destroyer de classe A et B - A- and B-class destroyer

Basilic , 21 octobre 1937
Aperçu de la classe
Nom	Classe A et B
Les opérateurs	Marine royale  Marine royale canadienne  Marine royale hellénique
Précédé par	Ambuscade et Amazone
succédé par	Classe C et D
Sous-classes	UN B
Construit	1928-1931
En service	1930-1945
Complété	20
Perdu	dix
Mis au rebut	dix
Caractéristiques générales (tel que construit)
Taper	Destructeur
Déplacement	1 350 à 1 360 tonnes longues (1 370 à 1 380  t ) ( standard ) 1 778 à 1 790 tonnes longues (1 807 à 1 819 t) ( charge profonde )
Longueur	323 pi (98 m) ( o/a )
Rayonner	32 pi 3 po (9,83 m)
Brouillon	12 pi 3 po (3,73 m)
Alimentation branchée	3 × chaudières à 3 tambours de l'Amirauté 34 000  shp (25 000  kW )
Propulsion	2 × arbres ; 2 × turbines à vapeur à engrenages
La vitesse	35 nœuds (65 km/h; 40 mph)
Varier	4 800  nmi (8 900 km ; 5 500 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément	138
Armement	4 × canons simples de 4,7 pouces (120 mm) 2 × canons AA simples 2 pdr (40 mm (1,6 in)) 2 × tubes lance-torpilles quadruples de 21 po (533 mm)
Caractéristiques générales Saguenay et Skeena (où différent)
Déplacement	1 337 tonnes longues (1 358 t) ( standard ) 1 805 tonnes longues (1 834 t) ( charge profonde )
Longueur	321 pi (98 m) (o/a)
Brouillon	12 pi 3 po (3,73 m)
Propulsion	32 000 shp (24 000 kW)
Varier	5 000 nmi (9 300 km ; 5 800 mi) à 15 nœuds
Caractéristiques générales Codrington (chef de flottille classe A)
Déplacement	1 540 tonnes longues (1 560 t) (standard) 2 012 tonnes longues (2 044 t) (charge profonde)
Longueur	343 pi (105 m) (o/a)
Rayonner	33 pi 9 po (10,29 m)
Alimentation branchée	39 000 shp (29 000 kW)
Complément	185
Armement	5 × canons simples de 4,7 pouces
Remarques	(où différent)
Caractéristiques générales Keith (chef de flottille classe B)
Déplacement	1 400 tonnes longues (1 400 t) (standard) 1 821 tonnes longues (1 850 t) (charge profonde)
Complément	157
Remarques	(où différent)

Les destroyers de classe A et B étaient un groupe de 18 destroyers construits pour la Royal Navy à la fin des années 1920, avec deux autres navires construits pour la Marine royale canadienne . Les navires britanniques étaient divisés en deux flottilles de huit destroyers, chacune avec un chef de flottille .

Conception et description

La conception de la classe A a été dérivée des prototypes de 1926 Amazon et Ambuscade pour le programme de construction navale de 1927-1928. Les besoins initiaux en personnel étaient irréalistes et auraient donné lieu à un navire beaucoup plus gros et inabordable; ils ont été réduits, à la fois pour réduire la taille du navire et pour économiser de l'argent. Néanmoins, la conception avait un armement de canon amélioré, un armement de torpilles plus lourd et une plus grande portée, au prix de 2 nœuds (3,7 km/h ; 2,3 mph) de vitesse, par rapport aux prototypes. Les Comme ont été équipés du Destroyer à deux vitesses de balayage (DNT) du dragage de mines vitesse et avait seulement un résidu capacité anti-sous-marine tandis que les hôtes étaient équipés avec le type 119 ASDIC (sonar) et avait un effectif complet de charges de profondeur , mais ne pouvait pas utiliser le TSDS. C'était le début de la politique de l' Amirauté d'alterner les capacités TSDS et anti-sous-marines entre les flottilles de destroyers. Les navires ont déplacé de 1 350 à 1 360 tonnes longues (1 370 à 1 380 t) à charge standard et de 1 778 à 1 790 tonnes longues (1 807 à 1 819 t) à charge profonde . Ils avaient une longueur totale de 323 pieds (98,5 m), un faisceau de 32 pieds 3 pouces (9,8 m) et un tirant d' eau de 12 pieds 3 pouces (3,7 m). La classe A avait une hauteur métacentrique de 1,76 pied (0,54 m) à charge profonde. L'effectif des navires était de 138 officiers et matelots tels que construits, mais sa taille a augmenté jusqu'à 162 pendant la guerre.

Les destroyers étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice , utilisant la vapeur fournie par trois chaudières à tubes d'eau équipées de surchauffeurs . Cinq des A et tous les B avaient des chaudières à trois tambours de l'Amirauté qui fonctionnaient à une pression de 300 livres par pouce carré (2 068  kPa ; 21  kgf/cm ² ) et à une température de 600 °F (316 °C) tandis qu'Ardent et Anthony ont été équipés de chaudières Yarrow de 275 psi (1896 kPa; 19 kgf/cm ² ) à la même température. Acheron a reçu des chaudières expérimentales Thornycroft qui avaient une pression de service de 500 psi (3 447 kPa; 35 kgf/cm ² ) et une température de 750 ° F (399 ° C) pour examiner les économies de poids et d'économie. Sa consommation spécifique de carburant a été réduite de 0,8 lb (0,36 kg)/ hp /heure chez ses sœurs à 0,6 lb (0,27 kg)/hp/hour, bien qu'elle ait été en proie à des problèmes mécaniques toute sa vie. Dans le cas où les essais n'étaient pas concluants, et l'Amirauté a continué à utiliser la chaudière à trois tambours de l'Amirauté à basse température et pression jusqu'à la classe Battle de 1942, près de dix ans après que d'autres grandes marines ont commencé à utiliser des chaudières à pression et température plus élevées. Les turbines ont développé un total de 34 000 chevaux-vapeur (25 000 kW) pour une vitesse nominale de 35 nœuds (65 km/h; 40 mph) et le navire a dépassé cette vitesse lors de leurs essais en mer . Les destroyers transportaient un maximum de 388 à 390 tonnes longues (394 à 396 t) de mazout, ce qui leur donnait une autonomie de 4 800 milles marins (8 900 km ; 5 500 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph).

Tous les navires avaient le même armement principal, quatre canons Mark IX à tir rapide (QF) de 4,7 pouces (120 mm) dans des montures simples avec des boucliers de canon agrandis , désignés « A », « B », « X » et « Y' d'avant en arrière. Bien que la classe A était destinée à être équipée de supports de canon pouvant s'élever jusqu'à 40° et d'un canon « B » sur un support à angle élevé capable de 60°, les quatre canons avaient finalement une élévation maximale de 30°. Ils ont tiré un obus de 50 livres (23 kg) à une vitesse initiale de 2 650 pi/s (810 m/s) à une portée de 16 970 yards (15 520 m). Chaque arme était munie de 190 cartouches . Pour la défense anti-aérienne (AA), les navires de classe A et B transportaient deux canons AA Mark II QF de 40 millimètres (1,6 po ) montés sur des plates-formes entre les cheminées , chacun avec 500 cartouches. Ils étaient équipés de deux supports quadruples pour tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) . Les navires de classe A devaient initialement être équipés de deux lanceurs et de quatre goulottes pour huit grenades sous-marines, mais ils ont interféré avec l'équipement TSDS, de sorte que les lanceurs, une goulotte et deux grenades sous-marines ont été retirés. Les B étaient équipés de deux lanceurs et d'un rack pour vingt grenades sous-marines. Bien qu'il n'ait pas été initialement équipé d'ASDIC, un espace lui a été réservé, et au moins certains des As l'ont reçu à partir de la fin des années 1930.

Le système de conduite de tir de ces navires était peu avancé par rapport à leurs prédécesseurs de la Première Guerre mondiale. Un viseur de directeur de destroyer à commande manuelle monté sur un piédestal et un télémètre séparé de 2,7 m placé à l'arrière étaient situés au-dessus du pont ; le directeur transmettait les angles d'entraînement et les impulsions de tir aux canons principaux, qui tiraient à des altitudes fixes. Ils n'avaient aucune capacité de tir anti-aérien et les canons anti-aériens étaient dirigés uniquement à l'œil nu. Aucun ordinateur de contrôle de tir n'a été initialement installé, mais une horloge de contrôle de tir de l'Amirauté Mark II a été modernisée après avoir fait ses preuves dans les destroyers de classe C suivants .

Navires canadiens

Les deux navires canadiens ( Saguenay et Skeena ) ont été conçus pour offrir des performances similaires à celles des navires de classe A afin de leur permettre de se combiner tactiquement. Plus de fusée a été donnée à la proue pour la garder plus sèche et la partie avant de la coque a été renforcée pour résister à la glace. Leur hauteur métacentrique a été augmentée pour permettre l'accumulation de glace et de neige sur les ouvrages supérieurs et ils étaient trois pieds (0,9 m) plus courts que leurs homologues britanniques. Bien que les navires disposaient de 50 tonnes longues supplémentaires (51 t) de carburant, de 2 000 shp (1 500 kW) de puissance en moins et de l'absence de surchauffeurs pour leurs chaudières, ils avaient la même autonomie et la même vitesse que leurs frères des classes A et B. Ils ont déplacé 1 337 tonnes longues (1 358 t) à charge standard et 1 805 tonnes longues (1 834 t) à charge profonde. Les navires ont été construits par John I. Thornycroft & Company à Woolston, Hampshire et avaient les larges entonnoirs à parois plates caractéristiques de ce constructeur.

Chefs de flottille

Codrington a été construit selon une conception agrandie pour accueillir le commandant de la flottille de destroyers ( Capitaine (D) ) et son personnel, quelque 47 officiers et matelots supplémentaires. Le navire a déplacé environ 200 tonnes longues (200 t) de plus que les navires privés (1 540 tonnes longues (1 560 t) à charge standard et 2 012 tonnes longues (2 044 t) à charge profonde); elle était plus longue de 20 pieds (6,1 m) et avait une poutre de 1 pied (0,3 m) plus large. Elle livré un cinquième canon4,7 pouces entre les entonnoirs,quiforcé les deux pilons être repositionné en arrière l'entonnoir arrière, et n'a pas été équipés de STAD. Pour compenser sa plus grande taille, Codrington ' réservoirs de pétrole ont augmenté de 40 longues tonnes (41 t) et ses turbines ont été évaluées à 39 000 shp (29000 kW) pour lui donner la même gamme et vitesse que les navires privés, mais elleprouvé être significativement plus rapide car elle a fait 37,7 nœuds (69,8 km/h; 43,4 mph) lors de ses essais en mer. Cependant, sa longueur accrue le rendait quelque peu peu maniable, ayant un rayon de braquage beaucoup plus grand que la classe A standard, ce qui compliquait les manœuvres avec sa flottille.

Contrairement au Codrington , Keith a été construit sur la même coque que ses sœurs pour économiser de l'argent et le rendre tactiquement identique à ses compagnons de flottille. La proposition initiale était d'agrandir le rouf arrière pour faire de la place au capitaine (D) et à son état-major au détriment du canon en « Y » et de l'équipement TSDS, mais le canon a été remis en place alors qu'il était en construction. Le navire était trop petit pour accueillir l'ensemble du personnel, et Blanche a été équipée en tant que chef de division pour transporter le surplus. Keith était 40 tonnes longues (41 t) de plus que les navires privés à charge standard et près de 100 tonnes longues (100 t) plus lourdes à pleine charge (1 400 tonnes longues (1 400 t) et 1 821 tonnes longues (1 850 t), respectivement) et transportait 19 officiers et matelots supplémentaires.

Modifications en temps de guerre

Les modifications initiales en temps de guerre étaient limitées et principalement liées à la capacité de survie de l'équipage, mis à part l'ajout de 50 cartouches par canon de 4,7 pouces et l'augmentation de l'arrimage des grenades sous-marines à 42 (les navires canadiens en transportaient 33). À partir de mai 1940, le banc arrière de tubes lance-torpilles a été retiré dans la plupart des navires et remplacé par un canon anti-aérien QF de 76 mm (3 pouces) de 20 cwt , le mât arrière et l'entonnoir étant coupés pour améliorer le champ de tir du canon. Feu. Parmi les premières pertes de guerre, seuls le Codrington et l' Acheron ont reçu cette modification avant d'être coulés. En octobre, tous les navires de classe A survivants ainsi que le Beagle , le Boadicea , le Boreas et le Brilliant avaient été modifiés et le reste des B avait reçu le leur en avril 1941.

À partir de 1941, la plupart des navires avaient un canon en « Y » et l'équipement TSDS remplacé par des supports et des lanceurs pour un modèle de 10 grenades sous-marines, avec un rangement augmenté à 70 charges. Leur armement AA léger était complété par une paire de canons QF Oerlikon de 20 millimètres (0,79 in) , un chacun à la hauteur du pont, et un radar de recherche de surface à courte portée Type 286 , adapté du radar ASV de la Royal Air Force . , a également été ajouté. Les premiers modèles, cependant, ne pouvaient que numériser directement vers l'avant et devaient viser en faisant pivoter tout le navire. Les navires canadiens ont remplacé leurs deux livres par une paire de mitrailleuses quadruples de 0,5 pouce (12,7 mm) et n'étaient pas équipés d'Oerlikons en 1942.

À la fin de l'année, certains des navires survivants ont été encore modifiés en ce qui est devenu connu sous le nom de destroyers d'escorte. Ces navires avaient un canon « A » ou « B » remplacé par un mortier anti-sous-marin Hedgehog . Achates , Beagle , Boreas et Bulldog ont été parmi les premiers navires à être ainsi convertis. À peu près à la même époque, de nombreux navires ont échangé leur viseur et télémètre Destroyer Director contre un radar d' indication de cible de type 271 . Beagle et Bulldog ont ensuite été équipés d'un chasseur d'étrave de deux livres pour engager des E-boats allemands dans la Manche tandis que Boadicea a reçu deux vieux canons Hotchkiss de six livres (57 mm) pour faire face aux sous-marins à la surface à courte portée.

À partir de 1943, le canon de trois pouces a été retiré pour permettre l'installation d'un radiogoniomètre Huff-Duff sur un petit mât principal ; les tubes lance-torpilles arrière étaient parfois réinstallés. Les canons simples de 20 mm à la hauteur du pont ont été remplacés par des supports motorisés Mark V pour les armes jumelles plus tard dans la guerre, les canons simples remplaçant les canons de deux livres ou de calibre .50 au milieu du navire, par une autre paire d'Oerlikons qui remplaçaient le projecteur entre la torpille tuyaux.

Navires

Navires de classe A

Navires de classe B

Service

La classe a beaucoup servi pendant la Seconde Guerre mondiale , étant impliquée dans la protection des convois et la guerre anti-sous-marine dans les eaux territoriales et l'Atlantique Nord. Sept des onze navires de la classe ont été coulés pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Acasta et l' Ardent furent coulés le 8 juin 1940 par les cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau à l' ouest de Narvik pendant la campagne de Norvège . Le Codrington fut coulé par une attaque aérienne allemande à Douvres le 27 juillet 1940. L' Acheron fut coulé par une mine au large de l' île de Wight le 17 décembre 1940. Achates fut coulé par deux grands croiseurs lourds allemands, l' Amiral Hipper et le Lützow . L'Arrow a été si gravement endommagé lorsque le navire de munitions Fort La Montee a explosé le 4 août 1943 à Alger qu'il n'a pas pu être réparé et a été remorqué à Tarente et payé. Le Skeena a fait naufrage dans une tempête au large de l' Islande le 25 octobre 1944. Le Saguenay a été lourdement endommagé lors d'une collision avec le navire marchand Azara et a été affecté au rôle de navire-école après avoir été réparé.

Les navires survivants étaient épuisés par les devoirs de guerre et ont été démolis peu de temps après la guerre.

Remarques

Notes de bas de page

Les références

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