HMS Flèche (H42) -HMS Arrow (H42)

Pour les autres navires du même nom, voir HMS Arrow .

HMS Flèche (H42).jpg
Flèche en mai 1943
Histoire
Royaume-Uni
Nom: Flèche
Commandé: 6 mars 1928
Constructeur: Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness
Posé : 20 août 1928
Lancé : 22 août 1929
Commandé : 14 avril 1930
Devise: Celeriter Qerus : 'Sûr rapidement'
Destin: Endommagé le 4 août 1943 et radié comme une perte totale présumée
Badge: Sur un Champ Vert deux flèches Or, à plumes Rouge.
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type : destroyer de classe A
Déplacement:
Longueur: 323 pi (98 m) ( o/a )
Faisceau: 32 pi 3 po (9,83 m)
Brouillon: 12 pi 3 po (3,73 m)
Alimentation branchée:
Propulsion: 2 × arbres ; 2 × turbines à vapeur à engrenages
La vitesse: 35 nœuds (65 km/h; 40 mph)
Varier: 4 800  nmi (8 900 km ; 5 500 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément: 134 ; 140 (1940)
Armement:

Le HMS Arrow était un destroyer de classe A de la Royal Navy . Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale avant d'être endommagé en combattant un incendie sur un navire de munitions et radié en 1943.

Construction et mise en service

Arrow a été commandé le 6 mars 1928 dans le cadre des estimations navales de 1927 . Elle a été posée le 20 août 1928 aux chantiers de Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness , comme Yard No 642. Elle a été lancée un an plus tard le 22 août 1929 et a été commandée le 14 avril 1930. Elle a été adoptée par le communauté civile du district rural de Blackwell , Derbyshire en février 1942 à la suite d'une campagne d' épargne nationale de la Semaine des navires de guerre réussie .

Carrière

Fonctions d'escorte

Au début de la Seconde Guerre mondiale, l' Arrow a été déployé à Portland avec la 18e flottille de destroyers pour des missions de patrouille anti-sous-marine et de défense de convoi. Elle a effectué ces devoirs en octobre et le 24 octobre a mis dans Devonport Dockyard pour subir des réparations pour fixer des défauts de turbine. Ces réparations ont duré jusqu'en décembre, et à son retour au service en janvier, l' Arrow a été nommé pour rejoindre la 16e flottille de destroyers à Portsmouth . Il rejoint la flottille le 10 janvier après avoir terminé ses essais de radoub, et le lendemain, avec ses sœurs Achates et Anthony , est détaché pour escorter le cuirassé Royal Sovereign pendant une partie de son voyage vers Halifax pour couvrir les convois de l' Atlantique . La flèche a été détachée le 30 janvier et est revenue à Devonport pour subir des réparations à ses machines.

La côte norvégienne

Ces réparations ont duré jusqu'en mars, et le 10 mars, il a repris ses fonctions de défense de convoi dans la Manche et les Approches occidentales . Il a été transféré à la 12e flottille de destroyers avec la Home Fleet en avril, et chargé de soutenir les opérations militaires à la suite du débarquement des troupes alliées en Norvège à la suite de l' invasion allemande . Elle a navigué à Rosyth et le 16 avril elle a embarqué des troupes et des magasins pour Namsos , Norvège . Elle a navigué avec sa soeur, Acheron le 17 avril et le 19 avril elle a débarqué ses troupes et magasins à Åndalsnes , plutôt qu'à Namsos. Une fois cela effectué, elle retourna à Rosyth. Elle a navigué de nouveau le 24 avril, en compagnie des croiseurs Birmingham et York , et des destroyers Acheron et Griffin avec plus de troupes et de provisions pour Åndalsnes. Ils ont débarqué les troupes et les magasins le 25 avril et le 26 avril ont navigué de Molde pour engager des chalutiers ennemis , déguisés en hollandais mais censés être déployés avant les transports apportant des renforts ennemis. Arrow engagea le chalutier allemand Schelswig ( Schiff 37 ), mais fut accidentellement percuté par Birmingham au cours de l'action. Arrow a subi de graves dommages structurels et a dû être retiré du service opérationnel. Elle est revenue au Royaume-Uni le 27 avril, escortée par Acheron et a été prise en main le 29 avril par un chantier naval commercial à Middlesbrough .

Elle était de nouveau en service le 13 mai et a rejoint les opérations norvégiennes le 14 mai. Elle a sauvé 80 survivants ce jour-là des navires norvégiens qui avaient été coulés par les attaques aériennes allemandes sur les navires transportant des réfugiés vers les îles Féroé . Le 29 avril , il s'est déployé avec les destroyers Echo , Firedrake , Havelock et Vanoc pour évacuer les troupes de Mo et Bodø . Les troupes ont été emmenées à Harstad en vue de leur évacuation finale de Norvège. L'Arrow a continué à être déployé au large de la Norvège pendant tout le mois de juin et, le 7 juin, il a escorté un lent convoi de magasins de Harstad, avec Stork et dix chalutiers, dans le cadre de l' opération Alphabet . Ils sont retournés au Royaume-Uni où Arrow a repris ses fonctions de flottille. Il navigue ensuite vers le Nore et le 26 juin il est pris en main pour un carénage à Sheerness . Le travail consistait à améliorer ses capacités de défense antiaérienne.

Les approches occidentales

Elle a rejoint la 16ème Flottille de destroyer à Harwich le 4 juillet et a été active sur des devoirs de patrouille anti-invasion et de défense de convoi au large de la côte est. Le 24 juillet , il est transféré à la Western Approaches Defence Force , basée à Greenock . Elle a été déployée sur des devoirs de défense de convoi dans les approches nord-ouest et le 16 août elle et Achates ont attaqué un sous-marin qui avait été aperçu par le croiseur marchand armé Cheshire . Le 27 août, la Flèche a sauvé des survivants d'un vapeur grec et le 13 septembre, elle a sauvé des survivants du navire marchand grec SS Poseidon . Le 8 octobre, il rejoint le convoi militaire rapide WS-3 dans la Clyde en tant qu'escorte, avec le croiseur Kenya et les destroyers Achates , Sabre et ' Vimy , couvrant le passage du convoi par les approches nord-ouest. L'Arrow et les destroyers d'escorte ont été détachés le 12 octobre et sont retournés au Clyde, où ils ont repris les fonctions de défense des convois islandais . Le Kenya est resté avec le convoi jusqu'à Freetown .

Le 13 novembre, Arrow sauva les survivants du navire marchand SS  Empire Hind , coulé par une attaque aérienne dans l'Atlantique Nord. Le 14 novembre, il se tenait près du pétrolier MV  San Demetrio au large d'Achill Head et l'escortait dans la Clyde. Le San Demetrio avait été attaqué par le croiseur allemand Admiral Scheer le 5 novembre, mais après avoir initialement abandonné le navire alors en feu, l'équipage l'avait remonté à bord pour assurer le sauvetage de sa précieuse cargaison. Ils sont arrivés dans le Clyde le 16 octobre et l' Arrow est entré en réparation au chantier naval de Barclay Curle le jour suivant, pour réparer ses machines. Il n'est de nouveau en action que le 14 janvier 1941, date à laquelle il rejoint la Home Fleet. Il rejoint la 3e flottille de destroyers pour la défense anti-sous-marine des convois le lendemain. En février, Arrow s'est déployé dans les approches nord-ouest et la mer du Nord, escortant des convois islandais d' Aberdeen , de Scapa Flow et de la Clyde.

Réparations et exploitation minière

Elle a rejoint le convoi militaire WS-7 dans la Clyde le 24 mars, en tant qu'escorte avec le cuirassé Nelson , pendant le passage de l'Atlantique du convoi à Freetown. Elle et Nelson ont été détachés le 4 avril et sont retournés à Scapa Flow. Pendant ce temps, elle a développé des problèmes avec ses chaudières qui nécessitaient une attention particulière. Il a été remis à Chatham pour un carénage le 2 mai et a été retiré du service opérationnel pendant que ses chaudières étaient retubées. Le travail a été achevé en juin et elle a navigué pour rejoindre la flotte. Le 21 juin, alors qu'il se rendait à Scapa Flow, il a fait exploser une mine au large de Flamborough Head et a dû passer à Middlesbrough avec une chaudière. Il a été pris en charge par Smiths Dock le 22 juin pour des réparations qui ont duré jusqu'en octobre et ont impliqué la réparation de ses supports de machines de réparation et le remplacement des cloisons. Pendant ce temps, il a été nommé pour le service extérieur, et après avoir effectué des essais après réparation, il a été préparé pour le service en Méditerranée orientale.

Transfert vers la Méditerranée

Le 18 novembre, Arrow et les destroyers Gurkha , Zulu , Foxhound et l'australien HMAS  Nestor ont masqué le croiseur Dido en route vers Gibraltar , où ils sont arrivés le 21 novembre. Les mêmes navires partirent le lendemain pour Malte , où ils arrivèrent le 24 novembre. Le 26 novembre, ils rejoignirent le croiseur Ajax et les destroyers Lance et Lively comme escorte du convoi ME-8 vers Alexandrie . Les navires sont arrivés à Alexandrie le 29 novembre, où Arrow et les autres escortes ont rejoint la flotte méditerranéenne .

Le janvier 1942 l'a vu se déployer hors d'Alexandrie, où le 12 janvier elle a été la cible d'une attaque ratée par un sous-marin ennemi. Arrow a ensuite effectué une recherche infructueuse de son agresseur avec son collègue destroyer Hero . Le 24 janvier, il fait partie de l'escorte du convoi maltais MF-4. Elle a navigué pour Alexandrie le 26 Janvier après l'escorte de Breconshire a été transféré au croiseur Penelope et les destroyers animé , la Légion , Maori et Zulu de la Force K . L'Arrow fit son retour le 27 janvier avec la Force B, qui escortait le convoi ME-9, venu de Malte avec la Force K. Arrow et le convoi arriva à Alexandrie le 28 janvier.

Le 12 février , il rejoint l'écran des croiseurs Naiad , Dido et Euryalus avec les destroyers Griffin , Hasty , Havock , Jaguar , Jervis , Kelvin et Kipling , assurant le passage des convois MW-9 et MW-9A à travers l'Est Méditerranéen. Ils subissent des attaques aériennes lourdes et soutenues le 13 février, au cours desquelles le marchand Clan Campbell est gravement endommagé et doit être sous escorte jusqu'à Tobrouk . Les attaques se sont poursuivies tout au long du 14 février et un autre membre du convoi, le clan Chattan , a dû être abandonné après avoir pris feu. La force d'escorte a ensuite remis l'escorte du MW-9 à la Force K, qui a emmené les marchands à Malte, tandis qu'ils ont repris l'escorte du Breconshire et trois marchands du convoi ME-10 de la Force K et les ont escortés jusqu'à Alexandrie. Ils sont arrivés au port le 15 février. En mars, Arrow est transféré dans l' océan Indien pour renforcer la flotte de l' Est .

Avec la flotte de l'Est

Il rejoint la Flotte de l'Est à Gan le 4 avril, où il est déployé comme écran pour les cuirassés Ramillies , Royal Sovereign , Resolution et Revenge , le porte-avions Hermes , les croiseurs Caledon , Dragon et le hollandais HNLMS  Jacob van Heemskerck et les destroyers Fortune , Griffin , Decoy , Scout , les australiens HMAS  Norman et HMAS  Vampire , et le hollandais HNLMS  Isaac Sweers comme Force B. Arrow a été transféré le 6 avril avec la Force B à Kilindini , après la perte d' Hermes , et les attaques aériennes japonaises sur Ceylan . Arrow s'est déployé le 15 avril, assurant la protection anti-sous-marine des convois naviguant entre Madagascar et le cap de Bonne-Espérance . Il a été retiré du service actif le 20 mai après avoir subi une série de défauts, et a été pris en charge à Durban le 21 mai pour un carénage.

Elle a repris ses fonctions le 2 juillet et a passé le mois d'août à escorter des convois entre le Cap de Bonne-Espérance et Madagascar. En septembre, elle a été nommée pour soutenir l'occupation définitive de Madagascar. Elle rejoint les destroyers Active , Blackmore et Inconstant dans la 3rd Destroyer Division de la Force M. Le 9 septembre, ils assurent l'escorte des navires de la Force M, et couvrent les débarquements à Majunga . Elle a été libérée de l'opération le 30 septembre et a été transférée à Freetown, Afrique de l'Ouest pour des devoirs de défense de convoi dans l'Atlantique Sud. Elle a pris sa position là en octobre et le 8 octobre elle s'est déployée de Cape Town avec Active et Foxhound sur des opérations de recherche anti-sous-marines et en sauvant des survivants des mercantiles coulés. Elle a de nouveau été retirée du service en novembre en raison d'une récurrence de défauts de machines. Elle est revenue au Royaume-Uni et était en réparation dans un chantier naval commercial à Middlesbrough à partir du 18 novembre. Ces réparations durèrent jusqu'en mars 1943, et il retourna à Scapa Flow le 26 mars pour travailler. Il a heurté les défenses du barrage le 10 avril alors qu'il travaillait et a dû se diriger vers Londres le 11 avril pour des réparations. Elle est prise en charge le 13 mars par Green et Silley Weir à Blackwall . Il était en réparation jusqu'en mai, date à laquelle il est retourné à Scapa Flow le 30 mai pour travailler.

Gibraltar et la Sicile

Ayant commencé à travailler le 3 juin, il a été affecté au service de la 13e flottille de destroyers à Gibraltar. La préparation a été achevée le 14 juin et le 21 juin, elle a rejoint les destroyers Blankney , Blencathra , Brecon , Brissenden , Hambledon , Ledbury , Mendip , Viscount , Wallace , Witherington et Woolston dans la Clyde en tant qu'escorte des convois conjoints KMF-17 vers Gibraltar et le convoi militaire WS-31 vers le Moyen-Orient et l' Inde . L'Arrow a été détaché avec les navires du KMF-17 le 26 juin lorsque le destroyer d'escorte du WS-31 à destination de Freetown est arrivé de Gibraltar. Il escorte ensuite les navires du KMF-17 jusqu'à Gibraltar avec les mêmes destroyers puis rejoint la Flottille à son arrivée. En juillet, elle a été nommée au service de la Force de soutien de l'Est lors des débarquements prévus en Sicile . Il participe au débarquement le 10 juillet avec la force d'appui, puis est déployé pour escorter les convois de suivi.

Dégâts et mise au rebut

Alors qu'il était dans le port d' Alger le 4 août, Arrow a été incendié par l'explosion du navire marchand Fort La Montée . Elle a subi de lourds dommages, a subi de nombreuses pertes et s'est retrouvée handicapée. Elle a été remorquée à Gibraltar, en arrivant là le 18 septembre pour subir des réparations. Des réparations temporaires ont été effectuées tout au long du mois d'octobre, avant qu'il ne soit remorqué à Tarente pour des réparations permanentes. Elle a quitté Gibraltar le 19 novembre, arrivant à Tarente le 27 novembre. Une enquête a été effectuée en décembre pour évaluer l'étendue des travaux requis, et de janvier à septembre 1944 a été consacré aux réparations. Au fur et à mesure que les réparations se poursuivaient, l'état du navire s'est avéré de plus en plus insatisfaisant et son utilisation future était maintenant à l'étude. Le 17 octobre, il a été décidé que les travaux de réparation devaient être suspendus et que le navire devait être déséquipé. Cela a été réalisé en décembre et en janvier 1945, le navire était une carcasse à Tarente. Elle y restera jusqu'en mai 1949, date à laquelle elle se sépare.

Remarques

Les références

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Liens externes