Chet Fillip - Chet Fillip
Chet Fillip (né le 4 avril 1957), est un ancien pilote de la série CART Championship Car . Fillip a couru des stock-cars et a modifié pendant son adolescence et au début de la vingtaine à Arena Park Raceway à Lubbock, Texas. Son père Marvin Fillip a également couru sur cette piste. Chet a couru dans la série CART dans les saisons 1982-1985, avec 9 départs en carrière, et a commencé dans l' Indianapolis 500 en 1982 et 1983. Son meilleur résultat CART était en 10e position en 1985 à Milwaukee. À la fin de la saison 1985, il est passé à la NASCAR Winston Cup Series, où il a continué à courir jusqu'en 1987, effectuant 24 départs avec une meilleure fin de 12e. Après NASCAR, Fillip a couru plusieurs années en voiture de sprint USAC , avec 8 victoires et remportant également le prestigieux Little 500 en 1999.
2006 a vu la formation d'une nouvelle série de courses, la Premier Racing Association (PRA) utilisant les anciennes voitures de course sur chaussée de l'USAC Silver Crown Series qui étaient passées à un autre type de voiture plus adapté aux pistes plus rapides et plus grandes d'un mile ou plus en longueur. Chet Fillip a remporté le premier championnat de cette série au volant d'une voiture de sa propre conception et fabrication. Bien qu'il n'ait remporté aucune course, il a terminé au moins 6e dans tous les cas en courant toujours près de l'avant. Après au moins 28 ans au volant de tout, des voitures de sport aux voitures Indy en passant par les stock cars, il a remporté son premier championnat de série.
Avec le rétablissement des voitures "classiques" Silver Crown à toutes les courses du calendrier, Fillip participe désormais à plein temps à cette série et a remporté la course avant l'événement IndyCar Series à Richmond International Raceway le 28 juin 2008 à l'âge de 51. Chet Fillips vit à Avon, Indiana .
Résultats de carrière dans le sport automobile
Course à roues ouvertes américaine
( clé ) ( Les courses en gras indiquent la pole position )
PANIER PPG Indy Car World Series
Résultats du PANIER PPG Indy Car World Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Pts | ||||||||||||
1982 | Course de barre de cercle | Wildcat MK8 | Cosworth DFX V8 t | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH |
PHX 15 |
44ème | 1 | |||||||||||||||||
1983 | Course de barre de cercle | Wildcat MK8 | Cosworth DFX V8 t |
ATL 19 |
MCH 18 |
CPL | DÉCALAGE | PHX | NC | 0 | |||||||||||||||||||||||
Eagle CB1 |
INDY 33 |
MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | |||||||||||||||||||||||||
1984 | Course de barre de cercle | VDS Penske PC-10 | Cosworth DFX V8 t | LBH | PHX |
INDY DNQ |
MIL | POR | MEA | CLE |
MCH 31 |
ROA |
POC 15 |
MDO DNQ |
SAN |
MCH 17 |
PHX | DÉCALAGE | CPL | NC | 0 | ||||||||||||
1985 | Course de barre de cercle | Lola T900 | Cosworth DFX V8 t | LBH |
INDY DNQ |
MIL 10 |
POR | MEA |
CLE 18 |
MCH 17 |
ROA | POC | MDO | SAN | MCH | DÉCALAGE | PHX | MIA | 37e | 3 |
Indianapolis 500
Année | Châssis | Moteur | Début | terminer | Équipe |
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1982 | Chat sauvage | Cosworth | 29 | 24 | Course de barre de cercle |
1983 | Chat sauvage | Cosworth | 32 | 33 | Course de barre de cercle |
1984 | VDS Penske | Cosworth | DNQ | Course de barre de cercle | |
1985 | Lola | Cosworth | DNQ | Course de barre de cercle |
NASCAR
( clé ) ( Gras - Pôle position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pôle position obtenue par le classement par points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série de la Coupe Winston
Résultats de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | NWCC | Pts | Réf | |||||||||
1985 | Course de barre de cercle | 31 | Gué | JOURNÉE | RCH | VOITURE | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | CLT | RSD | POC | MCH | JOURNÉE | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | VOITURE |
ATL 25 |
RSD | 81e | 88 | |||||||||||
1986 | 81 |
JOUR DNQ |
RCH | VOITURE |
ATL 36 |
BRI 22 |
DAR |
NWS 23 |
MAR |
TAL 23 |
DOV |
CLT 37 |
RSD |
POC 20 |
MCH 26 |
JOUR 40 |
POC 12 |
TAL 28 |
GLN 22 |
MCH 15 |
BRI 25 |
DAR 35 |
RCH |
DOV 23 |
MAR |
NWS 21 |
CLT 38 |
VOITURE | ATL | RSD | 32e | 1433 | ||||||||||||
1987 | Fillip Racing |
JOUR 39 |
VOITURE 24 |
RCH | ATL | DAR | NWS | BRI | MAR |
TAL 41 |
CLT DNQ |
DOV | POC |
JOUR 21 |
POC | 44ème | 480 | |||||||||||||||||||||||||||
Arrington Racing | 67 | Gué |
RSD 21 |
MCH |
TAL 20 |
GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | VOITURE | RSD | ATL |
Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | terminer |
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1986 | Course de barre de cercle | Gué | DNQ | |
1987 | Fillip Racing | Gué | 26 | 39 |