USS Benjamin Stoddert -USS Benjamin Stoddert

USS Benjamin Stoddert (DDG-22) en cours le 1er février 1979 (6483130).jpg
USS Benjamin Stoddert le 1er février 1979
Histoire
États Unis
Nom Benjamin Stoddert
Homonyme Benjamin Stoddert
Commandé 25 mars 1960
Constructeur Compagnie du pont et de la cale sèche de Puget Sound
Posé 11 juin 1962
Lancé 8 janvier 1963
Commandé 12 septembre 1964
Déclassé 20 décembre 1991
Sinistré 20 novembre 1992
Identification
Devise
  • Lux post-ombre
    • (Après l'obscurité, la lumière)
  • Décus Denique
    • (L'honneur longuement)
Sort Coulé en remorquage, le 3 février 2001
Caractéristiques générales
Classe et type destroyer de classe Charles F. Adams
Déplacement 3 277 tonnes standard, 4 526 pleine charge
Longueur 437 pi (133 m)
Rayonner 47 pi (14 m)
Brouillon 15 pi (4,6 m)
Propulsion
La vitesse 33 nœuds (61 km/h ; 38 mph)
Varier 4 500 milles marins (8 300 km) à 20 nœuds (37 km/h)
Complément 354 (24 officiers, 330 enrôlés)
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Radar de recherche aérienne 3D AN/SPS-39
  • Radar de recherche de surface AN/SPS-10
  • Radar de contrôle de tir de missile AN/SPG-51
  • Radar de contrôle des tirs AN/SPG-53
  • Sonar AN/SQS-23 et le sonar SQQ-23 monté sur coque pour DDG-2 à 19
  • Radar de recherche aérienne AN/SPS-40
Armement

L'USS Benjamin Stoddert (DDG-22) , du nom de Benjamin Stoddert (1751-1813), secrétaire à la Marine de 1798 à 1801, était un destroyer armé de missiles guidés de classe Charles F. Adams de la marine américaine .

Elle a été posée par la Puget Sound Bridge and Dry Dock Company à Seattle , Washington le 11 juin 1962, lancée le 8 janvier 1963; parrainé par Mme Nancee Ravenel, une arrière-arrière-arrière-petite-fille de l'honorable Benjamin Stoddert; et commandé au chantier naval de Puget Sound le 12 septembre 1964; Commandant Walter Megginness aux commandes.

années 1960

Au cours des six semaines suivantes, Benjamin Stoddert s'est équipé au chantier naval de Puget Sound, se préparant à une série de tests d'armes, de capteurs et de systèmes de communication. Le destroyer lance-missiles a quitté Bremerton pour la première fois le 7 novembre et, après de brèves escales à San Francisco et San Diego , est arrivé à Pearl Harbor pour commencer les essais d'acceptation.

Comme il était principalement conçu pour fournir une couverture antiaérienne à longue portée aux forces opérationnelles en mer, Benjamin Stoddert a mené une évaluation de deux mois de son système de missile antiaérien TARTAR , concluant par un test de tir au large de Kauai, à Hawaï , début février 1965. Autres tests - y compris des exercices d' artillerie, de torpille et d'ingénierie - a aidé l'équipage à relier son équipement anti-sous-marin, anti-aérien et de communication en un seul système intégré. En mai, le navire de guerre est entré dans le chantier naval de Pearl Harbor pour une période de maintenance de deux mois. En juillet, l' équipage de Benjamin Stoddert lui a fait suivre une formation au shakedown, réalisant une variété d'évolutions opérationnelles - du suivi complexe des avions et des sous-marins, au ravitaillement en cours, en passant par les tâches simples mais importantes de l'ancrage du navire - sous les yeux attentifs du groupe d'entraînement de la flotte, Pearl Harbor. Après avoir terminé ces examens, le navire de guerre a officiellement rejoint la flotte du Pacifique en août 1965.

Affecté à la division Destroyer (DesDiv) 112, Benjamin Stoddert a mené des opérations locales dans les eaux hawaïennes jusqu'en octobre, lorsqu'il a commencé les préparatifs de son premier service avec la 7e flotte dans le Pacifique occidental. En route avec le Hancock (CV-19) fin novembre, il fait une brève escale à Subic Bay aux Philippines avant de se diriger vers la mer de Chine méridionale pour des opérations de combat au large du Vietnam .

À son arrivée à la « Yankee Station » le 16 décembre, Benjamin Stoddert a rejoint la Task Force (TF) 77 à l'appui de l' opération Rolling Thunder . Cette campagne aéronavale, commencée en mars dernier, avait pour but d'interdire le pipeline logistique du Nord Vietnam à travers le Laos et à travers la zone démilitarisée ( DMZ ), coupant ainsi le flux de munitions et de ravitaillement vers le Viet Cong au Sud Vietnam . La campagne complémentaire de la marine de surface – l' opération Sea Dragon – a soutenu cet effort en ciblant les embarcations de ravitaillement communistes, en bombardant les batteries côtières et les sites radar et en bombardant les routes d'infiltration côtières. Au cours des six semaines suivantes, le destroyer lance-missiles a contrôlé Hancock, assurant une protection anti-sous-marine et antiaérienne au porte-avions et assurant des services de garde d'avion pendant les opérations de vol. Elle a également effectué des tâches de contrôle radar pour aider les avions de frappe et de patrouille aérienne de combat (CAP) à retourner sur le porte-avions. Les 4 et 5 janvier 1966, dans un changement de rythme par rapport aux tâches précédentes, le destroyer lance-missiles a également tiré avec ses canons de 5 pouces contre des cibles Viet Cong à terre.

Libéré de la TF 77 le 22 janvier 1966, Benjamin Stoddert se dirigea vers le nord, arrivant à Yokosuka , au Japon, le 28. Le navire de guerre a passé une semaine aux côtés de l' Isle Royale (AD-29) pour réparer un ventilateur à vapeur cassé avant de quitter le Japon le 6 février pour retourner en mer de Chine méridionale. Six jours plus tard, le destroyer lance-missiles reprit ses fonctions dans la TF 77, protégeant Hancock et resta ainsi employé jusqu'à son départ pour les Philippines le 5 mars. Benjamin Stoddert est arrivé à Subic Bay le 7 pour une période d'entretien de cinq jours aux côtés de l' Ajax (AR-6). Elle a navigué alors à Hong Kong le 12 mars pour six jours de repos et de récréation. Le navire de guerre retourna en mer de Chine méridionale et rejoignit la TF 77 à la fin du mois. Au cours des deux semaines suivantes, le destroyer lance-missiles a effectué des piquets de grève radar dans le golfe du Tonkin avant d'être relevé par Topeka (CLG-8). En fumant à Subic Bay le 12, elle a commencé alors à se préparer pour une visite en Australie et en Nouvelle-Zélande.

En quittant la baie de Subic le 17 avril, Benjamin Stoddert a traversé l'équateur au nord des îles de l' Amirauté et a amarré à Sydney , en Australie, le 29 avril. Au cours des trois semaines suivantes, son équipage a participé à la " Célébration de la mer de corail " annuelle - en l'honneur de la victoire navale alliée de mai 1942 - et a visité Sydney, Brisbane et Melbourne en Australie ainsi que Wellington , en Nouvelle-Zélande. En route pour Hawaï le 22 mai, le destroyer lance-missiles est arrivé à Pearl Harbor, via Suva dans les îles Fidji , le 30 mai.

Hormis un bref passage à Honolulu , Benjamin Stoddert est resté au port jusqu'au 16 juillet où il a pris la mer pour participer à l' opération de récupération de la capsule Gemini 10 . Puis, du 25 juillet au 5 août, le navire de guerre a mené plusieurs exercices anti-sous-marins dans les eaux hawaïennes. Elle est revenue aux opérations de mi-océan le 16 août pour participer à la récupération d'une capsule d' Apollo sans pilote . Après un arrêt de carburant à Kwajalein dans les Marshalls le 27, le destroyer lance-missiles est revenu à Pearl Harbor le 2 septembre. En plus d'une disponibilité limitée aux côtés du Prairie (AD-15), le navire de guerre a divisé le reste de l'année entre diverses inspections de service et opérations locales à partir de Pearl Harbor.

Ces opérations locales - qui comprenaient le bombardement à terre, le filtrage des porte-avions et des exercices ASW - se sont poursuivies jusqu'au début de 1967 alors que l'équipage se préparait pour un autre déploiement de la 7e flotte . Pendant ce temps, ses ingénieurs et techniciens se sont occupés de maintenir et d'améliorer les systèmes électroniques et de contrôle de tir complexes du navire de guerre, une tâche encouragée par une disponibilité de deux semaines aux côtés de Frontier (AD-25) à la mi-février.

Après un dernier nettoyage de coque à Pearl Harbor fin mars, le Benjamin Stoddert s'embarque pour l'Extrême-Orient le 6 avril. Le destroyer lance-missiles a traversé le Pacifique central; et, après une courte liberté à Yokosuka, au Japon, l'équipage a emmené le navire de guerre au sud jusqu'à la baie de Subic, où il est arrivé le 23 avril. En route le lendemain, Benjamin Stoddert a rencontré le 27 Bon Homme Richard (CVA-31) dans le golfe du Tonkin. Plus tard ce même jour, elle a rejoint Saint Paul (CA-73) et Ault (DD-698) pour une patrouille "Sea Dragon"; et l'unité opérationnelle rôdait sur la côte nord-vietnamienne au 19e parallèle, à la recherche d'embarcations logistiques ennemies hydriques. Tôt le 5 mai, les navires de guerre trouvèrent deux de ces engins, coulant l'un avec des coups de feu et endommageant l'autre. Cet après-midi-là, le trio a effectué une mission de bombardement planifiée au large du Vietnam du Nord. Ce modèle – des recherches de petites embarcations le matin suivies de missions de bombardement du rivage plus tard dans la journée – est devenu la routine quotidienne des dernières patrouilles « Sea Dragon » de Benjamin Stoddert .

Après un détournement vers la baie de Subic le 7 mai pour réparer un ventilateur de tirage forcé cassé, le destroyer lance -missiles a rejoint Bon Homme Richard le 16 mai pour 10 jours de garde d'avion. Participant à sa deuxième patrouille « Sea Dragon » le 26 mai, Benjamin Stoddert est tombé sous le feu de l'ennemi pour la première fois plus tard dans la journée. Une batterie côtière nord-vietnamienne a ouvert le feu de manière inattendue, la forçant à déplacer le feu sur la batterie, à commencer le tissage et à nettoyer la zone. Au cours de cette patrouille, Benjamin Stoddert a également secouru le pilote parachuté d'un F4C "Phantom" de l' Air Force sinistré qui s'est écrasé en mer le 30 mai (le WSO a été secouru par l' USS Blue (DD-744) ) et a assuré la protection contre les tirs lors de l'hélicoptère. sauvetage d'un pilote de F-105 « Thunderchief » de l'Air Force le 4 juin. De retour à Bon Homme Richard le lendemain, le destroyer lance-missiles a alterné les tâches de garde d'avion avec des patrouilles "Sea Dragon" jusqu'au 12 juillet. À un moment donné, le 26 juin, les tirs de la contrebatterie ennemie sont tombés suffisamment près pour arroser le navire de fragments d'obus, mais les dommages qui en ont résulté étaient légers et ont été rapidement réparés. Vint ensuite une semaine de service PIRAZ suivie de quatre jours d'opérations au canon, après quoi Benjamin Stoddert s'est rendu à Hong Kong pour une semaine de repos et de loisirs. Après une période d'entretien à Subic Bay, le destroyer lance-missiles est revenu à "Yankee Station" le 9 août. Une fois de plus, elle a alterné entre les services de garde d'avion et les fonctions de ligne de tir jusqu'à la fin du mois. Une défaillance du tube de la chaudière le 4 septembre, cependant, a forcé le navire de guerre à se rendre à Yokosuka pour des réparations temporaires.

En quittant le Japon le 21 août, elle est arrivée à Pearl Harbor le 29 août et a passé le reste de l'année en subissant des réparations de chaudière, en effectuant la maintenance post-déploiement et en se préparant pour diverses inspections de service. Cette routine n'a été rompue que par quelques jours d'entraînement au combat en cours avec Jenkins (DD-447) et Pickerel (SS-524) à la mi-décembre. Le 20 décembre, le destroyer lance-missiles a tiré deux missiles Tartar sur la carcasse de l'ancien Fessenden (DE-142) à environ 80 km au sud d' Oahu . L'ancienne escorte a été endommagée par un tir de missile et a ensuite été coulée par des tirs combinés de canons et de torpilles. C'est au cours de ces exercices que l'équipage a appris que Benjamin Stoddert avait obtenu une mention élogieuse d'unité méritoire pour les opérations de combat de l'été précédent en Asie du Sud-Est.

Le destroyer lance-missiles a poursuivi ses opérations locales hors d'Hawaï jusqu'au 5 mars 1968, date à laquelle il a emménagé dans le chantier naval de Pearl Harbor pour commencer une révision de maintenance. Une fois ces réparations terminées le 29 août, le navire de guerre a effectué quatre semaines de tests d'étalonnage de systèmes d'armes et de capteurs. En quittant Pearl Harbor le 1 octobre, Benjamin Stoddert a fumé à San Diego, amarré là le 7ème. Le lendemain, le navire de guerre a commencé deux semaines d'opérations d'entraînement dans les eaux au large du sud de la Californie. À la suite d'un exercice de tir de missiles le 24, il s'est rendu à Redwood City, en Californie , pour une escale au port le 25 octobre. Après y être parti le 29, le navire de guerre est rentré chez lui à Pearl Harbor le 2 novembre et a passé le reste de l'année au port.

Dans le cadre de sa dernière formation de recyclage post-révision, Benjamin Stoddert s'est distingué de Pearl Harbor le 13 janvier 1969 pour des opérations locales avec Enterprise (CVAN-65) et Rogers (DD-876). Tôt le lendemain, alors qu'il opérait à environ 14 km de distance, l' équipage de Benjamin Stoddert a vu un panache de fumée noire s'élever du porte-avions. Le destroyer lance-missiles a fermé le porte-avions fumant - qui avait subi un grave incendie dans le pont d'envol - pour aider les efforts de lutte contre l'incendie et rechercher des survivants. En fin d'après-midi, il avait récupéré un corps de la mer et mis le cap sur Pearl Harbor.

Le 20 janvier, le destroyer lance-missiles a commencé des exercices tactiques en préparation du « STRIKEX 1-69 », un exercice de flotte qui se tiendra le mois suivant. En partance de Pearl Harbor le 10 février, Benjamin Stoddert a mené deux semaines de dépistage, de guerre antiaérienne, d'artillerie et d'exercices anti-sous-marins au large de San Diego. Après ces manœuvres réussies, elle a chargé 10 missiles Standard et 24 Tartar au dépôt de munitions à Concord, en Californie, et est retourné à Hawaï. Là, elle a amarré aux côtés de l' Isle Royal (AD-29) à Pearl Harbor pendant trois semaines de réparations de tubes de chaudière en vue d'un autre déploiement dans le Pacifique occidental.

Le 14 avril, Benjamin Stoddert a chargé une dernière palette de munitions de 5 pouces avant de se diriger vers le nord-ouest en direction de Yokosuka. Un jour après un bref arrêt de carburant à Midway Island , cependant, le navire de guerre a subi une autre défaillance du tube de la chaudière. Cela n'a pas empêché des opérations régulières; cependant, et le destroyer lance-missiles est arrivé au Japon le 24. Le lendemain, après que des chasseurs nord-coréens eurent abattu un avion de reconnaissance EC-121 de la Marine au-dessus de la mer du Japon , Benjamin Stoddert prit la mer pour des opérations d'urgence en mer Jaune . Au cours des jours tendus qui ont suivi, les tâches du navire de guerre comprenaient l'alerte antiaérienne précoce, le filtrage des porte-avions et la collecte de renseignements électroniques pour localiser le radar et d'autres installations dans la province de Shantung, dans l' est de la Chine.

Lorsque la crise s'est atténuée à la mi-mai, Benjamin Stoddert a tourné vers le sud, visitant Singapour et passant une journée à "Yankee Station", avant de s'amarrer à Subic Bay le 1er juin. Équipé d'un équipement de reconnaissance spécialisé, le navire de guerre s'est rendu dans la mer du Japon et a relevé le Dale (DLG-19) en tant que navire de piquetage du Pacific Area Reconnaissance Program (PARPRO) le 4 juin. Le destroyer lance-missiles, mis à part quelques périodes d'entretien à Sasebo, a recueilli des renseignements au large de la péninsule coréenne pendant les huit semaines suivantes. Elle a amarré à Yokosuka le 8 août, a déchargé l'équipement PARPRO et est parti ensuite au sud pour des opérations de combat le 10. Après une semaine de liberté à Hong Kong, Benjamin Stoddert s'est présenté à la ligne de tir au large du Sud-Vietnam le 22 août. Là, elle a effectué des missions de tir dans la région de Chu Lai pendant la journée et a fourni des tirs de harcèlement et d'interdiction depuis le port de Danang pendant la nuit. Pendant quatre semaines d'opérations, des observateurs aériens et terrestres ont dirigé ses canons vers les points de ravitaillement ennemis, les concentrations de troupes, les sites de roquettes et les routes d'infiltration ; et, à la mi-septembre, elle avait tiré plus de 5 000 obus de 5 pouces sur ces cibles et d'autres. Pour se prémunir contre les attaques de nageurs sous-marins ennemis alors qu'ils étaient à l'ancre dans le port de Danang , l' équipage de Benjamin Stoddert a aidé ses sentinelles marines en lançant fréquemment des grenades à commotion dans l'eau.

Parti de Danang le 18, le navire de guerre s'est rendu à Yokosuka pour une deuxième croisière PARPRO dans la mer du Japon. Ces tâches comprenaient la tâche difficile de rassembler, d'acheminer et de ravitailler les avions lors de missions de collecte de renseignements à grande échelle près de la Corée du Nord. Relevé par Halsey (DLG-23) à la mi-octobre, Benjamin Stoddert décharge son équipement PARPRO et s'embarque pour Pearl Harbor le 19 octobre. Pendant le transit, cependant, un typhon s'est déplacé sur sa trajectoire, forçant le navire de guerre à faire marche arrière; et elle n'est arrivée à Pearl Harbor que le 1er novembre.

années 1970

Le destroyer lance-missiles est resté au port jusqu'au 12 janvier 1970, date à laquelle il est parti pour un exercice de trois jours au Barking Sands Tactical Underwater Range (BARSTUR). Le navire de guerre a effectué une deuxième mission d'entraînement de ce type entre le 9 et le 13 février, tirant à chaque fois des roquettes et des torpilles de l' exercice RUR-5 ASROC sur des cibles sous-marines. En plus de prendre la mer pour un entraînement de routine, il l'a également fait pour servir de navire de secours pour la mission de récupération d' Apollo 13 . En mai, Benjamin Stoddert a mené un exercice de détection et de suivi de sous-marins nucléaires très réussi avec Epperson (DD-719), Knox (DE-1052) et Sargo (SSN-583). Au terme d'une courte disponibilité aux côtés du Bryce Canyon (AD-36), le destroyer lance-missiles a réussi ses inspections de pré-déploiement début juin avant de rejoindre l'exercice annuel de guerre anti-sous-marine d'été - mené par des Américains, des Canadiens, des Néo-zélandais et des Japonais. navires de guerre – au large de Pearl Harbor à la fin du mois. Elle a poursuivi cet exercice par un appel d'offres définitif à la mi-juillet.

Le 1er août, Benjamin Stoddert a navigué pour le Pacifique occidental en compagnie de Goldsborough (DDG-20) ; et, après s'être arrêtés pour le carburant à Midway et à Guam , les deux navires de guerre sont arrivés dans la baie de Subic le 15. Stoddert a ensuite rejoint " Yankee Station " où elle a assuré des services de garde d'avion et d'écran pour Bon Homme Richard entre le 22 et le 30 août. Le destroyer lance -missiles s'est ensuite dirigé vers le sud pour l' Indonésie , a tenu « une initiation au bombardement enthousiaste » lorsqu'il a traversé l'équateur le 3 septembre et est entré dans le port de Surabaya pour une visite de bonne volonté le 4 septembre . Parti de Java le 7 septembre, Benjamin Stoddert a tracé une route vers le nord entre Bornéo et Célèbes et est revenu à Subic Bay le 11.

Après une courte période d'entretien, le destroyer lance-missiles s'est dirigé vers Danang et une visite de la station de recherche et de sauvetage (SAR) du nord dans le golfe du Tonkin. Soulageant l' USS  Bainbridge (DLGN-25) le 17 septembre, Benjamin Stoddert a fourni des services de radar et de communication continus pour les opérations de patrouille aérienne de combat de barrière (BARCAP) au cours des 25 prochains jours. Elle s'est ensuite dirigée vers Kaohsiung, à Taïwan , où son équipage a reçu quatre jours de liberté. Au cours des cinq semaines suivantes, Stoddert a effectué deux autres patrouilles sur la station SAR nord, dont la seconde a été interrompue par un petit incendie dans la salle d'incendie avant. Bien que les dommages aient été minimes, le navire de guerre a navigué vers Sasebo , au Japon, pour des réparations mineures aux côtés d' Hector (AR-7). Pour aggraver les choses, il a subi un autre revers lorsqu'un tuyau de chaudière s'est fissuré lors du voyage de retour, et il s'est détourné vers la baie de Subic pour des réparations.

Le navire de guerre est finalement retourné au Sud-Vietnam le 13, alors qu'il se tenait sur la ligne de tir au large de Chu Lai. Une fois là-bas, le navire de guerre s'est installé dans un modèle de missions de tir d'appel sporadiques pendant le harcèlement de jour et de nuit et le feu d'interdiction après la tombée de la nuit. Au cours des deux semaines suivantes, ses équipes d'artillerie ont tiré 2 200 obus sur des cibles à terre. En partance pour Hong Kong le 29 décembre, l' équipage de Benjamin Stoddert a clôturé l'année en liberté dans cette ville. En route à nouveau le 5 janvier 1971, le destroyer lance-missiles a commencé trois derniers jours de service de sauveteur sur "Yankee Station" avant de rentrer chez lui le 15. Après des arrêts à Taiwan, Guam et Midway, elle est finalement revenue à Pearl Harbor le 5 février.

Après les préparatifs d'une deuxième révision du chantier naval - au cours de laquelle Benjamin Stoddert a été réaffecté au Destroyer Squadron (DesRon) 33 - il est entré dans le chantier naval de Pearl Harbor le 17 mai. Le navire de guerre a reçu des améliorations de ses systèmes de missiles et de canons, ainsi que des réparations indispensables à sa coque, à son dôme de sonar et à ses espaces d'ingénierie. Les travaux du chantier naval étant terminés le 17 septembre, l'équipage a commencé une formation de recyclage le 13 octobre. Dans la soirée du 29 octobre, cependant, un incendie s'est déclaré dans le contrôle du sonar dans la partie avant du navire de guerre. Dans l'obscurité et de fortes pluies, il a fallu un peu plus de quatre heures aux équipes de contrôle des dommages et aux pompiers du chantier naval pour éteindre l'incendie. L'équipage a ensuite passé les six semaines suivantes à aider les ouvriers du chantier naval à réparer les dommages causés par le feu et à remettre les systèmes ASW du navire de guerre en batterie. Ce n'est que le 13 janvier 1972 que Stoddert peut commencer deux mois de recyclage et d'autres opérations locales.

Le navire de guerre est finalement devenu en route pour le déploiement le 25 mars, arrivant dans la Baie Subic via Midway et Guam le 7 avril. Le jour suivant, elle a navigué pour le Golfe de Tonkin et a commencé des opérations de ligne de tir à son arrivée au large du Vietnam le 10. Elle a rejoint d'autres unités de la 7e flotte dans de lourdes attaques contre les unités militaires nord-vietnamiennes poussant vers le sud le long de la côte, lançant de nombreuses missions de bombardement contre les troupes et les chars ennemis avançant vers Hue. Quatre jours plus tard, Benjamin Stoddert a rejoint l'unité de tâche (TU) 77.1.0 pour l'opération "Freedom Train" - une série de frappes contre les forces ennemies et leur infrastructure logistique au Nord Vietnam.

Après s'être réarmé à partir des navires de munitions Pyro (AE-24) et Haleakala (AE-25) tôt le 17 avril, Benjamin Stoddert a rejoint Oklahoma City (CLG-5) pour un raid sur Vinh , au nord du Vietnam. Alors que les navires de guerre fermaient le port, l' unité de guerre électronique de Stoddert enregistra les signaux d'un radar de contrôle de tir ennemi, suivis presque immédiatement par le lancement de deux missiles sol-sol. Heureusement, les deux missiles l'ont manquée ; l'un a éclaté à 50 mètres à tribord tandis que l'autre a explosé bien à l'arrière. Lorsque les tirs ennemis ont commencé à tomber à proximité, y compris plusieurs rafales d'air qui ont pulvérisé des fragments d'obus près du navire de guerre, Benjamin Stoddert a renvoyé des doubles salves commençant un duel de tir peu concluant qui a duré environ 13 minutes.

Dégâts d'obus à bord du Benjamin Stoddert en avril 1972

Au cours de la semaine suivante, le destroyer lance-missiles a poursuivi ses frappes contre des cibles côtières, y compris des bombardements quotidiens de la côte aussi loin au nord que Thanh Hoa . Les batteries côtières nord-vietnamiennes l'ont pris sous le feu à plusieurs reprises et ont finalement marqué le 23 avril lorsqu'un obus a frappé Benjamin Stoddert en avant dans la salle du guindeau. Bien qu'éteint rapidement, l'incendie qui en a résulté a détruit le local médical et le câble de démagnétisation. De retour au service de tir peu de temps après, Stoddert s'est dirigé vers le sud et a fourni un feu défensif aux forces sud-vietnamiennes (ARVN) à terre - à un moment donné, tirant 1 009 obus sur une période de 24 heures.

Après une période de réparation et de remise en état de deux semaines à Subic Bay entre le 12 et le 26 mai, il est rentré dans le golfe du Tonkin le 29 pour plus de missions contre le pipeline logistique côtier de l'ennemi. Une fois que les mines américaines ont fermé les principaux ports nord-vietnamiens, de nombreux navires marchands communistes chinois ont cherché refuge dans des lagunes et des criques stratégiques d'où leurs cargaisons ont été transportées à terre. L'une des missions du destroyer lance-missiles était de rechercher et de détruire le petit ferry et toutes les caches de ravitaillement à proximité. Dans la nuit du 10 au 11 juin, Benjamin Stoddert a fermé l'un de ces navires marchands, tirant sur plusieurs petites embarcations essayant de s'enfuir vers le rivage. Quand elle en a heurté un et que son équipage a abandonné le navire ; Stoddert a envoyé une équipe d'arraisonnement pour inspecter le sampan. L'engin - chargé de sept tonnes de riz - a ensuite été coulé par des tirs d'armes à feu de 5 pouces et de mitrailleuses.

Reprenant les opérations de ligne de tir le 14, le navire de guerre a tiré sur des formations de troupes ennemies attaquant les troupes de l'ARVN, aidant à ralentir puis à repousser cette poussée communiste dans le Sud-Vietnam. Au cours d'une de ces missions, à 9 h 10 le 26 juin, la monture avant de 5 pouces a subi un raté qui a laissé une balle vivante accrochée dans le canon. Malheureusement, les efforts pour extraire l'obus réel ont échoué lorsqu'il a explosé, tuant sur le coup deux marins et en blessant mortellement deux autres. L'explosion a également gravement endommagé le support du canon et les espaces de vie à proximité. Parti immédiatement pour la baie de Subic, le destroyer lance-missiles passa le mois suivant au port, remplaçant le support de canon détruit et réparant d'autres dommages.

Selon les journaux de bord du navire, d'avril à fin juin, lorsque l'incident du support de canon s'est produit, 10 476 coups ont été tirés. Beaucoup n'ont pas été enregistrés ou enregistrés en raison des situations de combat intenses.

De retour dans le golfe du Tonkin le 30 juillet, Benjamin Stoddert passe les trois semaines suivantes à mener des missions de tir avec la TU 70.8.9 au large du Vietnam du Nord. À ce stade, les forces sud-vietnamiennes avaient pris la ville de Quang Tri , repoussant les forces nord-vietnamiennes vers la DMZ ; et la campagne navale contre le Nord commença à s'essouffler. Par coïncidence, le déploiement de Stoddert s'est terminé à peu près au même moment et elle s'est dirigée vers la maison le 27 septembre, en mouillant dans Pearl Harbor le 6 octobre après un transit rapide. Trois jours plus tard, il est entré dans le chantier naval de Pearl Harbor pour une période d'arrêt de 30 jours bien nécessaire.

Benjamin Stoddert est resté dans la zone hawaïenne pendant les sept mois suivants, menant des opérations d'entraînement de routine en vue de son prochain déploiement de la 7e flotte. Pendant ce temps, un accord de cessez-le-feu a été signé à Paris le 27 janvier 1973 et les forces américaines au Sud-Vietnam ont commencé à se retirer. En route pour l'Extrême-Orient le 14 mai, Stoddert s'est arrêté à Yokosuka, au Japon, et à Kaohsiung, à Taïwan, avant d'arriver finalement au large du Sud-Vietnam le 9 juin. Une fois les opérations de combat terminées, le navire de guerre a aidé à faire respecter les termes du cessez-le-feu pendant le PIRAZ et le piquet de grève antiaérien dans le golfe du Tonkin.

Après la liberté à Hong Kong début août et deux semaines de réparations à Subic Bay, Benjamin Stoddert a reçu l'ordre de naviguer vers le golfe de Thaïlande en réponse à une crise intérieure en Thaïlande . Elle est arrivée dans le golfe le 29 août et a opéré depuis trois jours avec le Groupe de Tâche (TG) 76.4, la force de contingence rassemblée au cas où les Américains devraient être évacués de Thaïlande. Une fois la crise apaisée, Stoddert retourne dans le golfe du Tonkin. Arrivé à la station le 11 septembre, le destroyer lance-missiles passa les six semaines suivantes à patrouiller au large du Vietnam. Sa seule diversion a eu lieu à la mi-octobre, lorsque le navire de guerre a effectué un entraînement tactique anti-sous-marin dans la zone d'opérations de la baie de Subic. Puis, le 30 octobre, alors qu'il naviguait près de Singapour pour éviter un typhon dans le golfe du Tonkin, il a subi une panne de chaudière qui l'a contraint à retourner dans la baie de Subic.

Benjamin Stoddert en cours au large d'Hawaï en 1974

Après trois semaines de réparations, le navire de guerre a navigué pour Hawaï, arrivant à Pearl Harbor, via Guam et Midway, le 7 décembre. À son retour chez lui, le destroyer lance-missiles a été accueilli par un budget de défense en baisse, un manque de pièces de rechange et une pénurie de mazout - cette dernière causée par l' embargo pétrolier arabe d' octobre 1973 - qui ont tous réduit le rythme de fonctionnement de les navires de surface de la flotte du Pacifique. En réponse, la Marine s'est concentrée sur l'amélioration de la préparation opérationnelle globale, une routine nettement différente de la formation précédente qui s'était concentrée sur la préparation des navires de guerre pour les opérations de combat au large du Vietnam. Benjamin Stoddert a passé les trois premiers mois de 1974 à participer à une série d'inspections et de programmes d'entretien à l'échelle de la flotte. Elle est restée dans la région de Pearl Harbor jusqu'en octobre, s'est engagée dans d'importantes réparations de propulsion, a amélioré ses procédures de maintenance et a mené quelques opérations d'entraînement locales.

Le 2 novembre, Benjamin Stoddert est devenu en route pour son sixième déploiement à l'Extrême-Orient. Après un arrêt à Midway pour faire le plein, le destroyer lance-missiles est arrivé à Yokosuka le 12. Après avoir pris la mer quatre jours plus tard, il a mené des opérations ASW avec Sailfish (SS-572) près d' Okinawa avant de s'embarquer pour Jinhae , en Corée du Sud. Arrivé à ce port le 25 novembre, le navire de guerre a ensuite participé à une opération anti-sous-marine de trois jours appelée exercice "Tae Kwon Do IV". Après une escale de réparation de deux semaines à Yokosuka début décembre et une escale de vacances au port de Kaohsiung, à Taïwan, il termine l'année à Subic Bay.

En réponse à la présence croissante de la marine soviétique dans l'océan Indien, plusieurs navires de guerre américains ont reçu l'ordre de « montrer le drapeau » dans la région. Le 7 janvier 1975, Benjamin Stoddert s'embarque pour l'océan Indien en compagnie de l'Enterprise. Les navires de guerre ont mené quatre semaines d'opérations d'entraînement en mer avant de se rendre à Mombasa , au Kenya, entre le 5 et le 9 février. Le groupe de travail a navigué vers le Pacifique à la mi-février et est arrivé à Subic Bay le 28.

Après quatre semaines de liberté et de réparations, le navire de guerre a été placé en alerte de 48 heures suite au succès de l'offensive de "Pâques" nord-vietnamienne au Sud-Vietnam. Deux jours plus tard, le 5 avril, le destroyer lance-missiles a navigué pour Vung Tau , au sud du Vietnam. Au cours des deux semaines suivantes, il a navigué au large avec un groupe prêt amphibie (ARG) et a couvert trois navires du Military Sealift Command (MSC) envoyés dans la région de Vung Tau le 23 pour des missions d'évacuation. Bientôt la situation empire et le départ des Américains et des Sud-Vietnamiens de Saigon commence le 29 avril. Le destroyer lance-missiles a couvert des ascenseurs d'hélicoptères et de bateaux de réfugiés dans la région de Vung Tau. Puis, le 3 mai, il a navigué jusqu'à l'emplacement d'un navire de guerre sud-vietnamien en train de couler et a sauvé 19 personnes, dont une femme et quatre enfants. Plus tard dans la même journée, le navire de guerre a embarqué 158 autres réfugiés récupérés par un bateau de pêche coréen.

Avec la fin de l'évacuation après la chute de Saigon , Benjamin Stoddert a navigué pour Hawaï le 9 mai, arrivant à Pearl Harbor, via Guam et Midway, le 21. Le navire de guerre a passé l'été à mener des opérations locales et à préparer une révision régulière, qu'elle a commencée au chantier naval de Pearl Harbor le 1er octobre. Sorti de la cale sèche le 6 février 1976, il a effectué une longue série de courses à pleine puissance et d'essais en mer avant de terminer sa révision de 10 mois le 17 août. L'équipage a ensuite passé le reste de l'année à effectuer des évolutions de formation, diverses inspections et des certifications de poste de pilotage d'hélicoptère. Le 17 février 1977, le destroyer lance-missiles s'est mis en route pour le "RIMPAC 77", un exercice naval multinational organisé dans les îles Hawaï.

Après avoir terminé cet exercice le 1er mars, il a navigué vers l'ouest pour sa première croisière dans le Pacifique occidental en près de deux ans. La fin de la guerre du Vietnam deux ans plus tôt signifiait que le destroyer lance-missiles menait des opérations différentes de celles de ses précédents déploiements en Extrême-Orient. Au lieu d'opérations de combat antiaérien ou de combat contre les Nord-Vietnamiens, le navire de guerre s'est concentré sur l'entraînement pour contrer la menace des sous-marins à propulsion nucléaire soviétiques et des navires de guerre à missiles guidés dans la région du Pacifique occidental. Après une escale aux Philippines fin mars, Benjamin Stoddert a navigué pour Okinawa le 1er avril et de là vers les eaux au large du Japon et de la Corée du Sud pour une série d'exercices. Il a effectué un exercice ASW contre Barb (SSN-596) le 6 avril, un exercice de "guerre en mer" avec Coral Sea le 20, et un autre exercice ASW avec Sailfish le 5 mai avant de retourner à Subic Bay le 17. . Au cours des huit semaines suivantes, Stoddert s'est entraîné dans les eaux philippines, s'entraînant au ravitaillement en cours et à d'autres exercices. Le 6 juillet, il a escorté la Mer de Corail au nord jusqu'à Okinawa, puis a participé à "MissileEx 4-77" avant de se rendre à Pusan, en Corée du Sud, le 20. Après une semaine de liberté, elle a rejoint des éléments de la marine sud-coréenne pour l'exercice ASW "Tae Kwon Do" le 30 juillet. Le destroyer lance-missiles a ensuite navigué vers le sud, s'arrêtant à Hong Kong à la mi-août avant de retourner dans la baie de Subic le 21.

Pour son voyage de retour, qui a commencé le 6 septembre, Benjamin Stoddert a fait un détour vers le sud, traversant l'équateur le 10 et amarré à Fremantle, en Australie , le 17 septembre. Après une visite portuaire de cinq jours, le navire de guerre a navigué vers Melbourne, en Australie, et vers Dunedin , en Nouvelle-Zélande, avant d'arriver à Pago Pago, aux Samoa américaines , le 14 septembre. En cours le lendemain, le navire de guerre a visité les Samoa occidentales avant de se rendre à Hawaï, pour arriver à Pearl Harbor le 22. Elle a passé le reste de l'année en congé et en entretien post-déploiement. À partir du 9 janvier 1978, Stoddert a commencé huit mois d'opérations locales dans les eaux hawaïennes. Ces évolutions comprenaient plusieurs tirs sur le Pacific Missile Range, mis en évidence par l'abattage réussi de deux drones MQM 74C par des missiles RIM 66A Standard le 29 juillet.

À la suite d'une série d'inspections et d'enquêtes sur les navires, le navire de guerre s'est mis en route pour le Pacifique Sud le 22 septembre. Après avoir franchi l'équateur le 28, Benjamin Stoddert a jeté l'ancre à Funafuti, Tuvalu , le 29 septembre. Le lendemain, elle a tiré une salve de 21 coups de canon en reconnaissance de l'indépendance de ce pays. En procédant vers l'ouest le 2 octobre, le navire de guerre s'est arrêté à Suva, îles Fidji, le 4 ; visité Cairns , Australie, le 10 octobre; et rendez-vous avec Constellation (CV-64) au sud de Guam le 21. Retardés par la nécessité d'échapper à un typhon près des Philippines, les navires de guerre ne sont entrés dans la baie de Subic que le 30 octobre. Au cours des sept semaines suivantes, Stoddert a mené des opérations similaires à celles de son déploiement le plus récent. Attachée au groupe de travail Midway (CV-41), elle a fourni des services d'écran au porte-avions alors que le groupe de travail naviguait aussi loin au sud que Pattaya , en Thaïlande, et aussi loin au nord que Kyūshū , au Japon. Après être arrivé à ce dernier endroit le 22 décembre, il a terminé l'année amarré au Naval Ordnance Facility, Sasebo.

Passé à Yokosuka le 7 janvier 1979, le navire de guerre y a subi quatre semaines de réparations au Naval Ship Repair Facility. Benjamin Stoddert s'est ensuite rendu à Okinawa le 10 février pour participer à un exercice de guerre antiaérienne appelé « BuzzardEx 1-79 ». Passant à Subic Bay, le destroyer lance-missiles a fourni des services de garde d'avion pour Constellation (CV-64) jusqu'à la fin du mois. En partant des eaux philippines le 7 mars, le navire de guerre est revenu à Pearl Harbor le 19 pour commencer une disponibilité d'entretien de sept semaines.

années 1980

Benjamin Stoddert en cours dans la baie de San Francisco le 1er octobre 1981

Des problèmes de chaudières continuèrent à maintenir le destroyer lance-missiles au port, à l'exception de quelques opérations locales, pour le reste de l'année. Puis, suite à une série d'essais et d'inspections, Benjamin Stoddert a commencé une révision majeure au chantier naval de Pearl Harbor le 3 janvier 1980. Après cinq mois en cale sèche, elle a bougé à une couchette pour le travail industriel continu ; et ce n'est que le 30 novembre que le destroyer lance-missiles est devenu en route pour ses premiers essais en mer. L'équipage a passé les cinq mois suivants à soumettre le navire de guerre à des examens à pleine puissance, à des tests de sonar et à des essais d'acceptation de systèmes d'armes. Au cours de ce dernier, le 31 mars 1981, elle a tiré avec succès six missiles Standard sur la gamme de missiles du Pacifique. Le navire de guerre a ensuite mené une formation et d'autres opérations locales à partir de Pearl Harbor pendant l'été et l'automne. Le 19 octobre, elle partit pour San Francisco et y arriva le 29. Après une semaine de liberté, le destroyer lance-missiles a navigué vers le sud jusqu'à San Diego, s'amarrant à la station navale le 6 novembre. Benjamin Stoddert a ensuite participé à l'exercice "ReadiEx 1-82", dont le point culminant était un exercice de tir de missiles organisé le 23 novembre. En fumant à Hawaï le jour suivant, elle a amarré à côté de Jason (AR-8) dans le Port de Perle le 1 décembre pour les réparations de voyage.

Le 22 février 1982, Benjamin Stoddert a quitté Hawaï pour sa neuvième croisière dans le Pacifique occidental. Après un bref arrêt à Guam le 6 mars, elle a continué aux Philippines. En route vers la baie de Subic, le navire de guerre a mené des exercices de guerre anti-sous-marine et antiaérienne, une routine en cours qu'elle poursuivra tout au long de ce déploiement. Après une semaine dans la baie de Subic, le destroyer lance-missiles s'est rendu en Corée et, entre le 28 et le 30 mars, a participé à l'exercice amphibie « Team Spirit 82 ». Il a navigué ensuite entre Hong Kong, la baie de Subic et Yokosuka avant de jeter l'ancre à Shimoda , au Japon, le 15 mai. Dans ce dernier port, il participa au Black Ship Festival, commémorant l' ouverture du Japon au commerce extérieur par le commodore Matthew C. Perry en 1854. Benjamin Stoddert retourna à Subic Bay le 24.

Quittant les Philippines le 2 juin, le destroyer lance-missiles a navigué vers Pattaya , en Thaïlande, où il a jeté l'ancre le 6 juin . Ce même jour, la tension entre l'Union soviétique et l'Occident s'est accrue après l' invasion du Liban par Israël . Nonobstant les frictions internationales, le navire de guerre a rejoint l'exercice "Cobra Gold 82" précédemment programmé dans le golfe de Thaïlande le 7. Sa participation comprenait un appui naval pour un exercice de débarquement amphibie et des opérations ASW avec trois navires de guerre de la Marine royale thaïlandaise. Pourtant, la tension accrue de la guerre froide a fait irruption lorsque, juste avant minuit le 8 juin, Aneroid - un chalutier soviétique de collecte de renseignements - a tiré une fusée éclairante sur le navire thaïlandais HTMS Khirirat .

Quittant la Thaïlande, le 19 juin, Benjamin Stoddert , le croiseur lance -missiles Sterett (CG-31) et deux autres destroyers passèrent dans la mer de Chine méridionale en route vers la baie de Subic. Le lendemain soir, des avions soviétiques - vraisemblablement depuis des bases au Vietnam - ont commencé à surveiller les navires de guerre américains. Vers 22h00, un avion soviétique a largué 16 fusées éclairantes au-dessus de Turner Joy (DD-951). Quelques minutes plus tard, Lynde McCormick (DDG-8) a reçu des tirs de mitrailleuses de calibre .30 d'un navire non identifié à proximité. Le navire de guerre a répondu en nature, visant délibérément haut; et le navire étranger cessa le feu. Bien que la tension soit restée élevée le reste de la nuit, aucun autre incident ne s'est produit; et les navires de guerre sont arrivés à Subic Bay le 23 juin. Après cela, cependant, Stoddert a passé ses cinq semaines restantes dans le Pacifique occidental sans incident ; et, suite à deux exercices "de guerre en mer" dans les eaux du Japon, elle a fumé pour la maison le 6 août.

Benjamin Stoddert en cours en 1983

Amarré à Pearl Harbor le 12 août, le navire de guerre a passé le reste de l'année à effectuer des travaux d'entretien sur ses chaudières et à subir plusieurs inspections régulières de sécurité et de préparation. Au cours des trois premières semaines de 1983, Benjamin Stoddert s'est préparé à un exercice conjoint Navy-Air Force dans les îles hawaïennes. Cette formation de recyclage comprenait des opérations d'hélicoptères, un appui-feu naval, des exercices de contrôle des avaries et des tests de systèmes anti-sous-marins. Le point culminant de l'exercice « MidPacTraEx », qui s'est déroulé du 31 janvier au 3 février, a été une opération ASM défensive avec Harold E. Holt (FF-1074) et Willamette (AO-180). Plus tard ce mois-là, il a servi de "navire de sécurité en plongée profonde" pour Sargo (SSN-583).

Dans un changement de décor de sa zone opérationnelle familière, le destroyer lance-missiles a navigué de Pearl Harbor à la zone d'opération du sud de la Californie le 31 mars. Là, elle a mené un exercice de « guerre en mer » avec DesRon 17 début avril. Le navire de guerre a ensuite rejoint le Ranger (CV-61) et a opéré avec son groupement tactique le long des côtes ouest de la Californie et de l'Amérique centrale pendant les quatre semaines suivantes. Ces évolutions visaient, en partie, à démontrer la détermination américaine à freiner la propagation du communisme en Amérique centrale.

De retour à Pearl Harbor le 25 mai, le destroyer lance-missiles est resté au port pendant les huit semaines suivantes. Entre le 21 et le 24 juillet, le navire de guerre a participé à un exercice ASW conjoint avec Sample (FF-1048), Cochrane (DDG-21), Harold E. Holt et trois navires de guerre japonais avant de se préparer à un nouveau déploiement outre-mer. Le 26 août, Benjamin Stoddert a pris la mer avec le groupement tactique des Rangers et s'est dirigé vers les Philippines, arrivant à Subic Bay le 14 septembre. Plus tôt dans l'année, et en partie en réponse au déclenchement de la guerre Iran-Irak en 1980, les États-Unis avaient établi le Central Command (CentCom) dans la partie ouest de l'océan Indien pour protéger les intérêts de sécurité américains au Moyen-Orient ; et le groupe de Ranger a reçu l'ordre de patrouiller dans la partie nord de la mer d'Oman à l'appui de la mission du CentCom.

En quittant la baie de Subic le 26 septembre, le groupement tactique a mis le cap sur le détroit de Malacca . Le transit de l'unité de la mer de Chine méridionale a été interrompu le 30, cependant, lorsque Benjamin Stoddert a sauvé 39 réfugiés vietnamiens de leur bateau en train de couler, un acte qui lui a valu plus tard la Médaille du service humanitaire . Une fois les réfugiés dépassés, le groupe a continué vers le sud et l'ouest, passant par le détroit de Malacca et entrant dans l'océan Indien le 4 octobre. En liaison avec une force britannique construite autour du HMS  Invincible , les navires de guerre ont navigué vers le nord-ouest et sont arrivés en poste dans la mer d'Oman le 12 octobre. Stoddert est resté dans la mer d'Oman et le golfe Persique jusqu'à la fin de l'année, contribuant à assurer l'accès occidental au pétrole et à contrer la propagation de l'influence soviétique dans la région. Au cours de cette période, elle a effectué deux visites à El Masirah, Oman , et a fait escale à Karachi , au Pakistan.

Le 15 janvier 1984, le groupe de travail américain a tourné vers l'est pour le long voyage de retour à Hawaï. Après des escales à Singapour et à Subic Bay, Benjamin Stoddert a amarré à Pearl Harbor le 22 février. Six jours plus tard, elle est entrée dans le chantier naval de Pearl Harbor pour une révision majeure de l'équipement. Au cours de la période de chantier naval de 15 mois qui a suivi, le destroyer lance-missiles a reçu de nouveaux systèmes de radar et de contrôle de tir, le système de données tactiques de la marine (NTDS), le système de détection et de suivi automatique intégré (IADTS) et une usine d'ingénierie à vapeur modernisée. En plus de la refonte de ses systèmes de combat, ses capacités antinavires ont été renforcées par l'installation de lanceurs de missiles Harpoon. Achevant la révision le 9 juillet 1985, Stoddert a occupé le reste de l'année avec une série d'opérations et d'inspections locales. Celles-ci allaient d'un exercice ASW conjoint avec des navires de guerre australiens et néo-zélandais en mer à des inspections de sécurité des installations de propulsion et des munitions plus banales au port.

Benjamin Stoddert quitte Pearl Harbor en 1986

Le premier exercice du navire de guerre au cours de la nouvelle année a eu lieu entre le 23 et le 28 janvier 1986. Benjamin Stoddert a opéré dans le cadre d'une force de surface et sous-marine « ennemie » qui a « attaqué » le groupement tactique Enterprise. Deux autres exercices individuels de navire ont suivi en février. Puis, après une inspection de commandement fin mars et une inspection de certification d'armes nucléaires début avril, Stoddert s'est mis en route pour "RimPac 86", un exercice naval international organisé dans les eaux hawaïennes du 21 mai au 12 juin. En tant qu'unité de la « Force bleue », elle a servi de navire de liaison avec les navires de guerre de la Force maritime d'autodéfense japonaise impliqués dans les manœuvres. Le destroyer lance-missiles a également couvert une mission d'insertion et d'extraction de l'équipe SEAL au cours de l'exercice. Pendant rimpac86, le Stoddert a fait escale à San Diego, San Francisco, Seattle et Vancouver BC, où les membres d'équipage ont pu assister à la Vancouver Worlds Fair, avant de rentrer chez eux.

Après cinq mois supplémentaires d'opérations d'entraînement locales et d'autres tâches préparatoires, Benjamin Stoddert s'est finalement mis en route pour un autre déploiement au Moyen-Orient le 28 novembre. Naviguant en compagnie du Hepburn (FF-1055) et du Mahlon S. Tisdale (FFG-27), il a d'abord navigué vers les Philippines. Après une semaine d'entretien à Subic Bay, Stoddert est parti vers le sud le 21 décembre, s'arrêtant à Singapour le 25 avant de passer le détroit de Malacca le 26 et de terminer l'année par une escale de carburant à Colombo , au Sri Lanka. Le destroyer lance-missiles a poursuivi sa route vers le Moyen-Orient au cours de la nouvelle année et a relevé Goldsborough en poste dans le golfe Persique le 6 janvier. Bien que les attaques iraniennes et irakiennes contre les pétroliers neutres aient commencé à augmenter au début de 1987, aucune politique américaine ferme concernant cette « guerre des pétroliers » n'avait encore été établie. Cela limitait donc la mission de Stoddert aux opérations de surveillance contre les forces iraniennes, en particulier les sites de missiles "Silkworm" dans le détroit d'Ormuz , et à la fourniture de communications et d'autres liaisons de données aux avions amis dans la région.

Benjamin Stoddert en cours le 1er juillet 1986

Relevé par Waddell (DDG-24) le 4 avril après trois mois en poste, le navire de guerre se dirigea vers la maison, passant dans l'océan Indien et s'arrêtant à Colombo le 9 pour faire le plein. Après des visites portuaires à Phuket , en Thaïlande, entre le 13 et le 16 avril et à Hong Kong entre le 23 et le 27 avril, le destroyer lance-missiles a amarré à Pearl Harbor le 9 mai. Après un congé de quatre semaines et une interruption d'entretien, Benjamin Stoddert a repris la routine familière. Cela comprenait diverses inspections d'armes et d'approvisionnement, des modifications d'équipement dans le chantier naval et une formation à terre pour les membres d'équipage. En outre, le navire de guerre a participé à un exercice conjoint de la Marine et de la Garde côtière à la fin juin, a participé à des exercices ASW à la mi-août et a servi de destroyer de service au cours du mois de septembre. Elle a commencé alors une disponibilité de maintenance progressive au chantier naval de Pearl Harbor le 26 octobre.

Les réparations et les mises à niveau de son usine d'ingénierie étant terminées le 9 février 1988, Benjamin Stoddert a commencé à se préparer pour un prochain exercice de flotte. Le navire de guerre est parti pour San Diego le 15 mars, achevant un exercice de transit - y compris le service comme cible pour des attaques simulées par deux sous-marins d'attaque - avant de s'amarrer dans le port de San Diego le 31 mars. Le 8 avril, il a pris la mer pour le « FleetEx 88-2 », un exercice de groupement tactique aéronaval tenu au large du sud de la Californie, au cours duquel l' équipage de Stoddert s'est « vengé » de l'exercice de transit en engageant avec succès un sous-marin cible avec une torpille d'exercice. . Plus tard, elle a rejoint le groupement tactique Carl Vinson (CVN-70) et, lors d'attaques aériennes simulées, a abattu trois drones cibles avec autant de missiles Standard SM-1. Après plus de deux semaines d'entraînement intensif, le navire de guerre rentra chez lui et arriva à Pearl Harbor le 30 avril.

Bien qu'initialement prévu pour un déploiement outre-mer en juin, le navire de guerre a retardé son départ jusqu'en septembre afin qu'il puisse rejoindre le groupement tactique Nimitz (CVN-68). Son équipage a passé l'été à tester de nouvelles procédures de maintenance, à passer des inspections de sécurité et à prendre le navire de guerre en mer pour des exercices tels que les problèmes de combat combinés américain, australien, canadien et japonais "RimPac 88" qui ont eu lieu entre le 7 et le 17 juillet. Embarquant enfin son déploiement le 20 septembre, le navire de guerre rejoint Waddell , Hepburn , Barbey (FF-1088), Kiska (AE-35) et Willamette (AO-180) dans le groupement tactique "Bravo" pour le voyage vers l'ouest vers le Perse. Golfe. Après une escale à Subic Bay entre le 7 et le 11 octobre, le groupe a effectué quelques jours d'entraînement au tir à la plage de Tabones aux Philippines avant de se rendre à Hong Kong pour la liberté. Quittant la colonie de la Couronne britannique le 20, le groupement tactique s'est dirigé vers le sud, a navigué dans le détroit de Malacca et est passé dans l'océan Indien. De là, les navires de guerre ont pris position dans la partie nord de la mer d'Oman le 30 octobre.

Bien que la « guerre des pétroliers » dans le golfe Persique ait pris fin le 20 août avec le cessez-le-feu entre l'Iran et l'Irak, les navires de guerre américains patrouillaient toujours dans la région, remplaçant le service d'escorte de pétroliers par une « défense de zone » générale. Benjamin Stoddert est resté en mer d'Oman les 10 premiers jours de cette mission avant de recevoir une brève disponibilité aux côtés de Prairie au mouillage de Masirah entre le 10 et le 16 novembre. De là, il s'est déplacé vers le détroit d'Ormuz et a relevé l' Antietam (CG-54) en tant que navire de patrouille là-bas. En remettant cette station de patrouille à la Californie (CGN-36) le 2 décembre, le navire de guerre est retourné en mer d'Oman pour 10 jours supplémentaires avec le groupement tactique « Bravo ». Après 56 jours en mer, l'équipage a fait preuve d'un soulagement palpable lorsque le destroyer lance-missiles a atterri à Abu Dhabi pour une visite portuaire de trois jours le 14 décembre. En retournant à son unité le 18, Stoddert a fourni une assistance médicale à trois membres d'équipage blessés du navire marchand britannique British Trident . Peu de temps après, le groupe a navigué vers l'est, passant par le détroit de Malacca et jetant l'ancre à Singapour le 31 décembre.

Après une escale de six jours au port, le groupe est retourné dans l'océan Indien pour un largage rapide au sud de l'équateur le 9 janvier 1989 avant de revenir par le détroit de Malacca le 19. Les navires de guerre ont ensuite navigué vers le nord dans la mer de Chine méridionale pendant quatre jours d'exercices ASM avec des unités de la marine royale thaïlandaise , suivis d'une visite de trois jours à Pattaya Beach, en Thaïlande. Benjamin Stoddert a ensuite navigué indépendamment vers la baie de Subic, où il est arrivé le 1er février pour commencer une semaine d'entretien et de disponibilité de maintenance dédiée aux réparations de l'usine de propulsion principale. En quittant les Philippines le 8 février, Stoddert a fumé à travers le Pacifique et a amarré dans le Port de Perle le 21 février.

À la fin d'une période d'arrêt post-déploiement de quatre semaines, le destroyer lance-missiles a commencé les préparatifs d'une série d'inspections techniques et d'inspection générale prévues pour la fin du printemps. Ces inspections se sont terminées à la fin du mois de juin et le mois de juillet s'est déroulé relativement lentement, marqué par une « croisière du tigre » d'une nuit pour les membres de l'équipage le 18 et une escale à Hilo , à Hawaï, entre le 19 et le 25 juillet. Une semaine plus tard, Benjamin Stoddert a quitté Pearl Harbor pour deux semaines d'opérations d'application de la loi avec les garde-côtes des États-Unis . Le navire de guerre a utilisé ses radars de recherche de surface et d'autres équipements pour repérer les petites embarcations, qui ont ensuite été embarquées par des détachements de la Garde côtière à la recherche de trafiquants de drogue. De retour au port le 11 août, Stoddert passa la semaine suivante à former les futurs commandants des sous-marins.

années 90

Vers la fin d'août, Benjamin Stoddert a commencé à préparer une disponibilité de maintenance progressive, qu'elle a commencée le 12 septembre dans le chantier naval de Pearl Harbor. Au cours des cinq mois qui ont suivi, le navire de guerre a reçu d'importantes mises à niveau de l'équipement et des travaux de maintenance réguliers sur son système de propulsion. Prononcé prêt pour le service le 1er mars, le navire de guerre a mené une autre opération d'application de la loi de la Garde côtière dans les eaux hawaïennes. Puis, le 16 avril, elle a rejoint l'exercice multinational familier "RIMPAC 90". Elle a mené des exercices ASW et anti-navire de surface au cours de cette période, mis en évidence par un tir réussi de missile Standard début mai.

De retour à Pearl Harbor le 12 mai, Benjamin Stoddert n'a quitté Hawaï que le 18 juin lorsqu'il est parti pour l'Amérique centrale et un autre déploiement d'application de la loi de la Garde côtière. Le navire de guerre a commencé ses opérations de patrouille au large de la Basse-Californie le 27 et y est resté – à l'exception d'une seule escale à San Diego – jusqu'au 11 août. Après avoir rencontré Badger (FF-1071) et Kawishiwi (AO-146), le destroyer lance -missiles a navigué vers le sud pour une patrouille antidrogue au large du Panama. Ces opérations se sont poursuivies jusqu'au 11 septembre, lorsque le navire de guerre a accosté à Rodman, au Panama - le premier atterrissage pour l'équipage après 47 jours de mer. En quittant le Panama le 14, le destroyer lance-missiles est revenu à sa station de patrouille, y restant jusqu'au 29 septembre, date à laquelle il a été relevé par Waddell . Au lieu de naviguer vers le nord-ouest pour rentrer chez lui, cependant, Stoddert a traversé le canal de Panama le 3 octobre, est entré dans la mer des Caraïbes - le premier et le seul bras de l' océan Atlantique à laver sa coque - et a fait escale à Willemstad , Curaçao , le 6. Après une visite portuaire de cinq jours, elle a tourné à l'ouest pour sa maison de transit, en arrivant à Pearl Harbor le 29 octobre. Le destroyer lance-missiles passa le reste de l'année au port pour des inspections et une maintenance de routine.

Benjamin Stoddert a commencé sa dernière année de service avec un exercice de guerre de surface à la fin de janvier 1991, et son équipage est resté occupé à s'entraîner jusqu'à la fin de mars. Au départ d'Hawaï le 3 avril, le navire de guerre a navigué dans les eaux du sud de la Californie pendant les cinq semaines suivantes, menant des exercices de guerre anti-sous-marine (ASW) et des exercices de tir naval au large de San Clemente, en plus d'un entraînement de préparation avec le groupement tactique Abraham Lincoln (CVN-72). Elle est revenue à Pearl Harbor le 15 mai.

Après une série d'inspections en juin, le navire de guerre est resté au port – à l'exception de quelques jours d'opérations locales – pendant que l'équipage le préparait à l'inactivation. Le 3 septembre, le destroyer lance-missiles a commencé les procédures de pré-inactivation et a déchargé tout son carburant et ses munitions. Benjamin Stoddert a été désarmé à Pearl Harbor le 20 décembre 1991 et son nom a été rayé de la liste de la Marine le 20 novembre 1992. Le 7 septembre 1995, il a été transféré à l'Administration maritime et a été amarré avec sa flotte de réserve de défense nationale à Suisun Bay , Californie, en attente d'élimination. Le 3 février 2001, alors qu'il était en train de remorquer jusqu'à Brownsville, au Texas , pour être démoli, l'ancien destroyer lance-missiles a pris l'eau et a coulé dans le Pacifique.

Honneurs

Benjamin Stoddert a reçu neuf étoiles de bataille pour son service au Vietnam.
Ruban d'action de combat et citation d'unité méritoire - 1972 WestPac

Les références

Liens externes