1986 Winston 500 - 1986 Winston 500

1986 Winston 500

Détails de la course
Course 9 de 29 dans la série Coupe 1986 NASCAR Winston saison
Disposition de la Talladega Superspeedway
Date	4 mai 1986  ( 1986-mai-04 )
Nom officiel	Winston 500
Lieu	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Cours	Centre de course permanent 4,280 km
Distance	188 tours, 804,8 km
Temps	Chaud avec des températures de 81 ° F (27 ° C); vitesses de vent de 6,7 miles par heure (10,8 km / h)
Vitesse moyenne	157,698 miles par heure (253,790 km / h)
Présence	133 000
Position de tête
Chauffeur		Melling Racing
Temps	45.121
La plupart des tours menés
Chauffeur	Bill Elliott	Melling Racing
Tours	116
Gagnant
N ° 22	Bobby Allison	Course des frères Stavola
Télévision aux États-Unis
Réseau	ESPN
Annonceurs	Bob Jenkins Larry Nuber

Le Winston 500 1986 était une course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 4 mai 1986 à Alabama International Motor Speedway à Talladega, Alabama .

Les gains totaux pour chaque pilote allaient de la part du gagnant de 77 905 $ (181 707 $ avec l'inflation) à la part du dernier joueur de 5 135 $ (11 977 $ avec l'inflation) sur une bourse totale de 499 905 $. (1 165 990 $ avec l'inflation).

Fond

Talladega Superspeedway , à l'origine connu sous le nom d' Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , est un complexe de sports mécaniques situé au nord de Talladega, en Alabama . Il est situé sur l'ancienne base aérienne d'Anniston dans la petite ville de Lincoln . La piste est un Tri-ovale et a été construite par International Speedway Corporation , une entreprise contrôlée par la famille France , dans les années 1960. Talladega est surtout connue pour ses pentes abruptes et l'emplacement unique de la ligne de départ / arrivée - située juste après la sortie de la route des stands. La piste accueille actuellement les séries NASCAR telles que la série Sprint Cup , la série Xfinity et la série Camping World Truck . Talladega Superspeedway est le plus long ovale NASCAR avec une longueur de 2,66 miles (4,28 km), et la piste à son apogée avait une capacité de 175 000 spectateurs.

Rapport de course

Sept pilotes ne se sont pas qualifiés pour la course, dont: Mark Martin dans son seul DNQ avec JD McDuffie , Davey Allison et Alan Kulwicki .

Bill Elliott remporterait la pole position avec une vitesse de 212,229 mph, un record de piste, qu'il a battu l'année suivante avec une vitesse de 212.809 mph. L'ajout de plaques de restriction à partir de 1988 permettrait finalement de maintenir les vitesses de qualification en dessous de 200 mph. Il y a eu neuf avertissements dans la course; 24 changements de plomb différents ont été effectués sur la piste. La course a duré plus de trois heures.

La première moitié de la course a été principalement une bataille à trois passionnante entre Dale Earnhardt, Bill Elliott et Bobby Allison. Personne d'autre ne semblait capable de courir avec les trois, bien que beaucoup aient essayé. Sterling Marlin fonctionnait bien au début jusqu'à ce qu'il déchiquète un pneu sur l'étirement arrière, tombant finalement de la course avec un piston brûlé. Kyle Petty a peut-être eu la voiture la plus rapide en piste, se hissant à la troisième place à un moment donné. Au 65e tour, Petty courait dans le top 5 lorsque Cale Yarborough a fait sauter un moteur juste devant le peloton. Petty est allé bas en évitant le Yarborough en rotation, a coupé l'herbe intérieure sur le dos et s'est retourné juste devant Geoff Bodine et Trevor Boys. Bodine s'est empilée sur le côté de la Ford de Petty, tandis que Boys est descendu et désossé à Yarborough. Les quatre voitures ont été éliminées, bien que Bodine et Petty reviennent brièvement plus tard. Petty finirait par abandonner après un deuxième crash tard dans l'événement.

À mi-chemin, Elliott, Allison et Earnhardt couraient à peu près seuls. Darrell Waltrip avait l'air de pouvoir défier le trio, mais a fait sauter son moteur au 104e tour en chassant les leaders. Elliott continuerait à dominer la seconde moitié de la course, car Earnhardt se trouvait incapable de rattraper Elliott. Avec environ 13 tours à faire, Elliott a soudainement ralenti sur la bonne voie. Pour la deuxième semaine consécutive, son moteur était expiré. Bobby Allison, qui avait rédigé avec Rick Wilson, a hérité de l'avance brièvement avant que le jaune ne sorte pour l'huile du moteur d'Elliott. Buddy Baker, ayant couru au milieu de terrain toute la journée, a pris les devants au redémarrage. Baker, Allison et Earnhardt ont profité d'un bon coup pour la tête au cours des 10 derniers tours, avec Allison prenant la tête après avoir pris la tête avec 6 à faire. Des débris en plus de trois accidents majeurs et une marée noire contribueraient à des retards dans la course; environ 22% de la course s'est déroulée sous un drapeau d'avertissement tandis que la course moyenne du drapeau vert était de près de 15 tours.

Bobby Allison (au volant d'une Buick Regal 1986 ) a résisté à une tentative de passe au dernier tour dans le troisième virage par Dale Earnhardt pour gagner de près de 0,2 seconde sur Earnhardt devant 133 000 personnes. La deuxième place de Dale Earnhardt, combinée à la panne moteur de Darrell Waltrip, a conduit Earnhardt à prendre le contrôle de la tête des points de la Winston Cup, qu'il ne renoncerait pas pour le reste de l'année. Le troisième de Buddy Baker a été son meilleur résultat de la saison, tandis que Bobby Hillin Jr. et Phil Parsons ont obtenu leurs meilleurs résultats en carrière, respectivement quatrième et cinquième. Allison avait 48 ans, ce qui en fait l'un des pilotes les plus anciens à avoir remporté une épreuve de course de la NASCAR Cup Series. La victoire d'Allison serait la première depuis le World 600 de 1984 . Tommy Gale finirait sa carrière en NASCAR avec cette course.

Jody Ridley s'est vu attribuer le mérite d'avoir terminé à la dernière place en raison d'un problème de moteur au quatrième tour de cette épreuve de 188 tours. Ron Bouchard mènerait son dernier tour de sa carrière en Cup Series; après avoir remporté le Talladega 500 1981 en tant que recrue sur la même piste. Trevor Boys ( Canada ) était le seul étranger de la course.

Fan de 20 ans, Darren Charles Crowder a volé la voiture de course de la course et l'a emmenée faire une virée mais a été appréhendée avant de boucler deux tours.

Qualification

Ordre de finition

Référence de la section:

† signifie que le pilote est décédé
* Le pilote n'a pas terminé la course

Classement après la course

Pos	Chauffeur	Points	Différentiel
1	Dale Earnhardt	1417	0
2	Darrell Waltrip	1308	-109
3	Wallace rouillé	1216	-201
4	Bobby Allison	1198	-219
5	Terry Labonte	1189	-228
6	Kyle Petty	1152	-265
7	Bill Elliott	1141	-276
8	Tim Richmond	1135	-282
9	Harry Gant	1084	-333
dix	Geoffrey Bodine	1082	-335

Les références