-cuirassé de classe Radetzky - Radetzky-class battleship
 SMS Radetzky
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Classe Radetzky |
| Constructeurs | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Les opérateurs |
 Marine austro-hongroise
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| Précédé par | Classe Erzherzog Karl |
| succédé par | Classe de Tegetthoff |
| En commission | 1908–18 |
| Terminé | 3 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Cuirassé pré-dreadnought |
| Déplacement |
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| Longueur | 137,5 m (451 pi 1 po) |
| Faisceau | 24,6 m (80 pi 9 po) |
| Brouillon | 8,1 m (26 pi 7 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | Machines à vapeur à triple expansion verticales à 2 arbres |
| La vitesse | 20,5 nœuds (23,6 mph; 38,0 km/h) |
| Varier |
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| Complément | 890 |
| Armement |
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| Armure | |
La classe Radetzky était un groupe de trois cuirassés semi-dreadnought construits pour la marine austro-hongroise entre 1907 et 1910. Tous les navires ont été construits par le chantier naval STT de Trieste . Ils étaient les derniers pré-dreadnoughts construits par les Austro-Hongrois, et l'avant-dernière classe de tout type de cuirassé austro-hongrois achevé. La classe comprenait trois navires : Radetzky , Erzherzog Franz Ferdinand et Zrínyi . Ils étaient armés de quatre canons de 30,5 centimètres (12,0 pouces) dans deux tourelles jumelles et de huit canons de 24 cm (9,4 pouces) dans quatre tourelles jumelles.
Mis en service quelques années seulement avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les navires avaient des carrières de service limitées. Les trois cuirassés ont mené des croisières d'entraînement dans la mer Méditerranée en 1912. En 1913, ils ont participé à une démonstration navale internationale dans la mer Ionienne qui protestait contre les guerres des Balkans . Après que l'Italie eut déclaré la guerre à l'Autriche-Hongrie et aux autres puissances centrales en 1915, les trois navires de la classe Radetzky bombardèrent des cibles côtières dans la mer Adriatique . Après 1915, leur participation à la guerre devient minime. Les trois navires ont été remis à l'Italie après la fin de la guerre et démolis à la ferraille entre 1920 et 1926.
Développement
Les travaux de conception d'une nouvelle classe de cuirassés ont commencé environ deux semaines après le lancement d' Erzherzog Friedrich , un cuirassé de classe Erzherzog Karl , qui a eu lieu le 30 avril 1904. À la fin de juillet 1905, le commandant en chef autrichien de la marine, L'amiral Monteccuccoli a exposé sa vision d'une flotte austro-hongroise élargie. Cela comprenait douze cuirassés, quatre croiseurs blindés , huit croiseurs éclaireurs, dix-huit destroyers , trente-six grands torpilleurs et six sous-marins . Un comité de conception de la marine a évalué cinq modèles pour le nouveau type de cuirassé entre le 25 et le 29 septembre 1905.
La première tâche qui devait être accomplie avant que la construction de tout nouveau navire puisse commencer était d'obtenir le financement nécessaire. Alors que les dépenses navales augmentaient rapidement après 1905, notamment grâce au mécénat de l'archiduc François-Ferdinand , l'héritier du trône austro-hongrois ; lui et Montecuccoli avaient réussi à attirer le soutien du public, ni les budgets de 1905 ou 1906 n'incluaient des allocations de dépenses pour une classe supplémentaire de cuirassés. La construction de l' Erzherzog Friedrich et de l' Erzherzog Ferdinand Max étant presque terminée en avril et mai 1905, deux grandes cales du Stabilimento Tecnico Triestino à Trieste ont été libérées pour la première fois depuis des années. Dans un discours prononcé devant le Reichsrat autrichien en juillet 1906, Montecuccoli a exercé de fortes pressions pour utiliser ces cales en disant : « La meilleure défense d'une côte réside certainement dans une puissante offensive. Mais... nous ne pouvions pas passer à l'offensive contre les flotte de toute grande puissance." En novembre, Montecuccoli a présenté au Reichsrat autrichien et à la Diète de Hongrie un nouveau budget naval pour la construction de trois cuirassés d'un déplacement de 14 500 tonnes (14 271 tonnes longues). Les budgets passèrent et la Marine se mit bientôt au travail en affectant des chantiers navals à Trieste pour la construction des navires.
Au moment où les travaux de conception ont commencé sur la classe Radetzky , un certain nombre de marines étrangères avaient décidé d'adopter des canons de batterie secondaire très lourds, généralement des calibres compris entre 8 et 10 pouces (203 à 254 mm), et cette tendance a influencé les Austro- Personnel de conception hongrois. Les navires de ces types étaient parfois appelés « semi-dreadnoughts ». Le premier modèle était armé de quatre canons de 28 cm (11 pouces) dans deux tourelles jumelles , quatre canons de 24 cm (9,4 pouces) dans des tourelles simples et huit canons de 19 cm (7,5 pouces) dans des casemates . La deuxième conception a conservé les canons de 28 et 24 cm comme dans la première version, mais a modifié les canons tertiaires en douze canons de 10 cm (3,9 pouces). Le troisième modèle, représentatif du nouveau type de cuirassé dreadnought envisagé dans d'autres marines, comportait huit canons de 28 cm dans quatre tourelles jumelles, une à l'avant, une à l'arrière et deux tourelles d'aile. Les canons secondaires lourds ont été complètement supprimés et les canons de calibre léger ont été portés à seize canons de 10 cm. La quatrième conception était une variation sur le troisième type; les huit canons de 28 cm ont été remplacés par six canons de 30,5 cm (12 in), dans deux tourelles jumelles et deux tourelles simples. Les canons de 10 cm sont restés les mêmes. La conception finale a monté quatre canons de 30,5 cm dans deux tourelles jumelles, huit canons de 19 cm dans quatre tourelles d'aile et douze canons de 10 cm dans des casemates. Le chef de l'équipe de conception, Siegfried Popper , a préconisé la construction d'un navire « tout gros canon ». Cependant, les installations portuaires austro-hongroises limitaient à l'époque le déplacement à 16 000 tonnes longues (16 260 t) ; les deux modèles de type "dreadnought" étaient trop lourds.
Popper a finalement cédé, après avoir admis que la conception de type dreadnought plus grand justifierait également la construction d'une nouvelle cale sèche flottante, ce qui augmenterait considérablement le coût du projet. Le comité de conception a sélectionné le cinquième modèle, bien que lors du raffinement de la conception, le calibre des canons secondaires ait été augmenté de 19 cm à 24 cm. Le canon de 30,5 cm a été choisi car la culasse du nouveau 28 cm n'était pas fiable. La conception résultante était le dernier type de cuirassé pré-dreadnought construit par la marine austro-hongroise.
La protection sous-marine a également été soulignée. Entre août et novembre 1906, la marine austro-hongroise a effectué des tests d'explosifs à l'aide du cuirassé Kaiser Max, âgé de 30 ans . Les tests ont été effectués avec 10 kilogrammes (22 lb), dans le but d'étudier les effets de souffle de la mine navale standard de 100 kilogrammes (220 lb) à l' échelle 1:10. Les tests étaient généralement infructueux; en conséquence, Popper a conçu un modèle mathématique pour prédire la force dont le système de protection sous-marine aurait besoin pour protéger adéquatement les nouveaux cuirassés. Les navires ont finalement été équipés d'un double fond blindé pour la défense contre les mines et les torpilles.
Concevoir
Caractéristiques générales
Les navires de la classe Radetzky mesuraient 137,5 m (451 pi 1 po) de long à la ligne de flottaison et 138,8 m (455 pi 5 po) de long hors tout . Ils avaient un faisceau de 24,6 m (80 pi 9 po) et un tirant d' eau de 8,1 m (26 pi 7 po). Les navires ont été conçus pour déplacer 14 508 tonnes longues (14 741 t) normalement, et jusqu'à 15 845,5 tonnes longues (16 099,8 t) avec une charge de combat complète. Les machines se composaient de deux moteurs à triple expansion verticaux à quatre cylindres . Chaque moteur était alimenté par six chaudières Yarrow . La puissance de sortie était de 19 800 chevaux indiqués (14 800 kW), pour une vitesse maximale de 20,5 nœuds (38,0 km/h ; 23,6 mph). Les navires transportaient 1 350 tonnes longues (1 370 t) de charbon, ce qui permettait une autonomie maximale de 4 000 nmi (7 400 km ; 4 600 mi) à une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).
Armement
Les navires de la classe Radetzky , comme indiqué ci-dessus, transportaient une batterie principale de quatre canons de 30,5 cm (12 pouces ) de calibre 45 dans deux tourelles jumelées . Les canons ont été construits par Škoda Works à Pilsen . Ils étaient capables d'une cadence de tir de trois obus la première minute, puis de 1 à 2 coups par minute par la suite. Les canons ont tiré des obus perforants (AP) qui pesaient 450 kg (990 lb) et nécessitaient une charge propulsive de 138 kg (304 lb) . Leur vitesse initiale était de 800 mètres par seconde (2 600 pieds/s). Les tourelles pouvaient s'abaisser à -3° et s'élever à 20°. À l'altitude maximale, les canons pourraient atteindre des cibles jusqu'à 20 000 m (22 000 yd). Ces tourelles souffraient d'un certain nombre de défauts de conception ; parmi eux se trouvaient les coupoles trop grandes au sommet. Si une coupole était touchée par des coups de feu, la fine armure supérieure pouvait être décollée. Un autre problème grave était un défaut du système de ventilation : lorsque la tourelle était ventilée dans des conditions de combat, le système acheminait des gaz propulseurs toxiques dans le bâtiment du canon. On a estimé que les tourelles ne contenaient que 15 minutes d'oxygène une fois le système de ventilation activé.
Les navires transportaient une batterie secondaire lourde de huit canons de 24 cm (9,4 pouces) dans quatre tourelles jumelles. Les tourelles étaient montées au milieu du navire, deux de chaque côté. Ces canons avaient près de la moitié de la puissance de pénétration des canons plus gros de 30,5 cm et une portée plus courte d'environ 25 %. L'armement secondaire a été augmenté de vingt canons de 10 cm L/50 dans des emplacements simples. Ces canons ont tiré des obus de 26,2 kg (58 lb) à un rythme compris entre 8 et 10 coups par minute. Les obus étaient tirés à une vitesse initiale de 880 m/s (2 900 pi/s) et pouvaient toucher des cibles jusqu'à 11 000 m. Radetzky et ses sœurs portaient également plusieurs canons de plus petit calibre, dont deux canons d'atterrissage de 66 mm (2,6 in) L/18, quatre de 47 mm (1,9 in) L/44 et un de 47 mm L/33 à tir rapide. Après des travaux de radoub en 1916-1917, chaque navire était équipé de quatre canons antiaériens Škoda 7 cm K16 . Trois tubes lance-torpilles de 45 cm (17,7 pouces) ont également été transportés, deux sur les poutres et un à l'arrière.
Armure
Les navires avaient une ceinture blindée de 230 mm (9,1 po) d'épaisseur dans la partie centrale du navire, où elle protégeait les magasins de munitions, les locaux des machines et d'autres zones critiques du navire. A l'avant et à l'arrière des barbettes de la batterie principale , la ceinture a été réduite en épaisseur à 100 mm (3,9 in). Une cloison de torpille de 54 mm (2,1 pouces) d'épaisseur s'étendait sur toute la longueur de la coque pour fournir une deuxième couche de protection sous-marine en cas de pénétration de la ceinture principale. Le pont blindé avait une épaisseur de 48 mm (1,9 in) et était soutenu par un pont incliné qui avait également une épaisseur de 48 mm.
Les tourelles de la batterie principale étaient lourdement blindées. Leurs côtés et leur face avaient une épaisseur de 250 mm (9,8 pouces), tandis que leurs toits avaient une épaisseur de 60 mm (2,4 pouces). Les tourelles des canons secondaires de 24 cm avaient un blindage légèrement inférieur, avec des côtés épais de 200 mm (7,9 pouces) et des toits épais de 50 mm (2 pouces). Les casemates qui montaient les canons de 10 cm étaient protégées par un blindage de 120 mm (4,7 pouces). La tourelle blindée avait des côtés de 250 mm d'épaisseur et un toit de 100 mm d'épaisseur.
Navires
| Bateau | Homonyme | Constructeur | Posé | Lancé | Terminé | Sort |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Erzherzog François-Ferdinand | Archiduc François-Ferdinand d'Autriche | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | 12 septembre 1907 | 30 septembre 1908 | 5 juin 1910 | Transféré en Italie , septembre 1919 |
| Radetzky | Le maréchal Joseph Radetzky von Radetz | 26 novembre 1907 | 3 juillet 1909 | 15 janvier 1911 | ||
| Zrinyi | Zrínyi család | 20 janvier 1909 | 12 avril 1910 | 15 septembre 1911 |
Carrières de service
Avant la guerre
Les trois cuirassés de classe Radetzky ont été affectés à la 2e division du 1er escadron de combat, aux côtés des navires Tegetthoff de la 1re division. Les trois navires ont effectué plusieurs croisières d'entraînement en mer Méditerranée après leur mise en service en 1910-1911. Radetzky était présent lors de la British Coronation Review à Spithead en 1911. En 1912, Zrínyi participa à une croisière d'entraînement avec les dreadnoughts récemment commandés Tegetthoff et Viribus Unitis en Méditerranée orientale, qui comprenait une escale à Malte . L'année suivante, les trois navires ont participé à une manifestation navale internationale pour protester contre les guerres balkaniques qui font rage ; pendant l'opération, les premiers hydravions à être lancés à partir d'un navire de guerre au combat ont été opérés depuis Radetzky et ses sœurs.
Première Guerre mondiale
L'assistance de la flotte austro-hongroise a été sollicitée par la division méditerranéenne allemande , qui se composait du croiseur de bataille SMS Goeben et du croiseur léger SMS Breslau . Les navires allemands tentaient de sortir de Messine , où ils s'étaient concentrés avant le déclenchement de la guerre. Les navires britanniques avaient commencé à se rassembler au large de Messine pour tenter de piéger les Allemands. A cette époque, les Austro-Hongrois n'avaient pas encore pleinement mobilisé leur flotte, bien que les trois Radetzky et trois Tegetthoff , ainsi que plusieurs croiseurs et embarcations plus petites, étaient disponibles. Le haut commandement austro-hongrois, craignant de déclencher une guerre avec la Grande-Bretagne, a ordonné à la flotte d'éviter les navires britanniques et de ne soutenir ouvertement les Allemands que lorsqu'ils se trouvaient dans les eaux austro-hongroises. Le 7 août, lorsque les Allemands ont quitté Messine, la flotte austro-hongroise, dont les cuirassés de classe Radetzky , a navigué au sud jusqu'à Brindisi , avant de regagner le port.
En octobre 1914, l'armée française établit des batteries d'artillerie sur le mont Lovčen pour soutenir l'armée du Monténégro contre l'armée autrichienne à Cattaro . Au moment où ils étaient opérationnels, le 15 octobre, les Austro-hongrois étaient prêts avec les pré-dreadnoughts de la classe Habsbourg . Cependant, leurs canons de 24 cm étant insuffisants pour déloger les batteries d'artillerie françaises, Radetzky est envoyé pour les aider. Le 21 octobre, le navire est arrivé et les coups de feu de ses canons de 30,5 cm ont forcé les Français à abandonner la position. Le 24 mai 1915, les trois navires bombardent les côtes italiennes, dont l'importante base navale d' Ancône , suite à l'entrée de l'Italie dans la guerre aux côtés de la Triple Entente .
En octobre 1918, l'Autriche se préparait à transférer toute sa flotte à l' État des Slovènes, des Croates et des Serbes afin de la garder hors des mains des Italiens. Le 10 novembre 1918, un jour avant l'armistice, des officiers yougoslaves avec des équipages de combat ont navigué Radetzky et Zrínyi hors de Pola. Alors qu'ils franchissaient le brise-lames de Pola, ils aperçurent la flotte italienne qui approchait. Les deux cuirassés ont hissé des drapeaux américains et ont navigué vers le sud le long de la côte adriatique jusqu'à la baie de Castelli près de Spalato . Ils ont demandé aux forces navales américaines de les rencontrer et d'accepter leur reddition, ce qu'a fait un escadron de chasseurs de sous-marins de l'USN dans la région. Cependant, en vertu du traité de paix qui a suivi , les puissances alliées ont ignoré le transfert des navires austro-hongrois à la marine yougoslave ; au lieu de cela, les navires devaient être cédés à l'Italie. Radetzky et Zrínyi ont été démantelés en Italie entre 1920-1921 ; Erzherzog Franz Ferdinand a survécu jusqu'en 1926, date à laquelle elle a également été démolie en Italie.
Notes de bas de page
Les références
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- Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (éd.). « Cuirassés austro-hongrois ». Navire de guerre international . Tolède : Naval Records Club, Inc. X (1) : 11-97. ISSN 0043-0374 .
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- "Zrinyi" . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Département de la Marine , Commandement de l' histoire et du patrimoine naval . Récupéré le 8 septembre 2009 .
Liens externes
- 30,5 cm/45 (12") & K10 Škoda, sur le site NavWeaps (consulté le 01/09/2016)