Aston Martin Racing - Aston Martin Racing
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| Fondé | 2004 |
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| L' équipe principale (s) | Paul Howarth |
| Série actuelle | Championnat du monde d'endurance FIA |
| Ancienne série | American Le Mans Series , Le Mans Series , GT4 European Cup |
| Pilotes notés | Nicki Thiim , Darren Turner , Jonathan Adam , Marco Sorensen , Alex Lynn , Maxime Martin |
Aston Martin Racing est une équipe de course automobile britannique créée en 2004 en tant que partenariat entre le constructeur automobile Aston Martin et le groupe d'ingénierie Prodrive . Le partenariat a été initialement créé dans le but de ramener Aston Martin à la course automobile avec la DBR9 , une variante fortement modifiée de l' Aston Martin DB9 . Depuis les débuts de la DBR9 en course en 2005, Aston Martin Racing s'est développé pour construire une variété de voitures disponibles pour les clients, ainsi que le développement du moteur V12 d'Aston Martin pour une utilisation Le Mans Prototype . Le programme d'Aston Martin Racing a remporté plusieurs succès au fil des ans.
Bien que toutes les voitures soient construites par Prodrive dans leur usine, Aston Martin joue un rôle essentiel dans la conception des voitures de course, ainsi que dans l'intégration d'éléments des voitures de course dans les voitures de route d'Aston Martin.
Le 23 avril 2009, le président d'Aston Martin et fondateur de Prodrive, David Richards, a annoncé son intention de revenir en Formule 1 en 2010 avec la possibilité d'utiliser le nom d'Aston Martin, mais cela ne s'est jamais concrétisé. Aston Martin avait déjà couru lors des saisons de Formule 1 1959 et 1960, mais n'avait pas marqué de points aucune des deux années.
Voitures
Aston Martin Racing construit des voitures pour les classes internationales de grand tourisme . L'équipe elle-même dirigeait une équipe de DBR9 dans l'ancienne classe supérieure, la GT1, tandis que d'autres voitures étaient proposées aux clients. La classe GTE (anciennement GT2) est devenue leur prochaine cible après l'échec de la saison 2011, et la voiture est basée sur la V8 Vantage . La V8 Vantage est également présente dans les classes GT3 et GT4. Avant l'introduction de GT3 Vantage, le DBRS9 courait également uniquement en GT3.
En 2008, Aston Martin Racing a commencé son entrée dans la catégorie Le Mans Prototype avec l'aide de Charouz Racing System , en installant un DBR9 V12 dans un prototype Lola B08/60 LMP1.
Le 27 janvier 2009, l'équipe a annoncé une inscription d'usine complète dans la catégorie Le Mans Prototype pour les 24 Heures du Mans 2009 avec la Lola-Aston Martin B09/60 . L'engagement marque le 50e anniversaire de sa dernière victoire pure et simple au Mans . Le programme 2009 a mal démarré lors des essais de pré-saison Paul Ricard le 8 mars lorsque Tomáš Enge a détruit la voiture 007 dans un accident. Aston Martin Racing a par la suite pris livraison d'une nouvelle Lola pour remplacer le châssis amorti. L'équipe engageait deux voitures LMP1 arborant la livrée emblématique bleu et orange de Gulf Oil . L'objectif était d'imiter les réalisations de la victoire de 1959 avec la DBR1 conduite par Carroll Shelby et Roy Salvadori . Au Mans, la voiture AMR Eastern Europe 007 de Jan Charouz , Tomáš Enge et Stefan Mücke a terminé quatrième derrière les pilotes d'usine de Peugeot et Audi, tout en étant la voiture à essence la mieux classée. La voiture 008 courait jusqu'à la 3e place du classement général le matin jusqu'à ce qu'Anthony Davidson ait une collision avec une GT1 Aston. Les réparations ultérieures et une pénalité d'arrêt et de départ de 5 minutes - pour avoir causé la collision - ont laissé la voiture hors de combat. La voiture 009 a été abandonnée après 252 tours.
Trois voitures ont également été engagées aux 24 Heures du Mans 2010 , bien que seules les voitures 007 et 009 aient été pilotées par Aston Martin Racing ; la voiture 008 était pilotée par l'équipe française Signature-Plus . Les voitures 008 et 009 ont toutes deux souffert de problèmes et ont dû être abandonnées, ne laissant que la 007 terminer 6e au général et boucler 365 tours, moins qu'en 2009.
En 2011, le B09/60 a été remplacé par l' Aston Martin AMR-One , propulsé par un moteur essence six cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres. Au départ, la voiture fonctionnait très mal. Lors de sa première épreuve de course, les 6 Heures du Castellet 2011 , elle n'était aussi rapide que certaines des voitures LMP2 en qualifications et était en proie à des problèmes mécaniques. Il n'a bouclé que 96 tours. Ils ont ensuite décidé de ne pas la disputer dans les manches de l' Intercontinental Le Mans Cup avant Le Mans afin de pouvoir continuer les essais privés avec la voiture en difficulté afin de régler les problèmes mécaniques. Le Mans est donc arrivé et malgré les essais et la voiture supplémentaire, ils étaient toujours au milieu du peloton LMP2 en qualifications et en course, c'était un scénario bien pire. La voiture n°009 a abandonné après seulement deux tours du Circuit de la Sarthe et la voiture n°007 a abandonné deux tours plus tard au quatrième tour. Les deux voitures ont bouclé un total de six tours lors du 79e Grand Prix d'Endurance. Après ce résultat choquant, l'équipe a couru l'ancien B09/60 pour le reste de la saison bien qu'une version très dégradée afin de se conformer à la nouvelle réglementation 2011.
Pour 2012, Aston Martin Racing est revenu à la course GT avec le V8 Vantage GT2 . Ils ont engagé deux voitures aux 24 Heures du Mans 2012 avec une dans la catégorie LMGTE-Pro et une dans la catégorie LMGTE-Am. Ils avaient également un troisième Vantage dans la classe GTE-Pro en tant que concurrent de réserve. L'une des AMR-One existantes a été vendue à Pescarolo Sport qui devrait rivaliser avec cette voiture et la nommer Pescarolo 03 . Ils utiliseront un moteur de Judd Power plutôt que le groupe motopropulseur Aston Martin. L'autre AMR-One a formé la base du nouveau projet DeltaWing qui a fait ses débuts au Mans en 2012 avec Highcroft Racing . Le DeltaWing utilise la baignoire en fibre de carbone de l'AMR-One.
En 2013 pour célébrer le centenaire de la marque, l'équipe engagera deux Aston Martin Vantage GTE de spécification 2013 dans la catégorie LMGTE PRO et deux Vantage GTE de spécification 2012 en LMGTE AM. L'équipe participera également à la saison complète du Championnat du monde d'endurance FIA avec les mêmes voitures. Ex- Formule 1 pilote Bruno Senna se joindra à l'équipe pour la saison dans une des voitures GTE Pro en partenariat par Frédéric Makowiecki et Robert Bell. La voiture principale GTE Pro mettra en vedette les habitués de l'AMR Darren Turner et Stefan Mücke et sera rejoint par Peter Dumbreck pour les 24 heures du Mans et les six heures de Spa-Franchorchamps.
Le 21 novembre 2017, Aston Martin a dévoilé la nouvelle Vantage : un successeur dynamique de la voiture de route la plus vendue de l'histoire de la marque britannique. Ce soir, lors d'un lancement synchronisé sans précédent, Aston Martin Racing a dévoilé la nouvelle Vantage GTE 2018 : la nouvelle et spectaculaire challenger du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, prête à remplacer la voiture de compétition la plus titrée de l'équipe, la V8 Vantage GTE plusieurs fois victorieuse au Mans. . Aston Martin Racing a confirmé qu'il pilotera deux nouvelles Vantage GTE dans la catégorie GTE Pro de la Super Saison 2018/19 du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC).
Le 21 janvier 2021, Aston Martin Racing a annoncé sa décision de mettre fin à sa carrière en Championnat du monde d'endurance et à son programme d'usine Vantage GTE afin de se concentrer sur ses efforts en Formule 1.
Résultats
Depuis les débuts de l'équipe aux 12 Heures de Sebring 2005 , Aston Martin Racing a remporté plusieurs victoires importantes dans sa carrière. Leur toute première course leur a en fait valu leur première victoire en battant l'équipe Corvette Racing à Sebring. Le RAC Tourist Trophy a également été remporté plus tard cette année-là.
Pour 2006, Aston Martin Racing est entré dans la saison complète de l' American Le Mans Series , remportant cinq victoires, dont le Petit Le Mans , et terminant deuxième du championnat GT1, à trois points de Corvette Racing. En 2007, Aston Martin a remporté sa première victoire aux 24 Heures du Mans depuis la victoire générale de l'entreprise en 1959 en battant l'équipe Corvette. L'exploit a été répété une fois de plus en 2008 en GT1, alors que l'équipe était également impliquée dans la Lola B08/60 LMP1 Coupé sous la bannière Charouz Racing.
Pour 2009, Aston Martin Racing a engagé deux de ses nouveaux prototypes avec Aston Martin Racing Eastern Europe qui a complété le trio d' usine DBR1-2 ou Lola-Aston Martin B09/60 . Le plus grand succès de l'équipe avec le nouveau prototype est venu avec les Le Mans Series (LMS) 2009 où lors de la première manche à Barcelone, l'équipe a remporté les 1000 km de Catalunya et avec une série de podiums et un balayage 1-2-3 du ADAC 1000 km Nürburgring et un podium aux Autosport 1000 km de Silverstone ont scellé le titre pilotes 2009 pour 007 et Jan Charouz , Tomáš Enge , Stefan Mucke et le titre constructeurs pour Aston Martin-LOLA ainsi que le titre équipe pour Aston Martin Racing.
Depuis 2012, Aston Martin Racing participe au championnat du monde d'endurance FIA avec l' Aston Martin Vantage GTE , ce qui lui a valu plusieurs victoires et titres. Lors de la saison inaugurale du Championnat du Monde d'Endurance FIA en 2012, Aston Martin Racing a terminé deuxième du Trophée LMGTE Pro. En 2014, ils ont remporté le Trophée FIA Endurance pour les équipes et les pilotes LMGTE Am avec le duo danois Kristian Poulsen et David Heinemeier Hansson . Au cours de la saison, ils ont également remporté les 24 Heures du Mans 2014 dans la catégorie LMGTE Am. En 2016, Aston Martin Racing a réussi à remporter la Coupe du monde d'endurance des pilotes GT avec Nicki Thiim et Marco Sørensen . Ils ont également remporté le championnat LMGTE Pro Teams. La saison 2017 les a vus remporter à la fois le championnat des pilotes et celui des équipes dans la catégorie GTE Am. En juin 2017, Aston Martin Racing a également remporté les 24 Heures du Mans 2017 en GTE Pro avec Darren Turner , Jonathan Adam et Daniel Serra au volant de l'Aston Martin Vantage GTE victorieuse.
Résultats des 24 Heures du Mans
Les références
Liens externes
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| Propriétaire | David Brown | Guillaume Willson | Minden et Sprague | Victor Gauntlett et al. | Gué | Consortium indépendant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de ville | Jeune Cygne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de luxe | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 litres | 3 litres | Rapide | Lagonde | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourisme | DB4 | DB5 & Volante | DBS et Vantage | Avantage V8 | Avantage V8 | Avantage | Avantage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2/4 & MKIII | DB6 | DB7 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBS V8 et AM V8 | V8 Virage | V8 | Vaincre | DBS V12 | Vaincre | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Production limitée | Un-77 | Vulcain | Victor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | BD AR1 | V12 Zagato | DBS/DB9/Virage Zagato | Vaincre Zagato | DBS GT Zagato | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototype sportif | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VUS | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototype de voiture | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Code de couleur |
Insigne Aston Martin Insigne Lagonde |
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