Club de disques de Darlington - Darlington Record Club

La forme "d'œuf" non conventionnelle du Darlington Raceway

Le Unocal-Darlington Record Club était un club des NASCAR Grand National et Winston Cup Series de 1959 à environ 2001, basé à Darlington Raceway . L'adhésion a été obtenue sur la base de l'établissement de records de qualification lors des contre-la-montre pour le Southern 500 annuel (Heinz/Mountain Dew) qui a eu lieu le week-end de la fête du Travail . À son apogée, il était considéré comme l'un des clubs les plus prestigieux et exclusifs du sport automobile.

Le club était parrainé par le sponsor NASCAR de longue date Unocal/Union 76 . Auparavant, il était sponsorisé par Pure Oil . Quelque temps après la saison 2001, le club a pris sa retraite discrètement, car NASCAR a apporté des modifications aux règles qui ont effectivement éliminé son utilité. Le club a pris fin définitivement lorsque Unocal a quitté le sport en 2003, et le procès de Ferko a entraîné le retrait du Southern 500 du week-end de la fête du Travail pendant plus d'une décennie.

Les huit membres fondateurs d'origine ont été sélectionnés en 1959 : Dick Joslin (Dodge), Marvin Panch (Ford), Joe Caspolich (Oldsmobile), Bob Burdick (Thunderbird), Speedy Thompson (Chevrolet), Richard Petty (Plymouth), Elmo Langley (Buick ), et Fireball Roberts (Pontiac). Roberts a été choisi comme premier président ; L'ancien président du Darlington Raceway , Bob Colvin, a contribué à la création du club.

Qualités d'adhésion

Les pilotes ont été membres du club sur la base des contre-la-montre officiels du Southern 500 . Le conducteur le plus rapide de chaque marque de voiture (par exemple Chevrolet, Ford, etc.) a remporté l'adhésion. Les conditions générales d'éligibilité étaient les suivantes :

  • La voiture faisant la tentative de qualification doit être une voiture de l'année modèle actuelle.
  • Au moins trois voitures de chaque marque doivent être inscrites pour que cette marque ait une place automatique dans le club pour cette année.
  • Le pilote le plus rapide de chacune des différentes marques de voitures s'est qualifié pour le club, à condition que sa vitesse se situe à moins de 2% de la voiture globale la plus rapide du peloton.

Des dispositions particulières ont été prises pour les autres voitures :

  • Si une seule voiture d'une marque particulière est inscrite, ce conducteur n'était éligible que s'il établissait un record de piste pour cette marque de voiture ; et était à moins de 2% de la voiture globale la plus rapide dans le domaine (c'est-à-dire le vainqueur de la pole position pour la course)
  • Si la voiture n'était pas un châssis de l'année-modèle en cours, ce pilote n'était éligible que s'il était le pilote le plus rapide pour cette marque (c'est-à-dire plus rapide que tous les châssis de l'année-modèle en cours de cette même marque) ; et il était à moins de 2% de la voiture globale la plus rapide dans le domaine.

En 2000, la règle "à moins de 2%" a été resserrée à "à moins de 1%".

Les pilotes qualifiés pour le club ont assisté à un dîner et une réception spéciaux et ont reçu un blazer bleu spécial . Les pilotes qui sont entrés dans le club en établissant un record global à Darlington ont cependant reçu le blazer blanc plus prestigieux. Une bague, une plaque et un prix en argent ont également été remis. L'entrée dans le club était une adhésion à vie, mais seuls les membres actifs participaient aux fonctions réelles. Le dîner de réception a eu lieu le vendredi du week-end de la fête du Travail (deux jours avant le Southern 500) et reconnaîtrait les pilotes qui se sont qualifiés en fonction de l'événement de l'année précédente.

Seuls les records établis dans le Southern 500 de septembre ont été reconnus pour le club. Les records établis lors de la course de printemps ou des courses de soutien (ajoutées en 1983 au week-end Southern 500) n'étaient pas éligibles.

Conseil de la concurrence

Une fois l'adhésion établie, les membres actifs du club étaient éligibles pour le conseil de compétition annuel. Tous les membres actifs qui se sont qualifiés pour la course à moins de 2% de la voiture la plus rapide du peloton (plus tard 1%) ont été placés sur le tableau. Les principales responsabilités du conseil étaient d'aider NASCAR à former les recrues pour la course à chaque course au cours de la saison.

Une fois le Conseil de Compétition établi, les membres du Conseil ont voté entre eux pour sélectionner le Président du Club et le Vice-Président du Club. Chacun avait un mandat d'un an. Les fonctions du président consistaient principalement à diriger la formation des recrues et à organiser la réunion/le test annuel d'orientation des recrues du Sud 500. Jusqu'en 1993, les recrues devaient passer un test spécial d'orientation des recrues (similaire à l' Indianapolis 500 ) avant de tenter de se qualifier à Darlington pour l'une ou l'autre course. De même, ils n'ont pas été autorisés à se qualifier le premier jour des contre-la-montre et ont été relégués au deuxième tour uniquement (en commençant le 21e ou moins).

Des courses de soutien ont été ajoutées en 1977 pour la série Baby Grand National pour les voitures à quatre cylindres, qui se sont déroulées sur des réunions jusqu'en 1984. En 1982, la série de deuxième niveau (maintenant la série NASCAR Xfinity ) a ajouté une course de 200 milles pour le week-end Rebel 500 , et en 1983, une autre course de deuxième niveau a été organisée le week-end du Southern 500 en tant que course de 250 milles (en raison de Blue Laws en Caroline du Sud, la course a été fixée au minimum de 250 milles de l'État pour les courses du dimanche). En 1984, des courses de soutien pour la série de deuxième niveau ont été ajoutées aux deux week-ends. Alors que les jeunes pilotes utilisant la série avaient acquis de l'expérience à Darlington grâce à des courses de soutien, le panel des recrues et NASCAR ont décidé en 1993 d'abolir à la fois le test des recrues et l'interdiction des recrues au premier tour, car même les "recrues" dans la plupart des années avaient généralement fait quatre ou plus. commence par des courses de soutien.

Record Club par marque de voiture

Notez qu'en 1959 et 1960, la Ford Thunderbird était classée séparément de Ford .

Sources:

Liste alphabétique des membres

Le gras indique un membre de l'historique de performance (blazer blanc)

*Intronisation posthume. Irwin a remporté la pole et établi le record de piste en 1999 lors des qualifications Pepsi Southern 500, mais a été tué lors des essais de Coupe lors de la course de Loudon en juillet dix mois plus tard.

Sources:

L'une des plaques remises à Bobby Allison a été présentée dans l'émission télévisée American Pickers . Il a été acquis pour être exposé au NASCAR Hall of Fame .

Présidents de clubs

Le mandat dure 12 mois, de septembre à septembre de chaque année.

Voir également

Sources

Les références