NCSM Nootka (R96) -HMCS Nootka (R96)
,_HMCS_Nootka_(DDE_213)_and_HMS_Cockade_(D34)_at_anchor,_in_1951_(NH_97046).jpg) NCSM Nootka (centre) en 1951
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| Histoire | |
|---|---|
 Canada
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| Nom | Nootka |
| Homonyme | Peuple Nuu-chah-nulth |
| Constructeur | Chantiers navals d'Halifax , Halifax, Nouvelle-Écosse |
| Coût | 6 millions de dollars |
| Posé | 20 mai 1942 |
| Lancé | 26 avril 1944 |
| Commandé | 9 août 1946 |
| Déclassé | 6 février 1964 |
| Identification |
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| Devise | Tikegh mamook solleks (Prêt à combattre) |
| Honneurs et récompenses |
Corée, 1951-1952 |
| Sort | Mis à la ferraille à Faslane, en Écosse en 1965. |
| Remarques | Les couleurs sont le blanc et le bleu roi. |
| Badge | D'azur, en pointe barrée ondulée de quatre d'argent et d'azur, un épaulard (orque) proprement dit sortant de la mer. |
| Caractéristiques générales telles que construites | |
| Classe et type | Destroyer de classe tribale |
| Déplacement |
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| Longueur | |
| Rayonner | 36 pi 6 po (11,13 m) |
| Brouillon | 13 pi (4,0 m) |
| Alimentation branchée | |
| Propulsion | 2 × arbres , 44 000 shp (32 811 kW) |
| La vitesse | 36,5 nœuds (67,6 km/h ; 42,0 mph) |
| Varier | 5 700 nmi (10 600 km ; 6 600 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Endurance | 505 à 516 tonnes longues (513 à 524 t) de fioul |
| Complément | 259 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Armement |
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Le NCSM Nootka était une classe Tribal destroyer qui a servi dans la Marine royale du Canada (MRC) de 1946 à 1964. Construit trop tard pour prendre part à la Seconde Guerre mondiale , le service a vu des navires dans la guerre de Corée . Il a reçu le nom d'unité Nootka alors qu'il était encore en construction à Halifax, en Nouvelle-Écosse, après que la MRC a renommé le dragueur de mines de classe Fundy Nootka (J35) en Nanoose (J35) en 1943. Nootka était le deuxième Tribal canadien à être construit au Canada et le deuxième navire de guerre canadien pour faire le tour du monde. Le navire a été vendu à la ferraille et rompu à Faslane , en Écosse en 1965.
Concevoir
La classe Tribal a été commandée par l' intention de l'état-major de la Marine canadienne de constituer une force permanente plus forte. Les Tribals ont été conçus pour combattre les destroyers lourdement armés d'autres marines, comme la classe Fubuki japonaise . Le Canada a choisi la conception en fonction de son armement, la taille et la puissance de la classe Tribal leur permettant d'agir davantage comme de petits croiseurs que comme des destroyers de flotte. L'état-major de la marine avait l'intention d'ordonner la construction d'une flottille de tribaux, avec deux en construction chaque année. Cependant, en raison des exigences de la guerre, les chantiers britanniques ne pouvaient pas répondre à une telle demande. Par conséquent, il a été décidé que les chantiers navals canadiens construiraient le deuxième lot de Tribals. Ils ont été commandés avec des systèmes de ventilation et de chauffage modifiés pour le service hivernal de l' Atlantique Nord . Des modifications de conception ont été apportées après que des lacunes aient été constatées sur l' Iroquois , le navire de tête des Canadian Tribals. Les tribaux canadiens mesuraient un pied de plus que leurs homologues britanniques et portaient une chaudière auxiliaire pour le chauffage et les besoins en électricité supplémentaires.
Pendant la construction, des retards ont rapidement commencé en raison d'une pénurie de main-d'œuvre qualifiée et de personnel d'ingénierie. De plus, sur le premier lot, Micmac et Nootka , il y avait une pénurie d'acier de haute qualité au Canada nécessaire à la construction de destroyers. L'acier a été importé des États-Unis. Au moment où le deuxième lot de Tribals construits au Canada, le Cayuga et le deuxième Athabaskan , ont commencé la construction, le Canada était capable de fournir l'acier.
La description
Conception initiale
Le navire était de 335 pieds 6 pouces (102,3 m) de long entre perpendiculaires et 377 pieds (114,9 m) une longueur totale de avec un faisceau de 36 pieds 6 pouces (11.1 m) et un projet de 13 pieds (4,0 m). Tel que construit, le destroyer avait un déplacement standard de 1 927 tonnes longues (1 958 t) et de 2 745 tonnes longues (2 789 t) à pleine charge. Nootka avait un effectif de 14 officiers et 245 matelots . Le destroyer était propulsé par deux arbres entraînés par deux turbines à engrenages simples Parsons alimentées par la vapeur créée par trois chaudières à trois tambours de type Amirauté . Chaque chaudière était logée dans un compartiment séparé et était évaluée à 300 lbf/in 2 (2 100 kPa; 21 kgf/cm 2 ). Cela a créé 44 000 chevaux-vapeur (33 000 kW) et a donné au navire une vitesse maximale de 36,5 nœuds (67,6 km/h; 42,0 mph). Les destroyers pouvaient transporter de 505 à 516 tonnes longues (513 à 524 t) de mazout. Les tribaux avaient un faible franc - bord et étaient considérés comme des navires « mouillés ». Ils avaient une autonomie de 5 700 milles marins (10 600 km ; 6 600 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph).
Tel que construit, le Nootka était équipé de six canons Mk XII à tir rapide de 4,7 pouces (119 mm) placés dans trois tourelles jumelles , désignées « A », « B » et « Y » de la proue à la poupe. Les tourelles étaient placées sur des supports à 40° avec des boucliers à dos ouvert. Le navire avait également une tourelle jumelle de canons QF 4 pouces (102 mm) Mk XVI en position « X ». Les supports étaient alimentés par des turbogénérateurs et des unités turbo-hydrauliques. Pour l' armement anti-aérien secondaire , le Nootka était équipé de deux canons Bofors Mk 5 de 40 mm situés côte à côte. Le navire était également équipé de quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) dans un montage quadruple, situés derrière le deuxième entonnoir pour les torpilles Mk IX . Le long de la poupe des navires se trouvaient des supports pour charges de profondeur positionnés le long de la ligne centrale, contenant six charges de profondeur à la fois et de l'espace pour neuf rechargements. Un lanceur de grenades sous-marines était placé haut de chaque côté de la superstructure devant le mât principal du trépied .
Le navire était équipé d'un radar de type 291 pour la recherche aérienne, d'un radar de type 293 pour l'indication de cible et de type 285 pour le contrôle des canons de 4,7 pouces et d'un contrôleur DCT , utilisant une horloge de maintien de fusée , pour les canons de 4 pouces (fonctionnant avec le radar de type 285 ). Le radar était monté sur un mât en treillis et le HF/DF était situé sur un poteau à l'arrière.
Remise en état et modifications
En 1949, le Nootka subit une conversion en destroyer d'escorte (DDE). La conversion DDE consistait à retirer l'armement existant de 4,7 pouces et à remplacer les supports « A » et « X » par des supports jumeaux de 4 pouces pour donner au navire un armement uniforme. La monture "Y" a été remplacée par deux mortiers anti-sous-marins Mark IV Squid à trois canons . En 1951, le navire subit une autre modification, remplaçant le canon de 4 pouces en monture « X » par un double support de canon de 3 pouces (76 mm)/50 . L'armement secondaire a également été amélioré, avec quatre canons simples Bofors de 40 mm également installés. Les canons de 4 pouces, tous Mk XVI, étaient contrôlés par le système de conduite de tir américain Mark 63, remplaçant le contrôleur DCT et les navires étaient équipés de radars de recherche aérienne SPS-6C et de recherche de surface Sperry . La disposition finale des capteurs de Nootka était les radars SPS-6C, SPS-10, Type 293 et Type 262 et les sonars Type 170 et Type 174 . Un court mât en treillis d'aluminium a été installé et les entonnoirs ont été bouchés.
Construction et carrière
Le Nootka a été commandé dans le cadre du programme de construction 1942-1943 par la MRC en juin 1941. Le deuxième Tribal à être construit au Canada, la quille du navire a été posée le 20 mai 1942 aux chantiers navals d'Halifax à Halifax, en Nouvelle-Écosse. La construction du navire a été ralentie par une pénurie de main-d'œuvre qualifiée et de personnel d'ingénierie. À la fin de 1943, la construction de Nootka avait plusieurs mois de retard. Cela a retardé la construction du quatrième Tribal construit au Canada car il n'y avait que deux rampes à Halifax capables de construire les destroyers. D'autres retards ont été causés par l'entrepreneur chargé des chaudières et des moteurs des navires, la John Inglis Company . L'entrepreneur avait été dépassé par la complexité de la conception et des moteurs du premier Tribal canadien, le Micmac n'est arrivé qu'une année complète après le lancement du navire. Nootka a été baptisé par Mlle R. Gallant, une employée du chantier naval et nommé en l'honneur du peuple Nuu-chah-nulth , anciennement appelé « Nootka », un peuple autochtone de la côte canadienne du Pacifique . Le destroyer a été lancé le 26 avril 1944 et mis en service dans la MRC le 7 août 1946, effectuant des essais en mer au large d'Halifax.
Après sa mise en service, le Nootka a servi de navire-école pour la flotte de l'Atlantique. Il faisait partie des navires affectés à l'opération Scuttled, l'exercice d'entraînement destiné à couler le U-190 , un sous-marin allemand qui s'était rendu à la MRC à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, avant que Nootka et ses compagnons puissent trouver la portée du sous-marin, l'avion de la Naval Air Arm a attaqué avec succès le navire et l'a coulé. En septembre 1948, il s'est joint au porte-avions NCSM Magnificent et au navire jumeau NCSM Haida pour une croisière d'entraînement vers la péninsule d'Ungava au Québec. Là, les deux destroyers ont quitté le porte-avions et ont visité le nord, visitant Churchill, au Manitoba , devenant ainsi les premiers navires de guerre de la MRC à pénétrer dans la baie d'Hudson . Il est resté comme navire-école jusqu'à sa conversion en destroyer d'escorte après avoir été désarmé le 15 août 1949.
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Pendant la guerre de Corée , le Canada a fait entrer et sortir ses destroyers du théâtre. Nootka a quitté Halifax le 25 novembre 1950 et a transité par le canal de Panama pour la première de deux périodes de service. Lors de sa première affectation, elle relève le NCSM Sioux , prenant sa place comme l'un des trois destroyers canadiens affectés à la région. Le 25 janvier, elle a été envoyée pour des missions de bombardement à terre dans la région d' Inchon en janvier et a été la cible de tirs d'armes à feu communistes. Pendant les trois premiers mois de 1951, les trois destroyers canadiens dans le théâtre ont passé la majorité de leur temps à contrôler les porte-avions et à effectuer des patrouilles côtières. Le 16 mars 1950, il est devenu le navire des officiers supérieurs des Forces canadiennes dans le théâtre, remplaçant le Cayuga . Au début d'avril 1951, Nootka a été affecté à la patrouille de blocus de la côte ouest. Les 13 et 14 mai, Nootka capture deux jonques , cinq sampans et 28 prisonniers après avoir rencontré une flotte de pêche chinoise au large de la côte ouest. Plus tard en mai, le destroyer a été transféré sur la côte est, effectuant des bombardements, des contrôles de porte-avions et des missions de patrouille. Nootka a navigué pour la maison le 20 juillet, remplacé par Cayuga .
Son deuxième tour dans les eaux coréennes a eu lieu du 12 février 1952 au 9 février 1952. Nootka a été affecté à la campagne des îles sur la côte ouest, soutenant les guérilleros et les troupes de la République de Corée dans les îles autour de Chodo. Le navire a participé à la campagne des îles dans la région de Haeju en mars. Pour la majeure partie de 1952, Nootka a soutenu la campagne de l'île au large de la côte ouest. Au cours d' une patrouille côtière autour des îles le 26 Septembre, Nootka a coulé un nord - coréen de mouillage de mines camelote, le sauvetage de son équipage de cinq personnes . Elle est revenue à Halifax le 17 décembre 1952 via la mer Méditerranée , étant devenue le deuxième navire de guerre canadien à faire le tour du monde et le premier destroyer à le faire par le canal de Suez . Nootka a subi une conversion et une modernisation supplémentaires en 1953-1954 et a repris ses fonctions d'entraînement avec la flotte de l'Atlantique. En janvier 1958, le Nootka est entré en collision avec le NCSM Algonquin alors qu'il opérait dans l'Atlantique avec le First Canadian Escort Squadron . Elle a participé au déploiement massif de la MRC pour la crise des missiles de Cuba en 1962 ; Nootka s'est vu attribuer une zone de patrouille au large de la pointe nord de Cuba pendant la crise.
À l'été 1963, Nootka se joint aux Haïdas pour une tournée des Grands Lacs . Son dernier déploiement était pour un exercice de l' OTAN aux Bermudes à l'automne 1963 où il a subi des dommages à la coque lors de l'amarrage par vent fort. Il a été temporairement réparé et retourné à Halifax et a été désarmé à Halifax le 6 février 1964. Il a été démoli à Faslane, en Écosse, en 1965.
Remarques
Citations
Les références
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