HMS Opportune (G80) - HMS Opportune (G80)
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| L'histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom: | Opportun |
| Commandé: | 3 septembre 1939 |
| Aménagé: | 28 mars 1940 |
| Lancé: | 21 février 1942 |
| Commandé: | 14 août 1942 |
| Devise: |
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| Distinctions et récompenses: |
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| Sort: | Mis au rebut le 25 novembre 1955 |
| Badge: | Sur un champ bleu, un sablier d'or. |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | Destroyer de classe O |
| Déplacement: | 1610 tonnes longues (1640 t ) ( standard ) |
| Longueur: | 345 pi (105,2 m) ( o / a ) |
| Faisceau: | 35 pi (10,7 m) |
| Brouillon: | 13 pi 6 po (4,1 m) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: | 2 × arbres; 2 × turbines à vapeur à engrenages |
| La vitesse: | 37 nœuds (69 km / h; 43 mph) |
| Intervalle: | 3850 nmi (7130 km; 4430 mi) à 20 nœuds (37 km / h; 23 mph) |
| Complément: | 176+ |
| Armement: |
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Le HMS Opportune était un destroyer de classe O de la Royal Navy . Elle a été commandée de John I. Thornycroft & Company , Woolston le 3 septembre 1939 pour la 1ère flottille de secours. Elle a été mise en service le 14 août 1942. Elle était le deuxième navire de la Royal Navy à porter Opportune .
Elle a servi tout au long de la Seconde Guerre mondiale , principalement comme navire d'escorte pour les convois, et est restée dans la Royal Navy jusqu'au milieu des années 1950.
Historique du service
Service de convoi 1942
L'action ennemie affecta Opportune avant même qu'elle ne soit terminée, car les bombardements allemands en 1940 endommagèrent gravement le chantier naval et l'action ennemie retarda la livraison des composants. C'est pour ces raisons que son achèvement a été retardé jusqu'en 1942.
Quand elle a finalement été lancée, elle était avec la 17e flottille de destroyers avec la flotte locale . Pendant les essais, elle a aidé à escorter le convoi PW-202 à Bristol .
Son premier vrai devoir était d'escorter le convoi arctique PQ-18 jusqu'au port russe de Mourmansk . Le 20 septembre, elle a dû aider le destroyer Somali qui avait été torpillé par le U-boot allemand U-703 . Bien que le navire touché soit déjà assisté par Ashanti , et bien que les destroyers Eskimo , Intrepid et le chalutier naval Lord Middleton soient également sur place pour aider le navire, les coups de vent et la mer agitée se sont avérés trop pour elle et elle a coulé le 24 septembre. Opportune a permis le transport de certains somaliens ' survivants du à Scapa Flow .
Opération Torch
En octobre 1942, Opportune escorta l' amiral de la flotte Sir Andrew Cunningham à bord du croiseur Scylla à Gibraltar en préparation de l' opération Torch , l'invasion de l'Afrique du Nord . En prévision des débarquements, elle a effectué trois jours de patrouilles anti-sous-marines en mer Méditerranée . Le jour même de l'invasion, elle a été déployée comme escorte pour une partie de la Force H et a soutenu leur rôle dans l'opération.
Après dix jours, elle est retournée à Home Waters, escortant le cuirassé Duke of York et le porte-avions Victorious jusqu'à Scapa Flow. En route , les avions Fairey Swordfish et Albacore du porte-avions Victorious ont attaqué le U-boat U-517 . Il a été endommagé et forcé à faire surface, sur lequel son équipage a été fait prisonnier par Opportune . Le U-boot a coulé plus tard, tandis que 52 survivants de l'équipage de 53 hommes ont été emmenés à Greenock pour être transportés vers un camp de prisonniers de guerre .
Service de convoi 1943
Elle a repris son rôle d'escorte de convoi arctique après son arrivée à Scapa Flow et a continué à ce titre de décembre 1942 à mars 1943. Pendant cette période, elle a escorté le convoi JW-53 à travers des conditions météorologiques extrêmement difficiles et a gagné de l'argent de sauvetage lorsqu'elle a sauvé le marchand en détresse John HB Latrobe d'un champ de mines allemand .
En mars, Opportune est affecté au 5e groupe de soutien pour la défense des convois de l'Atlantique . Un peu plus d'un mois après avoir été réaffecté, le 25 avril, elle a aidé à couler le U-boot U-203 avec le destroyer Pathfinder et l'avion du porte-avions Biter . Le 12 mai, elle a de nouveau attaqué un U-boot, cette fois le U-456 qui n'a jamais été revu et qui aurait coulé. Elle a continué dans les fonctions de défense du convoi de l'Atlantique ainsi que les fonctions de flotte dans les approches nord-ouest pendant quelques mois. Le 14 septembre, cela comprenait l'escorte du premier ministre au Canada pour la Conférence de Québec de 1943.
En octobre 1943, Opportune faisait partie de l'opération Leader, escortant plusieurs navires de la Royal Navy et le porte-avions américain USS Ranger lors d'attaques contre des positions allemandes à Bodø , en Norvège .
Naufrage de Scharnhorst
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"Messieurs, j'espère que si l'un de vous est appelé à mener un navire en action contre un adversaire plusieurs fois supérieur, vous commanderez votre navire aussi vaillamment que Scharnhorst a été commandé aujourd'hui" |
| L'amiral Fraser , après sa victoire à la bataille du Cap Nord . |
En décembre, elle escortait à nouveau des convois vers l'Union soviétique pendant les longues nuits arctiques. Quand, le 25 décembre, le cuirassé allemand Scharnhorst a été signalé pour chasser le convoi JW-55B , Opportune a été déployé pour rejoindre la bataille. Elle était présente à la bataille du Cap Nord , lorsque Scharnhorst a été sous le feu répété de nombreux navires de guerre de la Royal Navy. Le navire allemand s'est avéré un adversaire coriace, et bien qu'il ait été en infériorité numérique, sous-armé et aveuglé par un coup direct sur son radar, il a réussi à échapper à ses poursuivants pendant de nombreuses heures. La plupart des navires capitaux britanniques avaient tiré toutes leurs torpilles, les destroyers Opportune , Musketeer , Virago et Matchless se sont rapprochés et ont tiré un total de dix-neuf torpilles sur Scharnhorst , marquant six coups. Le navire s'est finalement effondré et a coulé. Le implacabilité de Scharnhorst ' combat a été noté s et respecté par les officiers commandants britanniques victorieux.
Débarquement de Normandie
Au cours de la nouvelle année, elle était de nouveau en service d'escorte de convoi arctique jusqu'en mars, date à laquelle elle a été déployée dans des opérations de contre -bateau électronique en préparation du débarquement en Normandie , qui aurait lieu quelques mois plus tard. Elle escortait toujours les convois arctiques, mais elle se préparait à l'invasion. En avril, lorsqu'elle a été rappelée pour une chaudière propre et un réaménagement mineur, elle a été affectée de façon permanente à la Task Force 27 dans la Manche .
Au cours d'une répétition désastreuse à grande échelle du débarquement d'Utah Beach le 28 avril, Opportune a engagé des bateaux électriques allemands qui avaient aperçu et engagé huit péniches de débarquement américaines en route vers les Slapton Sands . Les bateaux électriques se sont échappés après avoir déployé un écran de fumée , mais plus de 638 soldats américains ont été tués dans leur attaque. De nombreuses victimes étaient des membres de l' armée américaine qui n'étaient pas correctement formés et qui avaient des difficultés avec les gilets de sauvetage et d'autres équipements, et qui se sont noyés en attendant les secours. Le désastre a failli entraîner l'annulation du jour J lui-même, car on pensait qu'une dizaine de soldats connaissant parfaitement l'opération auraient pu être capturés par les Allemands, ce n'est que la découverte ultérieure de leurs corps qui a sauvé l'opération.
Les débarquements effectifs du 6 juin ont été beaucoup moins mouvementés. Opportune patrouillait dans les tronçons orientaux de la Manche, se protégeant contre une attaque navale allemande. Elle n'a pas rencontré un seul bateau hostile, bien qu'elle ait engagé des bateaux électriques en juillet et août, tout en soutenant des opérations en France .
Convoi Duty 1944 et 45
Après l'invasion réussie de la Normandie, Opportune a de nouveau été déployé pour la défense des convois dans l'Arctique et les rôles de minelaying. Elle a été occasionnellement déployée avec la Force 3 dans des opérations au large de la Norvège. Ces fonctions se sont poursuivies en 1945 et jusqu'à la fin de la guerre.
Carrière d'après-guerre
Opportune est resté en service après le VJ Day et s'est déployé à Portsmouth pour l'entraînement sous-marin et les fonctions de flottille locale jusqu'en 1950. Elle a ensuite réaménagé et rejoint la flottille locale de Nore . Le navire a été mis en réserve au chantier naval de Chatham en novembre 1952. Transféré à Portsmouth en juillet 1953, il est inscrit sur la liste d'élimination l'année suivante. Après sa vente à BISCO en novembre 1955, elle arriva en remorque à Milford Haven le 25 novembre pour être démolie par Thos W Ward .
Références
Publications
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- Connell, GG (1982). Arctic Destroyers: la 17e flottille . Londres: William Kimber. ISBN 0-7183-0428-4 .
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- Friedman, Norman (2006). Destroyers et frégates britanniques: la Seconde Guerre mondiale et après . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6 .
- Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Raven, Alan; Roberts, John (1978). Guerre Construit Destroyers O aux classes Z . Londres: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4 .
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- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
Liens externes