Toyota/Save Mart 350 - Toyota/Save Mart 350
NASCAR Cup Series | |
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Lieu | Circuit de course de Sonoma |
Emplacement | Sonoma, Californie , États-Unis |
Entreprise commanditaire |
Toyota Save Mart |
Première course | 1989 |
Distance | 226,8 milles (364,999 km) |
Tours | 90 Étapes 1/2 : 20 chacune Étape finale : 50 |
Noms précédents |
Banquet Aliments congelés 300 (1989–1991) Save Mart 300K (1992) Save Mart Supermarkets 300K (1993) Save Mart Supermarkets 300 (1994–1997) Save Mart/Kragen 350 (1998–2000) Dodge/Save Mart 350 (2001–2006) ) |
La plupart des victoires (pilote) | Jeff Gordon (5) |
Plus grand nombre de victoires (équipe) | Hendrick Motorsport (7) |
La plupart des victoires (fabricant) | Chevrolet (12) |
Informations sur les circuits | |
Surface | Asphalte |
Longueur | 2,52 mi (4,06 km) |
Se tourne | 12 |
Les courses de stock car de la NASCAR Cup Series ont lieu chaque année au Sonoma Raceway à Sears Point à Sonoma, en Californie depuis 1989 . La course de 226,8 milles (365,0 km) est connue sous le nom de Toyota/Save Mart 350 depuis 2007 . Cette course est l'une des sept épreuves sur route de la NASCAR Cup Series. (Les autres étant le Go Bowling au Glen à Watkins Glen International , le Big Machine Records 320 au Brickyard à Indianapolis Motor Speedway , le EchoPark Texas Grand Prix au Circuit of the Americas , le Jockey Made in America 250 à Road America , le O'Reilly Auto Parts 253 au Daytona International Speedway et le Bank of America Roval 400 au Charlotte Motor Speedway .)
La course a rejoint le circuit NASCAR en 1989. Elle a été ajoutée en remplacement du Budweiser 400 à Riverside , qui a fermé en 1988. La course a subi plusieurs changements de nom et de longueur depuis sa création. La NASCAR "West Series" a organisé une course combinée de 1989 à 1997 et une course autonome depuis 2006. En raison de la configuration unique de la piste, la course génère des discussions annuelles, avec les médias, les fans et les participants à la fois pour et contre cette course. un événement. En raison de sa disposition unique, les « sonneries sur route » sont courantes, un terme NASCAR désignant les pilotes qui apparaissent sur le circuit NASCAR uniquement pour les courses sur route.
Kyle Larson est le vainqueur en titre de l'événement.
Histoire de la course
De 1989 à 1997 et depuis 2019, NASCAR utilise le parcours routier complet de 2,52 miles (4,06 km), mieux connu pour les courses de voitures de sport. De subtils changements à certains virages ont permis d'adapter les stock cars et d'augmenter les largeurs de passage. Ricky Rudd a remporté la course inaugurale de la Coupe à Sonoma.
La course de la Sonoma Cup 1991 s'est terminée de manière controversée. Avec sept tours à faire dans la course, Mark Martin a tenté de dépasser Tommy Kendall , remplaçant Kyle Petty blessé . Les deux sont entrés en contact, ce qui a fait que Martin s'est écrasé contre la barrière de pneu sur un site de triage et que Kendall a coupé son pneu. La tête est revenue à Davey Allison . Puis, avec deux tours à faire, le poleman Rudd a dépassé Allison pour la tête, mais Allison a filé du contact dans le dernier virage. Rudd menait jusqu'au drapeau blanc et tentait de remporter la course, sa deuxième victoire à Sonoma, et d'avancer ses points de championnat en tête. Cependant, alors qu'il revenait pour remporter la victoire, Rudd a reçu un drapeau noir à seulement trois pieds de la ligne d'arrivée. Allison a été déclaré vainqueur de la course avec la pénalité controversée de Rudd tandis que Rudd a terminé à la deuxième place.
La dernière course Sonoma NASCAR organisée lors du précédent passage sur route a eu lieu le 5 octobre 1997, lors d'un événement Truck Series. Là-bas, Joe Ruttman a remporté la course, mais la controverse a éclaté lorsque Rich Bickle a imputé la perte d'un top dix à la recrue Boris Said . Bickle a coupé le pneu de Saïd et, en réponse, Saïd a attendu que Bickle revienne et l'a écrasé. NASCAR, après un bref drapeau rouge pour un accident massif dans un mur de pneus, a disqualifié Said et lui a infligé une amende de 10 000 $ pour ses actions.
En 1998, le circuit de l'événement NASCAR a été raccourci du parcours routier complet à un parcours routier modifié de 3,14 km (1,95 milles) avec l'ajout de la chute du virage 4 au virage 7, en contournant les virages 5 et 6.
En 2001, la chute a été modifiée de telle sorte que le circuit NASCAR mesurait 1,99 miles (3,20 km) de long.
Le déroulement de la course 2014, l'événement final de Sonoma diffusé sur la TNT , a été dédié au designer NASCAR Ray Fox , comme mentionné dans un moment de silence dédié à sa mémoire, ainsi que dans l'invocation d'ouverture.
En 2019, la course est revenue sur le tracé complet du parcours sur route de 2,52 miles (4,06 km) pour commémorer son 50e anniversaire. Cela a marqué le retour de la section Carousel après une interruption de 22 ans.
La course 2020 a été annulée en raison de la pandémie de COVID-19 .
L'île de Gilligan
De 1989 à 2001, la route des stands ne pouvait accueillir que 34 stands. Dans les premières années, certaines équipes devaient partager des stands tandis que d'autres équipes étaient obligées de s'arrêter à l'intérieur du garage. Lorsque les voitures abandonnaient la course, leurs stands étaient réaffectés aux voitures qui partageaient.
Après quelques années, une route auxiliaire de fortune a été construite à l'intérieur de l'épingle à cheveux (tour 11) surnommée l'île de Gilligan . Les voitures qui avaient les neuf vitesses de qualification les plus lentes ont été reléguées dans ces stands. Les stands dans cette zone étaient considérés comme un inconvénient et un désavantage concurrentiel, plus que même les inconvénients que l'on éprouverait à s'arrêter sur la dernière ligne droite sur une courte piste à l'époque.
Étant donné que la longueur de la route des stands auxiliaire était nettement plus courte que celle de la route des stands principale, les voitures qui s'y sont arrêtées ont été retenues de 15 à 20 secondes pour rattraper le temps qui aurait été passé si les voitures avaient parcouru l'intégralité de la route des stands principale. .
Les piqûres sur l'île de Gilligan ont eu plusieurs autres inconvénients. L'emplacement (la zone de rassemblement pour les courses de dragsters) était enclavé par l'hippodrome et les membres de l'équipage n'ont pas pu partir une fois la course commencée. Les équipes n'ont envoyé que l'équipe de ravitaillement principale à Gilligan's Island , et une fois sur place, elles ne pouvaient pas accéder au garage ou à leurs transporteurs pour récupérer des pièces de rechange/des outils. Les seules réparations qui pouvaient être effectuées étaient des changements de pneus de routine et le ravitaillement en carburant, ainsi que des réparations mineures. D'autres membres auxiliaires de l'équipe de ravitaillement, qui ne faisaient pas partie de l'équipe principale, se trouvaient dans la zone du garage et devaient entretenir la voiture si elle nécessitait des réparations majeures. Si une équipe aux stands sur l'île de Gilligan a abandonné la course, l'équipage n'a pas pu emballer ses fournitures et se préparer à partir (une pratique courante sur d'autres pistes) jusqu'à la fin de la course.
Les modifications apportées à la piste en 2002, qui comprenaient une séparation de la piste d'accélération du tronçon avant, la suppression de la tribune principale de la piste d'accélération et la nouvelle tour de contrôle pour les courses sur route ont conduit à l'extension de la route des stands en prolongeant la route des stands dans la ligne droite principale. et déplacer la sortie des stands en haut de la colline après le virage 1, l'étendant ainsi à 43 voitures, et l'île de Gilligan a été abandonnée.
Trophée
Le trophée se présente sous la forme d'un porte-bouteille de vin associé à un verre à vin géant en hommage à l' industrie vinicole du comté de Napa .
Gagnants passés
Année | Date | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
Signaler | |
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Tours | Milles (km) | |||||||||
2,52 milles (4,06 km) | ||||||||||
1989 | 11 juin | 26 | Ricky Rudd | Roi de course | Buick | 74 | 186,48 (300,11) | 2:27:03 | 76.088 | Signaler |
1990 | 10 juin | 27 | Wallace rouillé | Bleu Max Racing | Pontiac | 74 | 186,48 (300,11) | 2:41:35 | 69.245 | Signaler |
1991 | 9 juin | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Gué | 74 | 186,48 (300,11) | 2:33:20 | 72,97 | Signaler |
1992 | 7 juin | 4 | Ernie Irvan | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 74 | 186,48 (300,11) | 2:17:26 | 81.413 | Signaler |
1993 | 16 mai | 15 | Geoffroy Bodine | Bud Moore Ingénierie | Gué | 74 | 186,48 (300,11) | 2:25:17 | 77.013 | Signaler |
1994 | 15 mai | 28 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | Gué | 74 | 186,48 (300,11) | 2:24:27 | 77.458 | Signaler |
1995 | 7 mai | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 74 | 186,48 (300,11) | 2:38:18 | 70,681 | Signaler |
1996 | Le 5 mai | 2 | Wallace rouillé | Course de Penske | Gué | 74 | 186,48 (300,11) | 2:24:03 | 77.673 | Signaler |
1997 | Le 5 mai | 6 | Marc Martin | Course rapide | Gué | 74 | 186,48 (300,11) | 2:27:38 | 75.788 | Signaler |
1,949 milles (3,137 km) | ||||||||||
1998 | 28 juin | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 112 | 218,288 (351,3) | 3:00:56 | 72.387 | Signaler |
1999 | 27 juin | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 112 | 218,288 (351,3) | 3:06:06 | 70,378 | Signaler |
1,99 miles (3,20 km) | ||||||||||
2000 | 25 juin | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 112 | 222,88 (358,69) | 2:46:14 | 78,789 | Signaler |
2 miles (3,2 km) | ||||||||||
2001 | 24 juin | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 112 | 224 (360,493) | 2:57:06 | 75,889 | Signaler |
1,99 miles (3,20 km) | ||||||||||
2002 | 23 juin | 28 | Ricky Rudd | Robert Yates Racing | Gué | 110 | 218,9 (352,285) | 2:42:08 | 81.007 | Signaler |
2003 | 22 juin | 31 | Robby Gordon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:57:55 | 73.821 | Signaler |
2004 | 27 juin | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:49:34 | 77.456 | Signaler |
2005 | 26 juin | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 3:00:18 | 72.845 | Signaler |
2006 | 25 juin | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:57:36 | 73.953 | Signaler |
2007 | 24 juin | 42 | Juan Pablo Montoya | Chip Ganassi Racing | Esquive | 110 | 218,9 (352,285) | 2:56:11 | 74,547 | Signaler |
2008 | 22 juin | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 112* | 222,88 (358,69) | 2:54:56 | 76.445 | Signaler |
2009 | le 21 juin | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Esquive | 113* | 224,87 (361.893) | 3:10:00 | 71.012 | Signaler |
2010 | 20 juin | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:56:38 | 74,357 | Signaler |
2011 | 26 juin | 22 | Kurt Busch | Course de Penske | Esquive | 110 | 218,9 (352,285) | 2:54:10 | 75.411 | Signaler |
2012 | 24 juin | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 112* | 222,88 (358,69) | 2:39:55 | 83.624 | Signaler |
2013 | 23 juin | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 110 | 218,9 (352,285) | 2:51:20 | 76.658 | Signaler |
2014 | 22 juin | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Gué | 110 | 218,9 (352,285) | 2:51:30 | 76.583 | Signaler |
2015 | 28 juin | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 110 | 218,9 (352,285) | 2:55:39 | 74.774 | Signaler |
2016 | 26 juin | 14 | Tony Stewart | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:42:13 | 80,966 | Signaler |
2017 | 25 juin | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 110 | 218,9 (352,285) | 2:46:52 | 78,71 | Signaler |
2018 | 24 juin | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 110 | 218,9 (352,285) | 2:38:28 | 82.882 | Signaler |
2,52 milles (4,06 km) | ||||||||||
2019 | 23 juin | 19 | Martin Truex Jr. | Joe Gibbs Racing | Toyota | 90 | 226,8 (364,999) | 2:42:09 | 83.922 | Signaler |
2020 * | Non détenu | |||||||||
2021 | 6 juin | 5 | Kyle Larson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 92* | 231,84 (373.11) | 3:14:42 | 71.445 | Signaler |
Remarques
- 2008, 2009, 2012 et 2021 : course prolongée en raison d'une arrivée en prolongation NASCAR .
- 2020 : Course annulée et déplacée à Charlotte en raison de la pandémie de COVID-19 .
Plusieurs gagnants (conducteurs)
# Victoires | Conducteur | Années gagnées |
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5 | Jeff Gordon | 1998, 1999, 2000, 2004, 2006 |
3 | Tony Stewart | 2001, 2005, 2016 |
Martin Truex Jr. | 2013, 2018, 2019 | |
2 | Ernie Irvan | 1992, 1994 |
Wallace rouillé | 1990, 1996 | |
Ricky Rudd | 1989, 2002 | |
Kyle Busch | 2008, 2015 |
Plusieurs gagnants (équipes)
# Victoires | Équipe | Années gagnées |
---|---|---|
7 | Hendrick Motorsports | 1998, 1999, 2000, 2004, 2006, 2010, 2021 |
5 | Joe Gibbs Racing | 2001, 2005, 2008, 2015, 2019 |
3 | Robert Yates Racing | 1991, 1994, 2002 |
2 | Richard Childress Racing | 1995, 2003 |
Course de Penske | 1996, 2011 | |
Michael Waltrip Racing | 2012, 2013 | |
Roush Fenway Racing | 1997, 2014 | |
Course Stewart-Haas | 2016, 2017 |
Le fabricant gagne
# Victoires | Fabricant | Années gagnées |
---|---|---|
12 | Chevrolet | 1992, 1995, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2010, 2016, 2021 |
8 | Gué | 1991, 1993, 1994, 1996, 1997, 2002, 2014, 2017 |
6 | Toyota | 2008, 2012, 2013, 2015, 2018, 2019 |
3 | Esquive | 2007, 2009, 2011 |
2 | Pontiac | 1990, 2001 |
Stock-car USAC NorCal 200
- 1970 Roger McCluskey
Résumés de course
- 1989 : Ricky Rudd a remporté la course inaugurale sous King Racing, qui s'est avérée être sa seule victoire en 1989.
- 1990 : Rusty Wallace dans sa nouvelle voiture n°27 a remporté la course à Sonoma après que Mark Martin se soit échappé avec 3 tours à faire.
- 1991 : Après que Mark Martin et Tommy Kendall se sont affrontés, Davey Allison a pris la tête avec une énorme marge contre Ricky Rudd. Ricky Rudd a néanmoins rattrapé son retard et dans le dernier virage avec 2 tours à faire, il a fait faire demi-tour à Allison. Allison a disputé la deuxième place après avoir effectué un 180 pour conserver la deuxième place. Ricky Rudd a mené le dernier tour et dans le dernier virage, il a fait signe à son équipe de stands et a donné le poing de la victoire, mais a plutôt reçu un drapeau noir à la dernière seconde. Son équipage furieux a rétorqué à NASCAR qu'il s'agissait d'une course simple mais néanmoins Rudd a été disqualifié de sa victoire et placé à la deuxième place derrière l'éventuel vainqueur Davey Allison.
- 1992 : Ernie Irvan, qui a reçu un drapeau noir et une pénalité d'arrêt et de départ après le départ de la course pour avoir sauté le départ, a séduit les fans en se hissant en tête dans les derniers tours pour tenir Terry Labonte pour le la victoire.
- 1993 : Ernie Irvan a dominé mais dans les 3 derniers tours, il a été dépassé par le vétéran de NASCAR et pilote populaire, Geoffrey Bodine qui l'a retenu pour remporter la course. Ce serait la dernière victoire de l'équipe Bud Moore Engineering et l'une des dernières courses de Bodine au volant de l'équipe avant de devenir propriétaire du pilote après avoir acheté les actifs de ce qui avait été l'équipe d' Alan Kulwicki après les champions en titre de la Winston Cup. mort dans un accident d'avion le 1er avril 1993 .
- 1994 : Ernie Irvan domine à nouveau et remporte sa deuxième victoire à Sonoma.
- 1995 : Dale Earnhardt domine la course et repousse un ami proche et rival Mark Martin pour remporter la victoire. Cette victoire à Sonoma a placé Earnhardt en tête du classement du championnat, ce qui lui a valu sa popularité à Sonoma. C'était la toute première (et unique) victoire d'Earnhardt en Cup Series sur un parcours routier.
- 1996: Encore une fois, Mark Martin a dominé mais a eu le chagrin de son rival féroce Rusty Wallace lorsque Wallace a dépassé Martin lors d'un dernier redémarrage pour remporter la course.
- 1997 : Mark Martin domine et remporte la course après que Jeff Gordon se lâche dans les 5 derniers tours.
- 1998 : Jeff Gordon a commencé au premier rang, a dominé presque toute la course et a remporté sa première victoire à Sonoma.
- 1999 : Jeff Gordon repart en première ligne et gagne après domination.
- 2000 : Jeff Gordon a commencé à la 5e place, ce qui a amené les fans à penser que ses espoirs de victoire ne fonctionneraient pas. Cependant, Gordon s'est précipité à la première place lors d'un premier redémarrage et a dominé pour remporter la course pour la troisième fois consécutive.
- 2001 : Cette course était l'une des premières courses de NASCAR où les as du circuit sur route faisaient partie des pilotes de la Coupe qui menaçaient sérieusement de gagner. Jeff Gordon a remporté la pole et a mené les premières parties de la course. Après avoir été aux stands, le ringer canadien Ron Fellows a mené le plus grand nombre de tours de la course, menant plus de 20 tours. Cependant, Fellows a perdu son tir à la victoire à cause d'un jaune intempestif avec moins de 57 tours à faire. Les 30 derniers tours ont été dominés par Robby Gordon (les deux Gordon ne sont pas liés). Robby Gordon avait été licencié de son équipe au printemps 2001 et ne courait qu'à de rares occasions. Robby Gordon espérait gagner pour trouver un nouveau véhicule. Après que Gordon ait passé trop de temps à combattre un Kevin Harvick doublé pour garder Harvick à un tour, Tony Stewart a dépassé Robby Gordon pour la tête et a volé la victoire.
- 2002 : Jeff Gordon a dominé, mais sous un dernier avertissement, il s'est arrêté et Jerry Nadeau a pris la tête en ne s'arrêtant pas avec 19 tours à faire. Nadeau a mené 22 tours au volant pour Petty Enterprises . Avec 2 tours à faire, le moteur de sa voiture a soufflé et il a calé dans un site de pull-over pour éviter de provoquer un avertissement. Ricky Rudd a franchi la ligne d'arrivée en premier et cette fois, il a pu conserver sa victoire, et c'était aussi sa dernière victoire en Coupe de sa carrière. Nadeau a terminé 34e après un autre quasi-accident en moins de 9 mois (Nadeau est tombé en panne d'essence dans le dernier tour du NAPA 500 2001 à Atlanta).
- 2003 : Robby Gordon a mis fin à la séquence de domination de Jeff Gordon en dominant la course dans son équipe n°31 pour laquelle il avait piloté depuis 2001. Au tour 43, Robby Gordon et son coéquipier du RCR Kevin Harvick se sont lâchés en courant côte à côte, ce qui a presque donné le gagner à Ron Fellows . Fellows a contrôlé la course à partir de ce moment-là jusqu'à un avertissement intempestif au tour 72 et perdant toute chance de gagner avec une vrille avec moins de 20 tours à faire. Venant au drapeau jaune au tour 72, Robby Gordon a dépassé Kevin Harvick au tour 11, violant un accord non écrit de gentlemen de ne pas passer sous le jaune. Robby Gordon a gagné.
- 2004 : Jeff Gordon domine à nouveau et remporte la course avec l'aide de son coéquipier/élève-pilote Jimmie Johnson qui l'a poussé sur un redémarrage tardif. La victoire a été éclipsée par une altercation entre Tony Stewart et Brian Vickers. Tony Stewart avait riposté contre Brian Vickers au tour 85 pour un contact antérieur et sur la route des stands, Tony Stewart a giflé Vickers. Pour sa part, Tony Stewart a été condamné à une amende de 50 000 $ et mis en probation pour le reste de l'année.
- 2005: Tony Stewart a montré ses compétences à Sonoma et a repoussé le favori de Sonoma, Ricky Rudd, pour remporter sa deuxième victoire à Sonoma. Stewart est devenu plus tard la prochaine personne après Robby Gordon à remporter les deux courses sur route en une saison NSCS. Le sonneur de route Brian Simo a participé à cette course pour Richard Childress Racing et a enregistré son seul top dix, terminant 10e.
- 2006 : Jeff Gordon a de nouveau émerveillé le public en dominant et en remportant sa 5e course Sonoma. Le plus grand point culminant a été Terry Labonte qui a terminé 3e dans une nouvelle équipe à une seule voiture, le n ° 96 pour Hall of Fame Racing .
- 2007 : Jamie McMurray remporte la pole position et Robby Gordon mène le plus de tours. Cependant, les derniers tours ont vu Jamie McMurray revenir en tête. Avec 8 tours à faire, Jamie McMurray a été dépassé par un rival acharné; la recrue de la coupe Juan Pablo Montoya. Les 10 derniers tours à la fois McMurray et Montoya étaient dans le drame de la consommation de carburant et le pilote RCR Kevin Harvick (vainqueur du Daytona 500 de 2007) qui avait assez de carburant pour le faire; gagnait sur eux. McMurray a ensuite manqué d'essence, à son tour, un avec 3 tours à faire et a ralenti en abandonnant la deuxième place et en finissant 37e parce qu'il est tombé en panne d'essence juste après la route des stands. Montoya n'a jamais abandonné son avance et a étonné le monde de la course en étirant sa crise de carburant pour gagner la course. RCR a terminé un incroyable 3 d'affilée avec Harvick à la deuxième place, Jeff Burton à la troisième et Clint Bowyer à la quatrième place.
- 2008 : Kyle Busch a commencé un balayage sur route en 2008 en s'imposant à Sonoma pour sa première victoire sur route. Il est devenu plus tard la prochaine personne après Tony Stewart à remporter les deux courses sur route avec une victoire. Marcos Ambrose a pris son premier départ en NSCS dans cette course et avait la prétention de gagner mais a chuté avec Elliott Sadler avec 25 tours à faire. David Gilliland a égalé son meilleur résultat en carrière, terminant deuxième derrière Busch.
- 2009 : Kasey Kahne a dominé la course et a devancé Tony Stewart et Marcos Ambrose pour sa première victoire sur route en NASCAR.
- 2010 : En raison de soucis de carburant, le leader Marcos Ambrose s'arrête au virage 1 lors d'un avertissement tardif. Il est revenu en tête, mais il a été découvert qu'il avait enfreint la règle du maintien de la vitesse sous prudence, ce qui lui a valu d'être réinitialisé par NASCAR à la 7e place, ce qui lui a coûté un coup lors de sa première victoire en Coupe; il a terminé 6e. Jimmie Johnson a pris la tête grâce à la débâcle et a remporté sa première victoire en carrière sur route. À la suite de sa perte, Ambrose a annoncé sa décision de quitter JTG-Daughtery Racing après 2010 pour courir sous le nom de Petty Enterprises ; Richard Petty Motorsports. Boris Said a obtenu son premier top dix depuis la course de Sonoma en 2007, terminant 8e dans la nouvelle voiture Latitude 43 Motorsports .
- 2011 : Dans l'une des courses les plus riches en action de l'événement, après une répétition de l'histoire depuis 2004 ; un combat vicieux entre Tony Stewart et Brian Vickers (dans lequel les représailles de Vickers sur Smoke ont vu le numéro 14 appuyé sur le mur du pneu à l'épingle à cheveux), Kurt Busch a dominé et a remporté sa première victoire sur route en menant 76 tours au total.
- 2012 : Clint Bowyer a dominé la course et a remporté sa première victoire sur route et l'une des premières plus grandes victoires de Michael Waltrip Racing dans sa carrière. C'était aussi la première victoire sur un parcours routier pour MWR. Cette victoire et quelques autres en 2012 ont montré que Bowyer serait un prétendant à la victoire même s'il a laissé le légendaire RCR à une équipe MWR sous-estimée. Phoenix Racing a connu son meilleur résultat NSCS depuis sa première victoire en 2009 à Talladega, avec Kurt Busch le vainqueur de la course en titre qui a terminé à la troisième place pour son premier top cinq de la saison NASCAR 2012. Kurt a presque terminé deuxième, mais Tony a glissé par Kurt dans le dernier tour pour la deuxième place, son premier top cinq depuis sa victoire à Douvres à l'automne 2011.
- 2013 : Marcos Ambrose a mené le premier quart contre le poleman Jamie McMurray. Après des arrêts aux stands et des pénalités pour les autres pilotes, Martin Truex Jr. a pris les devants. Finalement, la tête a été échangée avec Juan Pablo Montoya, entre autres pilotes. Avec 22 tours à faire, Martin Truex Jr. est revenu en tête et a résisté à Jeff Gordon pour remporter sa deuxième victoire au NSCS et sa première depuis Douvres en 2007. Alors que Truex a célébré une victoire émotionnelle, MWR a remporté deux victoires consécutives à Sonoma, et Kurt Busch a été félicité par les pilotes pour s'être remis de deux pénalités pour excès de vitesse et terminer dans le top cinq. Des pilotes tels que Ron Fellows , Boris Said et Jacques Villeneuve sont revenus en NASCAR pour courir à Sonoma.
- 2014 : AJ Allmendinger a mené le plus grand nombre de tours sur 35 et semblait avoir probablement une victoire certaine en main. Il conduisait la voiture n°47 qui a failli remporter la course 2010. Cependant, il a été tapé par derrière par Dale Earnhardt Jr., ce qui l'a mis à l'abri des chances de victoire. Carl Edwards a fini par remporter la course contre Jeff Gordon qui a terminé deuxième pour la deuxième fois consécutive. Boris Said et Tomy Drissi étaient les seuls sonneurs de route à avoir couru dans cette épreuve.
- 2015 : La course a été diffusée sur FS1 pour la première fois après huit ans sur TNT, AJ Allmendinger a remporté la pole. Kurt Busch et Jimmie Johnson ont tous deux dominé la course. Avec 5 tours à faire, Kyle Busch, au volant alors qu'il se remettait d'une jambe cassée lors de l'événement de la série Xfinity à Daytona, a dépassé Johnson et s'est éloigné de son frère Kurt. Kurt n'a pas pu réduire l'écart et Kyle a gagné, le premier 1-2 pour les frères Busch. Boris Said était le seul sonneur de parcours sur route de l'épreuve.
- 2016 : Carl Edwards met sa voiture en pole et mène les premiers tours. Allmendinger, qui a commencé deuxième, a couru devant pendant la plupart des 40 premiers tours, menant 20 des 40 premiers tours. Cependant, une pénalité dans les stands pour un pneu incontrôlé a coûté à Allmendinger sa chance de remporter la victoire. Denny Hamlin menait au milieu de la course tandis que Tony Stewart anticipait un avertissement et s'arrêtait avec moins de 30 tours à faire. L'arrêt au stand de Tony a porté ses fruits car l'avertissement est sorti juste après son ravitaillement et il est allé en tête pour mener les 20 derniers tours et tenir un Hamlin en charge pour la victoire, mettant ainsi fin à une séquence de 3 ans sans victoire. Le seul sonneur de piste dans la course était Patrick Carpentier, semi-retraité, qui conduisait la voiture Can-Am #32. Ce serait l'une des victoires les plus populaires de 2016 car il s'agissait de la dernière année de la compétition NASCAR de Stewart en tant que pilote, puisqu'il s'agissait de sa 49e et dernière victoire.
- 2017 : Pour la première fois depuis 2014, le peloton impliquait plusieurs sonneurs de parcours routiers tels que Billy Johnson , Kevin O'Connell , Alon Day , Tommy Regan , Boris Said et Josh Bilicki , bien qu'ils n'aient pas été des menaces sérieuses de gagner. La course était principalement un duel entre des gars tels que Martin Truex Jr. , Kevin Harvick , Brad Keselowski , Jimmie Johnson , Kyle Busch et Denny Hamlin , Truex menant le plus de tours. Après que le moteur de Truex a explosé au tour 86 alors qu'il menait la course, la tête est revenue à Kevin Harvick qui a mené les 22 derniers tours pour remporter la course contre son coéquipier Clint Bowyer .
- 2018 : Martin Truex Jr. et Kevin Harvick étaient les voitures dominantes. Kyle Larson a remporté la pole mais Harvick et Truex étaient la classe du peloton. Truex a remporté la course pour sa 2e victoire à Sonoma, dans une course principalement sans avertissement. Tomy Drissi et Justin Marks étaient les seuls sonneurs de parcours sur route dans la course.
- 2019: Truex a défendu sa victoire de 2018 lors du retour de NASCAR à la course sur toute la longueur, repoussant Kyle Busch pour la victoire. C'était la première course Sonoma depuis 1995 qu'il n'y avait pas de " spécialistes du parcours sur route " dans la course. Matt DiBenedetto a obtenu son meilleur résultat en carrière dans cette course.
Les références
Liens externes
- Résultats de la course du Sonoma Raceway chez Racing-Reference