825 Escadron aéronavale - 825 Naval Air Squadron

825 Escadron aéronaval
Un Fairey Firefly Mark IV FR du 825 Naval Air Squadron effectuant une mission de reconnaissance depuis le HMS  Ocean le long de la côte est de la Corée .
actif	1934-1945 1946-1951 1961-1962 1982 2014-présent
Pays	Royaume-Uni
Branche	Royal Air Force (1934-1937) Royal Navy (1937-présent)
Taper	Escadron basé sur un porte-avions
Rôle	Soutien offensif
Partie de	Bras aérien de la flotte
Devise(s)	Latin : Nihil Obstat (Traduction : "Rien ne nous arrête")
Honneurs de bataille	Dunkerque 1940 Manche 1940–42 Norvège 1940 Bismarck 1941 Malte Convois 1941 Arctique 1942–45 Atlantique 1944 Japon 1945 Corée 1952 Iles Falkland 1982
Commandants
Commandant	Capf Scott Simpson IA

Le 825 Naval Air Squadron est un escadron aéronaval de la Royal Navy Fleet Air Arm qui a été remis en service le 10 octobre 2014 et pilote actuellement le AgustaWestland Wildcat HMA.2 .

C'était un escadron basé sur un porte-avions qui a été formé le 8 octobre 1934 à partir des avions et du personnel du 824 Naval Air Squadron . Il a opéré sur la plupart des théâtres de la Seconde Guerre mondiale , effectuant un certain nombre d'attaques contre des navires de guerre allemands de premier plan, notamment le cuirassé Bismarck dans l'Atlantique et les cuirassés de poche Scharnhorst et Gneisenau et le croiseur lourd Prinz Eugen lors de leur Channel Dash . L'escadron a également participé à des conflits ultérieurs, notamment la guerre de Corée et la guerre des Malouines .

Histoire

Histoire d'avant-guerre

La première affectation du 825e Escadron après la mise en service était de monter à bord du HMS  Eagle pour le service à la station chinoise . Ce fut de courte durée, et en janvier 1935, l'escadron et le porte-avions étaient tous deux en Méditerranée . L'escadron a été transféré à Hal Far , à Malte, en mars, tandis que l' Eagle est retourné en Grande-Bretagne pour un carénage. Le HMS  Glorious remplaça l' Eagle , et l'escadron alterna son temps entre le porte-avions et l'aérodrome de Hal Far. Ils retournèrent brièvement au Royaume-Uni en mai 1937 pour assister à la Coronation Fleet Review , avant de reprendre leur poste en Méditerranée, et furent transférés sous le contrôle de l' Amirauté le 24 mai 1939.

Service de guerre

Méditerranée et mer du Nord

Un Hawker Sea Hurricane du 825e Escadron décolle du poste de pilotage du porte-avions d'escorte HMS  Vindex lors d'un convoi de l'Atlantique. L'un des navires d'escorte du transporteur peut être vu à l'avant.

Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, le 825e Escadron a embarqué sur le HMS Glorious à Dekheila, en Égypte, et s'est dirigé vers l' océan Indien et la mer Rouge à la recherche de navires ennemis. Ils exercèrent ces fonctions pendant le reste de l'année 1939, retournant en Méditerranée en janvier 1940, où ils retournèrent à nouveau à Hal Far. L'escadre s'est réembarquée sur Glorious en mars et a navigué vers la Grande-Bretagne pour défendre la Norvège après l' invasion allemande . A leur arrivée, ils débarquèrent au RNAS Prestwick . Avec le naufrage du HMS Glorious par l' allemand poche cuirassés Scharnhorst et Gneisenau le 8 Juin 1940, l'escadron a été transféré à opérer à partir de Digne vers le bas , Detling et Thorney île , couvrant les forces alliées en France et les Pays - Bas que les forces allemandes avancées. Ils ont été actifs dans la couverture de l' évacuation de Dunkerque , au cours de laquelle ils ont perdu huit de leurs 12 appareils ; cinq ont été perdus dans un seul raid de bombardement le 29 mai 1940, dont son commandant Jimmy Buckley qui a reçu le DSC pour ses actions au cours de cette période.

Atlantique et Bismarck

L'escadron épuisé est porté à neuf appareils en juillet 1940 et embarqué à bord du HMS  Furious . Ils ont ensuite opéré au large des côtes norvégiennes en septembre, menant des attaques de nuit sur Trondheim et Tromsø . Après le retrait britannique, l'escadron est resté à bord du Furious et, en février 1941, il était au large de la Gold Coast . Ils rejoignirent le HMS  Victorious en mai 1941 et participèrent à la chasse de la Home Fleet pour le cuirassé Bismarck . Après avoir aperçu le Bismarck le 24 mai, les avions de l'escadron ont mené une attaque le 25 mai, marquant un seul coup qui l'a ralenti. Une autre série d'attaques par Fairey Swordfish des 810 et 818 escadrons aéronavals volant du HMS  Ark Royal le lendemain réussit à désactiver l' appareil à gouverner de Bismarck . Elle a ensuite été engagée par des navires de la Home Fleet et a coulé le 27 mai.

Le tableau de bord

L'escadron s'embarqua sur le HMS Ark Royal en juin 1941 pour couvrir les convois maltais . Des avions du 825e Escadron ont effectué des raids sur des cibles à Pantellaria , en Sardaigne et en Sicile en septembre. Un certain nombre d'avions de l'escadron ont été perdus dans le naufrage de l' Ark Royal le 14 octobre. Le reste a volé à Gibraltar , où l'escadron a été dissous. Il a été reformé avec Fairey Swordfish au RNAS Lee-on-Solent en janvier 1942, et chargé d'une mission de reconnaissance de bombardiers-torpilleurs. Six des avions de l'escadron ont décollé de la RAF Manston pour attaquer Scharnhorst et Gneisenau et le croiseur lourd Prinz Eugen dans la Manche , alors qu'ils menaient l' opération Cerberus . L'avion attaquant n'a pas réussi à marquer et tous les six ont été perdus. Le commandant, Eugène Esmonde , a reçu à titre posthume la Croix de Victoria . Cinq des membres d'équipage ont survécu et ont également été décorés.

Convois arctiques et atlantiques

Fairey Swordfish du No 825 Squadron à bord du HMS Furious dans les eaux du nord.

Après s'être regroupés à Lee-on-Solent en mars 1942, l'escadron envoya trois avions à bord du HMS  Avenger où ils couvraient les convois arctiques vers la Russie . Ils ont attaqué six sous-marins et partagé le mérite avec le destroyer HMS  Onslow pour le naufrage du U-589 . L'escadron a ensuite opéré sous le n°16 Group RAF Coastal Command , en partant de Thorney Island et d'Exeter.

Ils embarquèrent ensuite à bord du HMS Furious en mars 1943, couvrant les convois naviguant vers l' Islande et effectuant des ratissages pour les sous-marins ennemis au large de la Norvège. Ils ont été transférés sur le HMS  Vindex avec six Sea Hurricane IIC , et plus tard trois autres Fulmar II pour couvrir les convois de l' Atlantique . Les avions de l'escadron ont coulé le U-653 le 15 mars 1944 et le U-765 le 6 mai 1944. Le 825 Squadron a été rééquipé de 12 Swordfish III en août et a navigué avec le Vindex pour couvrir les convois de l'Arctique. Ils ont coulé le U-354 le 22 août 1944, tandis que les Sea Hurricanes de l'escadron en ont endommagé un autre et en ont fait un autre comme mort possible le même jour. L'U-344 a été coulé conjointement avec la Flotte le 24 août et l' U-394 a été coulé le 2 septembre. L'escadron a été transféré au HMS  Campania en mars 1945, où les Sea Hurricane ont été remplacés par huit Wildcat VI . Ils ont continué dans l'Arctique avant de retourner en Grande-Bretagne. Les Swordfish ont ensuite été absorbés par le 815 Naval Air Squadron , suivis des Wildcats en mai. Le 825e Escadron a alors cessé d'exister. Le 825e Escadron a été réformé en juillet 1945 au RNAS Rattray en tant que force composée de Canadiens. Il était prévu qu'il se compose de 12 Barracuda II et fasse partie du 19th Carrier Air Group à bord d'un porte-avions de classe Colossus . Cela ne s'est pas produit immédiatement et l'escadron est resté un escadron de la Royal Navy.

Service d'après-guerre

La mise en service du NCSM Warrior en janvier 1946 a mené au transfert de l'escadron à la Marine royale canadienne . Il a servi avec eux jusqu'à ce qu'il soit renuméroté 880 Squadron (RCN) en mai 1951. La désignation de 825 est ensuite revenue à la Royal Navy, et l'escadron a été réformé en juin 1951 au RNAS Eglinton . L'escadron a été remis en service plusieurs fois au cours de la décennie suivante, fonctionnant comme une unité anti-sous-marine équipée de Fairey Gannets , et servant dans la guerre de Corée . Pendant cette période, ils ont passé du temps à opérer au large du HMS  Ocean . Il se reforme ensuite au RNAS Culdrose le 16 août 1960, équipé de Whirlwind HAS.7 . L'escadron a été déployé au Moyen-Orient lors des crises entre l' Irak et le Koweït en 1961. Il a ensuite transféré la plupart de ses avions au 824e Escadron, retournant au Royaume-Uni à bord du HMS  Victorious . À la fin de 1961, ils ont participé à des opérations de secours après que Mombasa a été touchée par les inondations. Ils sont à nouveau dissous le 2 avril 1962.

Le déclenchement de la guerre des Malouines en 1982 a conduit à la reformation de l'escadron le 3 mai 1982 équipé de Sea King HAS.2/2As . Les avions provenaient du 706 Naval Air Squadron , ou provenaient d'autres unités ou de stockage. Huit Sea King ont navigué vers les Malouines le 12 mai, à bord de l' Atlantic Causeway , et deux autres ont navigué le lendemain à bord du RMS  Queen Elizabeth 2 . L'escadron a opéré à partir de Port San Carlos, puis du site de débarquement (LS) "Busby" à San Carlos Settlement où ils ont été cantonnés avec le fermier local. Ils sont rentrés au Royaume-Uni fin juillet. Ils ont été dissous à Culdrose le 17 septembre 1982.

Formation actuelle

Un Wildcat NAS 825 en vol au dessus du Royaume-Uni

Le 825 Naval Air Squadron est actuellement l'unité de conversion opérationnelle de la Royal Navy pour Wildcat après avoir été remis en service en tant que premier escadron Wildcat HMA.2 de première ligne de la Royal Navy le 10 octobre 2014, avec la fusion du 700 (W) Naval Air Squadron et du 702 Naval Air Escadron . Il a exploité les quatre premiers vols Wildcat à convertir et à se déployer en mer sur des destroyers de type 45 et des frégates de type 23 . Il dispense une formation aux équipages ainsi qu'aux ingénieurs de l'air en attente de qualification de première ligne et est responsable de la poursuite du développement tactique Wildcat : identifier et comprendre le potentiel important de l'avion.

Vols

• Vol 201 (Wildcat HMA.2) – Voodoo – à bord du HMS  Lancaster entre mars 2015 et décembre 2015.
• Vol 209 (Wildcat HMA.2) entre avril et octobre 2016.

Aéronefs exploités

Deux AW159 Wildcat HMA.2 volant à ILA 2016 formant l'équipe de démonstration "Black Cats" au sein du 825 Naval Air Squadron.

L'escadron a exploité une variété d'avions et de versions différentes :

• Fairey III F
• Fairey Swordfish I, II & III
• Hawker Sea Hurricane IIc
• Grumman Wildcat VI
• Fairey Barracuda II (ASH)
• Fairey Firefly FR.1, FR.4, AS.5 & FR.5
• Fairey Bassan AS.1, T.2 & AS.4
• Tourbillon de Westland HAS.7
• Westland Sea King HAS.2/2a
• AgustaWestland Wildcat HMA.2

Commandants

• 2014-2018 Commandant Simon Collins Royal Navy
• 2018-2020 Commandant Duncan Thomas Royal Navy
• 2020 - présent Commandant Scott Simpson Royal Navy

Les références

Citations

Bibliographie

Liens externes

Site officiel