrons de la Royal Air Force sauf indication contraire

Voir également

Les références

Remarques

Bibliographie

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Liens externes