Steve Park - Steve Park
Steve Park | |||||||
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Né |
East Northport, New York |
23 août 1967 ||||||
Récompenses | Pilote le plus populaire de la série NASCAR Craftsman Truck Series 2004 | ||||||
Carrière de la NASCAR Cup Series | |||||||
183 courses disputées sur 9 ans | |||||||
Position 2011 | 52e | ||||||
Meilleure finition | 11ème ( 2000 ) | ||||||
Première course | 1997 Le bourgeon au Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
Dernière course | 2011 Aaron's 499 ( Talladega ) | ||||||
Première victoire | 2000 Global Crossing @ The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
Dernière victoire | 2001 KMart / Dura Lube 400 ( Rockingham ) | ||||||
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Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
56 courses disputées sur 8 ans | |||||||
Meilleure finition | 3e ( 1997 ) | ||||||
Première course | Pontiac 300 de 1990 ( Nazareth ) | ||||||
Dernière course | 2006 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Première victoire | 1997 BellSouth Mobility / Opryland 320 ( Nashville Speedway ) | ||||||
Dernière victoire | 1997 Autolite Platinum 250 ( Richmond ) | ||||||
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Carrière de NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
65 courses disputées sur 7 ans | |||||||
Meilleure finition | 9ème ( 2004 ) | ||||||
Première course | 1996 Cummins 200 ( IRP ) | ||||||
Dernière course | 2010 Lucas Oil 150 ( Phoenix ) | ||||||
Première victoire | 2005 American Racing Wheels 200 ( Californie ) | ||||||
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NASCAR K&N Pro Series Est | |||||||
Années actives | 1990, 1996, 2006-2010 | ||||||
Départs | 42 | ||||||
Victoires | 3 | ||||||
Les poteaux | 1 | ||||||
Meilleure finition | 5e en 2009 | ||||||
Série précédente | |||||||
1986–1996 2004–2005 |
Visite modifiée de Whelen | ||||||
Statistiques à jour au 13 juin 2012. |
Stephen Park (né le 23 août 1967) est un ancien pilote de course automobile professionnel américain. Il a remporté des courses dans les deux meilleures séries de tournée du nord-est de NASCAR ( Modified et K&N East ) et dans les trois divisions nationales ( Truck , Busch , Cup Series ). Park est né à East Northport, New York , le plus jeune de quatre fils.
Park a commencé à courir non pas dans une classe d'entrée de gamme, mais en NASCAR Modifieds sur Long Island du prétendant de longue date au championnat national modifié Bob Park. Après s'être établi dans des courses modifiées hebdomadaires à Riverhead Raceway , il s'est qualifié pour la série modifiée Featherlite. Il a remporté plusieurs courses et est devenu un prétendant au championnat avant de passer à la Busch Series.
Il a gagné deux fois dans la plus haute division de NASCAR, mais des blessures ont fait dérailler sa carrière en Cup Series.
Carrière NASCAR
1996–1997
Park a été embauché pour la première fois par Dale Earnhardt, sept fois champion de la Winston Cup en 1996. Au départ, Park a refusé de renvoyer les messages téléphoniques de Dale, qui appelait avec intérêt pour embaucher Park, pensant que ses amis lui faisaient des farces. Cependant, après avoir finalement été convaincu que le vrai Dale Earnhardt l'appelait, Park a fait un départ dans la voiture n ° 31 Busch Series (maintenant connue sous le nom de Xfinity Series ) à Charlotte en octobre, ce qui a abouti à une 29e place. Park a ensuite été invité à rouler à plein temps dans la voiture parrainée par AC-Delco n ° 3 d'Earnhardt pour la saison 1997 . Tout au long de la saison, Park a remporté trois victoires à Nashville , au Michigan et à Richmond , repartant avec les honneurs de la recrue de l'année avec une troisième place au classement final des points.
1997–1999
Park est arrivé à la Winston Cup Series (maintenant connue sous le nom de NASCAR Cup Series ) en tant que pilote de l'équipe n ° 14 de Dale Earnhardt Inc. (DEI) en 1997 . Il a tenté huit courses dans cette voiture, se qualifiant pour quatre d'entre elles. Il a également couru une course dans la voiture n ° 40 à Martinsville Speedway pour Felix Sabates . Au cours de la saison 1998 , Park est passé à la Chevrolet n ° 1 pour DEI et a conduit les deux premières courses, mais il n'a pas réussi à se qualifier lors de la troisième course de l'année à Las Vegas . Lors des essais pour la quatrième épreuve de l'année à Atlanta , Park a subi une panne de pneu et a eu trois coups durs avant que sa voiture ne s'arrête. Il a eu une jambe cassée, une clavicule cassée, une omoplate cassée et deux dents de devant ébréchées. Park est revenu plus tard dans l'année à Indianapolis et a couru le reste de l'année. Il a affiché une meilleure fin de 11e à Michigan et Douvres .
En 1999 , sa première de seulement deux saisons complètes de la Winston Cup, Park a terminé 30 des 34 courses. Il est sorti avec des problèmes de maniement pendant le Daytona 500 et Charlotte , une panne de moteur à l'autre course de Daytona et un accident à Sears Point . Dans l'accident de Sears Point, Park a fait volte-face au deuxième virage et a reculé dans un talus, poussant sa voiture dans les airs et sur le dessus d'une barrière de pneu. Park a terminé sixième au Kmart 400 au Michigan et a terminé 14e au pointage.
2000–2001
Au cours de la série NASCAR Winston Cup 2000 , Park remportait sa première victoire sur sa piste locale de Watkins Glen , remportant le Global Crossing @ The Glen 2000 et terminant 11e au classement par points.
La saison 2001 de Park a commencé par un accident au 173ème tour du Daytona 500 , dans lequel il était l'une des dix-huit voitures impliquées. Il était indemne et avait mené pendant plusieurs tours avant la chute, qui elle-même a été éclipsée par la chute mortelle de son employeur Dale Earnhardt dans le dernier tour. La semaine suivante, Park a remporté une victoire émouvante pour DEI en remportant le Dura Lube 400 au North Carolina Speedway . Il a également participé à la série Busch cette saison-là, mais le 1er septembre, il a été blessé dans un accident à Darlington Raceway alors qu'il conduisait la Chevrolet n ° 31 pour Marsh Racing . Alors qu'il était prudent, son volant s'est détaché, ce qui l'a amené à tirer un coup dur à gauche. Au même moment, Larry Foyt accélérait pour rejoindre l'avant pour le redémarrage, et il a percuté le côté conducteur de la voiture de Park. Park a été hospitalisé pour une lésion cérébrale et plusieurs côtes cassées, et a souffert d'une double vision et de troubles de l'élocution. Foyt a déclaré que sa voiture roulait «bien plus de 160 km / h». L'incident a marqué le début des luttes de Park pour revenir dans les divisions supérieures de NASCAR.
2002–2003
Park a raté les quatre premières courses en 2002, mais il est revenu à la course à la cinquième course de l'année à Darlington. Il a cependant eu de nombreux accidents. Le plus gros incident a été un retournement à Pocono Raceway , où il s'est retourné et a été retourné par son coéquipier Dale Earnhardt Jr.et a heurté la barrière intérieure avec une vitesse énorme, le faisant basculer. La course avait un drapeau rouge de 65 minutes pour réparer la barrière de sécurité à l'ancienne que Park a heurtée. Les barrières ont été remplacées par la suite.
Au cours de la NASCAR Winston Cup Series 2003 , Dale Earnhardt, Inc. a laissé Park aller au milieu de la saison, et il a été effectivement «échangé» à Richard Childress Racing pour Jeff Green , qui a repris la voiture n ° 1 de Park avec Park prenant le relais la voiture n ° 30 pour Childress. Quelques jours plus tard, il a remporté la pole pour le Winston All Star Open , mais au départ de la course, il a pris le départ et a dû partir de l'arrière. Il ne s'est jamais rendu au tour suivant. Son meilleur résultat au RCR était une 5e place au Michigan en juin, alors qu'il combattait son coéquipier Robby Gordon pour cette position.
2004–2005
À la fin de la saison 2003, Park a annoncé qu'il ne reviendrait pas à la voiture n ° 30 et rejoindrait la série Craftsman Truck la saison suivante. Il a rejoint l'équipe d' Orléans, appartenant à Las Vegas, et a piloté le camion n ° 62, évacué par Brendan Gaughan qui s'est vu offrir un tour dans la voiture n ° 77 Nextel Cup pour Penske Racing . Bien que Park n'ait jamais remporté de course en 2004, il a terminé 9e aux points de pilote CTS et a été élu pilote le plus populaire par ses pairs.
En 2005, Park a remporté le Craftsman Truck Series American Racing Wheels 200 , la deuxième course de la saison à California Speedway , et est devenu le dixième pilote à remporter une course dans les trois des meilleures séries de courses de NASCAR (l'un des sept pilotes à accomplir l'exploit en la saison 2005 seule). Cependant, Park et l'équipe ont eu du mal le reste de la saison et, en octobre, juste avant la course de camions à Martinsville, Park et Orleans Racing se sont séparés en raison du soutien et de l'argent de Dodge à de nombreuses équipes de camions.
2008-2010
En 2008, Park a signé avec NDS Motorsports et a conduit le n ° 35 Monte Carlo dans les 13 événements NASCAR Camping World East Series . Il a terminé 9e au classement avec sa meilleure finition étant la deuxième place au New Hampshire Motor Speedway .
En 2009, Park est revenu à la course dans le n ° 35 Monte Carlo dans la NASCAR Camping World East Series. Il a terminé 5e au classement par points. Park a fait un seul départ en Chevy pour Corrie Stott Racing dans la série, partant 31e et terminant 25e. Le 1er août 2009, il a remporté l'Edge Hotel 150 à Adirondack International Speedway. C'était sa première victoire en Série Est depuis le 1er juillet 1996 au Nazareth Speedway.
En 2010, Park est de nouveau revenu à la course dans la série Est. Park a également piloté les numéros 46 et 41 Vandyk Baler Corp / Bollegraaf Toyotas dans la NASCAR Camping World Truck Series pour Eddie Sharp Racing en 2010 pour trois courses (deux dans la 41 et une dans la 46), avec une meilleure fin de 18e à Chicagoland Speedway.
Park est revenu à la Sprint Cup Series en juillet 2010, au volant de la Chevrolet n ° 36 pour Tommy Baldwin Racing . Lors de sa première course en Sprint Cup Series depuis plusieurs années, Park a démarré le Coke Zero 400 à Daytona à partir de la 39e position, alors que les qualifications étaient pluvieuses. Il a terminé 13e et a mené un tour. La voiture parrainée par les fans de Park a été peinte en l'honneur de Richie Evans , neuf fois champion de NASCAR Modified qui a été tué dans un accident de course peu de temps après avoir remporté son dernier championnat en 1985.
2011
Park a couru une course pour Tommy Baldwin Racing à Talladega, mais il s'est retiré de la course après seulement quatre tours. Il a également tenté le Sylvania 300 au New Hampshire Motor Speedway plus tard cette année-là, mais il n'a pas réussi à se qualifier. La voiture du New Hampshire, sponsorisée par les fans, était destinée à honorer Len Boehler, six fois champion de la Série Modifiée . Il a également couru deux courses sur le NASCAR Southern Modified Tour, terminant cinquième au Thompson Speedway du Connecticut et douzième à Charlotte.
Post-NASCAR
En octobre 2012, Park s'est entretenu avec ESPN pour soutenir IMPACT (Immediate Post-Commussion Assessment and Cognitive Testing) et d'autres tests neurologiques pour les conducteurs à la suite de la mise à l'écart de son ancien coéquipier Dale Earnhardt Jr. après avoir subi une commotion cérébrale à Talladega. Park lui-même a été victime d'accidents qui l'ont mis hors de combat.
Retour à NASCAR (2013)
Park a participé à une course Whelen Modified Tour pendant les Speedweeks à Daytona. La course a été courue dans le cadre de la bataille inaugurale de l' UNOH à la plage pour ouvrir la nouvelle configuration ovale court de Daytona .4 mile.
Dans le dernier tour, Park a été poussé par derrière par Eric Goodale en leader de la course Mike Stefanik et a fini par gagner la course par inadvertance. C'était la première victoire modifiée de Park depuis 1996. Stefanik était visiblement contrarié par l'incident, l'appelant "juste des conneries".
Vie privée
À la fin de 2008, Park était marié à sa petite amie de longue date, Jessica Skarpalezos, à Sea Island, en Géorgie. Le 2 janvier 2010, Park a annoncé sur son site Internet la naissance de son fils Jayden Robert Park.
Park possède et exploite une franchise Batteries Plus Bulbs à Mooresville, en Caroline du Nord .
Park a été intronisé au Temple de la renommée des sports de Suffolk à Long Island dans la catégorie course automobile avec la classe de 2004.
Résultats de carrière dans le sport automobile
NASCAR
( clé ) ( Gras - Pôle position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pôle position obtenue par le classement par points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. ** - Tous les tours menés. )
Série Sprint Cup
Daytona 500
An | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
---|---|---|---|---|
1998 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 33 | 41 |
1999 | 23 | 34 | ||
2000 | 36 | 31 | ||
2001 | 25 | 31 | ||
2003 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 32 | 29 |
Série Busch
Camping World Truck Series
K&N Pro Series East
Résultats NASCAR K&N Pro Series East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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An | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | NKNPSEC | Pts | Réf | ||||||||||||||
1990 | Bill Weeb | 84 | Pontiac | JOURNÉE |
RCH DNQ |
AUTO | MAR | OXF |
28 NZH |
OXF | DOV | JEN | PPE | MND | OXF |
NHA DNQ |
HOL | OXF | IRP | OXF | TMP | RPS |
LNH 13 |
TMP | DOV | PPE | NHA | 43e | 271 | |||||||||||||||
1996 | Allen Avery | 31 | Olds | JOURNÉE | LEE |
JEN 8 |
NZH | HOL | 25ème | 1478 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
09 |
NHA 1 * |
TIO | ABEILLE |
TMP 29 |
NZH 1 |
LNH 13 |
STA 14 |
GLN 2 |
PPE | RPS | LEE |
NHA 2 |
LNH 36 |
ABEILLE |
TMP 21 |
LRP 4 |
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2006 | NDS Motorsports | 35 | Gué | GRE | STA | HOL | TMP | ERI | NHA | ADI | WFD | NHA |
DOV 2 |
LRP | 48ème | 175 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 53 | GRE | WAPITI | IOW | SBO | STA | NHA | TMP | NSH | ADI | LRP | MFD | NHA |
DOV 8 |
57ème | 142 | ||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 35 | Chevy |
GRE 8 |
IOW 7 |
SBO 8 |
LNH 28 |
TMP 22 |
NSH 6 |
ADI 14 |
DOV 4 |
STA 26 |
9ème | 1727 | |||||||||||||||||||||||||||||||
esquiver |
GLN 5 |
LRP 7 |
MFD 18 |
NHA 2 |
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2009 | Chevy |
GRE 7 |
TRI 15 |
IOW 17 |
SBO 13 |
GLN 6 |
LNH 10 |
TMP 2 * |
ADI 1 |
LRP 11 |
LNH 8 |
DOV 6 |
5e | 1571 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Course de Spraker | 08 | Chevy | GRE | SBO | IOW |
30 MARS |
LNH 25 |
LRP | LEE | GRE | NHA | 35ème | 261 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Olsen Racing | 54 | Chevy |
DOV 21 |
Camping World West Series
Résultats NASCAR K&N Pro Series West | ||||||||||||||||||||||
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An | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | NCWWSC | Pts | Réf | |||
2009 | NDS Motorsports | 35 | Chevy | CTS | AAS |
PHO 3 |
FOU | IOW | DCS | FILS | IRW | PIR | MMP | CNS | IOW | AAS | 45e | 170 |
Visite modifiée de Whelen
Visite modifiée de Whelen Southern
Résultats de la tournée NASCAR Whelen Southern Modified | ||||||||||||||||||||||
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An | Le propriétaire de la voiture | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | NSWMTC | Pts | Réf | ||
2011 | Bill Park | 20 | Chevy | CRW | HCY | SBO | CRW | CRW | BGS | BRI | CRW | LGY |
THO 5 |
TRI | CRW | 28e | 282 | |||||
Jimmy Baker | 73 | Chevy |
CLT 12 |
CRW | ||||||||||||||||||
2013 | Michael Smeriglio Racing | 20 | Gué | CRW | SNM | SBO | CRW | CRW | BGS |
BRI DNQ |
LGY | CRW | CRW | SNM | CLT | N / A | - |
Série ARCA Racing
( clé ) ( Gras - Pôle position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pôle position obtenue par le classement par points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Résultats ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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An | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ARSC | Pts | Réf | ||||||||||||||||||
2010 | NDS Motorsports | 53 | Gué | JOURNÉE | PBE | SLM | TEXAS | TAL | TOL | POC | MCH | IOW | MFD | POC | BLN | NJE | ISF | CHI | DSF | TOL | SLM | KAN |
VOITURE 35 |
134e | 55 |
Références
Liens externes
- Site officiel
- Statistiques des pilotes Steve Park chez Racing-Reference