Torpilleur allemand T24 - German torpedo boat T24
Navire jumeau T35 au service des États-Unis, août 1945
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| Histoire | |
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 Allemagne nazie
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| Nom: | T24 |
| Commandé: | 10 novembre 1939 |
| Constructeur: | Schichau , Elbing , Prusse orientale |
| Numéro du chantier: | 1483 |
| Mis sur cale: | 21 septembre 1940 |
| Lancé: | 13 septembre 1941 |
| Complété: | 17 octobre 1942 |
| Destin: | Coulé par une attaque aérienne, le 24 août 1944 |
| Caractéristiques générales (telles que construites) | |
| Classe et type: | Bateau lance-torpilles de type 39 |
| Déplacement: |
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| Longueur: | 102,5 m (336 pi 3 po) o / a |
| Faisceau: | 10 m (32 pieds 10 pouces) |
| Brouillon: | 3,22 m (10 pieds 7 pouces) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: |
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| La vitesse: | 33,5 nœuds (62,0 km / h; 38,6 mph) |
| Varier: | 2400 nmi (4400 km; 2800 mi) à 19 nœuds (35 km / h; 22 mph) |
| Complément: | 206 |
| Capteurs et systèmes de traitement: |
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| Armement: |
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Le torpilleur allemand T24 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale . Achevé en 1942, le bateau a été brièvement affecté en Norvège au début de 1943 avant d'être transféré en France en juillet. T24 a été attaqué sans succès par des torpilleurs à moteur et des avions alliés pendant son voyage sur la Manche , puis est venu en aide à un convoi attaqué par des destroyers alliés . Plus tard cette année-là, elle a escorté des coureurs de blocus et des sous-marins de l' Axe à travers le golfe de Gascogne . Le bateau a joué un rôle mineur dans la bataille du golfe de Gascogne et a été légèrement endommagé lors de l' action du 26 avril 1944 . Au cours de la bataille qui a suivi , le T24 a coulé un destroyer canadien et a été endommagé lorsqu'il a plus tard heurté une mine . Elle a joué un rôle mineur dans la bataille d'Ouessant en juin et a ensuite été endommagée en défendant un convoi en août dans le golfe de Gascogne. Le T24 a été coulé au large des côtes françaises plus tard ce mois-là par des chasseurs-bombardiers alliés .
Conception et description
Le torpilleur Type 39 a été conçu comme une conception polyvalente, beaucoup plus grande que les torpilleurs allemands précédents. Les bateaux avaient une longueur totale de 102,5 mètres (336 pieds 3 pouces) et 97 mètres (318 pieds 3 pouces) à la flottaison . Ils avaient une poutre de 10 mètres (32 pieds 10 pouces), un tirant d' eau de 3,22 mètres (10 pieds 7 pouces) à charge profonde et ont déplacé 1294 tonnes métriques (1274 tonnes longues ) à charge standard et 1754 tonnes métriques (1726 tonnes longues) à charge profonde. Leur équipage comptait 206 officiers et marins. Les Type 39 étaient équipés d'une paire d'ensembles de turbines à vapeur à engrenages , chacun entraînant une hélice, utilisant la vapeur de quatre chaudières à tubes d'eau à haute pression . Les turbines étaient conçues pour produire 32 000 chevaux-vapeur (24 000 kW ), ce qui était destiné à donner aux navires une vitesse maximale de 33,5 nœuds (62,0 km / h ; 38,6 mi / h ). Ils transportaient suffisamment de mazout pour leur donner une autonomie de 2400 milles marins (4400 km; 2800 mi) à 19 nœuds (35 km / h; 22 mi / h).
À l'état de construction, les navires de type 39 montaient quatre canons SK C / 32 de 10,5 cm (4,1 po) dans des montures simples protégées par des boucliers de canon ; un à l'avant de la superstructure , un entre les entonnoirs , et deux à l'arrière, l'un surplombant l'autre. La défense antiaérienne était assurée par quatre canons SK C / 30 AA de 3,7 cm (1,5 po) dans deux montures à deux canons sur les plates-formes à l'arrière de l'entonnoir arrière, six canons C / 38 de 2 cm (0,8 po) dans un quadruple montage sur le superstructure arrière et une paire de supports simples sur les ailes du pont . Ils transportaient six tubes lance-torpilles au-dessus de l'eau de 533 mm (21,0 po) dans deux montures triples au milieu du navire et pouvaient également transporter 30 mines ; le plein effectif de 60 mines rend les navires très lourds, ce qui peut être dangereux par mauvais temps. Pour les travaux anti-sous-marins, les bateaux étaient équipés d'un sonar S-Gerät et de quatre lanceurs de charge de profondeur . Les 39s de type étaient équipés d'un Fumo 21 radar . En janvier-février 1944, les supports simples de 2 cm dans les ailes du pont ont été remplacés par des supports quadruples et des détecteurs de radar FuMB7 "Naxos" et FuMB8 "Wanz G" ont été installés.
Construction et carrière
Initialement commandé comme torpilleur de type 37 le 30 mars 1939, le T24 a été commandé le 10 novembre 1939 à Schichau . Le bateau a été déposé le 21 septembre 1940 à leur chantier naval d' Elbing , Prusse orientale , sous le numéro de chantier 1483, lancé le 13 septembre 1941 et mis en service le 17 octobre 1942.
Après avoir travaillé jusqu'en mars 1943, elle a été brièvement déployée en Norvège pour des fonctions d'escorte avant de retourner en Allemagne pour un bref radoub à Kiel . Le 3 juillet, T24 et sa sœur T25 sont partis pour l'ouest de la France, via la Manche. Le matin du 5 juillet, les sœurs ont été attaquées sans succès par trois torpilleurs à moteur hollandais et bombardées par l'artillerie côtière britannique . Après avoir atteint Boulogne port, ils ont été attaqués par Hawker Typhoon combattants , le 6 Juillet qui étaient tout aussi infructueuses. Les bateaux ont navigué peu après minuit le 7 juillet, à destination du Havre où ils sont arrivés sans être attaqués. Dans la nuit du 9 au 10 juillet, au passage entre Saint-Malo et Brest , ils ont été chargés de couvrir à distance un convoi escorté par cinq dragueurs de mines au large d' Ouessant . Le convoi a été attaqué par les destroyers britanniques Melbreak , Wensleydale et le norvégien Glaisdale qui a coulé l'un des dragueurs de mines et en a endommagé un autre avant l'arrivée des T24 et T25 . Les sœurs ont gravement endommagé Melbreak avant que les navires alliés ne se désengagent. Désormais affectés à la 4e flottille de torpilleurs, les torpilleurs ont été chargés d'aider à escorter les sous-marins à travers la baie. Le 2 août T24 , T25 et leur sœur T22 , répondant à un appel de détresse d'un autre sous-marin, ont sauvé des survivants du sous - marin U-106 . Du 29 au 31 août, les trois mêmes bateaux ont escorté le sous - marin japonais I-8 à travers la baie jusqu'à Lorient .
Bataille du golfe de Gascogne
Les 24 et 26 décembre, T24 était l'une des escortes du coureur de blocus 6 951 GRT MV Osorno à travers le golfe de Gascogne. Un autre coureur de blocus, le cargo frigorifique de 2729 GRT MV Alsterufer , a suivi Osorno de plusieurs jours et quatre destroyers de la 8e Flottille de destroyers et les six torpilleurs de la 4e flottille ont mis les voiles le 27 décembre pour l'escorter à travers la baie. Les Alliés étaient au courant de ces coureurs de blocus grâce à leurs efforts de rupture de code Ultra et ont positionné des croiseurs et des aéronefs dans l'Atlantique Ouest pour les intercepter dans le cadre de l' opération Stonewall . Un bombardier lourd Consolidated B-24 Liberator du 311 Squadron RAF a coulé Alsterufer plus tard dans l'après-midi.
Les navires allemands n'ont eu connaissance du naufrage que l'après-midi suivant et ont continué leur route vers le point de rendez-vous. Ils avaient été repérés par un bombardier américain Liberator dans la matinée du 28 et les croiseurs légers britanniques Glasgow et Enterprise , affectés à Stonewall, manœuvrés pour les intercepter. À ce moment-là, le temps s'était considérablement aggravé et les navires allemands rentraient chez eux, gênés par la mer agitée qui jetait des embruns sur leurs canons avant, ce qui les rendait difficiles à utiliser. De plus, les embruns réduisaient considérablement la visibilité et gênaient les télémètres et les viseurs des canons et des torpilles. En utilisant son radar, Glasgow a été la première à ouvrir le feu à 13h46 à une distance de 19600 mètres (21400 yd) avec Enterprise après quelques minutes plus tard. Vers cette époque, les destroyers ont commencé à riposter avec des fusils et des torpilles; ce dernier a tous raté et un coup sûr a été fait sur Glasgow à 14:05. Kapitän zur See Hans Erdmenger , commandant de la 8e flottille, décida de diviser ses forces et ordonna aux destroyers Z23 , Z27 et T22 , T25 et T26 de faire marche arrière vers le nord à 14h18. Les croiseurs ont poursuivi le groupe nord et ont coulé des Z27 , T25 et T26 . Tous les navires du groupe sud, y compris le T24 , ont réussi à se désengager.
Activités ultérieures
Dans la nuit du 21 au 22 avril 1944, la 4e flottille, désormais composée de T24 et de ses sœurs T27 et T29 , est transférée de Cherbourg à Saint-Malo. Après avoir posé un champ de mines au large des Sept-Îles sur la côte nord de la Bretagne dans la nuit du 25 au 26 avril, la flottille a été engagée par une force alliée composée du croiseur léger HMS Black Prince et des destroyers HMS Ashanti , NCSM Athabaskan , Le NCSM Haida et le NCSM Huron au large de l' île de Batz . Les navires alliés ont été engagés par l' artillerie côtière allemande sans effet et Korvettenkapitän Franz Kohlauf, le commandant de la flottille, s'est dirigé vers l'ouest à la recherche des navires alliés, mais les Allemands ont été repérés en premier par le radar de Black Prince à une portée de 21000 mètres (19000 m ) à 02:07. Ils ont détecté les navires alliés peu de temps après et ont inversé leur cap. Les navires alliés étaient plus rapides que les torpilleurs et avaient fermé la portée à 13 000 verges (12 000 m) à 02:20 lorsque Black Prince a commencé à tirer des obus étoilés . Les destroyers ont commencé à tirer sur T24 et T27 à une portée de 9 000 verges (8 200 m) alors que Black Prince restait en appui jusqu'à ce qu'une de ses tourelles avant se bloque. Le tir allié a été précis et un obus a frappé T27 à 02:31 et a réduit sa vitesse à 12 nœuds (22 km / h; 14 mph); Kohlauf lui a ordonné d'entrer dans la baie de Morlaix et les Alliés ont perdu son reflet radar parmi les rochers de la baie. T24 avait tiré en vain ses tubes lance-torpilles arrière sur ses poursuivants et a ensuite été touché par deux obus dans sa superstructure qui ont déclenché des incendies qui ont été rapidement éteints. Elle lui a tiré reste torpilles sans effet à 02h54 et, à ce sujet en même temps, une coquille désactivé T29 ' de gouvernail . Ashanti et Huron se sont concentrés sur T29 tandis que Haida et Athabaskan ont continué leur poursuite de T24 . Ils se sont désengagés avant que le T24 n'atteigne Saint-Malo, et sont revenus pour aider à couler le T29 .
Après des réparations d'urgence, le T27 a rejoint le T24 à Saint-Malo dans la nuit du 26 au 27 avril. Les sœurs ont quitté Saint-Malo à destination de Brest dans la nuit du 28 au 29 avril et ont été repérées par les radars côtiers britanniques. Ils ont été interceptés par les Haïdas et les Athabaskans au large de l' île Vierge . Haida a ouvert l'engagement en tirant un obus étoilé à 4 h 12; les Allemands ont posé un écran de fumée en réponse et se sont détournés. Les sœurs ont tiré toutes leurs torpilles alors qu'elles tournaient, T24 en tirant trois du mauvais côté du bateau, mais l'une des autres a touché Athabaskan . Peu de temps après, elle a explosé, probablement à cause d'une explosion de magazine , et a coulé à 04:42. Haida a poursuivi T27 , la blessant gravement. Pendant les manœuvres, le T27 s'est accidentellement échoué et le destroyer canadien a continué de s'engager jusqu'à ce qu'il déclenche un feu important, puis il est retourné sur le site où Athabaskan avait coulé pour sauver les survivants. T24 et une paire de dragueurs de mines ont échoué dans leur tentative de retirer T27 , puis T24 a sauvé 47 survivants d' Athabaskan sur le chemin de Brest. Elle a heurté une mine en cours de route, mais n'a été qu'endommagée. La 4e flottille de torpilleurs a ensuite été dissoute et le bateau a été affecté à la 8e flottille de destroyers. Après des réparations, le T24 a été commandé à Cherbourg le 19 mai, mais a heurté une autre mine et était en réparation pendant les semaines suivantes.
Dans la nuit du 8 au 9 juin, les quatre navires de la 8e flottille partent de Brest pour Cherbourg, mais sont interceptés par huit destroyers alliés de la 10e flottille de destroyers lors de la bataille d'Ouessant . Les navires allemands avaient été repérés en premier et les Britanniques ont ouvert le feu, les Allemands répondant avec une salve à quatre torpilles de chaque destroyer qui a manqué lorsque les navires alliés se sont retournés pour les échapper; T24 , le navire de queue de la formation, n'a pas tiré car il n'avait aucune cible visible. Le tir britannique a été extrêmement efficace, avec le Z24 , immédiatement devant le torpilleur, gravement endommagé quelques instants seulement après avoir tiré sa première salve. Le champ de tir était si proche que les deux côtés se sont engagés avec leurs canons anti-aériens de 40 mm (1,6 po) ou 3,7 cm, ce qui a sensiblement ajouté aux dommages subis par le Z24 . Les navires alliés ont frappé le destroyer allemand à cinq reprises avant qu'il ne puisse étendre la fumée et se désengager, suivi par le T24 . Haida et Huron ont poursuivi le couple jusqu'à ce qu'ils passent au-dessus d'un champ de mines britannique et perdent la trace des navires allemands après que les navires canadiens ont été contraints de faire un détour. Après Haida et Huron ont rompu leur poursuite, Z24 et T24 sont redressés après avoir entendu le commandant de la flottille jusqu'à ce qu'ils puissent voir les obus éclairants éclatement à l'horizon, puis Z24 ' s capitaine reçu la permission de retourner à Brest.
Dans la nuit du 14 au 15 août, T24 , deux dragueurs de mines et Sperrbrecher 157 escortaient le navire de réparation d'aéronefs Richthofen lorsqu'ils ont été attaqués par le croiseur léger HMS Mauritius et les destroyers HMS Ursa et HMCS Iroquois au large des Sables d'Olonne . Le torpilleur a posé un écran de fumée et a failli manquer Iroquois avec ses torpilles. Elle a été touchée une fois par des Iroquois , mais les navires alliés ont coulé Sperrbrecher 157 , mis le feu à Richthofen , gravement endommagé un dragueur de mines et forcé l'autre à s'échouer . Les Iroquois ont été légèrement endommagés lors de l'attaque. Au large du Verdon-sur-Mer, le 24 août, les T24 et Z24 sont attaqués par des chasseurs-bombardiers Bristol Beaufighter tirant des roquettes du 236e Escadron de la RAF et du 404e Escadron de l'ARC . Ils ont coulé T24 avec la perte de 18 morts à 45 ° 31′N 01 ° 05′E Coordonnées : 45 ° 31′N 01 ° 05′E et ont tellement endommagé Z24 qu'elle a sombré le lendemain. Les escadrons ont perdu 17 avions toutes causes confondues au cours de l'attaque. / 45,517 ° N 1,083 ° E / 45,517 ° N 1,083 ° E
Remarques
Citations
Les références
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-
Gröner, Erich (1990). Navires de guerre allemands: 1815–1945 . Volume 1: Grands navires de guerre de surface. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9 .
|volume=contient du texte supplémentaire ( aide ) - Hervieux, Pierre (1986). "Les Torpilleurs de Classe Elbing à la Guerre". Dans Lambert, Andrew (éd.). X Warship . Londres: Conway Maritime Press. 95–102. ISBN 0-85177-449-0 .
- O'Hara, Vincent P. (2004). La flotte allemande en guerre, 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-651-8 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939–1945: L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .
- Whitley, MJ (1991). Destroyers allemands de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8 .