USS Manila Bay -USS Manila Bay
_underway_circa_1944.jpg) USS Manila Bay (CVE-61) en cours alors qu'il opérait comme porte-avions d'attaque dans le Pacifique, vers 1944.
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom: | Baie de Manille |
| Homonyme: | Bataille de la baie de Manille |
| Commandé: | comme Bucareli Bay (ACV-61) |
| Constructeur: | Chantiers navals Kaiser , Vancouver, Washington |
| Posé : | 15 janvier 1943 |
| Lancé : | 10 juillet 1943 |
| Commandé : | 5 octobre 1943 |
| Déclassé : | 31 juillet 1946 |
| Reclassé : | CVU-61 le 12 juin 1955 |
| Sinistré: | 27 mai 1958 |
| Identification: |
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| Destin: | vendu à la ferraille le 2 septembre 1959 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type : | Transporteur d'escorte de classe Casablanca |
| Déplacement: | 7 800 tonnes longues (7 900 t) |
| Longueur: | 512 pi (156 m) au total |
| Faisceau: | 65 pi (20 m) |
| Brouillon: | 22 pi 6 po (6,86 m) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: | |
| La vitesse: | 19 nœuds (22 mph; 35 km/h) |
| Varier: | 10 240 nmi (18 960 km) à 10 nœuds (12 mph; 19 km/h) |
| Complément: |
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| Armement: |
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| Avion transporté : | 27 |
| Enregistrement de service | |
| Opérations : | Gilbert et campagne Îles Marshall , la campagne Nouvelle - Guinée occidentale , bataille de Samar , bataille de Mindoro , Invasion du Golfe Lingayen , Opération Magic Carpet |
| Récompenses: | 8 étoiles de bataille |
L'USS Manila Bay (CVE-61) était un porte-avions d'escorte de classe Casablanca de la marine américaine .
Elle a été posée sous le nom de Bucareli Bay ( ACV-61 ) sous contrat de la Commission Maritime par Kaiser Company , Inc., Vancouver, Washington le 15 janvier 1943; rebaptisé Baie de Manille le 3 avril 1943; lancé le 10 juillet 1943; parrainé par Mme Robert W. Bockius; reclassé CVE-61 le 15 juillet 1943 ; acquis par la Marine le 5 octobre 1943 ; et commandé le même jour à Astoria, Orégon , capitaine Boynton L. Braun dans la commande.
Historique d'entretien
La Seconde Guerre mondiale
Après une croisière d'essai le long de la côte ouest, la baie de Manille a navigué pour Pearl Harbor le 20 novembre et a rendu une charge d'avions endommagés à San Diego le 4 décembre. Après des exercices d'entraînement, avec le Composite Squadron 7 ( VC-7 ) embarqué, il quitte Hawaï le 3 janvier 1944. Une semaine plus tard, il embarque le contre-amiral Ralph Davidson et devient le vaisseau amiral de la Carrier Division 24. sortie le 22 janvier pour l'invasion des îles Marshall . Entre le 31 janvier et le 6 février, il lance des patrouilles aériennes et anti-sous-marines ainsi que des dizaines de missions de combat. Ses avions ont bombardé et mitraillé les positions ennemies de l'île de Kwajalein au nord de l'île de Bigej et ont détruit des dépôts de munitions et des installations au sol. Elle est restée dans les Marshalls au cours du mois suivant et a étendu ses opérations à la fin de février d'abord à Eniwetok puis à Majuro .
Parti de Majuro le 7 mars, la baie de Manille a atteint Espiritu Santo le 12. Trois jours plus tard, elle rejoint la TF 37 pour des frappes aériennes et des bombardements de surface contre Kavieng , en Nouvelle-Irlande, les 19 et 20 mars. Pendant le mois suivant elle a croisé entre les Salomon et l' archipel Bismarck soutenant l'offensive prolongée pour neutraliser l'archipel et la forteresse japonaise à Rabaul . De là, le 19 avril, il a fumé pour que ses avions puissent attaquer les positions ennemies sur la Nouvelle-Guinée .
Nouvelle Guinée
Les forces navales et terrestres américaines ont commencé une invasion à trois volets le long du nord de la Nouvelle-Guinée à Aitape , Hollandia et Tanahmerah Bay le 22 avril. Pendant et après l'invasion, la baie de Manille a lancé des patrouilles aériennes de protection et envoyé des chasseurs et des bombardiers pour attaquer et détruire les installations japonaises dans la région d'Aitape. Le 4 mai, il est retourné à l'île de Manus où le contre-amiral Felix Stump a relevé l'amiral Davidson en tant que commandant de la division aéronavale 24. L'amiral Stump a transféré son pavillon à Corregidor le 6 mai et, le jour suivant, la baie de Manille a navigué pour révision à Pearl Harbor où elle est arrivée le 18 mai.
Après avoir chargé 37 Army Republic P-47 Thunderbolts du 73e escadron de chasse de l'armée de l'air , 318e groupe de chasse , la baie de Manille a navigué le 5 juin pour les îles Mariannes . En fumant via Eniwetok, elle a atteint les approches orientales à Saipan le 19 juin. Au cours des 4 jours suivants, il est resté à l'est de l'île assiégée alors que les navires et les avions de la Fast Carrier Task Force repoussaient la flotte japonaise lors de la bataille de la mer des Philippines et infligeaient des pertes énormes à l'ennemi, paralysant définitivement la force aérienne de la marine impériale. .
Le 23 juin, la baie de Manille subit une attaque aérienne ennemie lors d'opérations de ravitaillement en carburant à l'est de Saipan. Quatre bombardiers en piqué Aichi D3A Val l' ont attaqué de plein fouet, larguant leurs bombes qui ont explosé à bâbord. Par mesure de précaution et plutôt inhabituelle, que Raymond A. Spruance qualifia plus tard d'« initiative louable », Manila Bay lança quatre des P-47 Thunderbolt qu'elle transportait pour piloter un CAP de protection jusqu'à ce que les écrans radar n'aient plus de contacts. Les combattants de l'armée se sont ensuite rendus à Saipan, leur destination prévue. La baie de Manille a lancé les avions restants le lendemain et est retourné à Eniwetok, arrivant le 27 juin. Après avoir embarqué 207 soldats blessés, elle est partie le 1 juillet, a touché le Port de Perle le 8 et a atteint San Diego le 16 juillet.
La baie de Manille est revenue à Pearl le 31 août. Deux jours plus tard, le capitaine Fitzhugh Lee III prend le commandement du porte-avions vétéran, et après avoir embarqué le VC-80 , la baie de Manille part le 15 septembre en tant qu'unité de la division porteuse 24 (CarDiv 24). En fumant via Eniwetok, elle a atteint Manus le 3 octobre et a commencé les préparatifs finaux pour l'invasion des Philippines au Golfe de Leyte .
Golfe de Leyte
Affecté au Groupe opérationnel 77.4 (TG 77.4), la baie de Manille est partie le 12 octobre pour les eaux à l'est des Philippines. Avant l'invasion, ses avions pilonnaient les cibles terrestres ennemies sur les îles Leyte , Samar et Cebu . Elle a lancé des frappes de soutien au sol, de repérage et de couverture aérienne pendant les assauts amphibies du 20 octobre, et elle a envoyé des bombardiers et des chasseurs pour soutenir les forces terrestres pendant les premiers jours critiques à Leyte.
Alors que la baie de Manille naviguait à l'est du golfe de Leyte avec d'autres porte-avions du "Taffy 2" de l'amiral Stump (Task Unit 77.4.2, TU 77.4.2), de puissantes forces navales japonaises ont convergé vers les Philippines et ont lancé une offensive en trois volets pour les Américains de Leyte. Dans une série d'attaques de surface magistrales et coordonnées, un cuirassé américain, un croiseur et une force de destroyer ont rencontré et détruit des navires ennemis lors de la bataille du détroit de Surigao au début du 25 octobre. Les navires japonais survivants se sont retirés dans la mer de Mindanao poursuivis par des destroyers, des bateaux PT et après le lever du soleil par des bombardiers et des chasseurs basés sur des porte-avions.
La baie de Manille a envoyé une frappe de huit avions contre des cibles au sol sur Leyte avant le lever du soleil; par la suite, ces avions ont bombardé et mitraillé les navires ennemis qui se retiraient au sud-ouest de l' île de Panaon . Une deuxième frappe vers le milieu de la matinée a pilonné le croiseur Mogami . Entre-temps, cependant, la baie de Manille tournait ses avions contre une menace plus immédiate : l'attaque ennemie contre les navires de Taffy 3 .
Samar
Une bataille acharnée s'ensuivit entre les porte-avions d'escorte du contre-amiral Clifton Sprague 's Taffy 3 et les navires de surface plus grands et beaucoup plus puissants de la Force centrale du vice-amiral Takeo Kurita . Les attaques dévouées des destroyers américains et des escortes de destroyers, ainsi que les frappes rapides, agressives et incessantes de torpilles, de bombes et de mitraillages des avions de Taffy 2 et Taffy 3 ont contribué à la victoire américaine contre toute attente dans la bataille de Samar .
La baie de Manille a lancé deux frappes aériennes lors de la poursuite ennemie de Taffy 3 et deux autres alors que les Japonais se retiraient. À 08h30, elle a envoyé quatre Grumman TBM Avengers chargés de torpilles et une escorte de sept avions pour se joindre au combat désespéré. Trois torpilles ont été lancées sur un cuirassé, probablement le Yamato , mais elles ont manqué. Le quatrième avion a lancé sa torpille sur un croiseur lourd, très probablement Chikuma . Il a heurté le navire à tribord près du fantail, le forçant à perdre le contrôle. La deuxième frappe une heure plus tard par deux Avengers a entraîné une torpille à bâbord au milieu du navire contre un cuirassé non identifié.
Alors que les navires japonais ont interrompu l'attaque et ont encerclé Samar, les frappes aériennes se sont poursuivies. À 11 h 20, la baie de Manille a lancé quatre Avengers, transportant des bombes de 500 livres et quatre bombardiers d'autres porte-avions. Escortés par les General Motors FM-2 Wildcats et dirigés par le commandant RL Fowler, ils rejoignirent bientôt les avions d'autres porte-avions Taffy. Peu après 12h30, quelque 70 avions ont surpris et attaqué la Force du Centre qui se retirait, mitraillant et bombardant à travers d'intenses tirs antiaériens. Les bombardiers de la baie de Manille ont fait un coup sûr et deux quasi-accidents sur le cuirassé de tête, probablement Kongō ou Haruna . La baie de Manille a lancé sa dernière attaque à 12h45, mitraillant les destroyers et obtenant deux coups sûrs sur un croiseur.
Plus tard dans l'après-midi, le CAP de la baie de Manille a intercepté une attaque de bombardiers japonais à environ 50 miles au nord de Taffy 2. Ses quatre chasseurs ont dispersé la formation ennemie et avec des renforts ont repoussé les attaquants avant qu'ils n'atteignent les porte-avions. Ses avions ont continué à attaquer les navires ennemis le lendemain. Chargé de roquettes et de bombes, l'un de ses Avengers a marqué deux coups sur le croiseur Kinu et plusieurs coups de roquettes sur le destroyer Uranami . Les deux navires ont coulé vers midi dans la mer de Visayan après de nombreuses attaques aériennes.
La baie de Manille a repris les opérations aériennes en soutien aux forces terrestres de Leyte le 27 octobre. Au cours de missions d'appui au sol et de couverture aérienne, ses avions ont abattu un Aichi D3A "Val" le 27 octobre et emporté deux Nakajima Ki-43 "Oscars" le 29 octobre. Tard le 30 octobre elle a navigué pour les îles d'Amirauté, en arrivant à Manus le 4 novembre.
Mindoro
Après avoir fumé jusqu'au Passage de Kossol à la fin du mois de novembre, la Baie de Manille est partie le 10 décembre pour fournir une couverture aérienne aux convois d'invasion de Mindoro . Le groupe de travail est entré dans la mer de Mindanao tôt le 13 décembre. Tard cet après-midi dans la mer de Sulu au sud de Negros, ils ont rencontré des avions ennemis. La couverture du chasseur a abattu ou repoussé la plupart des attaquants. Un tir précis de la baie de Manille a abattu un kamikaze . Un deuxième kamikaze a touché le destroyer Haraden .
Pendant et après les débarquements de Mindoro le 15 décembre, la Baie de Manille a envoyé ses avions sur des missions de soutien au sol et de couverture aérienne. Alors que les troupes débarquaient, d'autres kamikazes tentaient de briser la couverture aérienne et de s'écraser sur les navires du groupe de couverture et de transport. Les rares qui ont échappé aux patrouilles aériennes de combat ont été abattus ou chassés par des tirs antiaériens précis. La baie de Manille a aidé trois des raiders et ses combattants en ont éliminé deux autres. Après avoir récupéré ses avions le 16 décembre, elle a navigué en convoi via le détroit de Surigao et a atteint Kossol le 19 décembre.
Après un voyage à Manus, la baie de Manille est sortie le jour du Nouvel An 1945 avec des navires de la force d'attaque de Luzon. Avec cinq autres porte-avions d'escorte, il a assuré la couverture aérienne du groupe de bombardement et d'appui-feu du vice-amiral Jesse B. Oldendorf et un soutien aérien direct à la force d'attaque San Fabey du vice-amiral Daniel E. Barbey .
Les groupes de travail ont fumé via le détroit de Surigao et la mer de Mindanao dans la mer de Sulu où ils ont tourné vers le nord pour le détroit de Mindoro . Les nuisances ennemies et les raids suicides ont commencé sérieusement le 4 janvier ; et malgré la couverture aérienne étanche fournie par l'avion CVE, un kamikaze s'est écrasé dans le pont d'envol d' Ommaney Bay, le faisant couler.
Golfe de Lingayen
Les attaques aériennes ennemies se sont intensifiées le 5 janvier. Les patrouilleurs ont interrompu les frappes du matin et du début de l'après-midi, abattant de nombreux raiders. A 16h50, une troisième attaque envoya tout le monde aux quartiers généraux . Le CAP vectorisé a abattu plusieurs avions ennemis et les tirs antiaériens en représentaient d'autres. Trois avions ont atteint les croiseurs Louisville , le destroyer Stafford et le croiseur australien Australia .
grève kamikaze
Juste avant 17h50, deux kamikazes ont plongé dans la baie de Manille par bâbord. Le premier avion a heurté le pont d'envol à tribord à l'arrière du pont , provoquant des incendies sur les ponts d'envol et du hangar, détruisant les espaces de transmission radar et anéantissant toutes les communications. Le deuxième avion, dirigé vers le pont, a raté l'île près de tribord et a heurté la mer au large du fantail.
Les pompiers ont rapidement maîtrisé les incendies, y compris ceux de deux avions lance-torpilles ravitaillés et en feu dans le pont du hangar. Dans les 24 heures, elle a repris des opérations aériennes limitées. La plupart des réparations de ses circuits électriques et de communication endommagés ont été achevées le 9 janvier, lorsque l'invasion amphibie dans le golfe de Lingayen a commencé.
La Baie de Manille avait 14 hommes tués et 52 blessés, mais avant le 10 janvier elle a repris le plein devoir à l'appui des opérations de Golfe Lingayen. En plus de fournir une couverture aérienne à la force opérationnelle, ses avions ont effectué 104 sorties contre des cibles dans l'ouest de Luzon . Ils ont apporté un soutien rapproché efficace aux troupes au sol à Lingayen et à San Fabian et ont bombardé, lancé des roquettes et mitraillé des emplacements de canons, des bâtiments, des convois de camions et des concentrations de troupes de Lingayen à Baguio .
La baie de Manille est partie en convoi tard le 17 janvier. En fumant via Leyte, Ulithi et Pearl Harbor, elle est arrivée à San Diego le 15 février. Les réparations des dommages de bataille se sont achevées fin avril, avec le VC-72 embarqué, il s'est entraîné dans les eaux hawaïennes jusqu'à ce qu'il navigue pour le Pacifique occidental le 24 mai. Elle a fermé la côte d' Okinawa le 13 juin et pendant la semaine suivante a lancé des frappes de roquette et de mitraillage dans les îles Ryukyu . Elle est partie pour les Mariannes le 20 juin et a opéré de Guam et Eniwetok pendant les dernières semaines de la guerre.
La baie de Manille est passée aux Aléoutiennes à la mi-août. En tant qu'unité de la TF 44, elle a quitté l'île d'Adak le 31 août pour soutenir les opérations d'occupation dans le nord du Japon . Du 7 au 12 septembre, ses avions effectuent des missions photographiques et de reconnaissance au-dessus du nord de Honshū et du sud d' Hokkaidō et larguent des fournitures d'urgence dans les camps de prisonniers de guerre. Elle est revenue à Pearl Harbor le 24 septembre, a déchargé son avion et a fumé aux Îles Marshall en transportant des troupes de remplacement.
Après la guerre
Affecté au service « Magic Carpet », la baie de Manille a embarqué 1 031 vétérans à Eniwetok, et du 6 au 18 octobre a navigué vers San Francisco . En novembre, le transporteur a aidé le Boeing 314 Honolulu Clipper en panne à 650 milles à l'est d'Oahu. Après avoir terminé 2 autres courses "Magic Carpet", elle a quitté Pearl Harbor le 27 janvier 1946 et a atteint Norfolk, Virginie le 18 février.
Elle a fumé à Boston du 15-17 avril, a désarmé là le 31 juillet 1946 et est entrée dans la Flotte de Réserve Atlantique. Elle est reclassée CVU-61 le 12 juin 1955 ; son nom a été rayé de la liste de la Marine le 27 mai 1958; et elle a été vendue à la ferraille à Hugo Neu Corp., le 2 septembre 1959.
Récompenses
La baie de Manille a reçu huit étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale .
Les références
Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .
Liens externes
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