1988 CART PPG Indy Car World Series - 1988 CART PPG Indy Car World Series
| Saison CART 1988 | |
|---|---|
| PPG Indy Car World Series | |
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| Saison | |
| Les courses | 16 |
| Date de début | 10 avril |
| Date de fin | 6 novembre |
| Récompenses | |
| Champion des pilotes |
 Danny Sullivan
|
| Coupe des constructeurs |
 Lola
|
| Coupe des fabricants |
Chevrolet
|
| Coupe des nations |
États Unis
|
| Rookie de l'année |
 John Jones
|
| Vainqueur des 500 milles d'Indianapolis |
Rick Mears
|
La saison 1988 CART PPG Indy Car World Series était la 10e saison de championnat national de courses de roues ouvertes américaines sanctionnées par CART . La saison se composait de 15 courses et d'un événement d'exposition sans points. Danny Sullivan était le champion national, gagnant pour l' équipe Penske . La recrue de l'année était John Jones . Le 1988 Indianapolis 500 a été sanctionné par l' USAC , mais a compté pour le championnat des points CART. Rick Mears a remporté l'Indy 500, sa troisième victoire à Indy.
La saison 1988 a été l'année de rupture pour le moteur Ilmor Chevrolet Indy V-8 . Après avoir été introduite en 1986 et remporté sa première victoire en 1987, l'Ilmor Chevy a dominé la série en 1988 et s'est imposée comme la meilleure motorisation du circuit. Chevrolet a remporté 14 des 15 courses et les 15 pole positions. En cours de route, l'Ilmor Chevy a remporté sa première victoire à Indianapolis en 1988, Rick Mears remportant la pole position.
Récapitulatif de la saison
Danny Sullivan a remporté quatre courses, neuf pole positions et 11 top cinq en route vers le titre de champion. Sullivan a démarré lentement, mais à Indy, lui et ses coéquipiers de Penske (Rick Mears et Al Unser) ont dominé le mois de mai. L'équipe Penske a balayé les trois places de la première ligne et a mené 192 des 200 tours. Sullivan lui-même s'est qualifié deuxième et a dominé la première moitié de la course. Il a abandonné juste au-delà de la mi-course lorsqu'un ajusteur d'aile a échoué et a envoyé sa voiture dans le mur. Il a rebondi au cours des six courses suivantes, affichant deux victoires et aucune finition pire que la 4e.
Les concurrents les plus proches de Sullivan au cours de la saison étaient Al Unser Jr. et Bobby Rahal . Unser Jr. a quitté Doug Shierson Racing après une campagne sans victoire en 1987 et est revenu chez Galles Racing en 1988, et a également utilisé le moteur Chevrolet tant convoité. Unser a gagné à Long Beach et à Toronto, puis a remporté une course controversée aux Meadowlands. Se battant pour la tête dans les dernières étapes de la course, il s'est mêlé à Emerson Fittipaldi, envoyant Fittipaldi dans la barrière des pneus.
Le champion en titre CART consécutif et le vainqueur de l'Indy 1986, Bobby Rahal, sont revenus pour sa dernière saison à Truesports . L'équipe a abandonné le Cosworth DFX et a repris le développement du moteur Judd AV . Le moteur était connu pour sa puissance réduite, mais excellait en termes de consommation de carburant et de fiabilité, en particulier dans les courses de 500 milles. Rahal a terminé 4e à Indy, deuxième au Michigan 500 et a remporté le Pocono 500. Ses dix top cinq l'ont maintenu en lice pour le titre, mais avec une seule victoire, il avait du mal à suivre le rythme des équipes à moteur Chevrolet.
Après avoir remporté le Michigan 500, Danny Sullivan a pris la tête des points pour la première fois de l'année. L'avance a été de courte durée, cependant, car il a fait naufrage à Pocono. Rahal et Unser Jr. ont terminé 1-2 à Pocono, et les trois premiers au classement n'étaient séparés que de 5 points avec cinq courses restantes.
À Mid-Ohio, Rahal s'est effondré et ses espoirs de titre ont commencé à s'estomper. Sullivan et Unser étaient séparés par 1 point avec quatre courses à disputer. Les trois pilotes ont terminé fort à Road America et la bataille pour le championnat a continué. Le tournant de la saison est venu à Nazareth. Al Unser Jr. a fait exploser son moteur, Rahal n'était pas un facteur, mais Sullivan a dominé. Sullivan est parti de la pole et a mené les 74 derniers tours pour remporter une victoire cruciale. Avec seulement deux courses à disputer, Sullivan avait une avance de 25 points. Lors de l'avant-dernière course de la saison à Laguna Seca, Sullivan a réussi un tour du chapeau en remportant la pole, en menant le plus de tours et en remportant la course. Avec encore une course à faire, Sullivan a remporté le titre CART 1988, détenant une avance insurmontable de 35 points. C'était le premier et le seul titre de champion de Sullivan et le premier de Penske depuis 1985.
Avec le championnat décidé pour Sullivan, la finale de la saison à Miami est devenue une course pour voir qui finirait deuxième aux points. Rahal détenait une avance de 8 points sur Al Unser Jr., Mario Andretti et Rick Mears se cachant également en 4e et 5e, respectivement. Unser Jr. a dominé la course, menant 82 (sur 112) tours et s'imposant pour la deuxième fois sur le circuit de Tamiami Park. Rahal a fait exploser un moteur, Mario Andretti a abandonné et Mears a terminé deuxième. Les résultats ont vu un bouleversement au classement, avec Unser Jr. terminant deuxième aux points, Rahal troisième et Mears devançant Andretti de 3 points pour les 4e et 5e.
D'autres histoires de 1988 incluaient le retour d' AJ Foyt à un emploi du temps à temps plein (de 1980 à 1987, il n'avait qu'un emploi du temps partiel) et l'équipe Porsche Indy s'étendant à temps plein avec le pilote Teo Fabi . La recrue John Andretti a subi une chute dévastatrice au Pocono 500, mais s'en remettrait avant la fin de la saison. Jim Crawford, qui a subi de graves blessures aux jambes lors d'un accident en 1987, est revenu au poste de pilotage avec une course notable à Indianapolis où il a mené 8 tours et terminé 6e, le meilleur résultat à ce jour pour le moteur Buick V-6 .
Pilotes et constructeurs
Les équipes et les pilotes suivants ont concouru pour la série mondiale Indy Car de 1988 .
Résumé de la saison
Calendrier
O Ovale/Piste de vitesse
R Parcours routier dédié
S Circuit urbain temporaire
NC Événement hors championnat
Résultats de la course
- Indianapolis était sanctionné par l'USAC mais comptait pour le titre CART.
Classement final des pilotes
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Coupe des nations
- Le meilleur résultat par course compte pour la Coupe des Nations.
| Pos | Pays | pts |
|---|---|---|
| 1 |
États Unis
|
317 |
| 2 |
 Brésil
|
158 |
| 3 |
 Italie
|
52 |
| 4 |
Canada
|
50 |
| 5 |
 Irlande
|
45 |
| 6 |
 Colombie
|
40 |
| 7 |
 Pays-Bas
|
31 |
| 8 |
 la Belgique
|
29 |
| 9 |
 Mexique
|
8 |
| dix |
 Angleterre
|
8 |
| 11 |
 la Suisse
|
0 |
| 12 |
 Finlande
|
0 |
| Pos | Pays | pts |
Coupe des constructeurs de châssis
| Pos | Châssis | pts |
|---|---|---|
| 1 |
Lola T8800/T8700
|
248 |
| 2 |
Penske PC-17
|
231 |
| 3 |
Mars 88C/87C/86C/85C
|
222 |
| Pos | Châssis | pts |
Coupe des constructeurs de moteurs
| Pos | Moteur | pts |
|---|---|---|
| 1 |
Chevrolet A
|
320 |
| 2 |
Cosworth
|
206 |
| 3 |
Judd
|
131 |
| 4 |
 Porsche
|
44 |
| 5 |
Buick
|
8 |
| Pos | Moteur | pts |
Les références
- "Résultats du PANIER 1988" . référence-course.info . Récupéré le 21/12/2015 .
- "Classement 1988 CART PPG IndyCar World Series" . race-database.com . Récupéré le 15-01-2011 .
- berg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1988" . Base de données des pilotes . Récupéré le 19-05-2009 .
- "1988 PPG Indy Car World Series" . Statistiques du Champ Car . Récupéré le 19-05-2009 .
- "Official Box Score: 72e Indianapolis 500-Mile Race à l'Indianapolis Motor Speedway" . Circuit automobile d'Indianapolis . Récupéré le 19-05-2009 .
- "Classement après Miami" . Série mondiale de Champ Car. Archivé de l' original le 22 octobre 2008 . Récupéré le 19-05-2009 .