Torpilleur allemand T22 - German torpedo boat T22
Navire jumeau T35 au service des États-Unis, août 1945
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| Histoire | |
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 Allemagne nazie
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| Nom: | T22 |
| Commandé: | 10 novembre 1939 |
| Constructeur: | Schichau , Elbing , Prusse orientale |
| Numéro du chantier: | 1481 |
| Lancé: | 1941 |
| Commandé: | 28 février 1942 |
| Sort: | Coulé par le mien , 28 août 1944 |
| Caractéristiques générales (telles que construites) | |
| Classe et type: | Bateau lance-torpilles type 39 |
| Déplacement: |
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| Longueur: | 102,5 m (336 pi 3 po) o / a |
| Faisceau: | 10 m (32 pieds 10 pouces) |
| Brouillon: | 3,22 m (10 pieds 7 pouces) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: |
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| La vitesse: | 33,5 nœuds (62,0 km / h; 38,6 mph) |
| Varier: | 2400 nmi (4400 km; 2800 mi) à 19 nœuds (35 km / h; 22 mph) |
| Complément: | 206 |
| Capteurs et systèmes de traitement: |
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| Armement: |
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Le torpilleur allemand T22 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale . Achevé au début de 1942, le navire a été transféré en France plus tard cette année-là où il a escorté les coureurs de blocus et les sous-marins de l' Axe à travers le golfe de Gascogne . T22 a également posé des champs de mines dans la Manche à la mi-1943. Elle a participé à la bataille de Sept-Îles , où elle a paralysé un destroyer britannique , et à la bataille du golfe de Gascogne plus tard cette année-là. Après son retour en Allemagne au début de 1944, T22 a heurté une paire de mines dans la baie de Narva en août et a explosé, avec la perte de 143 hommes.
Conception et description
Le torpilleur Type 39 a été conçu comme une conception polyvalente, beaucoup plus grande que les torpilleurs allemands précédents. Les navires avaient une longueur totale de 102,5 mètres (336 pieds 3 pouces) et 97 mètres (318 pieds 3 pouces) de long à la flottaison . Ils avaient une poutre de 10 mètres (32 pieds 10 pouces), un tirant d' eau de 3,22 mètres (10 pieds 7 pouces) à charge profonde et ont déplacé 1294 tonnes métriques (1274 tonnes longues ) à charge standard et 1754 tonnes métriques (1726 tonnes longues) à charge profonde. Leur équipage comptait 206 officiers et marins. Les Type 39 étaient équipés d'une paire d'ensembles de turbines à vapeur à engrenages , chacun entraînant une hélice, utilisant la vapeur de quatre chaudières à tubes d'eau à haute pression . Les turbines étaient conçues pour produire 32 000 chevaux-vapeur (24 000 kW ), ce qui était destiné à donner aux navires une vitesse maximale de 33,5 nœuds (62,0 km / h ; 38,6 mi / h ). Ils transportaient suffisamment de mazout pour leur donner une autonomie de 2400 milles marins (4400 km; 2800 mi) à 19 nœuds (35 km / h; 22 mi / h).
À l'état de construction, les navires de type 39 montaient quatre canons SK C / 32 de 10,5 cm (4,1 po) dans des montures simples protégées par des boucliers de canon ; un à l'avant de la superstructure , un entre les entonnoirs , et deux à l'arrière, l'un surplombant l'autre. La défense antiaérienne était assurée par quatre canons SK C / 30 AA de 3,7 cm (1,5 po) dans deux montures à deux canons sur les plates-formes à l'arrière de l'entonnoir arrière, six canons C / 38 de 2 cm (0,8 po) dans un quadruple montage sur le superstructure arrière et une paire de supports simples sur les ailes du pont . Ils transportaient six tubes lance-torpilles au-dessus de l'eau de 533 mm (21,0 po) dans deux montures triples au milieu du navire et pouvaient également transporter 30 mines ; le plein effectif de 60 mines rend les navires très lourds, ce qui peut être dangereux par mauvais temps. Pour les travaux anti-sous-marins, les navires étaient équipés d'un sonar S-Gerät et de quatre lanceurs de charge de profondeur . Les 39s de type étaient équipés d'un Fumo 21 radar . En janvier-février 1944, les supports simples de 2 cm dans les ailes du pont ont été remplacés par des supports quadruples et des détecteurs de radar FuMB7 "Naxos" et FuMB8 "Wanz G" ont été installés.
Construction et carrière
Initialement commandé comme torpilleur de type 37 le 30 mars 1939, le T22 a été commandé le 10 novembre 1939 à Schichau . Il a été construit à leur chantier naval d' Elbing , Prusse orientale , sous le numéro de chantier 1481, lancé en 1941 et mis en service le 28 février 1942. Pendant son travail , le navire a mené des exercices d'entraînement dans la Baltique avec le cuirassé Scharnhorst , les croiseurs légers Leipzig et Nürnberg , les destroyers Z25 , Z31 et Z37 et les torpilleurs T17 , T20 , T21 , Falke et Kondor du 1er au 3 octobre. Plus tard ce mois-là, T22 a été transféré en France. T22 , sa sœur T23 et Falke et Kondor ont escorté le coureur de blocus italien SS Cortellazzo de Bordeaux à travers le golfe de Gascogne les 29 et 30 novembre. Un autre coureur de blocus italien, Himalaya , escorté par T22 , T23 , Kondor et les torpilleurs T2 et T5 , a échoué dans sa tentative de percer le golfe de Gascogne quand elle a été repérée par des avions britanniques et forcée de revenir par de lourdes attaques aériennes le 9. –11 avril 1943. Du 5 au 8 mai, la 2e flottille de torpilleurs avec T22 , T2 , T5 , T18 et T23 posa trois champs de mines dans la Manche. Désormais affectés à la 5e flottille de torpilleurs, T22 , Kondor , Falke , Greif et Möwe ont posé deux autres champs de mines dans la Manche les 4 et 6 juin.
Le mois suivant, les navires sont retournés dans le golfe de Gascogne pour aider à escorter les sous-marins à travers la baie dans le cadre de la 4e flottille de torpilleurs. Le 2 août, T22 et ses sœurs T24 et T25 , répondant à un appel de détresse d'un autre sous-marin, ont sauvé les survivants du sous - marin U-106 . Du 29 au 31 août, les trois mêmes navires ont escorté le sous - marin japonais I-8 à travers la baie jusqu'à Lorient . Tout en assurant une couverture lointaine pour un petit convoi dans la nuit du 3/4 octobre, la 4e flottille repéra une force de cinq destroyers britanniques au large des Sept-Îles près de la côte bretonne dans la Manche et attaqua avec une totale surprise. La première volée de cinq torpilles manqua toutes, mais les Britanniques ne les virent pas et continuèrent leur course. Ce n'est que lorsque T23 a allumé son radar pour déterminer la portée d'une deuxième volée qu'ils ont réagi lorsqu'un des destroyers britanniques a détecté le radar; ils ont changé de cap juste à temps pour les six T22 ' torpilles à manquer de. Deux des navires britanniques ont pu poursuivre les Allemands en retraite à grande vitesse, mais tous deux ont été endommagés par les tirs allemands et forcés de se désengager.
Bataille de Sept-Îles
Le 22 octobre, la 4e flottille, désormais composée de T22 , T23 , T25 , et de leurs sœurs T26 et T27 , sortit de Brest pour couvrir le coureur de blocus à vide Münsterland et son escorte rapprochée de la 2e flottille de déminage alors qu'ils remontaient le Canaliser. Les Britanniques connaissaient Münsterland et tentèrent de l'intercepter dans la nuit du 23 avec une force de grattage composée du croiseur léger Charybdis et des destroyers Grenville , Rocket , Limbourne , Wensleydale , Talybont et Stevenstone . T22 ' s hydrophones détectés les navires britanniques au large de Sept-Îles à 00h25 et Korvettenkapitän Franz Kohlauf manoeuvré sa flottille pour intercepter les avant qu'ils ne puissent atteindre Münsterland . Limbourne a entendu les transmissions radio vers 01h20 alors que les navires allemands tournaient et alertaient les autres navires britanniques. À 1 h 36 , le radar de Charybdis a détecté les torpilleurs allemands à une distance de 8 100 verges (7 400 m) et elle a tiré des obus en étoile dans une tentative infructueuse de les repérer visuellement. À peu près à cette époque, les Allemands ont repéré Charybdis silhouetté contre l'horizon plus clair et Kohlauf a ordonné à chaque navire de tirer toutes ses torpilles. Deux d' entre eux a frappé le croiseur, qui a sombré peu après, et l' un des T22 ' torpilles de fait sauter l' arc hors Limbourne , qui devait être sabordé plus tard. La perte du vaisseau amiral a jeté les Britanniques dans la confusion car ils n'avaient pas travaillé ensemble avant l'attaque, et les torpilleurs se sont désengagés avec succès avant que le capitaine britannique survivant ne se rende compte qu'il était aux commandes.
Bataille du golfe de Gascogne
Les 24 et 26 décembre, T22 était l'une des escortes du coureur de blocus de 6 951 GRT MV Osorno à travers le golfe de Gascogne. Un autre coureur de blocus, le cargo frigorifique de 2729 GRT MV Alsterufer , a traîné Osorno de plusieurs jours et quatre destroyers de la 8e Flottille de destroyers et les six torpilleurs de la 4e flottille ont mis les voiles le 27 décembre pour l'escorter à travers la baie. Les Alliés étaient au courant de ces coureurs de blocus grâce à leurs efforts de rupture de code Ultra et ont positionné des croiseurs et des avions dans l'Atlantique Ouest pour les intercepter lors de l' opération Stonewall . Un bombardier lourd Consolidated B-24 Liberator du 311 Squadron RAF a coulé Alsterufer plus tard dans l'après-midi.
Les navires allemands n'ont eu connaissance du naufrage que l'après-midi suivant et ont continué leur route vers le point de rendez-vous. Ils avaient été repérés par un bombardier américain Liberator le matin du 28 et les croiseurs légers britanniques Glasgow et Enterprise , affectés à Stonewall, manœuvrés pour les intercepter. À ce moment-là, le temps s'était considérablement aggravé et les navires allemands rentraient chez eux, gênés par la mer agitée qui jetait des embruns sur leurs canons avant, ce qui rendait leur opération difficile. Il a également considérablement réduit la visibilité et gêné les télémètres et les viseurs des canons et des torpilles.
En utilisant son radar, Glasgow a été la première à ouvrir le feu à 13h46 à une distance de 19600 mètres (21400 yd) avec Enterprise après quelques minutes plus tard. À peu près à ce moment-là, les torpilleurs ont commencé à riposter avec des fusils et des torpilles; ce dernier a tous manqué mais un coup a été fait sur la chaufferie avant de Glasgow à 14h05, tuant deux marins aux commandes du canon naval QF de 2 livres du port et en blessant six autres. Kapitän zur See (capitaine) Hans Erdmenger , commandant de la 8e flottille, décida de diviser ses forces et ordonna aux destroyers Z23 , Z27 et aux torpilleurs T22 , T25 et T26 de faire marche arrière vers le nord à 14h18. Les croiseurs les ont poursuivis avec l' Enterprise paralysante Z27 et Glasgow faisant de même pour T25 puis T26 . T22 a tenté de fermer avec T25 afin qu'elle puisse décoller l'équipage de ce dernier et a tiré toutes ses torpilles et ses canons sur Glasgow à 14h58 pour tenter de chasser le croiseur, mais toutes les torpilles ont manqué et ses coups de feu ont été inefficaces. Shell éclabousse de Glasgow a entouré T22 et elle a posé un écran de fumée alors qu'elle était forcée de se détourner. Le navire a ensuite rencontré Z23 et les deux sont arrivés à Saint-Jean-de-Luz , près de la frontière espagnole, plus tard dans la journée.
Perte
Début février 1944, les T22 et T23 revinrent en Allemagne via la Manche et le T22 entreprit un radoub à Elbing qui dura jusqu'en juin. Le navire a ensuite été affecté à la 6e flottille de torpilleurs opérant dans la Baltique. La flottille, composée de T22 et de ses sœurs T30 et T32 , a été chargée de poser un champ de mines dans la baie de Narva , au large des côtes estoniennes , dans la nuit du 17 au 18 août. Renforcés par le T23 de la 5e flottille de torpilleurs, les navires ont chargé 54 mines chacun à Helsinki , en Finlande , et sont repartis le 17 au soir. Peu de temps après minuit, ils ont commencé à poser leurs mines, mais ils venaient juste de commencer lorsque T30 a heurté une paire de mines vers 00h25, ce qui a coupé toute l'alimentation électrique. Environ une minute plus tard, le T32 a également heurté une paire de mines qui lui ont fait sauter la proue et ont désactivé ses moteurs. À 00h30, le T30 a explosé et s'est cassé en deux, probablement après avoir heurté une autre mine. T22 a heurté une paire de mines en manœuvrant pour longer T32 et a explosé vers 01h14 avec la perte de 143 hommes à 59 ° 42′N 27 ° 44′E / 59,700 ° N 27,733 ° E Coordonnées : 59 ° 42′N 27 ° 44′E / 59,700 ° N 27,733 ° E .
Remarques
Citations
Les références
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- Gröner, Erich (1990). Navires de guerre allemands: 1815–1945 . Volume 1: Grands navires de guerre de surface. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
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- Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
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